別克和雪佛蘭都是美國通用旗下的兩個汽車品牌，就品牌定位而言 別克的品牌定位比雪佛蘭要高 別克無論在做工用料方面都比雪佛蘭更加講究。同樣的車型定價方面別克也比雪佛蘭高一兩萬元！別克在國內走的中高階路線 雪佛蘭則是有的中低端路線！

實際情況是，在美國別克也走高階，銷量大不如雪弗蘭，但賣得和BBA一個價，去看看美國購車網站KBB，不打嘴仗！

別克有點尷尬上有凱迪拉克下有雪佛蘭，雪佛蘭走大眾路線當然賣的好，想買好車自然就凱迪拉克了。記得見過一有張美國在售車輛價格表，在美國昂科威價格和q5差不多

當然是雪佛蘭了，在一些美國大片上就能看出來，也就中國人認別克，因為別克進入中國的時間比雪佛蘭早，在美國別克是老年人的專屬

有句話叫每個美國人心中都有一輛雪佛蘭！該有現狀就是沒過街上跑的最多的就是日本車，下來就是雪佛蘭，不吹不給，雪佛蘭這個百年品牌現在確實只剩下歷史和情懷了，競爭力在逐年下降！

別克在美國為啥這麼冷門，是因為和雪佛蘭基本同型號得車，要貴很多，他所競爭得價位在美國基本都是bba，以為美國人傻啊，有bba不買買別克

通用旗下雙品牌戰略，這兩款車基本都是同平臺同三大件的，論價效比雪佛蘭高於別克，論品牌別克在國內的定位高於雪佛蘭，二手車保值率都不怎麼樣，當你有能力換車時也就不計較那點貶值了，這兩款車都不錯，

我自己開邁銳寶 朋友在美國打工 自己也去過幾次 來簡單說說 要說定位 在美國別克的定位也一樣比雪佛蘭高 別克在美國是入門級豪華 在BBA之下 在大眾 本田 雪佛蘭之上 但是銷量確實很差 路上跑的很少 雪佛蘭在美國的確是最暢銷的品牌 大街小巷隨處可見 而且車型非常之多 至少一半國內都沒有 從跑車 轎車 SUV 皮卡 卡車 消防車 都有雪佛蘭的車型 雖然雪佛蘭代表美國的汽車文化 但是並不說明它高階 大家都喜歡說克爾維特 的確是美國國寶級超跑 但是並不說明它昂貴 克爾維特Z06在美國的售價在7萬美金左右 聽幾個美國朋友說克爾維特主要是因為歷史 效能 最重要的是國際化的地位很高 很多歐系國家即使擁有法拉利 保時捷這種跑車 但也很喜歡克爾維特 其他的美國跑車不太容易讓人接受 美國人生活太富裕 基本家家戶戶都有兩三輛車 各有用途 不會因為在路上看到一臺豪車就很羨慕 因為大部分人都買得起 卡宴才十幾萬美金 星巴克4美金 人家每月工資一般也都是四五千美金 國內攀比性太重了

肯定是別克高這還用說。不管是鋁合金件比例，nvh，內飾用料，電子件比例，三大件調教都比需弗蘭高一個檔次 = =#

國內的別克定價和美國比簡直是良心碎了，在美國能賣得和bba一個價傻才買，但是在國內就比雪弗蘭貴不點，價效比爆棚。

那些說別克是中國特供車的也是醉了，歐寶瞭解一下，霍頓了解一下。通用公司要的是銷量，人家才不關心你什麼logo，你喜歡什麼標我就給你掛什麼標，看車是要看車型的，別抱著logo不放。別克的車型也是國際車型，只不過不一定是掛的別克標，說白了中國人如果喜歡歐寶，也就在國內掛歐寶標了，只不過國人認別克所以掛別克標，這沒什麼不對的。

在美國別克定位高於雪佛蘭半個檔次，賣價也接近BBA，屬於介於普通品牌和豪華品牌之間的品牌，通用細分市場的產物，希望滿足那些喜歡豪華內飾但又不掏更多錢買BB的客戶，但實際賣下來在美國銷量只能說很一般，買賬的少，這個品牌可以說是靠國內把他養活了，因為國內跳水降價後的別克也就和大眾差不多甚至更低的價，所以國內受歡迎程度較高。

雪佛蘭在美國的定位就是大眾車品牌，走平民路線，論市場認可度比別克高很多，銷量也是，在國內因為進入市場晚，早期都是低端轎車打市場給人的印象就不高階，但銷售上還是走跳水價格路線，然後所有車的內飾都是粗獷和硬塑膠，不符合現在國人胃口。

看到很多人說雪佛蘭高，真的是醉了！銷量好並不代表定位高。就像中國的吉利和領克，滿大街都是吉利，就說明領克在中國不行？領克沒有吉利高？所以無論是美國還是中國，別克的品牌定位都高於雪弗蘭，這是毋庸置疑的！

而且經常在大街上能看到，別克說實話從來沒有見過一輛，檔次的話感覺沒必要比，好像現在美國別克的生產線都沒有別克的了，只是中國人非常喜歡別克罷了，問過美國的年輕人，有的甚至都沒聽別克。

讓我選我還是會選雪佛蘭。

通用汽車在美國本土還是以雪佛蘭走量，雪佛蘭是美國人民喜歡的品牌，喜歡稱呼為chevry，和漢堡等代表美國的汽車文化，別克有極少車型在美國本土銷售，如昂科雷、君越等，很多車型都是復活或貼標了韓國大宇車型在其他國家銷售，特別是我國，在美國別克品牌定位準豪華品牌，高於雪佛蘭但低於BBA等，價位亦是如此。

去過美國的都不會選擇別克的，更多的是雪佛蘭或者凱迪拉克，加拿大賣的別克都是中國武漢生產的，而且國內的雪佛蘭別克也沒有簡配，那些說美國雪佛蘭或者凱迪拉克好於國內雪佛蘭凱迪拉克的人，你倒不如親身去美國看看，而且美國好多配置都是選裝的，你看到的價格只是裸車價格，有些低配的車比國內的配置還要低。所以說有些事不是你以為，去看看就知道了。

之前很巧合的在抖音看到一位旅美華人自媒體採訪美國的汽車銷售店（可以網上查詢一下），正好是通用的，總體來說，別克在美國檔次是比雪佛蘭高的，工廠對銷售店也是有要求，每週需要銷售20多臺別克，但是對於雪佛蘭，數量要求的多一些，可以發現，雪佛蘭是屬於走量的必須要求，透過採訪可以總結，別克目前屬於通用高階品牌，凱迪拉克毫無疑問的豪華，雪佛蘭屬於銷售品牌，但是即便在本土如何定位，雪佛蘭對比別克的銷量還是一騎絕塵，這與雪佛蘭旗下涵蓋的車型範圍也有一定的關係

單說檔次的話，在美國也是別克的定位比雪佛蘭要高一些，定價快接近bba了，在通用自家的體系中品牌定位比雪佛蘭高半檔，比凱迪拉克低半檔。但是在美國得銷量和品牌知名度跟雪佛蘭就差了很多條街了，銷售點也遠比雪佛蘭少。通用給別克的全球定位就是入門級豪華品牌，只是老美的老百姓不認這個。

別克在美國算是中高階車，價格不低，我反倒感覺中國買的比美國還低，比奧迪雷克薩斯價格低一點點，比本田豐田貴一些，但是市場佔有率不高。雪佛蘭在美國是國民車、神車，美國路上到處都有雪佛蘭的車，美國人真的非常喜歡雪佛蘭品牌。

在美國，仍然是別克檔次高。在美國，別克定位二線豪華品牌，和謳歌英菲尼迪沃爾沃等等競爭，雪佛蘭定位和福特類似。在國內，別克定位和大眾豐田競爭，雪佛蘭定位和斯柯達現代起亞競爭

在國內如果買通用 我選凱迪拉克和雪佛蘭，為啥不選別克？別克的價格夾在中間卻很難受，要不實用點要不豪華點，關鍵國內的凱迪拉克也很便宜。

按照通用的做法來看，別克的定位是要高於雪弗蘭的，只不過別克這個品牌沒有雪弗蘭那麼大眾化，全球銷售別克的區域也比較少，不像雪弗蘭哪裡都有售；這就是別克、雪弗蘭大體上的差異，至於檔次就那麼回事吧，理論不能當實際、隨著別克價格持續走低，過去的高檔次、現在也已經不存在了！

別克的出身很完美、在上世紀1903年建立，一度成為上流社會的玩具、成為很多社會名流的座駕，上世紀二三十年代，別克發展到鼎盛的狀態、第一個在美國本土之外建立生產線的品牌！如果說那個時代把凱迪拉克、林肯定位於頂級豪車，那麼別克的定位就是中高階；所以從一開始、別克的定位就很高，它不同於雪弗蘭那般平民化、它是各路精英的首選！

雪弗蘭的定位其實與大眾是一樣的，本身就是一款平民品牌、定位的車子，自然與高階、奢華相互矛盾，只是滿足消費者買菜、代步之用途！雪弗蘭全車系最大的特點是什麼？那就是塑膠感特足，雪弗蘭、別克的個別車款會出現相似的狀況，但別克內飾的皮革覆蓋率要高得多、雪弗蘭則是塑膠滿滿！相比較之下、雪弗蘭在美國市場混的遠比別克好，雪弗蘭年銷量若兩百萬輛、那麼別克最多賣20萬，這就是兩者銷量的差異！

雪弗蘭才是通用的親兒子、佈局在全球各個區域的汽車市場，世界上絕大多數的國家都有銷售雪弗蘭品牌，而銷售別克品牌的並不多（別克早期只是在幾個獨聯體國家銷售）；本身別克的定位偏高、消費者又不太接受它所謂的中高階定位，也就產生了矛盾點！早期通用對別克的定位屬於中老年人座駕，這在過去也一度把別克弄的奄奄一息；而如今的別克則是走上了年輕化的思路，與過去的定位也出現了很多差異！

通用旗下三大品牌，凱迪拉克、別克、以及雪弗蘭，實際上這三個品牌分別覆蓋高、中、低三個層面，所以從通用的自身定位而言、別克的確比雪弗蘭更加高階，只不過從品牌上來劃分，市場中只分豪牌、與非豪牌，而別克到底算普通品牌、還是豪牌？它的定位、內部配裝均高於普通品牌，可品牌度又達不到豪華品牌的高度，所以這就是別克的矛盾之處；如今凱迪拉克不斷大幅度下調價格，對別克形成的擠壓明顯，下有雪弗蘭、上有凱迪拉克，居中的別克顯得有些尷尬了！