我有個朋友就做汽車配件的，他們單純的從個銷都掙不上錢了，都是大量批發到各地附近縣或者小城市裡的修車廠來透過量多來銷售。利比較薄，他們現在就形成了三角債的關係。這還不說，還加上有些東西受網上銷售的影響。生意也是不怎麼樣！

做汽車配件生意一般都是大型的汽配城裡面，大家都是集中扎堆，價格都是喊不起利潤也較低。 既然準備做生意或者創業，就應該多做一些前期的準備，最重要的就是選擇靠譜的專案做，畢竟現在這個社會誘惑太多了，創業專案也是五花八門的，要想自己不吃虧就得有一雙火眼金睛，從眾多專案中找出最適合自己的。根據現在的市場情況來看，黃金回收這個行業的前景和市場可發展空間是很大的，並且相對其他的行業來說競爭要小很多，利潤也比較高，選擇這個行業相信會有不錯的收穫的。

發動機變速箱領域比較有前途吧，中國最缺的技術也就是這兩塊，至今我們國產品牌也沒有拿的出手的發動機和變速箱，奇瑞雖然投入大量資金在搞，但是平心而論，從技術方面的可靠性和成熟程還是和外國的有很大差距，其他牌子就是各種包裝外表或者核心部件就直接用了國外的

每個行業都有前途就看你怎麼樣運作，現在汽車配件還是比較魚目混雜，四兒子家會好點有正規的渠道，而小的加工廠就參差不齊了，我老家是萊陽的，我兄弟就搞汽修廠，他們現在發件就是同樣的配件發兩個，一個正品一個副廠，回來對比看看，再讓客戶選擇，要解決汽修廠的痛點，多調研多走訪，不可以盲目的搞 如果有資金可以大而全，沒有資金可以學習途虎養車搞好一個單品再說，先讓自己活下去，渠道通了有量了，和上游談判的籌碼就有了。加油

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%： 前瞻產業研究院資料監測中心的資料顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。 事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。 資料顯示，與快速增長的汽車製造業相比，國內與之配套的汽車後市場還有很大的發展空間。在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。現在國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。不難看出目前國內汽車銷售額中製造的比重偏大，服務的比重過小