這車很不錯值得擁有，如果大眾要能把雙離合變速箱換成比如愛信，ZF,採埃孚等等變速箱那將是更好。只要車企能夠把車造好在中國市場不缺消費者更不缺錢。只要你夠好。

空間尤其是第三排同級別無敵！動力和油耗都還能接受，駕駛操控也還行。底盤舒適性有待提升，至少不符合落地四、五十萬的車該有的底盤懸掛舒適性！

2018年5月入手380豪華型，現在一年半四萬六千公里。

個人感覺，供參考：

一是，駕乘空間寬敞，尤其後排空間也很好，可以算是真七座。後兩排放倒後平整的後空間，不論做床車還是放東西都非常好。

二是，油耗不高，作為自重兩頓以上的SUV，本人自測的綜合油耗在百公里九升左右（大概高速和北京城區道路的時間各半）。

三是，操控性和底盤調教中規中矩，沒有亮點也沒有什麼問題。

四是，雖然是全時四驅，但越野能力不強，沒有單輪脫困的能力。2.98米的軸距匹配不大的離地間隙，透過能力一般。當然，作為SUV，本身就不是越野用的。

五是，由於車身寬大，在市區停車有時有點兒費勁。

無論之前看過多少次照片，等到真正站在途昂面前的時候還是會感嘆一下“好大”，這種氣場是圖片無法傳遞的，只有你和它四目相對時才能感受到。但是車頭卻沒能把一個大車該有的霸氣給呈現出來，敗筆就是這個日行燈，像帶著老花鏡的老年人，沒有一點朝氣的樣子。

即使是7座狀態下，途昂的後備廂仍有相當可觀的裝載能力，甚至可以和一些MPV車型媲美。我們實測漢蘭達7座狀態下的後備廂進深為430mm，銳界是330mm，途昂呢？600mm，差距相當明顯，在空間上確實展現了大車的風範。

途昂全系將會使用高低功率的2.0T發動機和2.5T發動機，這次測試的380TSI車型就是2.0T高功率版本，相信也會是未來的主銷車型。傳動系統是DQ500 7速溼式雙離合器變速箱，這套動力總成與途觀L完全相同。發動機的響應很積極，從1500rpm就能輸出的最大扭矩應付城市駕駛完全沒問題，超車、提速都能輕鬆完成，如果你對動力要求比較高，可以切到運動模式，變速箱會把發動機轉速保持在2000rpm以上，動力響應有提升，如果還覺得不夠，那隻能選擇2.5T車型了。

變速箱換擋速度快、動作輕柔，不知不覺間就升到了最高擋位，並且能把發動機轉速壓得很低，利於燃油經濟性。這臺變速箱的降擋積極性非常高，腳下稍微用點力就會立馬降一擋，我想這也是出於動力方面的考慮，畢竟途昂有著如此龐大的車身。

底盤表現並不以舒適性為第一取向，雖然也在努力地過濾著顛簸，但還是會有一些傳到車內，讓駕駛員和路面有著更多的交流。化解較大起伏的時候底盤的表現不太令人滿意，動作不夠利索，彈簧回彈之後總伴有多餘的振動。

最後總結一下個人的觀點，途昂的形象還是比較老氣一些，所以它的銷售面也會窄一點。機械素質上還是保留了不錯的底子，就是底盤的動作不夠利索，稍顯拖沓了一些。另外就是售價的問題，四五十萬的價格足以大家去選擇Q5、X3、GLC這樣的豪華品牌SUV，雖然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明顯要強不少。如果是對7座沒有剛需的話，途昂這個價格更推薦選擇豪華品牌的中型SUV。

優點：1.空間大

2.空間大

3.空間大（重要的事情說三遍）

缺點：1.避震硬，過坑底盤略顯鬆散

2.內飾很廉價，很大眾

3.底盤有生鏽跡象（北方）

4.電子助力調教太輕

試駕過一次，前臉外型霸氣，尾部不好看，整體外型大！內部裝飾差，駕駛位太矮，駕駛不行，2.0T動力不行，坐車閃塑膠味重，頭暈！最後放棄了！

目前開了30000公里，油耗能接受，由於多連桿獨立懸掛的原因，輪胎磨損造成胎噪音明顯，由於車身太大，工藝無法達到標準，造成車體經常有異響，變速箱雖然是DQ500要比帕薩特邁騰強很多，但是傳動滯後還是挺明顯的，可能2.5的會好一些吧，喜歡空間的就買它，對空間沒要求的千萬別買它

霸氣的前臉，敦實的身軀，車頂可以支帳篷，車尾可以加裝拖車鉤，真七座的駕乘空間，途昂可以被稱為全尺寸多功能型SUV，所以，一家人出行，途昂應該是很多消費者的入圍車型。

在國內日系、美系、德系的合資品牌中，大眾所有的車型都具備做工紮實，用料考究，這也是大眾品牌在國內銷量一直高高在上的原因。當消費者購車預算在三四十萬時，先不說途昂好還是不好，先說途昂頂著一個合資品牌的大帽子，在這個價位區間，沒有任何車型能和途昂比空間，尤其是第三排在使用時也不會影響後面放行李的空間。

簡單介紹該車的一些特點：

途昂車型的動力組合為使用2.0T高低功率的發動機和2.5T V6發動機，與之匹配的傳動系統是DQ500 7速溼式雙離合器變速箱，這款變速箱雖然是雙離合，但是故障率相對於乾式的DQ200變速箱已經有了質的區別，該變速箱換擋時間短，發動機的動力輸出斷層可以忽略。途昂有6座和7座版本，內飾方面的設計穩重跟隨豪華品牌，配色柔和使人容易接受，響應很積極，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用多連桿是獨立後懸掛，有很多消費者吐槽途昂的行駛質感不好，我帶著這種疑慮去試駕了途昂，給我的感覺是底盤對顛簸的過濾我要打八點五分，已經很不錯了。

想購買途昂車型的朋友，我覺得無論是否能用得到第三排座椅，途昂都是一款值得您考慮的車型，畢竟有空間才有可能，這款車我認為最大的遺憾就是第二排座椅製作的過於單薄，長時間乘坐屁股會累。

最後總結了，途昂用的住嗎？小毛病多嗎？可以這樣說，他是一輛德系車，該發生的故障和其他大眾車型基本相同，但是改進的發動機，燒機油的問題顯著降低，甚至不燒，溼式的雙離合也沒有乾式的那麼不耐用，總體評價，值得購買。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

途昂作為一款定位於中大型SUV的產品，其乘坐空間肯定是十分寬敞的5039*1989*1773mm的車身尺寸以及2980mm的軸距水準容納下7座佈局輕輕鬆鬆，確實是一款非常適合家庭出行的SUV。

除了空間以外，途昂吸引人的其實還是其售價上的優勢。以市面上主銷的380TSI 四驅豪華版為例，由於有著2.5萬的現金優惠，因此車輛算上購置稅和保險等落地價大約為38萬左右，與常年0優惠還需加裝精品的漢蘭達對比，真的是“加點錢”就能上途昂，關鍵是途昂定位比漢蘭達更高，車內空間也更為寬敞。

動力方面，途昂提供了2.0T以及2.5T兩套動力總成，但對於這類家用車大家都秉承著“動力夠用就行”的想法，因此2.0T版本的市場熱度會明顯高於2.5T版本。

途昂看著挺唬人的！前幾天專門去4s店體驗，進了店裡，沒人理。自己找到途昂坐進去，方向盤好小，門把手有個凹槽，還以為能放手機，結果竟然是空的，放個啥都會掉下去的。座椅感受一般。坐到第二排，座椅太低，坐在二排往外看，感覺窗戶很高，視覺看外面不舒服，還得使勁直起身子。車大，後備箱確實是大。實際靜態看下來，途昂沒有想象的好。四十萬的車，也不過如此，價效比不值。

說途昂不好的都是沒試駕的甚至沒有認真看的，買了的沒有幾個不滿意的，買車就是按自己的需求來，完美的車幾乎沒有，就算有你買的起嗎？畢竟銷量說明一切。對我而言，這臺車買回來無論是外觀，內飾，動力還是舒適度我都很滿意，坐過的看過的也沒有說不好的，除了不是豪華品牌外沒啥能挑剔的，但是我本來也不是隻追求豪華品牌的人，我要是有更多的預算我會考慮更好的車，可就單論這個價位，我選途昂不後悔。

五菱宏光買的人更多！自己買車自己做功課？根據自己的需要，資金，喜好，及車的三大件配置，效能安全，價效比等因素自己分析考慮！不要看人家！

途昂是一臺上汽大眾旗下的旗艦SUV車型，作為一臺7座中大型SUV車型，途昂在上市初期並不被看好，但是現如今這臺途昂的銷量也已經非常不錯，那麼這麼一臺售價不低的大眾SUV車型是否值得消費者購買呢？我們今天就來聊聊這個問題。

途昂在剛上市的時候其實看好的人並不多，畢竟作為一臺大眾SUV車型，儘管品牌光環是有的，但是在售價超過了30萬之後，大眾的品牌似乎就不再有號召力了，畢竟在30萬以上的價格區間內，我們的選擇除了有普通合資品牌車型之外，還有豪華品牌車型。

不過如果我們脫離了售價再來看這臺途昂的話，我們會發現途昂的產品力還是不錯的。超過5米的車長以及粗獷的車身線條讓這臺途昂看起來非常有氣場，對於這個級別的消費者來說，這一點還是非常有吸引力的。

而作為一臺7座SUV車型，最重要的就是實用性了，在傳統的家用7座SUV車型當中，漢蘭達可以堪稱是空間方面的典範，無論是寬敞的第二排還是實用的第三排都深受消費者喜愛，而途昂的軸距長達2980mm，其車內空間要比漢蘭達更大，如果說漢蘭達的第三排空間只夠市內通勤的話，那麼途昂的第三排空間已經完全夠週末郊區自駕遊使用了。此外，即便是在7座滿載的情況下，途昂的後備箱實用性也很高，日常如果全家出遊的話，這臺途昂足以滿足使用需求。

而在動力和操控方面，和完全向舒適性靠攏的漢蘭達相比，途昂的整體調校依舊是傳統的大眾風格，良好的懸掛支撐可以在激烈駕駛時給駕駛者充分的信心，而在動力方面，這臺途昂除了搭載我們非常熟悉的2.0T高低功率兩種動力總成之外，還有2.5T V6的動力供消費者選擇，因此我們完全不用擔心動力問題，即便是330TSI的途昂百公里加速時間也只需要9.3秒，對於日常駕駛來說這樣的動力是完全足夠的。

那麼途昂對於消費者來說是否是一個好選擇呢？其實我們可以從銷量上看到，對比漢蘭達，途昂在銷量上依舊有差距，這也說明了對於7座SUV車型的消費群體來說，漢蘭達比途昂的認可度更高，這其中一方面是漢蘭達的售價確實低於途昂，另一方面也說明漢蘭達的口碑要比途昂更好。

當然，對於消費者來說售價依舊是最為敏感的一方面，但是如果我們實際對比一下就會發現，現在途昂有著2萬到2萬5千元左右的優惠，而漢蘭達依舊處於加價購車的狀態，兩者一對比其實實際的價格已經只有1-2萬元，而考慮到途昂的配置會比漢蘭達高很多，因此如果不是預算非常緊張的話，那麼途昂會是一個比漢蘭達更好的選擇。

但是如果你並不是一個7座剛需消費者，那麼就算是這臺途昂的價效比再高，空間再大其實都並不是十分值得推薦的，畢竟對於日常家用來說，第三排座椅使用的頻率並不高，而卻給你增加了上線檢測的麻煩，更何況在相同的價位中我們還有不少豪華品牌中型SUV車型可供選擇，他們的空間表現也都非常不錯，而且產品力也非常 出色，因此如果你對7座沒有什麼需求的話，那麼也許一臺凱迪拉克XT5或者是一臺沃爾沃XC60會比途昂更適合你。

以上

我買唐DM之前去大眾4S店看過途昂，主要是想買輛四驅中大型SUV用來長途自駕的。那會兒途昂剛剛上市，要提車還要加價2萬[酷拽]，四驅的售價真心不便宜，內飾沒啥好說的，就是大眾標配內飾，唯一亮點就是超級大的乘坐空間，我1.8米，三排我都能調整到我舒服的坐姿，這車的第三排絕對不是用來應急的，是真的能坐著去跑長途的。後來唐DM上市，價格便宜，動力強了N倍，外觀內飾就仁者見仁智者見智了，空間確實比途昂小，特別第三排，還能送我個新能源滬牌，所以最終我還是選擇了比亞迪唐DM。我的觀點是，這種中大型SUV就是用來長途自駕的，要是隻是城市通勤，還是選擇中型SUV，像在上海這種地方，大車停車問題尤為明顯，很多機械車位根本上不去，又沒有那麼多地面車位。所以我去市中心辦事的話，還是開轎車比較多，停車方便。[偷笑]在這裡給比亞迪打個廣告，[大笑]唐DM用了一年多，跑了4萬多公里，最遠去了西安，除了22寸輪胎，出遠門必須帶個備胎之外，我沒找到別的槽點。這車相當滿意。我一開始說，我要買輛比亞迪大概30萬不到點，老婆說我有毛病[捂臉]現在那車她開下來說，唐有點大，N處刮蹭，要不等漢上市了，再去買輛漢吧，顏值和內飾挺好看的。我說，別啊，你不是喜歡賓士GLC嘛，現在中期改款是價效比最高的時候呀。[笑哭]調侃一下她。

我老丈人買的380四驅豪華，這車空間相當好，不比mpv差，外觀也是我比較喜歡的型別，做工不行，不如不如之前大眾，兩年的車後空調出風口面板已經鬆了，副駕A柱，天窗，後排空調有異響，索賠過主駕玻璃升降器，開起來一般，不如途觀L，提速可以

我是2019年12月購得，很滿意，可能是疫情原因吧，路上車少，高速免費，我的車開出了八點五的百公里油耗，大大超出期望。

車很漂亮，大氣，威猛，內部空間寬大，我要的是四驅豪華六坐款，第三排做成年人完全不是問題，非常適合全家出遊，尤其是生活在北京等一些汽車限購城市，這種車太值得一家人擁有！

至於有人說駕駛位低，完全不是這樣，頭排座椅上下調整空間很大，車是靜音性也不錯，我開了六千公里了，非常滿意。

不是說這個車不好，中保研的碰撞試驗，讓大家對大眾的品質產生疑問！怎麼樣讓老百姓重拾對大眾的信心這才是大眾現在應該重點關注點！而不是找幾個槍手寫一些軟文就可以的！

個人觀點，這車是夠大，但沒有霸氣可言，看起來笨、憨的感覺，前幾年看效果圖的時候，覺得這車不錯，誰知道造出來是這種憨憨的樣子！如果途昂車主看了不舒服，就略過！

途昂的優勢就是大 大 大 第三排 確確實實能坐下成年人 而且還不擁擠 最大的問題底盤松鬆垮垮 嘀哩咣啷 不整 就像拼圖拼湊起來一樣

19年12月底提的途昂380豪華，先說說為什麼選擇途昂。可以說七座就是二孩家庭的出行必選，之前也看過商務mpv，可是總覺得買個gl8平時開著就像個跑旅遊的，所以還是決定在suv中選擇，大七座的suv能選擇的應該只有三樣：漢蘭達、途昂、銳界。這三款車，漢蘭達的口碑最好提車加價，途昂空間最大，銳界運動性和配置最好。多次去4s店看車，對比配置，最後讓我選擇的原因還是空間。買車真的就是為了適合自己的需求。本人喜愛自駕，自從12年提了新福克斯，每年春節都要帶著家人來一次長線，國慶和朋友去一次長線，平時各種時間有機會就去自駕，可以說一輛車改變了我的生活方式，所以換新車的原因就是可以自駕的時候帶著自己愛的人一起去認識這個世界。對比漢蘭達途昂和銳界的空間，我也借過朋友的漢蘭達自駕可以說漢蘭達整體效能均衡，也借過朋友的銳界19年春節完成了4000km的自駕，最大的痛點就是同樣是7座，漢蘭達的三排空間只能坐小孩，而後備箱無法攜程行李箱，銳界油耗低操控一流可是你明白出去後每天都在收拾後備箱各種行李要進行科學細緻的整理自駕看到的任何特產都無法購買因為車上裝不下。所以後來就偏向於途昂，因為他的後備箱在三排起來的情況下放4個20寸的行李箱沒有任何問題，可以滿足一家六口長線自駕的行李需求。於是帶著家裡人去試駕，同時也問過漢蘭達，真的我承認豐田是做工最好的車，可是沒有優惠不說等車半年，想提前提車就得加價，雖然漢蘭達整體口碑好保值率高，可是買車是為了讓家裡人一起快樂的出行，而且2020款漢蘭達快上市了買箇舊款心理不爽，等新款，不知道到時候加價得多少。所以還是去試駕了途昂。父母喜歡因為是大眾的品牌，孩子喜歡因為大他倆在車裡各種翻來翻去的。還記得兒子在途昂試駕後問我，爸爸這是我們家的車嘛。然後問了下銷售380豪華有現車，優惠3.5，所以就入手了。

現在說說使用的體會。途昂最大的特點就是大，所以說平時在路上開也沒啥感覺，但是隻要停車痛苦就來了，車長就不說了主要是寬，媳婦開了兩次現在走著上班，說地下停車場不好停。不過我開著沒啥，20年春節開著途昂來了一趟4000km的自駕，平均油耗7.8，自駕中發現大了真舒服第三排直接佈置成床孩子在後面玩坐著也不累。除了自適應巡航沒有，其他的基本都有，長途自駕不累，音效也不錯加裝了個功放音效爆棚，操控尚可不如銳界那麼精準但是也不是很差，座椅加熱是豪華版和舒適版中我認為最好的功能，冬天太舒服了。開了途昂你發現所有的人都覺得這車大氣，好看，霸氣，而且我選的黑色，貼了車衣基本也不用咋操心，隨便拿油撣子擦一擦就行。

途昂的四驅在冰雪路面上還是很穩的，買四驅的原因也就是這個，底盤也高基本沒問題，2.0t高功率的發動機運動模式下提速還是很舒服的。

平時市區開油耗不超過12個。

大燈在晚上也夠用，自動雨刷也不用讓人操心。

途昂最大的特點，就是大，整體效能就是大眾的特點均衡。