上汽集團旗下全球化品牌名爵在全球市場延續強勁增勢，1-2月，名爵海外零售超過25000輛，同比猛增150%。純電動名爵EZS是上汽集團"首款滿足全球標準的純電動SUV"，滿足REACH、E-MARK等嚴格的歐洲認證標準，還是歐洲首款獲得E-NCAP（歐盟新車安全評鑑協會）五星安全認證的純電動小型SUV，已經成為公司進入全球新能源汽車市場的"急先鋒"。2019年，名爵EZS先後登陸泰國、英國、荷蘭、挪威等國，半年內出口歐洲超過10000輛，創下中國新能源車出口發達國家的驚人紀錄。2020年伊始，名爵EZS又陸續進軍新加坡、以色列、印度等國，進入印度市場短短2個月便收到3000多張訂單，超過2019年印度電動車總銷量，目前已在印度新德里、加爾各答等城市交付百餘輛。無獨有偶，1月份，名爵EZS上市首月即登頂以色列純電動車銷量冠軍。今年，上汽集團還將依靠更多創新產品，不斷開拓全球市場，進一步打響"上海製造"品牌。

五菱宏光這個國產名牌，五菱宏光以其小排放量、精緻的內觀、強勁的跨級動力、實惠的價格在各類商務車型迅速崛起的汽車品牌中佔據了一席之地。在國外，因為其"小巧，精緻，實用"的特點受到了外國有人的喜愛。尤其是在進軍印尼之後，在印尼銷量遙遙領先，真是為國產汽車爭了光

寶駿530不僅在是一款國內銷售車型，同時也是一款原版全球車型，遠銷印尼、印度、南美、泰國等市場，分別懸掛五菱標、名爵標、雪佛蘭標，而且它是上汽通用五菱自主研發，具有完全自主智慧財產權。

2018年，寶駿530橫空出世，整體造型時尚大氣，價效比高。

在2018年11月的一次國際車展上，全新一代雪佛蘭科帕奇閃耀亮相。

隨後2019年1月，寶駿530正式懸掛雪佛蘭標，搖身一變成為全新科帕奇征戰南美市場。

隨後在2019年2月份，五菱Almaz正式在印尼上市。

值得說的，上汽通用五菱在印尼有自己的主機廠和工業園區，2015年開始建廠，2017年就開業，整車銷售已突破三萬臺，建立了100多家銷售服務網點。

時間到了2019年4月份，首款印度版寶駿530—MG Hecror正式量產下線。

是不是覺得五菱標、雪佛蘭標、名爵標，都比寶駿標好看呀

應該是奇瑞汽車的瑞虎系列吧。在中東、南美洲和俄羅斯都有不錯的表現，最近又強勢進軍美國。當然，不可否認國產車和一些外國品牌還有差距，但隨著各大代表車企的努力，這種差距正在逐步縮小，相信不久的將來我們中國的汽車會出現在世界的每一條路上。國產加油！祖國雄起！

“全球爆款SUV”名爵ZS，2019年前11個月累計銷量分別位列智利細分市場第一、泰國第二，1-10月累計銷量位列埃及第三。同時，名爵6、純電動名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國、荷蘭、菲律賓、沙特等國家的細分市場中排名領先。海外各市場表現幾乎“全優”的同時，名爵還得到多國汽車領域權威機構和媒體的獎項認證：在泰國，名爵ZS被當地J.D. Power評為最佳年度SUV；在智利，名爵榮獲最佳汽車品牌；在沙特，名爵被評為2019年最佳汽車保修服務品牌……

中國乘用車在國外沒有品牌效應，世界各大市場基本上都被幾大跨國公司佔據，國產品牌想有一席之地談何容易。

現階段掛羊頭賣狗肉的寶駿在亞洲一些國家銷量還行，不過，寶駿原本就是合資車，算不上說國產品牌。奇瑞一直致力於國外市場佈局，國產品牌要走出去不僅僅是車子本身，而是需要當地百姓體驗效果積累口碑，贏得消費者信任，是需要一個相當長的時間，包括設點佈局完成維護人員培訓，加上品牌價值建設等等。將來有可能走出去的國產品牌，奇瑞和上汽，有一點不可俯視，就是三大央企組成汽車航母進軍國外市場，總有那麼一些歪果仁詆譭國企，說什麼效率低，資源被國企獨佔等等，這場新型冠狀病毒，民營醫院都幹了什麼，而公立醫院又在幹什麼，所以指望民企成為國家主力去搶佔國際市場根本就不可能，只能靠國企去打天下開拓市場，然後民企去坐收漁利，曾經的國產摩托車國際化，民企不但沒有搶佔到國際市場，而且搞壞了中國品牌的形象。

所以，國產品牌走出去一定會是在國家戰略佈局下進行，三大央企為第一波突擊隊，隨後地方國企跟進，然後民企參與各個細分市場競爭，還是走以往的老套路。

奇瑞奇瑞修車排隊，這是我們網路上很流行的口頭語。這是對於國產車的一種瞧不起，當然也不能全怪消費者，奇瑞當時的確品質這一塊沒有把控好，這也是國產車起步的通病。就像國足一樣，雖然球迷都在罵，但是那是一種愛之恨，如果不關心足球，誰還會提起呢？但是這幾年國產車不斷在進步，而且也出現了很多與國外企業合作的豪華品牌，比如吉利和沃爾沃合作的領克，一上市就掀起來全世界的關注。奇瑞成立於1997年，總部在安徽省蕪湖市，旗下涵蓋了A00級到B級的轎車以及SUV。雖然奇瑞在中國的銷量已經趕不上長城吉利等品牌了，但是在國外的銷量卻節節開花。2001年奇瑞就有遠見的遠銷海外，逐步覆蓋了亞、歐、非、拉丁美洲等80多個國家與地區，而且在2017年出口銷量達到了10萬臺，連續15年穩坐國產車出口銷量第一名！可見奇瑞的實力不凡，在國內雖然被打的落花流水，但是在國外卻過著好生活！力帆汽車雖然是做摩托車起身，但是不耽誤人家做汽車，而且還進口到了俄羅斯，最重要的是賣的還不錯！力帆汽車總部在重慶，最出名的要屬力帆公子開布加迪的事情了！當時影響很大，要知道布加迪價格不菲，幾千萬人民幣啊！這得賣多少摩托車才能賺回來啊！力帆不僅出口到了俄羅斯，還出口到了其他發展中國家。據統計，現在力帆每年海外銷量佔總銷量的一般，又一個國內不開花國外節節高的中國品牌！

當然，最讓我佩服的國產出口品牌當屬比亞迪。其他可能都是出口發展中國家，而比亞迪直接輸入到發達國家日本。要知道，日本的汽車品牌都很硬，比如豐田本田，但是比亞迪敢硬碰硬。雖然比亞迪出入到日本的是電動車，但是你們別忘了，日本的電動汽車技術也很牛啊！比如豐田和本田的技術，世界首屈一指！但是比亞迪硬是進去了，為國爭光，為國爭光啊！比亞迪這幾年專注做電動車領域，是一個非常有遠見的國產汽車企業。因為資源問題，未來肯定是電動汽車的天下，至於汽油柴油車，即將成為歷史！2040年歐洲就要禁止這類汽車上路了！

國產五菱在國外暢銷，物美價廉。有一句話說的好，創業開五菱榮光，打工開大眾長城。老闆現在開豪車，但起步時很多都開過五菱。

現在很多國產車或者是換標車在國外賣的都很好，比如五菱宏光、哈弗系列、奇瑞瑞虎、吉利帝豪系列！現在國產車技術也好品控也好都上了一個新臺階，雖然和國外品牌還有些差距但是憑藉著物美價廉高性價比贏得市場好評！這說明我們國家的不管是科技、製造還是影響力在全球的提升。或許不久的將來我們像韓國一樣街上大部分都是國產車！

現如今國產吉利，長城，奇瑞，比亞迪，長安等品牌在國外均有不錯的銷量，特別是中東和俄羅斯地區，相信隨著以後得發展，中國製造的汽車在國外的佔有份額會越來越高！

儘管國內市場，自主品牌表現可圈可點，但是放眼全球市場，就只能用差距仍大來形容了，唯一能拿出手的一款純正國產車就是哈弗H6了，憑藉2019上半年185431輛成績排第31名，而這18.54萬的成績基本都是國內市場貢獻的，以哈弗H6每個月3萬左右的銷量，6個月創造18.54萬成績完全有可能。

比亞迪新能源汽車在海外也有非常良好的銷量。

奇瑞汽車一直是在努力的攻佔海外市場。在海外市場取得了非常不錯的成績。在國外奇瑞品牌的銷量超過了120萬輛，其銷量之高，令人咂舌，可以說他是國產品牌汽車的驕傲。其他國產品牌在國外的影響力都沒有奇瑞高。奇瑞銷售的國家和地區達到80多個。

面對全球市場，自主品牌還有很長的路要走，可以自信地認為自主品牌不比任何合資車企差，終有一天會追趕上，好好造車，少點自大，多點穩重，多搞技術研發。

很高興回答你這個問題，國內汽車行業發展的比較晚，很長一段時間國內的市場都被合資車佔據。而在國外奇瑞的海外銷量已經覆蓋了80多個國家，奇瑞一直以來在造車領域都保持著嚴謹的態度，自主研發的三大件更是獲得了市場很好的認可，目前最火的艾瑞澤5在國外混的風水水起，月銷量上萬臺，而在國內卻被很多人瞧不起。這款車的發動機和變速箱還算是比較穩定，平順好用的，但國內大多數人會認為奇瑞做的這麼好，為什麼賣不過吉利，長安，賣不過長城等，主要還是它在外觀和品牌效應上，沒有跟上市場和大多數人的審美，覺得開起來會有些駁面子，說白了就是不看好，覺得品牌低端。但是，很多小夥伴卻不知道，艾瑞澤這款車在海外的售價和國內差不多，性價高，因此被一些國家用作警車、計程車以及政府的通勤車。典型的外國人比中國人更喜歡中國車。

奇瑞經過這麼多年的技術沉澱，自己不斷的努力，將我們的自主品牌賣出國門，並且獲得的很不錯的成績和口碑，我們應該為這樣的國產品牌感到驕傲。

寶駿530是自主品牌中少有的在4個國家掛著不同品牌logo出售的全球戰略車型。在南美及泰國市場，寶駿530成了雪弗蘭Captiva（科帕奇）在兩個地區上市，其中在泰國市場售價99.9萬-119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元）。後續這款掛著雪弗蘭logo的寶駿530還將出口中東及非洲地區。

在印度尼西亞，寶駿530則換裝成五菱Almaz，於2019年2月在印尼上市，售價31880萬～33880萬印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），並且連續兩個月佔據印尼中型SUV細分市場銷量第一，甚至威脅到了本田CRV在當地的地位，不管是民眾還是當地媒體都對這款車型有著相當高的好評度。

在汽車消費大國的印度市場，同樣可以看見寶駿530的身影，只不過這次它變成了MG Hector。2019年6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元），當地的對標車型為JEEP的指南者。上市不到2個月，MG Hector就收到了2.8萬張訂單。

名爵ZS吧，國外賣的比國內還好。

這主要和品牌有關，名爵原來是英國品牌，英國女王和貝克漢姆的老婆等名媛都曾有擁有過名爵的車。目前雖然名爵已經輾轉來到上汽旗下，但是它在海外的影響力還是很深遠的。而且，中國人的網際網路技術和越來越強的造車技術，也賦予了它新的全球化競爭力。

這車確實不錯，在國內只賣10萬左右，但是各方面配置都很高，比如全景天窗、炫黑運動套件等等。動力用的是愛信6AT的變速箱（可以說是目前最好的變速箱了），駕駛起來非常平順。而且車機系統用的是阿里開發的，可以用支付寶賬號登入，停車或者加油繳費都可以刷車透過，很多外國朋友都表示驚奇哈哈哈。

這車的安全性也不錯，是同級別唯一配備L2+自動駕駛技術的車，而且還通過了Euro-NCAP安全全碰撞測試，拿到了五星的好成績。畢竟是在世界各國賣的，所以能符合歐洲最嚴苛的路試標準，還是很為中國人長臉的。最後附幾張圖，確實蠻好看的，有興趣可以關注一下。

看到很多答案都沒提到點子上，國產車在海外銷量數一數二的毋庸置疑是名爵。目前已經覆蓋了英國，新加坡，以色列，泰國等多個海外市場。去年上市的純電SUV名爵EZS在登陸以色列市場以後，首月就登頂以色列該細分市場的銷量第一。去過泰國的朋友應該知道，泰國這個國家基本上車輛都是被日系和福特給壟斷了，剩下的基本上都是名爵，走在路上很容易能看到名爵3和名爵ZS。

在以色列，純電動名爵EZS於1月上演“登陸即暢銷”，2月上半月銷量已達100輛，穩居電動車第一梯隊，使用者口碑持續升高，有望獲得年度以色列最暢銷純電車，名爵HS等車型也將乘勢進入以色列。如此“精明”的以色列人紛紛轉投純電動名爵EZS等“中國造”車，對於國人來說也非常具有參考意義。回望國內，近日北京5.4萬個個人新能源車指標落地，消費者對純電動名爵EZS等車型的關注度更加高漲，特別是合理價格範圍內的高品質新能源車更是需求旺盛，這將極大拉動新能源車型銷量。

從全球範圍看，名爵新能源不僅在國內，也不斷收穫包括英國、荷蘭、以色列等發達市場的認可，全球程序加速，將推動名爵進一步熱銷全球60多個國家，讓“中國造”更快席捲全球。

據我所知上汽名爵的海外銷量非常的好，名爵zs可以說是全球爆款的小型SUV了，2019年前11個月累計銷量分別位列智利細分市場第一、泰國第二，1-10月累計銷量位列埃及第三。在泰國，名爵ZS被當地J.D. Power評為最佳年度SUV；在智利，名爵榮獲最佳汽車品牌。同時，名爵6、純電動名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國、荷蘭、菲律賓、沙特等國家的細分市場中排名領先。從轎車到SUV，從新能源車、燃油車到智慧網聯汽車，名爵快速躋身全球細分市場前列，推動名爵品牌整體逆勢增長。我覺得上汽名爵在在國外的發展還是挺好的。

中國自主品牌的全球車，也有一些，但是銷量的話，個人還是覺得哈弗F7的海外銷量和口碑比較好，作為中國品牌首款全球車，銷量上，2019年哈弗F7憑藉著在俄羅斯的上市，哈弗品牌在俄羅斯市場以298%的高增長率，躍居2019年度中國汽車品牌第一名。作為一款全球車，哈弗F7的影響力，在世界各地均有活躍身影，在去年一年裡，哈弗F7，7月登陸美國紐約時代廣場，站在“世界十字路口”向世界發出中國聲音，10月開展“環球穿越-哈弗F7挺近歐洲極限之旅”穿越亞歐大陸7000公里展現卓越的產品實力。從1988年就開始出口的哈弗品牌，在沒有政策保護的前提下，挑戰海外市場，走出去的其實不僅僅是某一款產品，更多的是中國品牌，在海外走紅的哈弗F7，依靠的不僅僅只是運氣，更多的還是實力。

縱觀汽車品牌發展史，可以很明顯發現，一個品牌要想獲得更好的發展，首先就應該把車企所在的本土市場基礎打牢固，在這樣的階段中提升造車品質。而後就開始品牌的擴張之路，可以是推出全新的高階子品牌，或者是收購實力更強的品牌，又或者是出口車型去其他的國家，這都是目前常見的品牌擴張的策略。現在，有不少中國車企在國內的基礎可以說是已經很紮實了。因此，像吉利，奇瑞，上汽通用五菱等車企，已經開始透過各種途徑的品牌擴張，在海外都發展都比較不錯。而接下來要說的上汽通用五菱就是一個典型的例子。

近日，乘風破浪的上汽通用五菱正式公佈了7月份的銷量，著實是為國產爭光，上汽通用五菱7月終端零售量累計超13萬輛，同比增長20%，已經是連續4個月實現銷量同比正增長，這已經能很好的說明這個品牌越來越受到消費者的認可，銷量在節節攀升。不僅是國內市場受歡迎，在海外市場上，上汽通用五菱7月海外出口2658輛/套，同比增長66%，而且1-7月累計已經出口4.4萬輛，在海外市場銷售收入超20億元，同比增長35%，這在國產車企中都是屬於前排水平。而且海外擴張之路還在繼續，上汽通用五菱走的就是國內國際雙迴圈的良性發展之路。

提到上汽通用五菱的海外銷量，第一想到的功臣就是——寶駿530全球化車型。這是國內消費者非常熟悉的一款家用SUV，具備的特性就是空間大，配置豐富，智慧化程度高，成熟的動力總成，而且還有過硬的品質，產品力很實在，因此備受消費者的喜愛。而且這是由上汽通用五菱自主研發，也就是純正的國產製造，當時18年3月份上市的時候，20天就收穫1萬多位車主，可見寶駿530的實力。

而且現在寶駿530已經是成為一款全球化車型，真正的中國製造走出國外，備受海外市場的歡迎，至今，寶駿530已經出口近2萬臺。目前，寶駿530使用寶駿、五菱、雪佛蘭、名爵4個品牌分別在中國、印尼、南美、泰國、印度等國銷售。在印尼市場，寶駿530懸掛五菱車標，穩坐中型SUV銷量第二；在南美市場，懸掛雪佛蘭車標，位居細分市場的第三名；在印度市場，更是每賣出2輛中型SUV，就有一輛是寶駿530。作為一箇中國品牌，能走出國門，在海外市場這個大舞臺取得不俗的成績，更是彰顯上汽通用五菱的硬實力。而且隨著全球化的程度加深，未來即將慢慢佈局中東、非洲、墨西哥等地市場。

現在除了寶駿530這款全球車型，寶駿510也正式成為全球車。對於寶駿510大家也是不陌生的，在國內的小型SUV一直是銷量明星，自上市以來的銷量已經是突破了100萬臺，並連續3年榮獲7萬以下SUV使用者滿意度（CACSI）第一名，也是一款具有真材實料的國產製造。未來寶駿510全球車將使用雪佛蘭車標，主要出口南美，未來還將進入墨西哥、中東等國家和地區，在寶駿530已經打好海外市場基礎後，寶駿510的進入形成很好互補佈局。

最後，上汽通用五菱始終秉承的是“為人民造車”的理念，這也是它銷量越來越高的原因之一，時刻為人民造車這才是一個車企最終的使命，而且上汽通用五菱還加快全球化的佈局，寶駿530和寶駿510作為先鋒車是有足夠實力征服海外市場，並且海外市場的潛力也是非常大的，隨著一步步的發展，未來，上汽通用五菱將會是一個強大的民族汽車品牌。

國產車在國外的銷量是有資料支撐的，這裡有一份資料供您參考。

因為目前11月份的資料還在統計之中，我拿一份10月份的資料來做示例。1-10月份，汽車出口銷量排名前十的企業依次是：上汽、奇瑞、長安、長城、吉利、東風、北汽、大慶沃爾沃。其中長安出口增速最快，超過20%。（資料及圖片來源：中國汽車工業協會）

在俄羅斯市場也有一份資料，據國外媒體的統計，在俄羅斯最知名的中國汽車品牌是奇瑞、力帆、吉利、哈弗和長城。在10月份的俄羅斯市場中國品牌汽車的銷量排名中，吉利是第一（2016輛）、哈弗第二（1604輛）、第三是奇瑞（1490輛）、第四長安（780輛），其次是一汽和力帆。（資料及圖片來源：蓋世汽車）

但隨著11月份的資料出爐，11月份的出口前兩名基本已經確定是上汽集團和奇瑞集團了。上汽集團海外銷量達5.7萬輛，自主品牌海外銷量達4.5萬輛。而名爵這個品牌保持中國出口單一品牌第一。

奇瑞控股集團11月出口資料為13466輛，旗下產品瑞虎8，在俄羅斯、沙特及南美洲已經出現了銷量上漲的局面。

長城汽車11月份銷量還沒公佈，但從10月份的銷量中我們得知，長城汽車海外銷量資料為10804輛。主要產品以SUV為主，預計主力仍然是哈弗H6和皮卡。

走出去，是自主品牌壯大的一個必經之路。在國內發展到一定程度之後，企業必然要走出去。

但我們可以發現，中國品牌的國際化之路過於艱辛。這和我們的品牌成熟度、技術儲備等有很大關係。當然，國產汽車肯定會越來越好，但這都需要時間。