有很多人想買這款，這型別。

希望插電來剩下油錢。

買比亞迪大多數還是追求價效比的。

時間過了一年多，大家都在降價，比亞迪漲了。

不是說比亞迪定價引來罵聲一片，只要定價貴了肯定都捱罵，除了出口別的國家的估計價格低了會被人罵，其它的都會被罵，歸根結底就是不值哪個價錢，大家不認同這個價錢。

首先比亞迪這款作為新能源汽車，2月27日，比亞迪唐100、秦100兩款插電混動車型在深圳同步上市。這兩款新車除了純電續航都增加到了100km外，在外觀和內飾上都不同程度的採用了新的設計元素，配置方面也都有所升級。比亞迪唐100、秦100官方指導價分別為29.99萬元和20.99萬元，補貼後的最終售價分別為26.39萬元和17.39萬元。

就這價格，很多人接受不了，應該加量不加價格，新能源汽車價格如果一直保持高度，想想肯定銷量影響，所以汽車都在降價！

我最喜歡的寶馬都才20就買了，哈哈！所以希望比亞迪價格更優惠些！就不會罵聲一片個人理解

其實就是價格定位不是迪粉心目中的價格，雖然大家都愛國，可是我們得有本錢來愛國啊！你定的價格這麼高，我們只能遠而望之、望而卻步。如果唐100E套餐在25左右，效果就截然不同了！

其它的不說，只是與80旗艦版相比，續航增加無關緊要的20公里，基本配置反而減少了，價格倒加了2萬，加上補貼減少實際價格加了近6萬，。多花五六萬元錢就多20公里純電。買了是不是有點傻。

大家覺得難以接受主要還是很多朋友準備的預算不夠，有不少朋友本已經是追加預算買唐了，繼續增加預算就比較吃力了，買車畢竟是為了改善生活的，太累就沒必要了。。。。。。。。但是，這跟特斯拉沒關係吧，特斯拉的客戶群跟追加預算買唐的客戶基本不搭邊，買不起唐的一般是要麼買秦要麼回去買十五萬左右的燃油車。。。。。。那些經濟條件夠好的朋友其實是沒影響的，唐一百增配的東西，提高的品質還是很對的起這個價格的。。。。。。。

比亞迪一手好牌又要打臭了，現在應該搶佔市場的時候，甚至把燃油車的市場也搶了，這勢必價格要下探到20萬以下。比亞迪已經有了不小規模優勢，價格空間是有的。再有新能源的技術優勢，完全有能力真正的搶佔燃油車的市場。

但比亞迪卻追求高階盈利了。相比另外的國產車企，比亞迪除了在新能源方面有優勢，其他的就不多了。等其他國產車企把新能源弄好後，比亞迪又會回到原來的比亞迪。

還有就是比亞迪的定價水平太差。完全可以把唐100的低配價格略低與唐80頂配，這樣一來顯得有良心。二來更細分更寬的價格區間能滿足更多不同需求的消費者，產品銷量會更好。然而比亞迪弄個100元的加裝包，這跟一個價格有什麼區別。還不如就搞一個30萬頂配的價格省事。這麼大件的東西也玩文字遊戲，消費者會上當嗎？

比亞迪還是那個只會技術搞研發的企業。

貴了嫌貴，便宜了又嫌沒貨，國人怎麼這麼難伺候啊！比亞迪應該把車擺在那裡讓你來定價，你覺得多少錢合適你就把車提走我敢保證放一塊錢在那裡的佔絕大多數！國人的心態就是這樣子的千古不變，配置要趕上寶馬賓士奧迪，價格要低於最好是長安麵包車，這樣他就稱讚你是良心企業良心老闆，噴的人絕大部分人買不起比亞迪唐100，當然啦我也買不起，但我把它定個小目標希望今年是實現，加油！

就單單比亞迪唐80，多了20里程和兩個座位，樣子沒有大改款，內飾沒改動，發動機底盤離合器三大件沒有改動。但是兩個低配價格相差近五萬。不知道比亞迪哪來的自信，把價格定這麼高。一單沒有節能上牌 和購置稅優惠。想比其他國產車 完全被人吊打，就算你不耗油，但幾萬塊差價其他車也足夠加油了。

29.99萬不管補貼後價格多少，保險費依然按29.99萬投保。4.9秒在市區用不上。（也沒人會天天地板油。甚至愛車的人一輩子用不上）。上高速電動省錢又不凸顯。（普通車高速的話油也很省）外觀改變不大還是跟14萬的s7差不多。配置也差不多就中控臺好看點。買個s7省下16萬放支付寶利息都夠油錢了。（補貼後26萬，別忘了還有升級包）。還免去電池沒電的擔心（據說卻電狀態唐比s7還差應為有電池包）和電池衰減。還不用考慮今晚要比要拉電線，今天去哪充電。

罵與不罵市場說了算，消費者也不是傻子，生產商其實也不傻，釋出價格是在試水溫，如果消費者還能接受並滿足生產的的產能需求價格自然不會大動，如果低迷危及到生產商正常執行庫存增大時價格自然會下浮。新能源車的生產商也是在博弈希望客戶能夠認可其概念並買單。

首先，唐100比唐旗艦版多了一些配置這個不假，但是對比之後發現，不加裝的情況下，唐100沒有唐旗艦高！

其次說一說純電里程，唐100比唐旗艦多20，那麼我假定一個人一年用車2萬公里，每次用車100公里，那就是等於唐100不用油，唐旗艦有2000公里用油，那麼百公里油耗10的差距，使用者一年要多花1500塊油錢，那麼高處的價格夠你開幾年自己算！

第三，補貼降低，之前旗艦最低的可以到達22上路，現在唐100要26而且配置還沒有旗艦高，那麼使用者會不會有落差！

第四，唐100不加裝的情況下，車輪比旗艦好，但是就算自己加裝一套車輪也還不到2萬！

那麼選擇唐100的更多的會是傾向於送拍照，和七座的家庭！從一個單純喜歡新能源效能和唐的普通消費者來看，這次比亞迪做了一件加價簡配的事！所以自然不會喜歡了

我感覺比亞迪想借助唐進軍豪車領域，只要唐30萬買的人多，唐2代，3代就好定位了！比亞迪也想借助唐和國內其他車企拉開差距，想證明只有我比亞迪買30萬有人買，你們不行，它想做國內汽車的領頭羊！純屬本人臆測！

秦定價沒問題，比榮威便宜三萬，比傳祺便宜一萬，配置和榮威差不多，比傳祺好得多，純電續航和馬力都遠超對手。傳祺就不要說了，22萬的車不帶ESP，說是混動其實是個帶發電機的純電動車，變速箱都沒有的。

而至於唐的定價確實是任性了，因為豬一樣的對手至今還沒像樣的產品出來，就連傳祺這類不像樣的都沒有，，，好比90年代初，買個鬼子21寸彩電要幾千塊，兩年工資，沒辦法，國內沒像樣的產品。

比亞迪K9更任性，國內賣200萬人民幣，國外賣80萬美金，為什麼這麼任性？不是老外人傻錢多，是因為國外的產品更垃圾，對比起來K9算是價廉物美了。

最大的問題在於前段時間一直在鼓吹降補不漲價大概價格在20萬左右，這個無敵的價效比成功吸引大批的粉，然而售價一公佈一下提高10萬還有選裝包，本來蠢蠢欲動的潛在粉一下受到了一萬點打擊，當然會罵聲一片了！

當老百姓是弱智嗎？你新能源車又怎麼樣？？同級別車型，你比人家都貴15左右，用腦想想，15萬人家加多少年的油？？你比亞迪省多少年才能省下15萬？？當老百姓傻了？？不會算這筆帳？？而且就比亞迪那個外觀，醜爆了。。

比亞迪要想清楚一件事，等到補貼限制大潮褪去你真正的競爭對手是合資混動，試問現在這種定價有競爭力嗎？我如果有個北京的油牌寧願卡羅拉雙擎也不會買秦，畢竟插電的麻煩又省不了多少錢，如果將來雙田再出混動的SUV呢，你認為你的糖有競爭力嗎？別說什麼542有幾個人天天沒事顯擺加速啊，至少我覺得百公里加速進8秒足夠了，更重要的是舒適性，操控性，比亞迪在這方面的確不行！

在國人眼裡，自主品牌的車子就不能賣高價不管你質量怎樣，那麼多的罵聲是不是每個人都去試駕，都去體驗過？我相信沒有，大多數的叫罵者都是那些對外國人鞠躬卑膝、被外國人奴性慣的人那些人就認為外國就一定比中國好。雖然唐的定價對於我的消費水平來說是高了，但我認為王傳福能有今天的成就他應該不是傻瓜，在銷量節節敗退的今天敢加價銷售肯定有他的道理，不管是質量還是成本的提升，他認為就應該這個價才能保證企業的利潤，對於一個企業的產品定價作為一個普通的消費者你根木就不知道一種產品的生產成本是多少就哭著喊著定價高了，應該多少多少才合適。我就想問大家都是一輛車，為什麼合資品牌就可以定價幾十萬`上百萬，自主定價高一點就引來罵聲一片呢？

按效能來講也許不貴，但這樣的銷售策略並不是很好。在唐80開了一兩年甚至一年都不到就進去二手市場來看，還是有不少問題需要市場適應，在這樣的情景下，還有很多對效能對新事物追求的人捧場，很多人都非常的期待，有些一直在等。這樣的人氣確實很可貴，如果比亞迪能充分考慮這些使用者，以較低的價格釋出推出，滿足這些早已期待的熱心準客戶，即使盈利很少甚至不盈利，就當把這些錢做廣告了（何況是最好的廣告效果，除非自己對產品沒信心）。等這些客戶滿足之後，逐步提高價格，用市場的反應來宣告產品被市場的歡迎。這樣既能得到客戶人心，佔有市場，又能收到好的廣告效果，又能證明產品的品質，為後繼產品的定價鋪路。

所有覺得不值的人在心裡就是有個先入為主的思維，就是同樣價錢哪怕配置內飾差過唐的合資車進口車也比唐要強！問問你們那顆虛偽的心吧！同樣的東西若換個賓士寶馬，你一定會說太便宜了吧？一定會說上百萬也值吧？一群垃圾！