我的第一輛車是大貿進口雪佛蘭，雖然出手的時候發動機還是很好，但整車質量確實不敢恭維，沒開幾年車上掉這個掉那個，五年時間，三十多萬買進，四五萬賣出，決定以後再也不買通用的車。

第二輛車在奧迪A6和帕薩特之間徘徊了很久，最終還是買了帕薩特，確實比雪佛蘭好太多了，底盤紮實，操控也好，非常耐用，6年後出手，行駛狀況和新車無異，六年時間出手，三十萬出頭買進，十二萬賣出，而且那幾年正趕上車價降幅比較大，可見帕薩特非常保值。如果要說帕薩特的缺點，5AT的帕薩特油耗比較高，比前一輛手動擋雪佛蘭要高不少。

07年換進口邁騰，動力非常出色，雖然轉向沒有有多連桿前懸的帕薩特感覺銳利，但真實操控其實好很多，六速DSG有點頓挫（和宣傳有異），但習慣後並無不適感，非常耐用，一直用到現在，和新車無異，整車也是如此。發動機非常平順，怠速和沒有啟動差不多，比我後來買的六缸奧迪的發動機還平順。車子質量很好，只換過氣門室蓋，比帕薩特質量還好，至今在用。這車還有一個令我驚奇的是非常省油，高速八個油左右，一點六噸多車重，3.2的發動機，使用差不多十年了，燃油經濟性沒有衰退。但這車缺點是保修維修很貴。

14年又買了輛高功率高七，乾式雙離合，從平順性上，比老邁騰的溼式雙離合平順許多，幾乎感覺不到換擋，三年時間感覺到的頓挫次數總計不過個位數，操控感是三輛大眾車中最好的，人車合一的感覺，是我現在最喜歡開的車子，不愧大眾的看家本領。缺點還是保養貴，雖然沒法和進口邁騰比，但比老帕薩特貴多了。

除了大眾、雪佛蘭，經我手買、有長期使用經歷的車子，還有奧迪、賓士、標緻，總結下來，只有德國車令人滿意。

大眾的好在於根深蒂固的紮在人腦海裡的皮實，耐操；但現在的大眾已經走下神壇了，價高配置低，毛病多，就雙離合一項就詬病多年了。修不好的大眾啊……

大眾的好就不多說了，說了會招人噴，我個人觀點就是皮實，高速穩定性高，底盤紮實不鬆散。前幾年公車代表車型同級別帕薩特和雅閣盛行，兩車分別開的最多，就這麼說，同速度會車（指每小時80公里）左右，如果對面是個體型較大的貨車，帕薩特會車瞬間你會感覺車輕微一顫，而雅閣會讓你感覺方向盤車身都顫抖一下，高速行駛安全性至關重要，不知道為什麼，開大眾就能放心些，不像有些車踩剎車感覺伴隨著底盤都有些發軟，生怕剎不住，說這個容易被日粉狂噴吧，不過無所謂，沒有對比就沒有傷害，你當你的日粉，我當我的德粉。

至於不好，機器和人一樣都會生病，沒有任何車不出故障，不要拿那些陳穀子爛芝麻說起來沒完，在中國有兩種車被噴被黑的最嚴重，合資就是大眾、國產就是長城。恰恰我家就有這兩種車，當時身邊的人說的最多的就是，哎呀，大眾燒機油、斷軸，當你問為什麼燒機油斷軸啊，回答是不知道，反正都這樣說，哈哈，可憐你連車都沒有。

噴子和車黑說的最多的就是，我鄰居家的大眾、我朋友買了一輛大眾、我同學有一輛大眾、我同事的大眾、我妹妹的大眾、我哥哥的大眾等有什麼問題，哪裡壞了哪裡不行，可憐你說了祖宗八輩你都沒有一輛就在這放屁，頭幾年斷軸燒機油，現在黑出新花樣了，據說有一鍵火化功能了，實在對不起，你家裡人都是這樣死的吧，要不你怎麼這麼瞭解，不要整天拿著你的傷心經歷和大家分享，前幾天濟南建邦黃河大橋一輛賓士G級碰撞還起火了呢，你怎麼不噴呢。

被噴是件好事，不知道銷量好動了哪個車託的乳酪，反正在中國賣的最好的東西都這樣

大眾車外觀比較沉穩，老少皆宜，有質感比較耐看，特別是內飾特有質感，高階感雖然用料一般。大眾最值得一提還是底盤，高速不飄，比較沉穩，是好多日系所欠缺。日系車外觀比較激進，張揚，時尚，是年輕消費者的最愛。穩定三大件質量是大眾車所望塵莫及的，較少的故障率和經濟型是日系的優勢，這也是好多國產車的短板，當然日系的可靠性是獲得眾多消費者青睞主要原因。高速飄和車身單薄是大部分日系車的硬傷。

發動機穩定性世界排名！

第一名本田，第二名豐田，第三名賓士，第四名沃爾沃，第五名捷豹，第六名雷克薩斯，第七名菲亞特，第八名福特，第九名日產，第十名路虎！不懂得或者不承認都是噴子或者裝逼貨！想開到報廢不用維修的就從這些品牌根據自己喜好和經濟實力選擇！想修車修到懷疑人生的大眾神車隨便買！10萬公里一大關，當祖宗伺候著能勉強給你堅持到20萬公里，沒辦法，中國人慣壞了！大眾的口碑停留在開不壞老款普桑捷達桑塔納上，大眾在吃老本兒！新款沒法和老款相比較！

對於大眾汽車，說起好與不好，真是各有各的見解，大眾作為一個巨無霸級的大型企業，銷量也是最高的，但評判一輛車的好壞，個人認為應該車子本身判斷，而不是聽風就是雨。

個人認為，對於大眾的車子確實有比同級別駕駛起來有高階感，nvh和底盤確實給人一種比同級別好那麼小半檔的感覺，方向沉重但是蠻精準的，高速行駛穩定性好，制動靈敏。

就是對於內飾，特別是近幾年，趕不上創新，比較老氣，不過大眾的車內空間，尤其是後排空間，真的是突出一個大。當長輩們坐在後排，翹著二郎腿毫無拘束的時候，我會覺得這個車買得很有價值。

對於油耗的話，也就高速路之類的渦輪增壓稍微省點油，市區內綜合油耗其實並不好，在同級別裡面也算差的，即使是用了7速dsg的新帕薩特這類的車。低速踩油門加速的時候，經常會出現車身抖動的現象，就跟地震的時候房子晃動的感覺一樣，這一點正是大眾車最為被大夥詬病的地方。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

優點是底盤沉穩 低扭足 出貨量大所以後期維修保養方便保值率高 其他沒太多閃光點 但是沒有特別短板的地方

缺點 價格略高 1.8t有機率燒機油

見仁見智 外觀 內飾 油門方向略重 dsg油耗低換擋快但是有機率頓挫甚至趴窩 德原朗

大眾內部車系差別也很大

大眾車我自己開的朗逸。十萬級別買菜車，自吸，優缺點明顯，但優點確實偏多。

首先，底盤不是最舒適，但是路感覺反饋明顯，行駛有質感。

其次，方向盤稍重，但是精準，操控性強

然後，變速箱６速的耐用，換擋邏輯很靈活及時，雙離合手動檔沒用過

油耗，市區確實不省油，但同級別也比較可以了，只要不特別堵車，７個－９個油之間，但高速省油很牛，經常跑到４點幾個油。

發動機，低扭很強，比日系強太多。

空間，同級別不是最高，但是完全夠用。算中偏上的空間

外觀中庸，但很耐看，車體厚實，漆面也很厚，安全性有保障，不要談什麼幾個氣囊什麼的，上了高速出車禍神也保不住你，多數日常是靠車身保障安全。

內飾在同級別車裡算是比較精緻的，同樣大塑膠，就是比日美韓法的耐看得多。

按鍵反饋適中，鑑於絕大多數駕校車都是大眾，大眾車的按鍵位置有先天性的優勢，上手快。

以上是我個人感受，不吹不黑。我是大眾車主，日系隨便噴。

第一輛車是大眾的朗行，第二輛是大眾的途觀。嚴格來講，北大眾和南大眾沒有本質區別，喜好在於外觀。就個人近五年的大眾感受來說，沒有大毛病，如果要區別大眾的不同，個人只有對比差不多同級別日系的感受。開過本田的思域和日產的軒逸，跟朗行的行駛感來說，差距比較明顯。軒逸方向盤很硬、剎車敏感且輕，整車行駛的感覺是不穩；思域外觀便運動，行駛起來轉速很高，到60的時候方向盤會飄，剎車也很輕。這個級別的車，我總感覺這兩款給我的感受是沒有多大安全感。朗行的二三檔頓挫感明顯，車感覺厚實，開了五萬公里沒出現過毛病，但價格貴了點。中級車只開過本田雅閣09款，除了內飾吸引我也沒別的了，我也就是怕剎車。途觀已經四萬公里，16年3月入手。小毛病不少，中控異響、換過電頻、優盤播放經常卡機、剎車盤異響，二三檔升檔將擋頓挫感明顯，目前沒有燒機油的狀況，但排氣口有黑色殘留，內心話我有些後悔這款途觀，但也相信不會每輛車都存在這些問題。總歸而言，大眾車有他的優勢也有毛病，第三輛車，我可能還是會大眾，開慣了大眾的行駛感，很難適應日系車，目前而言適應君越、昂科威沒問題。下輛車，途昂或輝昂，坐等降價！

1999年我買第一輛車，桑塔納開了八年12萬公里，中間換了一個電瓶，換了一個前剎車片(因為朋友從杭州剎車片廠買的，所以換了，其實不換沒問題)，沒有什麼毛病。2007年換了輛帕薩特，開了九年15萬公里，換了一個電瓶和前後剎車片，換了一個水箱溫控，清洗了節氣門。所以說上海大眾的汽車質量還是很好的，而且維修點多方便，成本也不高。不好的地方就是內裝飾不新穎，有點陳舊。

不好意思，看到這個問題就想起了一位大眾車主的話:因為這個車比較高階...

好吧好吧，我承認大眾這兩年是屋漏偏逢連夜雨，DSG、斷軸、排放門......各種問題接連而至，淚目淚目...

確實作為一位德系車主，還是感受到了德系的不少缺點，保養價格貴（A級車，4S店小保養動不動500+）、小問題多（倒車燈開關壞過兩次），部分發動機容易燒機油，對比其他車系價效比真不高......但作為一名德粉，我不會這麼容易被擊敗的：

1.底盤紮實，高速穩定

上高速完全不慫，在安全的情況下試著踩到過150+，穩如泰山一點不發飄，光這一點就比我之前的日系讓人放心多了；

2.鈑金紮實

小擦小碰完全不擔心，日系保險槓簡直小脆皮，而對於德系，一步小心倒到樁子上了，下來撣一撣車漆，接著開，保險槓自身一點問題都沒有；

3.保值率高

題主不妨瞭解下國內車型保值率排行，幾乎每個級別都是德系車領先；

4.配件好買，維修方便

隨便一個汽配城，如果找不出大眾的零件，得！這汽配城趕緊關門算了。除了我這種有4S店維修強迫症的人外，如果不介意你真的可以找個路面店做維修保養，保證師傅修著跟玩似的。

5.信仰

...（手動滑稽）

其實對於國人來講，買大眾更多的是情懷， 大眾是很比較早一批進入國內市場的國外品牌，也得益於剛開始進入國內的時候，大眾做的車確實做工很紮實，留下了不錯的口碑，十幾二十年產生的口碑效應還是蠻大的。

另外一個原因我覺得跟國人比較傳統的思維有關係，可以說大眾很好的把握了國內人的一個購買心理，知道人們需求點在哪裡，大眾的車沒有太花裡胡哨的東西，一切都中規中矩，給人的感覺就是一切以實用為目的！

其次也是大眾的做工確實很紮實，這個得益於其80年的造車歷史，成熟的工藝和德國人嚴謹的精神，即使十萬的大眾，關門的厚重聲也會給你一種很踏實的感覺！

開車40年共開車型：躍進、東風、羅馬吉普、北京吉普、金盃、普桑、捷達、江玲、瑞風、別克商務、馬自達麵包、寶馬5系、沃爾沃、豐田等、個人認為馬自達車最省心、耐用、故障率為零、正常保養既可

一輛汽車的好壞，無非就是從生產工藝和成本控制兩方面看。成本控制幾乎所有的車企都一樣的摳門，能用便宜的材料，沒人會給你用貴的。所以車的質量主要還是看生產工藝。車身內部的工藝很難看到，我們就看外部的，大眾的車拿最低階的捷達來說，你看頂蓋全都是鐳射焊接，反觀賓士寶馬只在高階車上採用這種工藝～

我的大眾朗逸今年版的，走一步說一步，4月至現近7K公里啥事沒有，可謂萬事大吉！眾友說的優點我的車不例外，說的缺點幾乎沒有(真的)。本人今年拿的照C2漫悠悠開到現在這個數平均油耗5.1L！

好在操控感。這些東西買第二輛車的時候才有體會，多數人第一次買車看中的是一些不實用的配置，導致很多汽車導購類的文章也這樣帶歪路：上來就跟你介紹座椅加熱、座位記憶、分割槽空調、車窗自動升降、儲物空間……至於動力輸出是否線性、轉彎傾斜有多小、轉向是否精確、換擋是否平順，你要自己開過才知道，網路上文章看的再多，沒用的。

大眾車好不好，見仁也見智！畢竟車無完車，哪怕是同樣牛逼的豐田，也有讓人不滿意的地方

網上說，大眾其實只有一款車叫高爾夫，加個屁股就叫速騰，縮短點就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長就叫帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就叫CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就叫途安，多加三個後座就叫夏朗，加高底盤就叫途觀，再撐大點就叫途銳…

雖然今天的家族式設計很流行，但論套娃的集大成者，那絕對非大眾莫屬。不是有個段子嗎？明明開著帕薩特，卻被人當成朗逸。不過，即便如此，大眾套娃設計在不少大眾車主眼中仍然稱得上是一個優點，好處是無形中提升了大眾低端車型的形象，又或者說有些消費者就是喜歡這中庸又大氣的外觀到不行。至於大眾車系的內飾設計，也是相同的配方同樣的味道。所以，大眾套娃既是車主購買的主要原因，也是不買它的人最接受不了的地方，尤其是對於個性的年輕一代。

然後就是大眾車的內功，以朗逸和邁騰給人的駕駛感受來說，大眾車的底盤特別紮實，高速的穩定性相當棒，這點比很多同價位日系車有過之而不及。而目前大眾車的發動機與變速箱技術都可以說是業界領先的水平，但比起穩定性和經濟性，大眾車確實不如兩田出色，價效比倒是與兩田半斤八兩。總的來說，選擇大眾車的消費者一定因為它的口碑和品質，而國產車普遍以價效比取勝。

買大眾的同志們一定注意了，我第一輛車邁騰吃胎嚴重賣了，現在買了途昂380旗艦8月份上的牌照現在吃胎4S店讓我自己花錢，打投訴電話4次了上海大眾至今無人回覆，新車毛病如下第一雨刷刮不乾淨，第二2後門無鑰匙進入經常不能用，第三吃胎嚴重，這些問題4S店不管，大眾投訴無人回覆，希望大家注意了純粹是我用車經歷有問題可以隨時聯絡我，修不好的大眾絕對是真理。

都說買車買大眾，那麼大眾車子到底好不好呢？就和大家來簡單說說。

首先從二手車的角度來講，大眾車子的保值率還是很高的，但是隻是在前七年左右的時間，年限上來之後保值率是不如同級別日系車，一輛車好不好，二手車市場是一個很好的檢驗所。大眾車的質量還是可靠的，不然保值率也不會這麼高的。

然後從產品力來講，大眾車子的產品力還是可以的，無論是最早一批的普桑還是捷達王等，都在國人心目中烙下了皮實耐用的口碑，大眾等於質量可靠這點已經在國人心目中深深紮下根了，而且大眾車子的整體表現也是不錯的，可靠性也非常不錯的，最關鍵的是口碑以及認可度在這了。

再從大眾這個車企來講，很多不太瞭解大眾的朋友可能不太瞭解，大眾集團旗下有很多車企的，奧迪保時捷賓利等等，都是大眾集團下的，所以說公司的實力是非常雄厚，也為大眾的技術打下了堅實的基礎。

再從普通老百姓出發，選擇性大，從代步車到轎車到豪華車到效能車到越野車，都有的，而且大眾的車子油耗低空間大操控性好，是家用很不錯的選擇，也根據自己的產品力，俘獲了一大批粉絲。

元月份剛換的途觀L車，原來開的是寶來13款，四年跑了27000公里，外觀如新車，我有一個毛病，就是擦車時連機器都擦得特亮，目的是在三伏天由於機器粘上油膩散熱不好（實際上寶來密封非常好，我只是把塵土擦乾淨），原價11萬，置換75000，沒有任何毛病，跑過京、津、冀、晉、陝、蒙、魯、豫等地，從沒有出現過燒機油等人們常說的大眾容易出現的毛病（可能是車太新的緣故吧），我感覺即使是開寶來這樣低端大眾車型都安全。剛換的途觀目前感覺良好。