國產車，也有3.6.9等的，十萬塊錢以下的，開起來確實聲音大，油耗容易高，最好國產車也要買15以上的基本，它能覆蓋很多缺點。

大部分人買國產車的人，其實主要因為預算不太多，因為國產品牌普遍比合資品牌便宜一點，同級別合資品牌價格貴而且配置低，很多人為了追求價效比才買的國產品牌，國產品牌這幾年進步比較大，但和一流的合資品牌在質量方面相比還是多少有些差距的。大部分買國產車後悔的人，主要是因為汽車油耗偏高，有點超出自己的預期。本來追求價效比感覺花小錢辦大事，但是汽車後期支出有些超預算，所以會後悔。

其實目前國產品牌的新車除了油耗其他各方面都已經做的很不錯了，只要油耗方面能夠再攻破難關，和合資品牌持平，尤其是能夠和日系德系看齊，那國產車的銷量將會有明顯的提升。

第二，國產車總體故障率相對合資品牌略高，尤其是前幾年造車技術太成熟的時候，汽車故障率居高不下。還有很多配置雖然堆得比較高，但實際質量卻很差。例如大部分合資品牌一鍵啟動只需輕輕一按就能發動，很多國產品牌的一鍵啟動需要長按三秒以上才可以啟動，配置雖然一樣，但質感和可靠性相差甚遠。

第三，保值率目前一直是國產車的痛。幾乎所有合資品牌汽車的保值率都要比國產車保值率高，就算保值率最差的德韓系品牌也要比和大多數國產品牌保值率好。當賣車的時候同樣價格買的車比別人少賣1萬甚至好幾萬，心裡肯定不爽。

但國產車目前仍然有很大的使用者群體，很多人相信國產並且樂於購買國產車。所以並不是所有國產車使用者都會後悔，我身邊有很多開寶駿510的人，我問他們還是這個價格如果再給你重新一次選車的機會還會選擇寶駿510嗎，很多車主的答案是肯定的。因為寶駿510顏值真的很出眾，手動擋版本也比較好開，故障率也沒有特別高，油耗六七個油也能接受。如果再讓他們重新選擇，還是這樣的價位，現在也沒有什麼好選的，這個價位的SUV沒有比他綜合性能更好的了。

談談國產車過去十年自主品牌發展過程中主打的是“大尺寸、高配置、低售價”標籤來讓消費者駐足，誠然這些標籤吸引了大量的三四線城市使用者選購，畢竟過去很長一段時間內買國產車的消費者，最主要的原因是錢包不鼓。

在當年產品與售價極度掛鉤的時代，低售價某種程度上與低質量可以畫上等號，在我瞭解的很多國產車使用者中，都表示預算充足會買臺更好的車，而這些車多數為合資車亦或者進口車。

考慮到我身處農村生活環境中，與諸多買國產車的朋友聊了聊他們對國產車

考慮到企業實力，經營理念以及利潤權衡，自主品牌或多或少在產品上稍顯落後於合資品牌，所以弱項體現在動力系統以及底盤系統上，譬如說發動機噪音大、油耗高、底盤松散等問題較為普遍，而一部分節省成本的企業則未使用鍍鋅板導致車輛生鏽比較嚴重。

綜合問題體現在多方面，一方面自主品牌過去技術不夠成熟，另一方面核心部位偷工減料引起產品質量問題。

不過當下自主品牌技術已經相當成熟，無論是動力系統還是底盤方面的反饋都很成熟，而且質量控制體系已經有了很大的提升，對於消費者來說自主品牌已經是一個可信賴的車系，相比於合資品牌已經有了很大的進步，兩者之間的差距也在不斷縮小。

買了國產車我有以下三個方面體驗：

1、現在的國產車價位適中、外觀時尚、配置高階、效能提升、價效比高。

2、國產車的鈑金工藝，裝配工藝，做工工藝等方面都與進口車輛縮短了差距。

3、發動機和變速箱也比以前先進多了，也省油了。

我覺得國產車沒有什麼不好的。因為我個人感覺這個買車是從個人的各個角度考慮，嗯什麼用途啊？你個人的消費能力啊。你外資的車你最起碼得20好幾萬起步吧，你幾萬塊錢你就不可能買的到哇，國產車就可以了，我自己感覺十多萬的國產車還相當的不錯。第一價格可以我承受得起第二用途廣泛。