一般正常的小轎車氣壓達到2.5bar，即250kPa就可以滿足正常使用了。如果再考慮熱脹冷縮，夏天可以充低一些如240kPa，冬天可以多充一些如260kPa。

冬天因為熱脹冷縮的原理，胎壓會變低。不過一般不需要擔心，因為幾乎所有的汽車廠商在生產輪胎時，都會把季節性變化對輪胎的影響考慮在內。也就是說，目前常用的汽車輪胎，都是全天候的汽車輪胎，效能上折中了夏季胎和冬季胎的特性。

正常的胎壓數值是在2.2bar到2.6bar，胎壓過高，會使輪胎中間磨損加快，導致輪胎磨損不均勻，輪胎與路面的接地面積變小，輪胎抓地力減少，不利於行車安全（尤其在溼滑路面時），另外輪胎氣壓過高會使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差，過高的胎壓在炎熱的夏季也容易爆胎。

而胎壓過低會使輪胎中間磨損的少，兩邊磨損的多，也導致磨損不均勻，另外還會增加輪胎的滾動阻力，使車輛的油耗升高，而且，胎壓過低同樣容易爆胎，因為胎壓過低，輪胎偏軟，在高速行駛時輪胎反覆擠壓變形，導致產生大量的熱，從而發生爆胎。

汽車的使用壽命其實與我們日常是否愛護車輛以及保養息息相關。如果是平時溫柔待車或者是勤保養的話，那麼一臺車用個十多年都不成問題。其實養車是一個學問，而且不同的人對保養也有不同的看法，例如多長時間換一次機油，剎車油等等都有各種各樣的說法。今天來聊聊一個容易被大家忽視的問題，那就是胎壓。

胎壓是一個容易被大家忽視的問題，其實也是一個關乎到行車安全和生命安全的問題。我們平時對胎壓的關注度可能並不高，但是在特色情況下胎壓的多少可能威脅到我們的安全。例如在高速路上如果胎壓過高可能會引起爆胎，而胎壓不足的情況會增大油耗等等。不同的車，其實對胎壓都有不同的標準，這點可以查閱自己愛車相關的使用者手冊。

另外值得一提的是各品牌之間胎壓要求的情況也有所不同。具體的資料其實在輪胎上都有標刻。例如“MAX PRESS 340KPa（50PSI）”指的就是最大安全充氣氣壓為3.4bar。不過正常情況下，這個要求為2.2-2.5之間。

“熱脹冷縮”的原理相信大家也有所瞭解。指的是物體在受熱的情況下，由於物體內粒子運動加劇而導致膨脹；當溫度下降時，粒子運動將會變得平緩，使得物體收縮。而胎壓的情況也受熱脹冷縮的影響。因此在夏季和冬季時胎壓的需求也有所不同。為了預防夏季時胎壓過高的情況而引起爆胎，一般胎壓可以比正常值降低0.1-0.2，而冬天就響應增加0.1-0.2。其實這都是一個理論上的數值，而且也根據不同的車輛而定，不過胎壓一般來說維持在2.4左右就四季通用比較合適。

其實目前大多數汽車都具有胎壓監測以及胎壓報警的功能，為的就是能夠讓車主在胎壓過剩或者不足的情況下，做出相應的措施。胎壓是一個值得重視的問題，不讓各大車廠也不會在其車型上配置胎壓監測的功能。而對於沒有這個功能的汽車的車主來說，就是經常留意胎壓的情況，免得在路上拋錨，爆胎以及出現危險的狀況

一般來說，標準的輪胎胎壓是2.3～2.5bar，但是不同的車型，重量不一樣，輪胎尺寸不一樣，胎壓標準也不一樣，大家在自己的使用者手冊裡都可以查到。根據熱脹冷縮原理，冬天可以比正常值調高0.1~0.2bar

還要經常檢查輪胎磨損情況和老化情況。這都行車安全也有很大的關係。還要檢查備胎胎壓，備胎長時間不用，胎壓稍微高一點，以免用的時候失去應急作用。

“正常的胎壓數值是在2.2bar到2.6bar，具體到每款車型的正常數值，需要參考汽車說明書。而冬天時可以比正常數值調高0.1bar-0.2bar，夏天時則反之。”

汽車輪胎冬季胎壓具體以每輛車標註的胎壓為準，前胎為2.2-2.3bar，後胎2.4-2.5bar。

根據車輛型號，款式不同而略有不同。需要參照汽車上的標準氣壓表。

標準氣壓表通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門等。

1、輪壓與載荷能力的關係

胎壓是汽車載荷能力的標誌。汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關係，輪胎氣壓越高，載荷能力越大;氣壓越小，載荷能力越小。

例如，載荷指數為80的輪胎，當氣壓為0.15兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為0.25兆帕時，載荷容量變為450千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。

2、胎壓與汽車動力性之間的關係

汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動阻力系數影響很大。當氣壓降低時滾動阻力系數迅速增加，這是因為胎壓降低時，滾動的輪胎變形大，遲滯損失增加。因此，適當的輪胎胎壓是汽車具有良好動力性的保證。

3、胎壓與汽車平順性的關係

汽車的平順性直接關係到駕乘人員的舒適感覺，其實輪胎採用充氣的方式已經從很大程度上提高了車輛的乘坐舒適性。氣壓過足，會使輪胎的剛性增強，車輛的振動頻率增加，平順性變差。氣壓適當降低可以使其平順性變好，如果輪胎氣壓過低，會影響車輛其他一些效能。

4、胎壓與汽車操縱穩定性的關係

側偏剛度是決定汽車操縱穩定性的重要引數。輪胎應有較高的側偏剛度以保證汽車良好的操縱穩定性。輪胎氣壓是影響其側偏剛度的重要因素，輪胎氣壓越高，側偏剛度越大。但氣壓過高後剛度不再變化。