不太好。

奇瑞、華晨、比亞迪、長城、江淮等為代表的自主品牌汽車企業，近些年取得長足進步，發展並不順暢。中汽協資料顯示，2019年，全國自主品牌乘用車銷量840.7萬輛，同比下降15.8%，佔乘用車銷量的39.2%，佔比較上年下降2.9個百分點，自主品牌乘用車市場份額十年來首次跌破40%，進入2020年，跌勢為止，自主品牌7月銷量58.5萬輛，全國市場份額跌至35.1%。中國汽車消費升級，中產階層購車比例提升，二次購車群體換車，帶動高階品牌銷量增長。根據乘聯會的資料測算，2019年中國中國產豪華品牌銷量221.5萬輛，同比增加12.4%。2020年以後，國內汽車消費繼續加快，國內疫情得到控制，汽車市場逐步恢復，銷量開始回升，6月全國乘用車產銷分別完成179.8萬輛和176.4萬輛，環比分別增長8.3%和5.4%，同比分別增長12.2%和1.8%。從主要車系市場分化趨勢繼續加大，一汽大眾、北京賓士、華晨寶馬等合資品牌市場銷量快速回升。其中，華晨寶馬第二季度產量7.69萬輛，同比增長37.4%，創下歷史新高。從新能源汽車看，自主品牌上升趨勢有被明顯遏制態勢。2020年上半年，中國新能源汽車產銷量39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%，特斯拉、大眾、寶馬等四家國外品牌，進入全國新能源銷量前十名，其中，特斯拉銷量5.03萬輛，與比亞迪銷量僅差7000輛，若考慮單車售價，特斯拉已是今年上半年銷售額最高的新能源汽車企業，下半年銷量仍將持續釋放，特斯拉上海工廠年產量已經達到20萬輛，衝擊國內市場。