主導這個專案的公司被發現是搞金融理財的，最近這家公司也發行了巴鐵相關的金融理財產品。excus me？難道不應該是一家科技公司主導嗎？為什麼是金融類公司？大家難道沒覺得有什麼不對勁嗎？當年E租寶的事情大家難道都忘了嗎？

還有，總設計師居然只有小學文化！什麼？你確定不是在逗我？如果它是一個用心在做的科技專案，總設計師起碼得有高中文化水平吧？連基本的高中物理都沒學過怎麼可能做成這樣一套複雜的系統？但如果只是一個“金融理財”產品的外殼，的確並不需要太高水平的總設計師。

我知道肯定有人要噴我，無所謂，儘管噴。但是時間會給我們答案，三年以後再來看，真相自然會浮出水面。

這個車子的設計很好，為了解決城市擁堵問題，贊一個。支援一切為大家的生活提出解決方案的嘗試。實現它技術上應該也沒什麼問題，看新聞有的說噪音很大，我想解決也不難，不是問題。

我就想一個問題，像這麼個龐然大物的軌道交通，如果在現有的城市去實施，該多大的工程？很多低矮的橋樑，很多電線，各種條件的限制地方政府會願意花這麼大的代價（或許比地鐵的費用還大）去做這個事情嗎？或許新建設的城市能接受這個吧～

至於是否圈錢，就看投資人的眼光吧。覺得靠譜就不是圈錢，覺得不靠譜，說他圈錢也有道理。

在我看來，巴鐵專案非常有潛力，至於某些噴子，只是亂噴一氣罷了。

首先，我們來看看它的優點：成本低廉，運力高，不對交通造成壓力。

再來說說目前發現的主要問題：無法透過路口，路面改造成本高。

以下是我對這些缺點的看法：

對於無法透過路口，這肯定是個無法改進的缺陷，據我所知，巴鐵的確需要較大的轉彎半徑，所以如果巴鐵想要真正通車，城市路面會需要大規模的改建。但是這就涉及了下一個問題：改造路面的成本。

改造路面的成本高我不否認，但是為什麼一定要把現在的公路翻一遍？在我看來，完全可以在新建道路時考慮巴鐵的通行，在舊道路維修或正常改造時逐漸滿足巴鐵的要求。當然，成本固然不低，但是真正通車之後，所有的地鐵都可以下崗，這是多大的收益？可以說，這是一項長遠投資，但是回報是很豐厚的。

既然上面是長遠投資，那麼近年巴鐵就沒用了？並不是。拐彎要大，車道要寬，路面上方要空，紅綠燈能少就少，這是什麼？這就是高速公路。在高速公路上用巴鐵取代火車，在我看來是一個再好不過的主意。不用新建鐵路，不用新挖隧道，一條路上兩個鋼軌，隧道稍微加高，就是這個主意需要做出的改變。再簡單不過了，對嗎？這個成本是要比鐵路低很多吧？所以說，近期的巴鐵也有用武之地。

所以，我認為，巴鐵專案並不是用來騙錢的。即使它後來被用來騙錢，那也不會是這個專案的初衷。這更像中國一次大膽的嘗試，一個可能改變世界的發明。

那些說國家首創的，你應該查查這個設計，並非他的原創，美國兩位建築師在1969年已經提出一個空中巴士的設想，稱為波士頓至華盛頓陸上交通，設計的草圖和現在的模型同出一轍，你們可以去搜搜谷歌的這個關鍵詞Bos-Wash Landliner直接檢視當年的設計草圖和相關資料。現在環球時報已經開始深挖這家詐騙融資公司的背景，請大家警惕這些披著愛國的羊皮欺騙國家和投資者的狼。

我覺得如果它能投入的可能性不高，就一個道路改造，如果它投入使用，這道路改造的成本是不是有點大？六十米的車身，拐彎半徑小嗎？明顯的事。還有天橋呢？還有城市不止小轎車，SUV，泥頭車呢？可能新的城市規劃的時候可以把它加進去，但是就大部分成市估計不太可能。還有就現在的那個叫測試嗎？我記得好像是三百米的直線。你覺得有可能為他減少紅綠燈嗎？減少十字路口嗎？種種原因都讓我覺得東西是好，但要成功。我覺得不可能！

任何基於科學的發明都是嚴謹的，資料，論證，試驗，反反覆覆的驗證才能推廣普及進入市場。眾觀所謂巴鐵始終缺少這種嚴謹的態度，還處於概念模擬階段就大張其鼓宣傳造勢，秦皇島的路試也遮遮掩掩讓人知其然而不知其所以然，那麼多實際問題對方都是三緘其口避而不答，卻在投資炒作上大做文章，吹噓其投資收益，難免讓人置疑其賣概念的圈錢目的，甚至是又一個冠冕堂皇的龐氏騙局。

圈不圈錢？專案方把各種有效合同拿出來就明白了？這方面沒有技術保密的限制。恐怕他們拿不出來！ 不過，從應用方面，仔細想想，這東西真沒有什麼可行性。

用一句簡單的話說，

如果你質疑別人方案本身的合理性跟風險，請用你的專業知識進行反駁交流

如果你質疑其本人以及其行為，那麼請拿出證據，並按照法律流程來做事！

因為，我方案不行，請專業交流，如果我犯罪，請用法律制裁我！不要跟我說我可能犯罪，可能是騙子！因為任何人都可能犯罪！

專案是個好專案，政府的資金門坎高，逼著人去找社會資金，最後落入理財公司的圈套頭去了，強列要求成立專門的撫持基金，將一些有發展前途的發明，工藝，等對國家和人民有益的推廣開去

我在鄭州讀大學 期間開始看巴鐵的時候很是贊成！這多好的創意哇！ 不過現在我很懷疑了，推廣應用不一定成，拿鄭州來說:地鐵藍圖規劃好了，也已經部分通車了，高架橋也起來的差不多了，這個城市的大修過程不知道煎熬了多少人，鄭州鄭州天天挖溝，一天不挖不叫鄭州，鄭州人眼看著地鐵高架全修好了終於熬到頭了，他們會同意你在沒有規劃巴鐵路段的情況下再規劃，然後再次拆路“挖溝”嗎? 我也注意觀察過，立交橋下面橋墩很多，有的也很複雜(去北三環彩虹橋那片的立交看過就知道)，高架高度和寬度都不一定夠，這些都使巴鐵難以通行，等等原因吧 我覺得這些個硬條件已經限制“巴鐵”在鄭州的應用了，還有:大部分行人是不管你交通規則的，闖紅燈，橫穿馬路時刻上演！這東西實際危險性很大 總之大城市不用，小城市用不著 看似很好的專案成了雞肋 也許就是騙人的 需謹慎！

這東西出來的時候我就覺得不靠譜 現在一線城市裡 天橋太多了 這東西那麼高 怎麼過去？ 還有怎麼轉彎？難道只走直線？

請各位無腦噴加愛國賊們，不要以自己的無知在為這兩輛公交車並一起的詐騙工具吆喝了。巴鐵詐騙團伙就巴鐵認籌一段時間了，每人最低認籌一百萬起，利息百分十二到百分十四，有個大爺買了五十多萬，連去秦皇島現場看這車的資格都沒有，老大爺的全部家當啊，在2015年年底，就開始對外認籌吸引民間融資，以這破玩意被全國二十多個二線城市購買投入運營，賣了多少車，規劃了多少站臺，使用面積有多大，又把站臺建小賣部租出去賺多少錢，車站底下建停車棚租車又賺多少錢，尼瑪的七七八八算起來他媽一年能賺一兩百億，搭一次巴鐵八塊錢算，一年光車票錢就有七十多億，全國公交系統盈利最大的城市一年也才38億已經頂天，樣車都還沒建就開始意淫簽了二十多個二線城市，每年能賺這麼多錢，然後又能給投資的人高達百分之十二到百分之十四的高利潤，你跟我說說這不是詐騙是什麼？這車從來不是技術問題，而是不走專用通道，上路和汽車電動車摩托車混開之後有多少個問題不可控不可解決，而且現有道路設施全部都要改交通法規也要改，請問有人類歷史以來有哪樣交通工具有這樣牛逼的能力逼著改變這麼多現有的事情？BRT，輕軌，地鐵，磁懸浮都是走專路專用。而這所謂巴鐵為什麼就是堅持要在現有道路上走，就因為如果走專用道路，那麼就對人傻錢多的人無吸引力，別人一下就看清哦原來是大一點的BRT，這樣誰會投錢？所以它必須堅持就是在現有道路上開，而且沒有影響，並且說是比肩國家幾項重大工程的專案，面對大家想到的那麼多問題，都不需要正面回答，以這是商業機密來搪塞，也不需要回答，因為本來就是非法集資用的，那些問題沒辦法解決也沒關係，滑行三百米的樣車也是請專業生產模型，記住是專業生產模型的廠生產的！這叫什麼事？

我覺得先不管他是否是詐騙，首先我們肯定這是創新。然後允許我們來提出可行性，技術性，安全性的質疑，大家不是在打壓，其實是幫助他發現問題，吹捧其實並沒有好處。主創團隊也必須考慮這些質疑的，這些問題都是實際的，必須解決的，而不是閉門造個車出來就行了。什麼質疑都不迴應，什麼方案都不提供，一味的宣傳好的，這就更加值得懷疑了，於是有記者就開始尋找背後的故事。每個公司都有背後的故事，只要經得起考驗，出來闢謠，澄清事實就行。

不如劃設摩托車和電動車道，讓低收入人群擁有路權，起到減少小車化擁擠，堵塞汙染作用。龐然大物的車越多路越堵，汙染越大！

小編想為巴鐵開脫洗白。請注意，巴鐵對外宣傳可沒說是僅限景區使用，而是作為城市交通解決方案推出的。這一點只要看看巴鐵專案宣傳示意圖就知道了。而網上所有熱血沸騰地支援巴鐵專案的呼聲也都幾乎認為它是用來解決城市交通擁堵的方案。更不要說背後的資金解決方案方面的問題了。

首先，我對這個巴鐵的設計就有疑問？其實看看中國的道路設計就知道，這樣的設計根本就不合理，除非重新設計一條路線。如果重新設計路線，那這筆賬就不好算了，第二是速度問題和安全性問題，速度不快，還不如坐公交車，所以，我覺得這似乎就是個騙局，雖然我不敢肯定，也許這個技術在幾年後會得到推廣，誰知道呢？

我覺得巴鐵這個事情，每個人都可以保持自己的看法。你覺得巴鐵是個好專案，代表了中國的創造力，可以，我不反對，你可以去投錢，你可以去親自體驗以示支援；我覺得巴鐵專案前景不樂觀，實際操作空間小，背景複雜，也沒毛病，您也別老跟我說怎麼怎麼改善。這只是個科技前景論題，沒上升到民族主義，沒必要呵成一氣。以後巴鐵火了，全國鋪開了，你賺錢了，那恭喜你，我只是當初沒眼光，沒看到前景，僅此而已。

持懷疑！首先馬路寬度要適合巴鐵，這就意味著沒有一條現成的馬路可滿足巴鐵使用、必須改造，成本？巴鐵車底高度兩米，那就要限制2米以上的車輛不能上路。看到展示的樣品巴鐵速度極慢只是為展示而表演罷了，綜上所述，實用價值實在不敢恭維！

這麼個東西在街上跑，我就不信小車在裡面鑽來鑽去很方便。萬一有拐彎就慘了。有時間有精力搞這種東西，不如去研究一下飛行汽車，那個才是發明！！之前在一個影片上看過這東西，當然是老外用的，真的是超級棒。

一句話，這專案就是沒有政府牽頭，如果有個某重點大學的科研小組入駐，或政府支援，絕對能搞成的，人們所說的上這個東西，公路及交通燈要改怎麼怎麼的，試問一下，平時我們身邊，城市裡的交通到處都在挖來挖去，挖完了修好了，感覺公路沒變什麼，也就是說，不上巴鐵，我們地方政府還是會經常把一些公用設施翻開翻去瞎折騰