一臺車子的定價，是基於很多的因素的，不會因為想多賺一些就定高價，高價有高價的原因，低價有低價的道理，老人說過，一分錢一分貨，不要想著用一分錢去買二分錢的東西，每個車企都會有自己的定價原則，我想應該是物有所值吧。再者，現在自主品牌在安全上不敢疏忽，這些東西都是需要真金白銀的，這也是價格高的一個因素吧。

首先，這車不算貴，那麼多的配置，那麼強的效能不用錢能堆出來的嗎？第二，什麼叫高價引起反感？你嫌高價，比亞迪有F0有F3啊，總有一款適合你。如果你不願意買比亞迪，賣多少錢又和你有什麼關係？唐100本身成本就高，所以必須賣這個價，難不成要比亞迪倒貼給你？

途觀提價就不引起反感？東西在那擺著呢，一分錢一分貨，國產車已經是非常厚到了，就是品牌的溢價能力差，反感是某些人某種心態作怪！說白了還是不相信國貨！

政府對節能環保車的推動使得這兩年比亞迪的電動車銷量領先於其他品牌，這可能給比亞迪的定價決策傳遞了錯誤的訊號。

這車底盤不行，變速箱不行，發動機湊活，電池可以，混搭在一起做汽車感覺像上身肌肉發達，結果長了兩條螳螂腿，價格其實不高，因為成本在那兒呢，只不過這價位你會買嗎？已經進入豪華領域了，完全沒有可比性。

這就叫做市場經濟，有人賣，有人買就是市場，如同逛菜市場，這個貴了你可以買那個，車市也是五花八門，有句話叫做百貨對百客，只要你想買車，總有一款適合你，嫌貴了你買別的，便宜的有的是，你說這個貴了，有人還看不上呢，要不百萬豪車千萬豪車賣給誰呢？

反感比亞迪高價的都不是比亞迪目標人群。

自從比亞迪將主要精力放在純電動車和混合動力車上之後，售價就已經離開了屌絲。雖然網路上還有很多比亞迪的“自來水”都是屌絲身份。他們非常比亞迪一直能為屌絲代言。但一家汽車公司不能永遠停留在屌絲層面。

傷害品牌最大的不是價格，人們最反感比亞迪的也不是價格，真正傷害品牌的就是網路上的屌絲們。他們不顧一切的捧殺比亞迪，痛罵所有說比亞迪不好的言論。殊不知，品牌好壞不在於什麼人在誇，而是什麼人在開。

華為手機當初也是屌絲的代名詞，但華為並沒有停下腳步，而是逐年上漲，直到Mate9的出現，徹底剝離了屌絲群體，就連國民老公王思聰都用Mate9替換下iPhone，可以說他一個人的使用比1億屌絲的吶喊強的多。而比亞迪也是如此，不要怕得罪屌絲，因為他們不能影響市場，贏得更多高階使用者群，才能有未來的中國第一汽車品牌。

你們都說dyd貴，補助下來26萬貴，給你一百萬你能買一個純點跑100公里混合動力車嗎4.9百公里。無腦噴子，只會做別人家的狗。

比亞迪出了s7才玩完的，兩部s7誰買呢？！如果不出s7，你做旗艦可以定高價，心理落差大。我不會買這車，維修必須4s店

唐在國產車中也是好車，這樣的的車怎麼可能一直定位於低價位，不到30W的車不管是論速度還是配置都不會比寶馬、賓士差，而且油電混合本來就會比純有車貴，如果唐不是國產車而是外資車，我想就不會有人嫌貴了，某些國人的腦子根本就是沒長進

混合動力車基本上都在20以上吧，如果論價效比比亞迪唐還是有優勢的，只是掛一個國產的牌子大家都說貴，其實國產車這幾年的水平真的可以，沒有國產現在的車價到底什麼樣，大家都能開上車嘛

1.從橫向說，26.39萬落地的車，無論從動力，功能還是配置，唐都極具價效比，缺的是品牌號召力。總體上，唐100值這個價。

2.從縱向看，速銳，思銳，秦，唐80，宋等車型的上市價格都低於市場預期，消費者慣性認為唐100上市價格還是低於預期，但結果出乎消費者預料。

3.從比亞迪定價策略看，估計是為了與宋混動拉開2-3萬的價格差距，否則會在一個級別區間自相殘殺。也是為明，漢後續更高階車型投石問路。

4.從成本看，比亞迪三元鋰電似乎沒有大規模生產，成本比鐵電池高，定價應比唐80高，其他增加的功能配置多是軟體的提升，比亞迪就是幹這個的，增加不了多少成本。

燕雀安知鴻鵠之志哉？國外有賓士寶馬等豪華品牌？為何中國不能有？車子的效能擺在那，值那個價。比亞迪是要走高階路線，未來還會有比亞迪明、比亞迪漢等等，興許若干年後，比亞迪的汽車能作為中國的豪華車賣到全世界，不要覺得不現實，王傳福有這野心。買車肯定要考慮面子，你買個30萬帶中文logo的車難道會沒面子？現在比亞迪就是要人接受比亞迪車的高價，為以後做鋪墊，哪怕一時銷量上不去

這就是一種市場的營銷手段，給消費者不一樣的心裡，消費者會想高價格，你一個比亞迪高價格，憑什麼要買的這麼高，你的好處優點各方面的在哪裡

首先，我覺得不貴。BBA可以賣高價，為什麼比亞迪就不能賣貴點呢？這麼好的車，如此高的技術，沒理由還做賠本買賣的。目前來看唐80已經完成了探路的使命，讓大家瞭解了比亞迪混動技術，也培養了一批真正懂車的比亞迪唐粉，接下來就要擺脫比亞迪屌絲車的形象了，讓價格與價值對應。我覺得真正的唐粉還是會接受的。

BYD作為“深圳”的企業，本來就承受著高租金高成本，近兩年深圳樓價的漲幅多少也決定著“BYD唐100新款的定價”這個高成本價誰出，只有消費者吧。當然了，大多數深圳人都買得起！有錢，任性，支援國產嘛。“BYD為什麼就不能賣高價呢”這是國產本土品牌的驕傲。(大多消費者認為:唯一不變的是雷克薩斯都不要老掉牙的外觀)這依然是國產不用心的地方。關於BYD和消費者，大家就仁者見仁智者見智吧！“畢竟效能擺在那裡，一成不變的外觀也擺在這裡”

比亞迪的問題是，動了太多人的奶烙。比如新能車的技術超過了合資車。現在合資車被逼的在插電混動上無所作為，自主車眼饞他的鉅額國補。真是腹背受敵。所有的企業都在黑他，只要他挺過這段時間，就會迎來暑光。

一來唐80還有一定存貨，新款打高點價錢為了讓一部分人想買錢又不夠的人退而求其次先買個唐80，二是為了上一代唐80的車主心裡好過點～～半年左右肯定有2-3萬降價的

什麼叫高，什麼叫低?百萬以上的車有的是，為什麼不叫高？哦，原來他們品牌好是吧？那你買車還是買品牌?比亞迪這個空間，這個效能，這個配置，同價位能找出第二臺嗎？找不出來就沒有價格高低的可比性。拿價格的絕對數來說高低，只能說有些人已經跪太久了

因為byd這個逼養的垃圾雜種企業離死不遠了。逼養的養了一群迪狗逼狗之類的雜種狗整天秒天秒地秒空氣的亂咬亂叫。動不動就幾秒加速。你個逼養的想死的快誰也攔不住。開個逼養的就怕別人不知道你是個逼養的啊。歡迎迪糞逼糞之類的雜種人和迪狗逼狗之類的雜種狗來噴