主要是 賓士停產純血邁巴赫 不想因為價格導致 降低邁巴赫的品牌檔次 但如何光明正大的降價 就想到與AMG 性質一樣成為賓士的超豪華系列，光明正大的 便宜 而且因為只是在原來s級的基礎上高階定製 所有最貴的成本 車型設計生產線成本 就直接省卻了 平坦到了所有s級的頭。純賺。下打其他豪華品牌 上攪超豪華品牌 一箭雙鵰

給你說個段子，在邁巴赫還沒成為賓士S級邁巴赫的時候，山西煤老闆進京提了輛邁巴赫，過了1個月跑回京城，去提了輛賓士S600，秘書問他為什麼？不是剛買了新車嗎？煤老闆破口大罵：邁巴赫什麼破牌子，開出去都說我買了一國產車，還是大奔有面兒

賓士不用邁巴赫，我猜主要還是因為品牌知名度的問題吧！

有朋友對邁巴赫，與賓士的淵源感興趣，問：“我們知道邁巴赫和賓士是同源的，但是現在看邁巴赫不用M車標，用賓士的車標了，是什麼原因？”

下面，大耳哥就邁巴赫與賓士的歷史淵源、邁巴赫品牌的幾起幾落，以及現在我們知道的賓士-邁巴赫與賓士S級的關係，給大家聊一聊。

邁巴赫品牌的創始人威廉·邁巴赫，是戴姆勒-賓士公司的三位主要創始人之一。其他兩位分別是戈特利布·戴姆勒、卡爾·弗裡特里奇·本茨。

梅賽德斯，是他在戴姆勒-賓士公司時，作為總工程師，主持發明設計的車型。

1907年，作為公司內部利益爭奪的受害者，威廉·邁巴赫的總工程師的職位被別人取代，個人工作活動也被限制，於是當年就離開了戴姆勒-賓士公司。

1909年3月23日，威廉·邁巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司。

1931年，“齊帕林”ds 8問世，作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的典雅風範和動力效能征服了世界。

1941年，邁巴赫由於戰爭原因而被迫停產，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高階轎車生產了1800輛左右。

2002年，邁巴赫作為獨立的超級豪華轎車品牌被戴姆勒·賓士購入重啟。

2013年，由於市場業績不佳，被賓士全面停產。

2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式釋出全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫。這個邁巴赫已經不是原來的邁巴赫，只相當於是賓士s級的豪華版，自然不會再用原來的雙M標。

在產品層面，邁巴赫S級更像是賓士S級的衍生品，是賓士S級的豪華版。作為賓士S級之的衍生品，邁巴赫S級品牌定位更高階，產品配置會更豪華，二者也會有相互重疊的部分。

戴姆勒當年重啟邁巴赫汽車，主要還是為了和“老對手”寶馬、大眾集團打擂臺。要知道，上世紀初聲名遠播的三大超級豪車品牌，勞斯萊斯，這個英國汽車界的驕傲，已經歸入德國寶馬集團，賓利，也已加入了德國大眾集團。

對於超級豪華轎車來說，品牌的號召力和影響力，一定程度上，遠比車子本身的品質更為重要。賓士當年重啟邁巴赫，肯定是想借用邁巴赫早年的品牌形象，在超豪華車市場上分一杯羹，而不讓寶馬、大眾獨享這個市場，只是，沒有成功而已。

由此觀之，曾經與勞斯萊斯、賓利齊名的邁巴赫汽車已經再次陷入沉睡，至於，什麼時候會被再次重啟，難以預料。但是，邁巴赫這個品牌的價值還是存在的，賓士會榨乾它最後的一點價值，這是肯定的。

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邁巴赫是賓士的全資子品牌，就是用得雙M標，但是目前品牌已經關閉了

你所指的邁巴赫是目前梅賽德斯賓士-邁巴赫S級，這款車是梅賽德斯賓士S級的一個細分車型，當然只能用賓士標，也就是軸距加長一些的S，

這是兩個品牌，不一回事

現在的邁巴赫只是賓士S級的高階旗艦車型，和之前的邁巴赫沒什麼關係

因為在2012年以後，邁巴赫車型就全部停產了，馬雲的座駕62s和現款的賓士S邁巴赫不是一款車，現在的邁巴赫更像是賓士S級車系的一個旗艦圖騰而已，並不是獨立區分出來的高階車型，而是賓士S級的衍生旗艦車型而已，和之前的邁巴赫沒什麼關係。

之前的邁巴赫62s定價可謂是超級豪華的座駕，定價超過千萬級別，它的競爭對手是勞斯萊斯幻影，而現在的賓士S邁巴赫它的競爭對手只是其他車型的頂配車型。。。。

所以說是不可能用同一個標誌和LOGO的，只能沿用賓士的LOGO，

你問的問題就跟腦子裡有屎一樣，讓你兒子隨隔壁老王的姓你同意嗎？問點有技術含量的問題成嗎？你以為大家都是你這智商的嗎？

我猜的啊，高層開會，整合現有資源，梳理自家細分產品，車的型號梳理a cla gla，車的型別梳理amg是效能向，邁巴赫是奢華舒適向

現在的邁巴赫已經不是原來的邁巴赫了，現在所有的邁巴赫透漏的都是賓士的身影，賓士的車身，賓士內飾等等現在賓士只是利用邁巴赫打造自己的高階品牌。

據說，邁巴赫的創始人是個十分喜歡打麻將的人，而且八條是他的幸運牌，每次不管卡籠還是單調，都能自摸八條，所以他就用八條做車標

賓士標辨識度高，哈哈，搞個邁巴赫，懂點車的才懂，不懂的不知道什麼車，掛賓士標就算不懂車，也知道，哇，這大奔，好看。哈哈

1、邁巴赫1960年的時候被戴姆勒-賓士所收購，也成為了賓士旗下的一個比較強大的豪華車品牌。

2、邁巴赫還是有著自己的製造技術以及設計理念，同樣也是僅僅專注於豪華車的市場，對於市場的把握方面還是走的原來的老路線，使得邁巴赫的產品銷售不出去，導致它在2013年的時候徹底堅持不住停產了，這也標誌這一代豪車的終結。

源於網路

3、2014年的廣州車展中，賓士重新推出了旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫，也正是這樣的做法使得這個豪車品牌獲得重生，但是在汽車的技術方面，這時候的邁巴赫大多數還都是採用的賓士的技術，因此從這個角度來說，邁巴赫還是屬於賓士製造的，所以掛賓士標也是理所應當的。

源於網路

4、即使現在的邁巴赫依舊是叫“邁巴赫”，但是從骨子裡來說，它和原來的車型還是有著不少的區別的，也可以說賓士只是使用邁巴赫的名字進行的汽車生產，可以說是一種精神的傳承。

賓士在毀品牌，把自己高階品牌扔了。

因為賓士想透過邁巴赫提升賓士的檔次，而不是想從新把邁巴赫扶起來

還有寶馬760搭載勞斯萊斯6.6t那款呢

市場回饋顯示

邁巴赫品牌由於沒人接受

只得標賓士車標

廢了，現在叫賓士邁巴赫，跟賓利，勞差檔次了

以前是獨立品牌 現在只是賓士的一款車型AMG是運動 邁巴赫是豪華 然後就是普通版賓士

邁巴赫已入贅賓士，

孩子自然要姓賓士。

M標在國內認知度不高，而賓士三星標可以說老少皆知。

怕直接失敗 這叫腳踏兩隻船。之前失敗過了。