趙州橋是中華民族的見證，是世界上建橋的傑作，反應那年代造橋技術和石雕藝術。那時繁華代表人民的智慧，趙州橋現代日本帝國主義侵略者侵略中國不可更改的歷史見證。我們記住歷史把國家建設更好更強大，過去的恥辱不會再現

造橋除了橋上方便行人，橋下方便航運，堅固之外，還要觀美好看，給人以美的享受。長虹臥波是造橋的美學境界，最先達到這個目標的應該是這個趙州橋，中間拱的誇度大，孤線美。但由於受當時材料的影響(石橋)大拱兩邊都要用小拱頂住或叫加固，如不設計成小拱，變成柱子，肯定沒有現在的好看，而大多數拱橋都修成梳子狀，趙州橋是大拱托小拱，小拱頂大拱，把拱狀橋修到了極至。

趙州橋實現了長虹臥波，把幻想變成現實，是浪漫主義的想象與現實主義的建橋技術的完美結合。

趙州橋又稱安濟橋，橫跨在37米多寬的洨河面上，因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。建於隋朝年間公元595年---605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。

在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，趙州橋卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。而現在，趙州橋似乎已失去了它原先作為橋的功能，和許許多多歷經滄桑遺留下來的遺蹟遺物一樣成了文物，成了真正的風景。技術會過時，材料會過時，手法會過時，觀念會過時，而智慧卻能穿透千百年的時間和空間。 智慧是永恆的，趙州橋也是永恆的。

熟知趙州橋還是在小學課本上，當走進趙州橋的時候，終於知道了書上的意義。

趙州橋像一條長龍橫跨於趙縣的洨河之上，在風雨中屹立不倒，被譽為“華北四寶”之一，這座橋可以說是飽經滄桑，距今有1400年的悠久歷史。此橋建於隋朝年間（公元595年－605年），由著名匠師李春設計建造。

橋體全部用石料建成，是世界上現存年代最久遠跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。那麼擁有久遠的年代，還擁有如此多頭銜的趙州橋到底有什麼不一樣的地方呢？

我們在課本里也曾學習過，趙州橋是一座單跨石拱橋，全橋設有1個大拱和4個小拱；大拱弧形橋洞如一張弓，由28道拱圈拼成。

這些都是我們在書本上可以學習到的知識，但是趙州橋還有一個特點，那就是選址，大部分橋樑的選址都會遵循難易程度的不同，進行精確的取捨，但是趙州橋明顯不是這樣，它跨度長，而且是在洨河的粗砂河段進行的修建。

那麼為什麼李春會選擇這個地方做為趙州橋的起點呢？那是他經過精密計算得出來的結果，粗砂可以加固橋樑的承受力，在古代沒有多少人會另闢蹊徑的尋找這樣的河段，而李春顯然是對的，所以在這樣的情況下，由於他的奇思妙想，讓趙州橋發生了一個奇蹟，所以這也是它不一樣的地方。

還有趙州橋的大拱兩側各有兩個小拱，這起到什麼作用呢？這是可以節約石料、宣洩洪水、減輕橋的壓力的最好辦法，古人在勞動中實踐，設計出了後來震驚世界的橋樑傑作。

趙州橋面欄檻望柱，雕刻有細緻的龍獸；路面平緩，按“中間行車馬、兩旁走行人”的理念設計使得趙州橋兼具了美觀與實用。

二、趙州橋的奇思妙想是古代人智慧的體現

你以為趙州橋只是一座普通的橋嗎？而且現在看起來好像也沒有什麼特別的，那麼它為什麼會成為瑰寶被後人所向往呢？

古代的小石橋也好，大橋樑也罷，多半採用半圓形拱為主，而李春反其行而道之，採用了圓弧形的設計，把拱頂高度提高，使得建築施工更加方便，這在古代的橋樑設計中殊不多見。

特別值得一提的是，這個單孔設計，傳統的多孔橋墩並不實用，特別容易因為歲月的而風化腐蝕，造成橋樑的損壞，而趙州橋的單孔設計完美的解決這個問題，趙州橋的單孔設計也是橋樑建築史上的一個里程碑。

趙州橋從選址，到根基的堅固，再到獨特的設計，每一個細節都透露著古人的智慧，在勞動中總結的經驗，總是會創造出奇蹟來。

三、趙州橋已經不僅僅是一座橋了，它代表著一種文化內涵，深刻而雋永

每一種文化總會有它的歷史，每一座建築都一定有它的文化內涵，特別是像趙州橋這樣具有千年歷史的古建築，它的歷史就像沉澱下來的圖畫，雋永深刻，在這些文化中，人們尋找、探索，並且為之著迷。

宋代文人李庭在《水龍吟蕭公弼生潮》中這樣描寫，“自歸來，卻過趙州橋上，閱橋下，東流生”，這是古代文人路遇趙州橋對它的讚美。

宋代趙州刺史杜德源有詩讚曰：“駕石飛樑盡一虹,蒼龍驚蟄背磨空.”這首詩讚頌趙州橋的氣勢磅礴，像彩虹臥波，橫跨河面，又像蒼龍驚起，這是文人墨客對於趙州橋的讚頌，這是趙州橋帶給人們的文化內涵。在詩歌中綻放著趙州橋的千年歷史，在這些歌頌它的詩作裡，趙州橋把文明傳承給了每一個熱愛它的人。

東方文化的內斂與含蓄，使趙州橋不但具有古典的藝術之美，還有實用的作用，在這些歷史留下的痕跡當中，我們看到了歷史的輝煌，這也是趙州橋為人們留下的財富。

它樸實無華，歷經千年屹立不倒，這是古人的智慧，更是文化的傳承。

而關於趙州橋的神話傳說，到現在都經久不衰，這是一座普通的橋樑擔負的歷史責任。

神話1、魯班的故事

相傳，魯班帶著它神乎其神的技能周遊天下時，突然有一日他走到了趙州，前面一條白茫茫的洨河攔住了去路。他看到河邊很多人上爭相過河進城，而洨河裡只有兩隻孤獨的小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。魯班看到這個情況，為便利百姓交通運輸，決心自己動手，在河上建造一座堅固、美觀的石拱橋，他的行為感動了上蒼。

於是到了傍晚，有個小童從河西邊趕來一群羊，到了魯班的工地後，小童突然不見了。而那群羊則一下子變成了修橋用的石料、拱圈石、橋面石、欄板石、望柱石、勾石、帽石等，樣樣俱全。魯班用了不到一夜時間，勝利地完成了這座“製造奇特”的石拱橋。

這個傳說就是現在還能聽到的歌謠，趙州橋什麼人來建，“趙州橋來魯班爺爺修，玉石欄杆聖人留。”

2、張果老與柴王爺的故事

張果老騎著一頭小黑毛驢，柴王爺推著一個獨輪小推車，兩人來到趙州大石橋，恰巧遇見魯班在橋頭上，張果老問魯班這橋能否經得起他和柴王爺過去，於是，張果老騎著毛驢，柴王爺推著小車過橋。張果老施用法術聚來了太陽和月亮。柴王爺也施用法術，聚來五嶽名山，裝在了車上。兩人微微一笑，推車趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著大橋搖搖欲墜，魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。

趙州橋不但是古代橋樑建築的奇蹟，更是歷史文化的傳承，一座歷經1400年的橋樑承載著風雨滄桑，趙州橋經歷了10次水災，8次戰亂，以及多次地震，1966年的邢臺地震也並沒有影響它分毫。在這些天災面前，趙州橋依然以最美麗的姿態迎接每一天的朝霞與夕陽，這是中國橋樑史上的奇蹟，也是世界的驕傲。

首先我們來看一看趙州橋結構的特點，趙州橋，它是一個拱形橋，這種拱形橋最大的優勢就是能夠將所成私立分攤到各個部位，這樣就保證了橋的承受力是很大的，趙這兩個存在了很多年，到現在一直能夠承受很大的力度，可以說照著喬是個非常堅固的橋，它在構造上面這個拱形，這個拱形橋啊，它的跨度幾十米啊，是很不容易的，因為它的全球只有一個大工，在當時的技術水平情況下，要做成是很不容易的，可以說，設計者李春真是天才的設計者，趙州橋距離現在已經有1400多年的歷史了，他在存摺的過程中經過了十多次，很大的水災，在戰爭中也招收過一些破壞，最主要的是地震對它的損害，特別是在1966年，河北邢臺發生了一個7.6級的地震，但是這次地震，沒有給趙州橋也很大的破壞，這充分說明了趙志橋的設計是非常科學，趙志曉的橋面也會成平，這樣克服了很多拱橋，有大的坡度的弱點

其次，趙州橋是全部用石料做成的，首先在選擇石料的這樣一個方面，一定要做到石料的筋骨，堅果是趙志橋，能夠得以1000多年完整存在的一個首要的條件，當時這個食療的採集，和食料的這成分，都是要經過勞動人民的經驗來判斷的，如果沒有好的石料，趙州橋就不可能會，非常堅持

第三個畫面，趙志橋的存在也得益於勞動人民對他的保護和不斷地修繕，那麼在設計者李春去世後，勞動文明是怎樣來修繕他的呢？這也德育勞動人民的勤勞和智慧，首先，勞動人民要能夠體會里程設計的巧妙之處，這樣才能對照趙橋進行不斷的修繕，所以我們說趙州橋是勞動人民智慧的結晶，十一千多年來，老勤勞的中國人民，辛勤付出的結果。