日系車泡沫防撞梁，人云亦云。這是七萬價位的豐田小車。

不論啥小車，在渣土車、水泥罐車年前也是渣，車型自辨。

日本車的鐵皮不是薄，和其它國家的車厚度基本一樣，只是鐵皮的強度低。我們國產車或者其它合資品牌鐵皮強度都在1400以上。而日本在中國銷售的車的強度只有900你說他耐撞嗎？而銷售到其它國家的強度都在1400以上，這分明就是兩套標準嗎？而鐵皮強度不同價格相差也是很大的。某些人說鐵皮軟是為了保護行人和車內的人。我想問一下歐美、中東版的日本車就不用保護駕使員和行人嗎？只因為歐美對汽車有一套嚴格的標準。而我國我不說了你們懂得。

作為十多年老司機，開過無數的車，告訴你（所謂日系車）省油真相。日系車在市區會相對省油，高速上沒用。因為高速上油耗來自風阻，市區擁堵油耗主要來自剎車和起步加速。後者油耗多少與車輛自重有很大關係。

所以，日本車省油是日本車重量輕導致的，重量輕必然在車皮鋼架上做文章，這些必然導致車輛安全性降低！

結論:日本車省油是以乘車人的安全作為代價，以降低車輛自重為方式來實現的。

到底有多薄，我用自己的親身經歷說下！我開東風小康，不小心把一臺豐田後保險槓和尾燈檫了下，其實真的不嚴重，我的保險扛就掉了點漆，那臺豐田的尾燈裂了，這屬於正常。但他的後保險扛和我的前保險槓都是角對角的擦，咋豐田的就直接裂個口子，要掉下來，我真懷疑這車是踫瓷用的，到4兒子店修了1500。聽車主說，這車買的時候20多萬。真無語！

我先列舉幾張打噴子臉的截圖，來自汽車之家 先看第一張，卡羅拉1.6的機子並不比寶來跟朗逸輕，後兩者也是1.4T跟1.6排量的，收起你們該死的日系車輕那種說法，思域我故意放了一個1.0T的車型，並不是跟某些狗說的日系車比德系差一兩百公斤。那麼問題來了，德系車鐵皮厚，車卻輕，只能說明在你看不見的地方給你省了，比如說你的大架子。你自己去琢磨吧

再就是第二張，有些噴子狗要說了，日系車技術老舊，裡邊太陳舊所以鐵皮薄，車卻沉。不同排量沒法比，看看同是1.6排量的寶來和卡羅拉，卡羅拉無論是扭矩還是功率都高於寶來。這又怎麼說呢？？看看本田跟馬自達，這幾家日系品牌都有比較牛逼的新技術，1.0T的思域資料並不差，實際駕駛起來也不錯。

前一段時間剛剛看了一下蘿蔔報告的《越野路書》，四期節目過去，給人印象最深的就是那臺跟我差不多大的LC80了，掛上二擋，開低速四驅，開啟三把差速鎖，這一系列都用手動去完成，可是正是這純機械這一點才保證他能過雪山，穿無人區，提供救援保障服務。而G55卻滿身瘡痍。當然這與amg是素車有關，但是再素越野王者也不能這麼弱。一會各種故障燈，一會機艙蓋。

好了就說這麼多了。等你們來噴

這個問題是民族和歷史環境等原因造成的的吧，日本國小資源少，這些金屬都是靠買進，節省成本是必然的，發動機燃燒效率高，車皮薄，導致了省錢費命的現狀，二戰時候，偷襲珍珠港，為了多掛兩枚炸彈，零式戰機敢死隊全部將飛行員防護鋼板全部拆除，使飛機變輕，這就是這個民族的特點，目的高於生命。

裝甲車鐵皮厚，坦克車皮後，你倒是去買啊，很多事故是由於碰撞角度問題，才會造成碰撞的嚴重程度，車本身是個代步工具，安全駕駛，要是當碰碰車來開，坦克也被撞爛吧，不喜歡可以不買，別去黑。

資料表明日本車皮不一定薄。網上拿日系車出車禍的照片說事兒多半是愛國情結在作怪，其次就是人云亦云，愛國是我們每個人都不能忘的，但日系車銷量位居世界頂端的事實是我們不得不接受的，我可能不會買日系車，因為我也愛國，但日系車好我必須承認，我們不能一味的盲目愛國，虛心學習日本的技術，趕超日本的造車水平，提高中中國產車銷量才是從根本上的愛國行為。

親身體會，不知道能不能有一定代表性。我英菲尼迪追尾東風麵包車，具體型號忘了，東風麵包車後保險槓全部粉碎，我的前保險槓只爆了大約三釐米油漆。定損，東風換保險槓1200,我一個面油漆1200。

這個問題問的好，日本的車子在日本本地是是非常厚實的，因為日本每天都在地震，國民安全意識很強，車皮太薄在本地是很難賣出去的，為什麼在中國就這麼薄，日本車給我們華人的印象是物美價廉，省油，正因為如此日本車在中國的銷量一直很好，市場競爭力很強，但是為了維持住便宜的這個優勢，就必然要捨棄一些東西，來降低成本。所以都不經撞，買傳送機送車身這個梗就這樣傳開了。

日本車也好，其他合資車也罷，都不怎麼樣，我指的是（同價位）啊！！！你們動動腦子想想一臺車利潤多少，稅多少，合資車呢稅更高，大家都要掙錢，留給車的成本還有多少，肯定中中國產車的成本更划算，日系車鐵皮薄可見很正常了，記住特指同價位…！！

早些年可能是鐵皮厚就相對安全 但現在好像也沒那麼絕對了 這主要還看碰撞測試 就拿老款gl8說吧 鐵皮夠厚了吧 但在歐洲碰撞測試得兩顆星 都沒讓上市 但在咱天朝 不也挺長見的麼

這有什麼好糾結的，買不買是自己的事情，碰撞這東西說不清楚，角度、速度、什麼價位的車子都有不同的表現，這永遠爭不出個答案出來的。你愛國不買日系車的人也好，已經買了日系車的也好，自己喜歡就好，別用你的價值觀和道德觀綁架別人

呵呵！車身鋼板厚度在正常情況下和車的安全性毫無關係！之所以要說正常情況,是因為如果你買臺幾公分鋼板厚度的裝甲車那就另當別論了。普通乘用車的車身鋼板厚度基本都差不太多，它們根本決定不了你車輛的安全效能。現在不知道從哪出來這麼多荒繆的論調，什麼鋼板厚了就安全、承載車身不如非承載安全、爬個好漢坡或交叉架就吹自己的車多多牛B！我不是什麼汽車工程師，但我爺爺就是抗美援朝的汽車兵,我老爸上山下鄉也是司機，我18歲拿的駕照，也是老爸親自教的，然後立馬買了人生第一輛車，一輛二手化油器普桑，那年是1998年。我可以很負責的告訴你，安全最大的變數是你自己，勞斯萊斯照樣有撞死的，天津大發也有開到報廢毫髮無損的，安不安全全在你自己。你非要去蹭、去刮，坦克照樣留下劃痕，給你噴十公分厚的漆也沒用。這也是一個謬論，覺的漆越厚越好，這純屬扯淡，越厚的漆越容易開裂，也說明噴漆工藝和車的鈑金工藝越落後，薄了蓋不住、噴不平。以前很多雜牌中中國產汽車都這毛病，現在的三馬子漆厚，你用幾年看看，全是龜裂。如果安全是十分，那麼駕駛員自己就是8分責任，車輛結構1分，運氣1分。

嗯。一講道安全性最能激發各位車主的話癆。德系標榜皮厚皮實耐用。日系標榜吸能不壞。正所謂是公說公有理 婆說婆有理。所以大家要事實說話。

首先車的重量上來說。日系並沒有比同級別的德系車輕甚至更重。Passat 1495 Tiguan1600 Magotan1440 福特Taurus1707 Mondeo1561Kuga1592 Accord1512 crv 1540 CROWN 1645 CAMRY 1495 HIGHLANDER 1900 單位公斤

太困了。剩下的想起來再答

車的安全不全部取決於鐵皮有多厚，真正撞擊的時候，車的速度，撞擊的角度，車自身能量的分散都尤為關鍵。也要看和誰撞。當然車皮厚點沒壞處，車重就要增加，油耗隨之上升，作為消費者，又會說這車費油。難道車皮厚的車，出了車禍都平安無事嗎？最安全的車，取決於司機的安全意識和守法的駕駛習慣！永遠記得，是人在開車，手握生死舵，腳踩鬼門關，這句話是駕校畢業時候，校長給我們講的，啥時候都別大意。有些人趕腳開車了就特別牛逼，一邊開車，一邊叼個煙，在玩個破手機。變道不觀察不打燈。給他個坦克，也是害人害己的命。

與內部結構比起來，外面只是皮！靠“金手指”按壓厚度的時代造就結束了！很多車外部大量採用了合成材料、鋁合金，也許您按壓的根本就不是鋼板！

車身結構的設計、材質、力學設計才真正決定了撞擊時的安全性；

除此以外座椅、安全帶、氣囊結合起來才決定了整車的安全性。

沃爾沃有很多相關安全的東西很少在宣傳裡出現，比如：

1.發動機橫置，讓發動機艙有更多的緩衝空間

2.取消電動調節方向盤，這樣撞擊時方向盤有更好的潰縮資料，減少傷人的機率

3.座椅內部橫向結構有更多的加強，側向撞擊時提供更好的保護

類似這樣的東西才是安全技術的精華。

一個雞蛋如果沒有保護的放在鐵盒子裡，鐵盒再厚，雞蛋也不安全，不是嗎？