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自吸發動機能用全合成機油嗎？

對於一輛自然吸氣發動機來說，我們在換機油的時候，如果換上全合成產品，到底行不行呢？估計這個簡單的問題，很多人也答不出來。在市場當中，主要分為這麼幾類，礦物油、半合成機油以及全合成機油。在這些產品當中，效能最好的就是全合成機油了。因此它無論是什麼發動機，都能夠進行新增，而且使用起來也是非常有效果的。

但是在生活當中，我們主要使用的，還是半合成機油。畢竟從具體的使用情況，再加上價格因素來考慮，全合成機油也不是一般人能夠使用的起的。但是不能否認的是，相比起礦物油以及半合成機油來說，它的純度更高，流動性好。因此使用的時候，也能夠延長它的使用週期。

而它主要是在合成技術上，有著明顯的差距。它主要是透過基礎油進行提取，所以雜質比較少。而我們所說的礦物油，都是直接從石油當中提煉，因此它的使用效果就要差一些。

[捂臉]首先你要弄清楚全合成機油是什麼？

汽車發動機潤滑油按照成份可以分為三類：礦物油、半合成潤滑油、全合成潤滑油。

礦物油：顧名思義，就是從天然礦物煉製提取液，不含人工新增成份（相對的），既然是純天然的，當然成份功效會存在一定缺陷，例如天然相對的雜質等等，具體就不贅述，是三類潤滑油裡最基礎的一種潤滑油。

半合成潤滑油：從名字上來理解，可以簡單理解為人工合成潤滑油跟天然的礦物油，一半一半勾兌到一塊，具體比例每家牌子都不一樣，也不作解釋了。好比兌了水的白酒，分量不變的情況下，礦物油的雜質少了，但有人工合成的成份，品質和保質期也相對有了一定的提升，優於礦物油。

全合成潤滑油：這個就不得了了，[呲牙]在三類汽車引擎潤滑油裡，這個是最好的，畢竟是針對汽車引擎潤滑的需要，人工調配製造出來的，潤滑效果、抗磨性、保質期（也可以理解為使用期），都達到了三種潤滑油裡最優秀的效果。

經過汽車百年發展史，三種類型的潤滑油生產工藝和技術都已經完全成熟，不管哪種型別的潤滑油，只要規格適合官方建議，可以使用在任何形式的內燃發動機汽車上，微小的差異化只是：價格、效果和使用週期的長短，不管是自吸、turbo、機械增壓、電增壓發動機都可以使用任意型別的發動機潤滑油！

我能說這個問題問的腦殘麼？只聽說機油差了發動機磨損大，沒聽說好機油不能用在一般的發動機上面，只要粘度符合要求就行！

全合成機油，是效能完全超越礦物質機油的，通常擁有更好的保護效能、潤滑效能以及更長的更換週期。

那麼就要算一筆賬了，以4S店保養機油更換這項為例。普通礦物質機油更換，機油可能也就兩百多塊錢四升，加上工時費和機油濾芯一百多塊錢。攏共小保養一次四百多一點，這是礦物質機油的價格。在外邊保養，可能價格會更低一些，通常有三百塊錢基本就可以搞定。

那麼換成全合成機油，可能機油錢在店內就要五百多，二者相差差不多一倍左右的價格，工時費與濾芯不變，換全合成機油一次可能費用在七百塊錢左右。

但是這裡要比較的東西就出來了，以一臺車每年兩萬公里舉例。換礦物質機油需要四次，工時費也要花四次。但是換全合成機油只需要兩次，工時費也只需要花兩次。礦物質機油的更換價格在1700-1900左右，全合成機油的更換價格只需要1500左右。

那麼這筆賬就可以算出來了，礦物質機油在你用車比較少的情況下，是比全合成機油要省一些的。但是如果你用車非常多，還是建議換全合成機油，不單單是價格問題，還包括全合成機油的純淨度、潤滑效能和其它技術指標都要好過礦物質機油太多了。

另外，隨著網路的普及，資訊時代的來臨，各個店與店之間幾乎不存在太多差價，相應的價格都是比較合理的。我們作為消費者需要考慮的只是機油的效能指標引數符合車子使用手冊的要求即可，但是也不要執著於進口機油，因為機油在研發的過程中，需要結合銷售國家的燃油品質、排放政策和檢驗檢測執行標準來務實的去做研發、生產。選擇咱們中國製造的機油就可以了，類似一些機油大廠像美孚、殼牌等在中國都有自己的生產線，都是可以信賴的。

什麼車都可以用全合成機油，但是一定要選對粘度。帶T的車，渦輪增壓的一定要用全合成。因為渦輪增壓對潤滑要求比較高。

機油分為礦物油、半合成機油以及全合成機油，全合成機油，是基礎油透過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，清潔性也更好，而且更不容易失效。

那礦物油呢，是從石油裡面直接提煉，所以相對雜質較多，而且潤滑的也效果更差，穩定性更差，更容易失效。在很多人的觀念裡面便宜的車用礦物油就可以，高階點的車才適合用全合成機油。

實質上這是一個錯誤的認知。

這也是對油品的一種偏見，這就好比你問豬肉和牛肉適不適合人吃？答案是肯定都可以，只不過因為條件的不同，有些人並不是頓頓都能吃牛肉，所以迴歸到機油本身，發動機沒有明確規定一定要用哪種機油。

全合成機油固然是各種效能都要優於半合成和礦物油，但是價格是偏貴一點，一般比礦物油貴個2-3倍的價格，但是油液更換週期較長，一般是10000公里左右更換一次，在我們的觀念上認為，像渦輪增加這種發動機，壓榨動力輸出型的用全合成是再合適不過的。

的確，渦輪增壓發動機，由於壓縮比更高，動力輸出更強，使用全合成機油的話，能將發動機機效能發揮到極致。

但即便你是自吸發動機，動力輸出雖然不及渦輪，如果條件允許用全合成自然是沒什麼問題，但如果是用礦物油，由於油品效能不及全合成，所以自然也會影響發動機工況。

礦物油一般是5000公里一換，價格便宜，但是如果你仔細去算一筆賬，一年下來全合成機油和礦物油所花費的是差不多，但是前者能讓發動機獲得更好工況。

假設礦物油150一瓶，全合成機油450一瓶。機油濾芯60一個，工時費80

礦物油一年2換，總價：300+60*2+80*2=580

全合成一年一換，總價：450+60+80=590，所以價格算下來的話，基本也就是差個10塊錢，因此不必過於糾結是礦物油還是全合成油，個人建議選全合成的話，自然是優於礦物油。

眾所周知發動機機油分為三個型別：全合成、半合成、礦物質，這三種機油全合成最貴，礦物質最便宜，半合成就是由全合成和礦物質按照一定比例混合而成，價格適中。

早期的發動機普遍使用礦物質機油，機油是直接由原油中提煉而來的，它的優點是價格便宜，也比較明顯，那就是使用週期短，需要較高的基礎粘度、更厚的油膜才能夠獲得較高的高溫抗剪力，以實現更好的保護。

現在的發動機更願意使用合成機油，實際上，所謂的合成機油早期是專門賽車設計的，這種機油是透過一種氫裂化的方式獲得，分子結構更加緊密，可以用低粘度獲得較高的高溫抗剪力，使用壽命更長，潤滑效果更好。缺點是成本相對較高。

於是，半合成機油就自然而然產生了，所謂半合成機油就是將一定量的全合成機油和一定比例的礦物質機油進行混合。這麼做的目的那就是為了降低成本，同時獲得較好的潤滑效果和使用週期。

其實說實話，我們家用轎車選擇自然吸氣發動機，就是為了省心好用，保養費用低等等特點，所以我們自然吸氣的發動機，並沒有必要使用穩定性非常高的全合成機油，當然，我們自身情況不同，對機油的選擇肯定也是不同的。

什麼才是正確的機油標號？

上圖，我們就能夠明顯的看出來，機油中間的那一組數字指標的意思就是這款在低溫情況下的表現，最後一組資料指標含義也就是這款機油在高溫情況下的表現。

中間那組數字的選擇情況如果我們在比較嚴寒的地方，這時候保證我們機油在低溫的時候有較好的流動性，所以我們可以選擇的機油標號為：5W 或者 0W 的機油。

那麼後面那組數字代表的就是我們發動機在高溫情況下的流動性，也就是我們機油的粘度，粘度越高他的高溫效能越好，這是由於它的油膜厚度比較大。

所以我一直推薦德系的家用轎車使用高溫粘度等級為四零的機油，因為德系的發動機氣缸溫度都會比較高，而且經常容易出現燒機油的問題，所以我們必須使用高溫粘度等級高的機油，來建立較厚的油膜壓力。講得稍微有些偏題，但是為了給大家分析機油標號的重要性。

首先機油分為礦物油，半合成，全合成，三大類。全合成對發動機保護最全面，也最貴。

自然吸氣發動機，當然可以用全合成機油了，選擇自己發動機對應粘度的機油即可！一般自然吸氣發動機，用全合成1萬公里一保養，選擇正品，特別重要。現在假貨太多！

自吸發動機可以用全合成機油嗎？為什麼？

一、自燃吸氣發動機使用全合成機油、可以減少汽發動機部件磨損，降低發動機噪音，降低汽車發動機的溫度，將熱量帶回油箱、再散發到空氣中，幫助汽車水箱冷卻發動機。

二、自燃吸氣發動機汽車，使用全合成機油，能夠將發動機齒輪上的碳化物，油泥、磨損的鐵屑透過全合成機油的潤滑流動、把發動機齒輪清洗乾淨。

三、自燃吸氣發動機使用全合成機油，可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈、阻擋氣體洩露和防止外部空氣中的汙染物進入發動機內。

四、自燃吸氣發動機使用全合成機油，還能防止汽車發動機的部件生鏽，能有效的保護髮動機，延長髮動機的使用壽命。

五、自燃吸氣發動機使用全合成機油，可以延長汽車保養更換機油的週期，每更換一次全合成機油，汽車可以行駛10000至15000公里後，再更換汽車發動機機油。

當然能使用全合成機油了

其實沒什麼能用不能用的，全合成機油是比較好的，但是價格貴一點，它的使用特點就是使用在高效能車上，流動性比較高，潤滑性比較好，保養公里數更長一些，一般使用全合成機油的車保養里程一般在8000公里左右。

有人說自吸式發動機不能使用全合成機油是因為汽車效能一般的情況下，例如說麵包車你去加全合成機油，那其實是一種浪費，說的意思是全合成機油用在高功率發動機上，因為高功率發動機轉速快，提速快，使用全合成機油降溫效果好，使車整體靜音比較小，運轉效率更高，更省油，更能吻合高功率發動機的優勢。

總結: 無論是自吸式發動機還是渦輪增壓發動機，都可以用全合成機油，如果經濟條件允許，可以一直使用全合成機油，這樣對車反而好點。好了，今天就分享到這裡。

全合成機油什麼發動機都可以用，但發動機會對機油的粘度有所要求，自吸和增壓發動機所使用的機油粘度是不一樣的。

NA引擎是“自然吸氣引擎”的縮寫，也稱為“正常吸氣”，意思是“自然吸氣引擎”。自然進氣是不使用增壓器的進氣系統的發動機。

NA引擎的響應沒有延遲，NA發動機設計為在高速範圍內發揮最大輸出，並在高速範圍內具有出色的扭矩特性。機油的粘度會引起功率損失，因此需要具有相對低的粘度的“軟油”。一般“ 5W-30”和“ 5W-40”油是最好的。其主流粘度為“ 5W-40”。機油必須有很高的“油膜強度”，即使在高速行駛時也要保持油膜。全合成機油比普通機油的油膜功效更好。

如果自吸發動機中新增高粘度油，汽車效能會下降，油耗將上升。尤其是在冬季，室外溫度較低時。新增高粘度油會增加抵抗力。高粘度油引起的摩擦增加，燃料效率也劣化，每天第一次啟動時怠速會很高。即使在完全預熱之後，在產生大量熱量的渦輪發動機中使用高粘度機油與在不產生熱量的自吸發動機中使用高粘度機油之間也存在細微差別。自吸發動機的油隙較小，如果新增高粘度油，油隙問題可能導致潤滑不良。

自吸發動機，是完全可以用全合成機油的，我自己的2臺車，都是用的全合成機油，車況良好，發動機有勁。全合成機油，它的分子間距更小，潤滑和散熱效果更好，可以減少發動機的磨損，延長髮動機的使用壽命。

很多渦輪增壓發動機，都必須使用全合成機油，這主要是由於渦輪和發動機共同潤滑油，渦輪轉速高，可以達到幾十萬轉，溫度也高，沒有好的機油，它的壽命難以保障。因此，很多人認為，渦輪增壓汽車，才能使用全合成機油，而自然吸氣的，用了這個油，就不合適，或者是說浪費。

這是完全沒有道理的，從發動機的保護來看，一定是全合成機油更好。使用全合成機油不但可以保護髮動機，還能在一定程度上節省燃油，因為發動機做功時需要克服自身的阻力，合全成機油的阻力更小。有人認為全合成機油浪費，其實現實情況恰恰相反，礦物油更換週期是5000公里，而全合成機油可以10000公里，比如礦物油200，全合成400，那麼價格基本相當，更重要的是，更換全合成機油，可以節約一次人工。

比如現在很多人自帶機油去店裡換，人工可能要30-50元，10000公里，礦物油需要60-100元的人工，而全合成機油，只需要30-50元人工，因為只要換1次，所以綜合算下來，礦物油的使用成本和全合成差不多，既然差不多，為什麼不用更好的。

首先呢，大家都知道我們自吸的車是不帶T不帶渦輪增壓的，這樣，我們的發動機都不屬於那種高速發動機，它的執行是比較平穩，不會高熱。這樣我們的發動機對機油的要求就不是那麼高了，特別是我們那些小排量自吸的車發動機內部的間隙配比相對來說不是那麼緊密。所以我建議咱們小排量自吸的車，就用普通的礦物質油就行了，反而你用全合成的話會因為機油過稀造成發動機內部機油流失，造成缸體拉傷，燒機油都會引起這種不良反應的。

如果我們的車是大排量自吸的車，比如說2.0以上的，我們就要選用那些粘度大一點的全合成機油，比如說 5W三零或者五W四零和零W 3零或者四零的。因為我們大排量的自吸他發動機內部的間隙配比已經設計的比較精密了，因為他要傳動的動力是非常強的。如果設計的不夠精密的話會造成發動機噪音過大，老化過快，所以廠家在這方面是有做得比較精細的。

朋友們這就是今天關於咱們自吸車的用機油的幾種型號。我建議大家自家用的小排量車哈，都選用，最普通的機油就行，既便宜還耐用，使用對發動機要好，不要聽他們維修站的用最好的機油這樣反而對我們的發動機不好。他們只想讓你掏更多的錢，這樣他們的提成更多，大家一定要明白這種關係。

自吸發動機可不可以用全合成機油？可以！機油的選擇與自吸或渦輪增壓沒有什麼關係。

機油是給發動機潤滑、降溫、清潔、密封、緩衝等作用的。發動機自吸或者渦輪增壓是發動機工作的不同形式。兩種形式的發動機都可以選擇三種不同的機油。（礦物質機油，半合成機油、全合成機油）但機油標號卻不要隨意選擇，標號5W—30的機油，與5W—40的機油是有區別的。建議參考隨車說明書上指明的機油標號加註機油。隨車說明書上指明的機油標號是汽車生產廠家有根有據而定的，是你的車最靠譜的依據，公說婆說都不可輕信。

對自己手裡的車，有不明白的地方，首先應該到隨車說明書上去找答案，那本隨車說明書才是一對一的“VIP”服務。只要你還認識字，看得明白一個句子的意思。那裡面的各種資料都是你手裡這輛車的最準確的引數。

看了一圈回答，我不知道那些說自吸可以用全合成機油的回答是不是真的自己有用過？還是在這裡忽悠大家，但凡有點汽車知識都知道無論什麼東西適合自己的才是最好，全合成機油雖然是最好的機油，但是和你自己的車子未必合適。

我朋友也是自吸的，不過是小排量的，之前不知道在哪裡免費搞了一瓶全合成機油（貨真價實的），在里程到了之後換上全合成機油，我估計它也是看這類不靠譜的回答或者文章看多了，完全相信全合成機油能夠讓車子的效能更好的說法。

不過開了一段時間之後卻並沒有達到當初希望的那種效果，反而出現了油耗增高和燒機油的情況，所以我說但凡有點知識也不至於亂用機油了。

這就是一個很明顯的道理，鞋子合不合腳只有自己知道，別人不知道你腳多大，只跟你說這雙鞋子最好看，但是隻有一個大碼，於是你問也不問就買回來了，穿上之後雖然好看，但是腳小的人穿上去走路肯定會不舒服的。

今天就和大家講一講為什麼全合成機油有的發動機可以用有的卻不行：

大家都知道機油大致可以分為三種：一種是礦物質機油；一種是半合成機油；一種是全合成機油，三種機油因為提煉方式方式不一樣，所以機油質量也有所不同。車輛出廠的時候工程師對機油都做出了規定，什麼車子用什麼機油都給你寫的清楚明瞭了。

機油也叫潤滑油，是由基礎油和新增劑兩部分組成的，市場上的礦物質機油是直接從石油精煉得到的適用於製作潤滑油的餾分，合成油與礦物質機油不同的是它是利用原油或煤炭中較輕的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再經複雜的化學變化將它們重組成新的物質，其物理化學效能穩定，不含雜質。

所以全合成機油會有以下的優點：

1.使用週期會比礦物質油更長，而且具有很強的高溫抗氧化能力；

2.潤滑效能對比來來說會更好，潤滑效果好也可以減少故障率；

3.低溫粘度可以做得很小，發動機冷啟動時阻力就小，啟動更快；牽引係數低，節省燃油；

4.蒸發損失低、抗磨損效果突出

5.全合成油相對於半合成油和礦物機油具有更寬的溫度範圍；

有的車友可能會問了， 這麼多的優點，為什麼不給自己的車子換上全合成機油呢？並不是所有車子都適合全合成機油的。

按照三種機油的對比來說全合成機油肯定是最好的，所以很多車友都想著給自己的車子換上全合成機油，有這樣的想法也很正常，畢竟貴有貴的好處。

但是車子發動機因為生產工藝不同，所以使用機油最好是看車子來，我個人建議以下幾種車型最好是使用全合成機油：

1.渦輪增壓的車型

渦輪發動機對比與自吸發動機要更復雜一些，當渦輪介入工作的時候，發動機的扭矩就會增大，從而給發動機的工作環境帶來更大的壓力，因為高負荷狀態下覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪下力，所以才會需要更好的全合成機油來滿足渦輪車型在各種工況下的運轉。

2.大排量的車型

排量大的車型意味著功率輸出也是非常高的，這樣的車型發動機對發動機的機油工作的溫度要求會更高，所以全合成機油的抗高溫效能和這樣的情況更搭配。

3.經常在極端天氣行駛的車

惡劣條件下行車會給發動機帶來更大的壓力，而且還有一定的傷害，所以潤滑強度更高的全合成機油對比其他兩種機油要更實用於惡劣環境，而且啟動也會更快一些。

4.喜歡飆車的車主

一般來說車輛的速度越快，發動機的轉速也會越高，長時間的飆車會加速發動機的磨損，而全合成機油有著更好的耐磨損效能，所以用全合成機油也會變相的減少發動機的故障率。

為什麼說有的車子不適合用呢？就像我朋友的車子，小排量的經濟車型，因為發動機的精密程度和大排量的車型沒法比，所以汽缸和活塞環之間的間隙密封性也差很多，而這種發動機會要求機油更具有黏稠性一些。

而全合成的機油是很稀的，所以並不適用於小排量的經濟車型，因為粘稠的機油讓汽缸和活塞環之間的密封作用更好，如果用全合成機油，那麼發動機的密封性就大大降低了，開起來動力會下降，而且停車之後全合成的機油會流回油底殼，這樣停放時間長的就會對發動機造成很大的磨損。

所以說那種小排量的自吸車型或者說10萬左右的車型並不適合全合成機油，再說小排量的車型也不能夠完全發揮出全合成機油的優點和特性，用全合成機油不是浪費嗎？（有錢的除外）

總的來說，我們使用機油按照自己車輛的原廠規定規格使用就好了，車子用機油畢竟和我們人吃飯不一樣，並不是只要是好吃的就能吃，就算和人一樣，我們很多人對食品都還有過敏的問題，所以大家千萬不要聽信銷售或者4S店的推銷，也不要相信網上的胡編亂造。

自吸發動機當然可以用全合成的機油！一般自然吸氣發動機的汽車原廠機油都是礦物油或者半合成機油，這並不是因為自然吸氣發動機不能用全合成機油，只是自然吸氣發動機對機油的要求不高而已！既然礦物油和半合成機油都可以滿足自然吸氣發動機的工作要求，那麼全合成機油就更沒有問題，而且溫度性會更好！

現在汽車上使用的發動機有自然吸氣式和增壓式，自然吸氣指的是不使用增壓器，只是利用大氣壓的作用將空氣壓入燃燒室的進氣方式。

除了少數壓縮比極高的自然吸氣發動機工作溫度會高一點，一般自然吸氣發動機的理想工作溫度是85到95度。但渦輪增壓發動機利用發動機產生的廢氣去驅動廢氣渦輪，再帶動進氣渦輪轉動來實現壓縮排氣。渦輪增壓發動機除了在高壓狀態下工作，還需要經受600度以上的高溫，有的甚至可以達到1000度高溫。

自然吸氣發動機的工作環境對機油的要求不會太高，很多品牌的原廠機油都是礦物油或者半合成機油。當然你如果希望有更好的潤滑保護效果、高溫穩定性、長效耐用性、抗磨減摩性以及低溫流動性，那麼肯定選擇全合成機油就可以達到要求！

全合成機油是現在所有機油中間最高等級的產品，所以從發動機工作來說，油品越好，對發動機的保護效果越好。因此也可以說全合成機油適合於所有的車型，不會存在什麼價位或者什麼型別發動機不能使全合成機油的情況。

全合成機油簡單來說有下面幾個特點：

從使用成本來說，全合成油的價格是最高的，但如果結合機油的換油週期來看，也並不會導致用油成本太高。全合成機油的換油週期可以達到10000公里或者一年以上，但礦物機油一般都是5000公里或者三個月左右。對於自然吸氣發動機，如果壓縮比不太高，從經濟實用性角度出發，那麼選擇半合成機油無疑是更划算的，既不需要頻繁更換機油，也可以更好的保護髮動機。

機油就是發動機內部流淌的血液，所以重要性不言而喻！機油分成礦物油和合成油，合成油又分成半合成油和全合成油。礦物油是從石油裡面提煉出來的一種純天然油，因此含有比較多的雜質，穩定性最差。全合成油是全人工合成機油，雜質含量極低，屬於一種高等級油品，穩定性最好。半合成機油是介於礦物油與全合成油之間的油品，所以在效能方面也比礦物油更好。

機油由基礎油和新增劑組成，基礎油決定了機油的基礎效能，新增劑主要是對基礎效能的補充以及賦予機油更多的附加效能。比如有的半合成油在抗磨性方面表現出色，就是透過使用有抗磨效能的新增劑而得。所以機油的根本效能由基礎油所決定，新增劑就是屬於起到錦上添花的作用！我們選擇機油不應該只看商家所宣傳的那些特殊賣點，而是應該透過產品引數進行選擇。

美國石油協會按照機油的質量等級對機油進行不同級別的劃分，就是API等級。API等級標準以字母“S”代表汽油發動機使用的機油，以“C”代表柴油發動機使用的機油，如果看到“S”和“C”同時都有，那就是汽油、柴油通用型機油。

以汽機油為例，“S”後面的字母就代表了機油的等級，從A到N（沒有I），越靠後的字母表明機油等級越高。比如我們現在常見的有SJ、SL、SM、SN，SJ級別機油已經慢慢被淘汰，現在礦物油一般都是SL級別，半合成油為SL、SM級別，全合成油為SM、SN級別。

ACEA全稱是歐洲汽車製造商協會，代表的是歐洲汽車製造業對車用潤滑油的檢驗以及認證標準。對比美國API等級標準，歐洲ACEA標準對質量的要求會更高更復雜。

A類別的主要區別在HTHS（高溫高剪下黏度），C類別的差別主要在SAPS(硫灰分含量)。

歐洲ACEA標準有三個分類系列：

比如：A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5

比如：C1、C2、C3、C4

比如：E2、E4、E6、E7

與我們比較熟悉美國API標準相對比，歐洲ACEA標準的苛刻之處表現在對不同汽車的效能要求不同：汽油發動機被要求加強不氧化作用的關係；柴油發動機被要求加強剪下力穩定性；重型柴油發動機除了要求剪下力穩定性，被要求注意運轉光滑度和活塞的潔淨。

因此可以結合美國API等級標準與要求更嚴的歐洲ACEA認證標準來判斷機油的效能。並不是說通過了ACEA認證的機油就更好，但可以在購買時作為參考標準。

SAE代表了美國工程協會，用來表示機油的黏度等級。SAE規定了不同的機油黏度等級，用來表示不同的環境溫度下使用什麼級別的機油。SAE按照黏度等級把機油分為冬季用油，夏季用油以及四季通用機油。

冬季用油用W來表示，W前面的數字表示機油最低適用溫度，像0W、5W、10W等，數字越大，溫度越高。夏季用油直接用數字表示，有20、30、40、50、60五個溫度級別，數字越高表示機油在100度溫度條件下的黏度越高。

冬季用油和夏季用油結合起來就是我們日常所用的四季通用機油。像0W-20、5W-30、10W-30等等，就是我們最為熟悉的機油級別。前面的數字越小代表了低溫黏度值越低，低溫流動性越好，冷啟動保護效果越好；後面的數字越大，高溫粘稠性越高，形成的油膜強度越強，耐高溫性更好。

最後總結，自然吸氣發動機可以用全合成機油，但需要注意選擇機油不能只看等級，更重要的是需要結合黏度指標，不同的發動機設計需要配合不同黏度值的機油才可以起到最佳效果。所以廠家都會在汽車的保養手冊上標明機油的用油標準，我們只需要按照廠家保養手冊上規定用油去新增就可以。

自吸發動機當然可以用全合成機油了，無論是自吸還是渦輪增壓發動機，使用全合成機油都是最好的選擇。有很多不懂的“磚家”說什麼自吸發動機不能用全合成機油，用了會燒機油，看到這個的時候我真想罵人，你不懂可以，但出來胡說就是你不對了。自吸發動機是對機油要求不高，礦物油合成機油都可以滿足發動機的潤滑需要，但是使用全合成機油絕對是最好的選擇。全合成機油在長效性，低溫流動性，高溫抗剪下能力，靜音性，清潔性等方面都要比礦物油好太多了，車輛使用全合成機油絕對是物有所值的，你可以試試。

可以肯定的告訴你，無論是腳踏車還是渦輪增壓發動機，都可以選擇用全合成機油，而且效果會更好，換油週期可以拉得更長，所以費用也未必高。

因為，機油的合成技術，這個就是有三種，一種叫全合成，全合成的意思就是說，基礎油透過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，所以呢也更節油，清潔性也更好，而且更不容易失效。

那礦物油呢，就是說它的基礎油是從石油裡面直接提煉，所以相對雜質較多，而且潤滑的也效果更差，穩定性更差，更容易失效。

半合成機油就介於礦油和，合成油之間，是兩種的混合物，所以沒有嚴格意義上的半合成機油，其實半合成機油，在有些顏色的分類也歸類為礦物油，因為不知道標定了多少合成，多少是礦物油。

所以呢，自然吸氣號，你使用礦物油，潤滑更好，而且噪音會更積極有效，我也更好，換油週期可以適當延長到1萬公里左右。

絕對可以用，別聽什麼狗屁專家的。放心用吧，自吸發動機是對機油要求不高，礦物油合成機油都可以滿足發動機的潤滑需要，全合成機油在長效性，低溫流動性，高溫抗剪下能力，靜音性，清潔性等方面都要比礦物油好太多了，車輛使用全合成機油絕對是物有所值的。