當然是可以用的，對於機油的使用，廠家規定的只是下限卻沒有規定上限，對於自吸發動機而言，由於發動機的工作壓力要比渦輪增壓的低，因此自吸發動機礦物油就可以滿足潤滑需求，而渦輪增壓的通常最低也需要半合成。

有的人喜歡就用最低的礦物油然後每三個月或者五千公里更換一次，也有的喜歡用全合成然後每一年或者一萬公里更換一次，這兩種當然都是可以的。

不同的使用方式選擇也會有所不同，像計程車或者低價的使用頻次又比較高的，有的一個月就要跑5000公里，通常會選擇使用礦物油，這種通常都有固定的保養地點，價格也相對便宜些，可能一兩百就可以更換一次礦物油，相比於四五百的全合成成本確實要低一些。

而有些跑滴滴或者經常自駕遊的私家車，車價比較高的，還是會選擇全合成，雖然同樣一個月也要跑四五千公里，但全合成可以節省一次保養時間，而且全合成對車輛的潤滑效果更好，因此全合成也是一個不錯的選擇。

那如果是偶爾使用的車主，小編覺得全合成油更能夠滿足你的需求。首先如果是礦物油，每三個月你就要擔心是不是要更換機油了，一年也就要保養其次也就是兩萬公里，但有些車主一年都跑不到兩萬公里，那這個時候全合成油的長保質期就能夠滿足你的需求了，如果你一年只跑一萬公里亦或者一萬公里都跑不到，那當然全合成更節約成本。

有的車主覺得車型老了，發動機的間隙大，而礦物油的粘度大能夠起到更好的潤滑消音的效果。其實這種說法有一定的誤區。

首先如果發動機的間隙大，那勢必會產生機油異常消耗的情況，也就是俗稱的燒機油，也不是每款年限久的車都會有燒機油的情況發生。

其次機油的粘度並不是由機油的合成級別決定的，而是由機油的標號決定的，例如常用的5W–40，5W表示機油的結冰溫度在零下35攝氏度，40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，W後面數值越大說明機油的粘度越高。

自然吸氣發動機當然可以用全合成機油，。

機油按種類分主要分為三類：礦物機油，半合成機油和全合成機油。

從分子結構看，全合成機油的分子結構大小均勻，排列規則，所以，能降低摩擦阻力，提高燃油效率；同時，具有更好穩定性，更耐磨，耐高溫，使用壽命更長。

而礦物機油分子結構大小不均，排列不規則，摩擦阻力較高，使用壽命較短。如下圖，

所以，不同種類的機油，其保養週期也是有明顯區別的。汽車廠家給出的保養週期通常是根據一線城市擁堵路況設定的，具體如下，

礦物機油——保養週期為6個月或5000公里；

半合成機油——保養週期為1年或7500公里；

全合成機油——保養週期為1年或10000公里。

而如果是以城郊高速路況為主，則可適當延長機油的保養週期。如下表，在城郊高速工況下，

礦物機油保養週期可達1年或1萬公里，半合成機油可達1年或1-1.5萬公里，全合成機油可達1年或1.5萬公里以上。

具體更換週期我們可以更具機油試紙來確定，這樣可使機油的使用效率達到最大化，更經濟。

所以，自然吸氣發動機是完全可以使用全合成機油的，發動機的燃油效率更高，機油的保養週期更長，綜合使用成本與礦物機油相比可能更低。

1.6花冠自然吸氣，改了天然氣，計程車，從五千公里開始美孚金一號，目前49萬，依然很靜音了動力很強勁，體驗很好！

我的長安之星3除了首保免費油 後面都是我自己用龍蟠的全合成 雖然不是什麼好機油 但總歸比礦物油好

可以，而且還會非常的好，原車是為了節省成本

發動機噪音會小，會省油，會提升動力，不要問為什麼，因為我專業，你可以試試

低端自吸車不建議使用全合成機油。低端自吸車使用全合成機油時間長了會造成燒機油。 一般修理工都明白其中原因 我就不一一敘說了。 我也是修理工

合成油可以更加潤滑，清潔，保護髮動機，用礦物油也未嘗不可，更換週期不同而已，超期更換引起的隱患是雜質過多無法清理乾淨，沉積多了就要拆出來洗，開缸出來就不好玩了。。。

其實大部分發動機機油蓋上或者說明書裡都有明確的標註，車主可以自己查閱一下自己的車輛應該使用什麼型號的機油

我們很多朋友在給車輛做保養的時候，對於選擇更換半合成機油還是全合成機油總是手足無措或困惑，而且很多朋友都以為全合成機油價格高就肯定對車好，但是事實確實如此嗎？

我們先來了解機油的型號和意義

我們更換機油時問修理工半合成機油和全合成機油有什麼區別，他們具體的也說不清楚，只是說全合成的更能降低磨損，其實機油主要分三類，礦物油、半合成、全合成，以使用較多的5W-30機油為例，單單說型號也不能確定是全合成或是半合成，5W代表是機油的低溫啟動性，計算方法就是5W的數字5減去負數35等於負數30，也就是說這款機油在零下30℃的環境下，冷車啟動時仍然可以保證機油有良好的潤滑效能。後面的30則表示機油的粘稠度，數字越大則粘稠度越高。

傳統的礦物潤滑油從石油中提取，他只是將石油提煉精製，合成的潤滑油（無論是全合成潤滑油還是半合成潤滑油）合成潤滑油內基本不包含礦物油，大致過程為對精製的礦物油再次經過蒸餾、淨化，並分解為基本分子，然後經過重新構造，再加入新增劑進行改善，全合成潤滑油的科技含量就在對單個分子進行調整後再新增抗磨抗燃的新增劑，這些量身打造的分子提高了保護級別和效能，延長了發動機的執行壽命。

那麼到底該如何選擇呢

在經濟條件允許的情況下自吸車型也可以選用全合成機油，對於發動機來說，機油的主要作用是在潤滑的同時減少磨損，而全合成的機油的主要功能為抗燃性（抗燃性好代表機油在高溫狀態下有良好的附著性，油膜不易被燃燒蒸發，保證足夠的潤滑效果），全合成機油在這方面的表現是最好的。

總結其實大部分發動機機油蓋上或者說明書裡都有明確的標註，車主可以自己查閱一下自己的車輛應該使用什麼型號的機油，我在這裡需要提醒大家注意的一點是，你可以選擇全合成機油或者半合成機油，但是機油型號一定不能弄錯，廠家標定使用的機油型號是根據發動機的最佳執行狀態得來的。

自吸發動機可以用全合成機油嗎？答案是可以的。其實這個全合成機油也沒有什麼具體的界限，不過在機油的使用上，還是有建議的。我是一名修理工，我們在給客戶選擇機油級別時看發動機的排量和實際情況而定。正常情況下選擇機油，排量在1.3以自然吸氣的發動機可以使用礦物油，這樣的情況下建議5000公里換一次機油。排量在1.3 以上1.6以下不帶渦輪增壓器的，建議更換半合成機油，這樣的機油建議5000公里左右更換。排量達到1.6以上或者直接帶渦輪增壓器車，直接更換全合成機油，這樣的情況下，建議8000公里左右換一次機油。

自然吸氣發動機用不用全合成機油，建議看排量和發動機的實際需求而定，不一定非要用全合成機油，畢竟全合成機油成本要高一些，能用半合成機油的就沒必要使用全合成機油，減少不必要的浪費。你只要選擇正規的機油，正規的門店保養就可以，不要貪圖小便宜，為了省那幾十塊錢而使用不明渠道的機油，即使使用了全合成機油也沒啥保障。

為什麼不可以呢？只要符合保養手冊要求的粘度再結合使用地理位置的氣溫選擇格式的啟動溫度的就可以。

只要粘度級別符合發動機原廠要求就行。

合成機油各方面效能均優於普通礦物質機油。

用什麼樣的機油跟是否自然吸氣沒關係，每一個品牌或型號的發動機都有推薦的機油牌號，只要是等同或高於推薦牌號的機油就OK！

當然理論上使用品質更好的機油對於發動機的潤滑以及降低機械噪音是有好處的，如果經濟沒什麼壓力的話當然是選擇更好品質的機油了！

我們都知道，機油分成全合成機油，半合成機油以及礦物質機油，很多人說，渦輪增壓發動機才需要全合成機油，自吸發動機使用礦物質機油就可以了。究竟是不是如此呢？其實，我們建議家用車無論是自吸發動機還是渦輪增壓發動機，都使用全合成機油，因為使用礦物質機油真的不一定省多少錢，保護還沒全合成機油好。

一般來說，市面上的機油分為三大類：

第一種是礦物質機油，價格最便宜，一般是半年或5000公里更換一次，這種機油是原油提煉之後加入新增劑調配而成的，對於發動機的保護和潤滑效果都相對最差，耐久性也是最差。

第二種是全合成機油，價格最貴，更換週期是一年或者1萬公里，這種油指的就是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，當然，現在很多企業把四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的也稱之為全合成機油，全合成機油對於發動機的保護，潤滑效果都是最好的，長效性也是最好的。

第三種就是半合成機油，價格介於兩者之間，效能和長效性也在兩者之間，一般7500公里更換一次，這種機油相當於礦物質機油和全合成機油的4比6的比例混合而成的。

為什麼推薦大家加全合成機油，看似全合成機油更貴，但是你實際算個賬，真的沒差多少。我們舉個例子，某電商平臺，殼牌的超凡喜力全合成機油5W-30，4L的價格是258元，就是大家俗稱的灰殼殼牌。而殼牌黃喜力礦物質機油10W-40，4L的價格是119元。但是考慮到保養週期，一個五千公里更換一次，一個一萬公里更換一次，相當於加全合成機油一萬公里的費用是238元，就便宜了20元。這20萬夠你多保養一次，來回的油費和時間成本嗎？

再說了，全合成機油對於發動機的保護更好，潤滑能力更強，日常行駛的體驗也會有輕微的差別，這都是礦物質機油不能帶來的優點。

另外，有人說自吸發動機就應該加礦物質機油也是不正確的，之所以渦輪增壓車型建議加全合成機油，是因為渦輪增壓發動機在運轉時候的溫度更高，這跟壓縮比沒多大關係，因為馬自達創馳藍天的自吸發動機壓縮比可以達到了13:1，相比大眾EA211 10.5:1明顯更高。是否要加全合成機油，主要考慮發動機的特性、有無可變正時或可變升程、凸輪軸驅動方式、使用環境、平均轉速等因素，舉個簡單的例子，有的人開車很溫柔，從來不地板油，而你開車習慣地板油，自然應該新增品質更好的機油。

還有像市區嚴重擁堵的路段，也建議你新增品質更好的機油，因為走走停停的路段，對於發動機的磨損更大，全合成機油可以起到更好的保護作用。

說到底，加什麼機油，不要算小賬，別看礦物質機油一瓶便宜多少錢，要看你的用車需求，也看你的用車環境。當然了，營運車輛是另一碼事，畢竟他們可能一個月就要保養一次。

如果說自然吸氣發動機用半合成機油好，還是全合成機油好的話，那麼肯定是全合成機油要好一些，因為全合成機油穩定性更高，抗油泥能力更強，但是我們也要再選擇正確的機油標號的基礎下，選擇全合成機油才算好

自吸發的動機肯定以及確定可以用全合成的機油。

我們常說的機油通常分為三類：礦物機油、半合成機油和全合成機油。一般我們去4S店贈送的保養的話會用礦物機油，這種機油是5000公里一換。半合成機油的價格會比礦物機油高一些，那麼它的使用壽命是7000~8000公里。最貴的就是全合成機油，那麼它的使用壽命是1萬公里。

以全合成機油為例，它有兩個使用條件，1萬公里或一年，哪個先到按哪個。假如你一年只跑了5000公里，那麼也應該換機油了。假如你一個月跑了1萬公里，那麼你也應該去更換機油。

還有就是換機油的時候一定要注意廠家說明書要求的機機油型號，千萬不要換錯了…以我的Lavida為例，我目前使用的就是全合成的機油品牌為嘉實多極護5 W-40，1萬公里換一次。小保養的話，更換機油，機油濾芯，空氣濾芯以及空調濾芯，每次的價格大約是400多塊錢。

燃油車的保養是需要貫穿終生的，其中最基礎的保養就是更換機油機濾。所以想要愛車用的久，選擇合適的機油非常重要。選擇不適合發動機使用的機油，會導致油耗增高，動力下降，嚴重的還會增加發動機磨損，產生抖動，異響，滲油，或者拉缸大修都有可能。若是選擇適合的機油，油耗會下降，發動機噪音也會改善。所以機油選擇不是貴就代表好，而在於合適。

自吸發動機可以使用全合成機油嗎？

這位題主提到了全合成機油，想必對於機油是有一定了解的。一般情況下，自吸發動機由於工作溫度低，動力一般，絕大多數車企都推薦使用半合成機油即可。像五菱之光這種低端車，使用礦物質機油也夠用。不過很多愛車之人，聽說全合成機油比半合成機油好，就想著換全合成機油，這樣做是可以的，但是在換油的時候，需要注意機油標號以及使用環境。畢竟機油不是越貴越好，適合的才是最好的。

半合成機油跟全合成機油有二個明顯的區別，第一是基礎油不同，第二是新增劑不同，基礎油是機油的根本，佔機油總比例的85%，是決定一款機油好壞的重要因素，新增劑則用來實現各種功能，比如長效保護，更低阻力，更高畫質潔力等等。

按照API協會的行業標準，把基礎油分為五類。

如圖所示，使用I.II類基礎油打底都是礦物質機油，III類基礎油打底的都是半合成機油，大多數機油會省略“半”這個字，用合成機油代替。這算是廠家的小心機了，只要知道合成機油是使用III類基礎油的半合成機油即可，比合成機油還差一點。使用IV，V類基礎油的，就是全合成機油。

在這個基礎上，在基礎油裡新增清潔劑，驅散劑，抗氧化劑，防鏽新增劑，抗腐蝕新增劑，黏度改善寄，流動點抑制劑，抗磨損新增劑，消泡劑，染色劑，乳化劑等各種新增劑後，就可以做到不同標號的機油，也就是所謂的SAE J300機油標準。這個標準，是美國汽車工程師協會指定的，是比較權威的機油標準。

SAE機油標準有二個重要引數，第一是高溫時的機油粘度，用SAE+數字代替，比如SAE40.第二個是低溫流動性，用數字+W標識，比如5W。

機油的高溫粘度非常重要，因為發動機工作時溫度較高，自吸發動機普遍在100度左右，渦輪增壓發動機部分零部件溫度能到400度以上，溫度越高，機油粘度越差。高溫粘度差的機油，發動機執行時，機油不能粘在發動機表面，如水一樣，油膜變薄，一旦高速運轉，就會加劇磨損。

低溫流動性也很重要，若是環境溫度太低，比如東北那種零下十幾度的地下，機油被凍住了，發動機啟動後沒有機油提供潤滑，只能幹磨，用不了多久發動機就報廢了。至於怎麼看，也是有標準的。

比如代表高溫機油粘度的SAE+數字，可以分為SAE20,SAE30,SAE40,SAE50,SAE60,對應的100°動態粘度分為是5.6~9.3，9.3~12.5，12.5~16.3，16.3~21.9，21.9~26.1。數字越高，說明高溫機油粘度越高，油膜就越厚。

再比如代表低溫流動性的數字+W，可以分為0W,5W,10W,15W,20W,30W,40W等主流引數，對應不同的工作溫度，為-40~-10°，-35~10°，-30~0°，-25~10°，-20~20°，-10~35°，10~40°。在這二個機油標準的基礎上，現在又推出了複合機油分級，比如0W-30,5W-30.5W-20這類的複合分級，對應不同的機油標準，如5W-40機油，適合在-35~40°的環境中使用，機油粘度12.5~16.3.

在這個基礎上，自吸發動機是可以使用全合成機油的。因為全合成機油代表著更好的基礎油，使用壽命更長，保用一萬公里或者一年以上，效能衰減更慢。更好的新增劑，清理積炭，降低發動機噪音，震動的能力更好。更寬泛的使用溫度，滴水成冰的東北，四季宜人的海南島都能勝任。更高的工作溫度，無論是怠速低溫，還是一腳油門拉到紅線斷油的高溫，都能提供足夠的機油粘性潤滑，對發動機的保護更強。除了貴，自吸發動機使用全合成機油是毫無問題的。

自吸發動機可以使用全合成機油，但是要選擇合適的機油。

全合成機油雖然好，但是選擇不合適的機油，也會對發動機起到反作用。想要選擇合適的機油，第一步就要拿出隨車的保養手冊，找到自個愛車使用的機油標號。比如豐田跟雷克薩斯使用5W-40,5W-30,5W-20機油。本田使用5W-40,5W-30,0W-20機油等等。機油標號尤其重要，是選擇合適機油的重要一步，基本邏輯是照著保養手冊的機油標號選。比如原廠推薦發動機用5W-30的機油，想要換油的話，無論是用半合成機油，還是全合成機油，都必須使用5W-30標號的機油。

第二步，就是選擇靠譜的機油品牌。現在機油市場有許多不知名的小品牌，他們採購大廠的基礎油，然後自己琢磨配合自己生產，產品質量肯定是沒有大品牌好的。常用的機油品牌有美孚，殼牌，嘉實多，道達爾，長城，紅線等，選大牌機油沒錯的。

第三步，就是選擇合適的換油途徑。求穩的話，選擇4S店自然是最好的，但是就是貴，而且沒法選，還容易被忽悠。若是自己買的話，旗艦店之類的官方店是最好的，不知名電商售賣的機油儘量別買，看似省錢，萬一機油出了問題，發動機修起來可不便宜。

第四步，就是選擇合適的機濾。很多人只想到機油重要，不要買假貨，但是機濾也很重要。一款好的機濾，可以有效過濾機油中的雜質，延長機油的使用壽命，若是選擇劣質機濾，再好的機油也沒用。

總的來說，全合成機油是機油家族裡最強的機油，原本可以用半合成機油的自吸發動機，用更好的全合成機油，有些效能過剩，不差錢的話可以用，選對標號，選對品牌，按時保養即可。

自吸是母本，增壓是發酵。機械原理都是往復式活塞機，所不同的是自吸的不嬌貴，使用全合成機油顯浪費，只要鈔票足，用它能延年益壽，沒有什麼不妥。