都是同事別得罪他們，還有一些領導也打聽，你就統一回答去了趟市裡或者出了趟差，如果他們再緊追不捨，那麼你就不用給他留臉了，因為他要砸你飯碗，你藉故說領導安排了點事，回聊直接走開。其實從司機口裡打聽領導行蹤，能有什麼正事。真有急事找領導，還用打聽他行蹤嗎！直接就給他打電話了。

不能說，開好自己的車把領導安全送到目的地這是你的工作，領導上那跟下級一點關係也沒有，想要保住這份工作就把嘴閉嚴懂嗎。

那要看什麼情況。我扶貧駐隊，不在單位上班，有時需要領導簽字時都是聯絡司機，領導在時都是讓他第一時間告訴我。

能問出這樣的問題來，說明你不適合當一個專職司機。如果你真的當了專職司機，既是你的不幸，也是領導的不幸。我不知道下面的這幅圖形象不形象？

我原來的單位有一個駕齡三十多年的老司機，技術高超、為人仗義、特別能打。至於多能打，聽說在公司曾經喝了酒後一打四，他贏了，打輸的四個人全都辭職走人了。新上任的部門一把手因為部門聚餐時有員工挑事，想挑戰領導權威，結果被這老司機幾句話鎮住了，畢竟名聲在外。

開車技術好，又仗義又能打的人才還是比較稀缺的，況且還有保駕之功。沒出一個月，就被領導任命為專職司機。但是瞭解他的人都說，估計當不了多久的專職司機，因為藏不住事。其實不僅僅是藏不住事，簡直就是大喇叭。

領導第一次帶他出去，大概出去了一星期多。等他陪領導回來後，估計得有三天沒有消停，見誰給誰擺龍門陣。就是跟領導去過哪裡，見了哪些領導，跟哪些領導吃過飯，在哪兒吃的，吃的什麼菜，誰喝多了誰喝少了。真真假假虛虛實實，你也不知道里面有沒有水分。有好事者，還真到領導那裡去打聽了。

結局就是，開始就是結局，一把手出門，再也沒帶過他，雖然專職司機的名頭還在。

作為一個專職司機，也是領導的心腹，最重要的工作就是保密。畢竟對於領導而言，去過哪裡，見過誰，收過什麼，可以瞞過公司所有人，但是唯一瞞不過的就是專職司機。有的專職司機，不僅服務領導還服務領導的小三小四。如果嘴不嚴的話，結局就是專職司機和領導只能留下一個。

對於這件事，如果打聽領導行蹤的同事跟你關係好的話，你可以不告訴他領導的行蹤，然後當做沒有發生這件事；如果打聽的同事跟你關係不好或者一般，你應該告訴領導這件事，讓領導心裡有數。

要不要說出來，這個因人而定，因情況而定。情況一:如果同事是公司老闆或者高層，作為司機應該告知領導去處。情況二:如果同事是該公司領導親人甚至愛人，作為司機肯定要告訴領導去處。情況三:如果同事有特別著急的事情找領導，肯定也要告訴領導去處。情況四:如果有特別重要的客戶或政府部門找領導，肯定也要告訴領導去處。除以上四種情況外，就不能隨意透露領導的去處。作為領導司機除了駕駛技能嫻熟，其實領導更看中的是對領導的忠誠和保密性，如果是前者是體驗一名司機智商，後者則體驗的是情商。在職場上情商往往比智商更重要！很多的時候作為領導司機，能取得領導信任往往就是嘴巴嚴、手腳勤快、服從性高，我想也是很多領導夢寐以求的司機要求吧！但是很多場合很多情形下，領導這些要求不會和司機明說，有些特殊情況也不能明說，因為一說出來就變味了。所以作為一名合格領導司機要求還是挺高的，我們在現實中就見過很多做過領導司機的後面被領導提拔做管理甚至扶持其創業做老闆，有些司機則給予的福利待遇很高。當然也有一些不合格的司機，被領導用過一段時間後被辭退，而且被辭退時沒有理由沒有說明原因，搞的還莫名其妙。但其實細細琢磨，有可能司機一個小細節、小動作讓領導難堪，但這些又不能說出來，所以只好隨便找個藉口辭退了事了。總結幾點，作為一名合格司機，必須符合以下幾點:第一:駕車技術過硬、熟練，沒有交通違規記錄和犯罪記錄，佔比20%。第二:品德過硬，忠誠度高，保密性強，佔比40%。第三:注重細節，懂得察言觀色，處處能站在領導角度處理和思考問題，佔比30%。第四:能協助領導處理一些簡單的辦公事務和領導個人私人事務，佔比10%。