幹掉日本人三艘航母的是無畏式（SBD）俯衝轟炸機，翻譯成中文連起來讀特別帶勁，但絕不是什麼戰鬥機，兩種機型的結構、效能和任務是完全不同的。俯衝轟炸對戰機機體的堅固程度要求非常之高，否則應付不了急劇俯衝和拉昇時的巨大應力，普通的戰鬥機根本幹不了這活。甚至連飛行員耳朵都得特殊處理，記得二戰德軍“斯圖卡”俯衝轟炸機的故事嗎？
二戰時期的轟炸機受當時技術條件的限制，投彈方式基本分為“高空水平轟炸”和“低空俯衝轟炸”兩大類，前者很容易理解，就是飛機飛臨目標上空開始“下蛋”，但是這種方式在對付移動目標（比如戰艦）和地面上的精準目標（比如坦克）時就有問題了。因為飛機在“下蛋”的同時自身正向前方高速移動，這樣一來炸彈會具有相當的慣性，下落過程中也會繼續往前有所移動，進而無法準確地擊中目標。
於是應運而生了俯衝轟炸機，此類飛機具備這樣的效能：以非常之陡的向下傾斜軌跡、甚至垂直向下作直線加速飛行（45°- 90°角進入），無限接近目標時再投彈（要考慮能夠拉起來），炸彈在目標上空極近處脫離戰機，精確性當然大大提高。這樣的轟炸方式突防性很強、炸彈落點準確，特別適用於轟炸點狀目標和移動目標。
但這也是個玩命的活，首先是飛機、飛行員都得抗得住俯衝時的應力，其次飛機距離敵防空炮火將越來越近，最要命的是，飛行員稍微判斷失誤的話，俯衝過頭了就沒有時間和空間拉起來，要麼載向地面要麼墮海。所以你看美軍俯衝轟炸機的副駕駛，在飛機衝下去時一直要不停地報高度：3000尺、2000尺、1800尺。。。因為正駕駛要把握飛機、要躲炮火、還要投彈，緊張的一批。
二戰之前最先開始研發俯衝轟炸機的是德國人（英國人在一戰時期只是摸索），他們在1934年就開始鼓搗，1937年斯圖卡A1型首次投入實戰（西班牙內戰），後來改進成更先進的斯圖卡JU-87，也就是讓英法聯軍魂飛魄散的“尖叫禿鷲”。俯衝轟炸機為了實現高速俯衝的戰術方式，氣動結構與其它飛機大不相同，會影響其飛行速度和飛航效能，而且機體還不能過大（物理學得好容易懂），所以載彈量和續航力也遠不及水平轟炸機。
防空火力不好打？也不是，俯衝轟炸機普遍配備有減速板，從而在俯衝時產生阻力，將速度保持在250節左右以保證投彈的準確性，所以俯衝轟炸機在目標上空其實比其他飛機慢得多，更容易被高炮和機槍擊中。《決戰中途島》用飛行員的視角已經展現給我們了，飛機衝下去時一
幹掉日本人三艘航母的是無畏式（SBD）俯衝轟炸機，翻譯成中文連起來讀特別帶勁，但絕不是什麼戰鬥機，兩種機型的結構、效能和任務是完全不同的。俯衝轟炸對戰機機體的堅固程度要求非常之高，否則應付不了急劇俯衝和拉昇時的巨大應力，普通的戰鬥機根本幹不了這活。甚至連飛行員耳朵都得特殊處理，記得二戰德軍“斯圖卡”俯衝轟炸機的故事嗎？
二戰時期的轟炸機受當時技術條件的限制，投彈方式基本分為“高空水平轟炸”和“低空俯衝轟炸”兩大類，前者很容易理解，就是飛機飛臨目標上空開始“下蛋”，但是這種方式在對付移動目標（比如戰艦）和地面上的精準目標（比如坦克）時就有問題了。因為飛機在“下蛋”的同時自身正向前方高速移動，這樣一來炸彈會具有相當的慣性，下落過程中也會繼續往前有所移動，進而無法準確地擊中目標。
於是應運而生了俯衝轟炸機，此類飛機具備這樣的效能：以非常之陡的向下傾斜軌跡、甚至垂直向下作直線加速飛行（45°- 90°角進入），無限接近目標時再投彈（要考慮能夠拉起來），炸彈在目標上空極近處脫離戰機，精確性當然大大提高。這樣的轟炸方式突防性很強、炸彈落點準確，特別適用於轟炸點狀目標和移動目標。
但這也是個玩命的活，首先是飛機、飛行員都得抗得住俯衝時的應力，其次飛機距離敵防空炮火將越來越近，最要命的是，飛行員稍微判斷失誤的話，俯衝過頭了就沒有時間和空間拉起來，要麼載向地面要麼墮海。所以你看美軍俯衝轟炸機的副駕駛，在飛機衝下去時一直要不停地報高度：3000尺、2000尺、1800尺。。。因為正駕駛要把握飛機、要躲炮火、還要投彈，緊張的一批。
二戰之前最先開始研發俯衝轟炸機的是德國人（英國人在一戰時期只是摸索），他們在1934年就開始鼓搗，1937年斯圖卡A1型首次投入實戰（西班牙內戰），後來改進成更先進的斯圖卡JU-87，也就是讓英法聯軍魂飛魄散的“尖叫禿鷲”。俯衝轟炸機為了實現高速俯衝的戰術方式，氣動結構與其它飛機大不相同，會影響其飛行速度和飛航效能，而且機體還不能過大（物理學得好容易懂），所以載彈量和續航力也遠不及水平轟炸機。
防空火力不好打？也不是，俯衝轟炸機普遍配備有減速板，從而在俯衝時產生阻力，將速度保持在250節左右以保證投彈的準確性，所以俯衝轟炸機在目標上空其實比其他飛機慢得多，更容易被高炮和機槍擊中。《決戰中途島》用飛行員的視角已經展現給我們了，飛機衝下去時一