為什麼會這樣，其實我個人覺得主要是因為現在的汽車行業總體下滑，大眾集團看著很大，但利潤還沒豐田高，因為豐田車很多零配件基本都是自己的，而大眾很多配件都是外採的，這點能理解吧！就不解釋了，當利潤下滑時廠家透過什麼方式來降低成本呢？無非就是減配，裁員等等一些其它可控的地方做手腳了！

我是做上汽大眾鈑金的，從車身結構和材料上可以看出如今的大眾真的比之前的老款大眾車型減配了不止一點兩點，而且小毛病還特別多，現在還有很多人說大眾開關門的聲音很厚實，這個確實，也成功騙了一部分人以為關門聲音很厚實就等於這個車很結實的偽命題，PS：這部分人智商要交稅了[偷笑][偷笑]

如果你仔細看下們邊你會發現最近這幾年新出的車連密封條都減了，有的甚至一根都沒有，例如凌度，但還是很多人會為他們的智商很樂意買單，因為大眾那個標對於他們來說就是高階，就是香！

大眾這次的測試是10月份做的，當時這個成績一出來時並沒有引起多大的傳播，可能當時公關做的好吧！不過紙還是有包不住火的時候，這下大眾真的火了，為了利潤確實下了血本！開上帕薩特，全村你最出色！

帕薩特原來多少錢？現在多少錢？廠家又不是慈善機構。降價的背後肯定是偷工減料。

價格降低，銷量肯定上去了，車大氣派，市場保有量大，大家認可，有面子。

國人目前對於大多數合資品牌還是報以迷一般信任，停留在只看品牌的階段，對於具體的安全、油耗、操控、配置方面，還不太在意

首先帕薩特的品牌形象在國名心中已根深蒂固。受上幾代產品的良好口碑的影響下，再加上新款上市的外觀，空間等全新升級，大眾集團將國人的心理研究可謂是透徹，所以造成了銷量的一路高歌。對於安全測評的結果，國人更看重的還是品牌，外在。所謂要面子不要裡子。同級別的沒它能裝，能裝的沒它名氣大，名氣大的沒它價格定位合適。最後一句話總結:大眾在國人買車心理方向的研究獨樹一幟！

帕薩特在中保研的碰撞結果的確是讓人大跌眼鏡，最近也十分火熱，畢竟帕薩特乃是國內的神車之一，多年來都曾是B級車一哥的地位，而這次中保研的碰撞測試成績與它的實際銷量形成了強烈反差。之所以帕薩特能在國內B級車市場混得風生水起，主要是由於進入中國較早，曾經的官車形象深入人心的背影因素為主導，再加上一些德國車更高階的言論加持，成就了帕薩特今時今日的地位。當然，這當中所謂的“高階”我並不否認，BBA等都來自於德系，而平民品牌之中要屬大眾當頭，大眾在高階感營造方面確實要比日系美系要更懂國人心，尤其是曾經主力消費人群年齡偏大的人非常喜歡。在本年過去的11個月裡，大眾再次拿下冠軍，總銷量甚至超過第二的本田加上第三的豐田銷量總和，這是一份相當傲人的成績，大眾在國內簡直可以“目中無人、為所欲為”。

而擁有如此成績的大眾卻在這次中保研安全測試中幾乎全軍覆沒，大眾又一次陷入風波，不過這次的情況要比之前雙離合之類的問題要嚴重得多，關乎到車主的人身安全，要知道在大部分國人的心中，大眾非常結實、厚重、安全的車型，這樣的結果簡直是顛覆了很多人的固有印象，甚至有人感覺多年來積累的汽車知識受到了奇恥大辱。是的，這的的確確就是它的測試結果，就算你認為某些成績好的車企作弊，那也並不妨礙大眾正常發揮。比起有些人質疑這份成績的真實性，不如去思考一下購車時是否真的足夠理性，而不是盲目從眾。

至於大眾會如何處理，我等吃瓜群眾也只好靜觀其變。但大眾的輝煌能否延續，這也是個值得探討的問題。

很多人說我是大眾黑，其實我不是大眾黑，我推薦了很多人買大眾，大眾的穩定性和操控還是一流的。但是我心裡真心看不起大眾，明明可以造好車，偏偏要減配，尤其在安全上做功夫。一個氣囊才多少錢？大眾減配了什麼，大到變速箱，小到車門車架輪子密封條玻璃輪胎氣囊車燈車漆等等，都經不起檢查。為什麼大眾的質量會變得越來越差？大眾集團(不是大眾汽車)的全球銷量第一。可是大眾集團的利潤不足排名第二豐田的一半！懂我意思嗎？大眾集團雖然品牌眾多，矩陣。便宜的斯柯達，中端的大眾，中高階奧迪，保時捷，頂級賓利。都有佈局，可是技多不精。就像天龍八部裡面的慕容復，會百家功夫，可是還是打不過只會降龍十八掌的喬峰！豐田就一個品牌(還有雷克薩斯)，全球熱銷。其零配件全部自給自足，三大件擁有絕對的核心技術和壁壘。在品控良好的情況下，成本控制做到了行業的頂端。所以利潤上，豐田秒殺大眾集團。慕容復肯定著急啊，天之驕子，怎麼可能認輸！要做利潤，首先自己做變速箱。可是，這個行業裡面，有個專業術語叫技術專利保護，你得躲開豐田的專利。所以大眾極速推出的雙離合變速箱，技術並不成熟，一直都在頭皮發麻硬著頭皮上。成本降下來了，可是苦了中國消費者！(注意哦，同款車，國外並未配雙離合)再來大眾汽車在美國被鉅額罰款，造成母公司大眾集團市值嚴重縮水！大眾集團火燒眉毛，只能再向中國市場下手，保利潤！本來在中國賣車就分一半給上汽和一汽，成本已經加高。再加上日系車和國產車的步步緊逼，大眾實在沒辦法。只能在車輛上繼續做文章，繼續減配。好在大眾的口碑幾十年積累下來，再加牛逼的公關，大眾這兩年在中國一直都悶聲發大財！最後一個原因。我國人的買車三大件，天窗沙發大彩電，根本不看安全不安全。大眾在看的見的地方不減，在看不見的地方減配。銷量也一直保持很好！可是，有一個東西大眾無論怎麼公關多牛逼，都不得不承認的事實。那就是十年的帕薩特，沒有人敢收車。而十年的凱美瑞，還能換一臺桑塔納！

在中保研最新碰撞測試結果中，大眾帕薩特在正面25%碰撞測試結果中表現差強人意，從現場圖片來看，A柱發生斷裂，變形潰縮嚴重，輪胎也侵入不少距離，主駕駛車門發生明顯變形，側氣囊未及時彈出。

一直以安全性著稱的德系車得出如此的成績實在令人大跌眼鏡，而以日系車為代表的亞洲龍則取得了優秀的成績，這樣的反差實在是令人感動意外，大眾的邁騰跟帕薩特都是出自同一平臺，碰撞成績如出一轍，要知道這兩款車型都是中型車市場的標杆。

大眾車給國人一貫的印象是皮實，耐用，在輝昂停產之後，帕薩特便成為了上汽大眾的旗艦車型，如今旗艦車型也A柱變形。如此的碰撞測試面前帕薩特還能取得如此輝煌的成績，有的人覺得是信仰，有的人覺得碰撞成績可能不真實，或者存在充值行為，大家對於充值還是比較敏感的，中保研作為一家比較中立的機構可信度還是比較高的，各大公司的保險費率是以碰撞成績為參考，中保研與消費者的利益是直接掛鉤的。

一方面，消費者在購車時非常重視安全性，另一方面消費者卻推高了安全性相對較低的車型和車企的銷量，這其實與眾多消費者對“安全性”的誤解有很大的關係。消費者多年來“被”形成了很多錯誤的固有認知，這種認知很難在短期內被改變。即使碰撞測試成績很差，絕大部分車型的銷量卻沒有受到影響，繼續一往無前。碰撞測試這面鏡子也照出了當前社會的買車心理，許多車主在選車時並沒有把安全性放在首位。

一、C-IASI成績差能反映什麼？

首先就是廠家一定是偷工減料了，從國外的評測機構可以看出，同樣是帕薩特這款車，在25%偏置碰撞測試的表現卻不一樣，中國的帕薩特A柱被一趟變形，駕駛員假人出現嚴重傷害，並且測試中的這款帕薩特並沒有配備側氣簾，對駕駛員的保護非常有限。總之，國產的帕薩特的安全效能就是差！

二、除了安全性差再還能反映什麼？

在我看來，除了廠家偷工減料外，也與中國的汽車製造的標準有關係，很多國外標配的如胎壓監測，ESP，也都是這幾年才開始逐漸的普及起來，並且這樣的測試就像是考試一樣，很多車企也會存在作弊的現象，如有意增加碰撞部位的強度，來提升自己的成績，帕薩特雖然被撞的很慘，但至少說明它沒有投機取巧。

三、除了也被廠家外我們還要做哪些反思？

其實你看舒其他評測機構的資料時，帕薩特的評分也不是很高，同樣的結構出現不同的結果，我們就應該想到車輛的鋼材是誰提供的，強度是否達到了標準，是否應該把供應商也深挖一下？

四、帕薩特還能不能購買？

其實碰撞測試只是為大家提供一個參考，畢竟誰買車都不會成天想著去發生交通事故，能躲過的一定要去避免發生，這才是最安全的結果。我個人建議目前帕薩特這款車還是可以買的。

第一、我覺得很多人不知情的情況無腦跟風下買了帕薩特，第二，帕薩特年底了，為了保住第二的銷量，降價3萬求銷量！

大眾幾乎全軍覆沒的碰撞測試成績，需要交待的，並不是“為什麼你們能幹得那麼差”，而是“為什麼中國版本是最差的”。

中國使用者，其實最忍不得的，就是內外有別的歧視，這比買一部真正的爛車更可惡，更不能忍。“做不到，是能力問題，而不去做，或者歧視地做，就是可惡的態度問題”。

還有一點，大家要搞清楚，作大妖的，肯定是德國大眾，因為VW品牌是他們的，而允許這些關乎結構的偷工減料，中方有膽也得德方夠壞才能透過。

還記得幾年前賓士被罵爆的“鋁換鋼”事件嗎？鬧得沸沸揚揚，罪不可恕，相比今天的大眾，小巫見大巫，“偷工減料”這幾個字，用在偷車主的安全，減基礎結構安全這上面，缺德得噁心。

如果這事，大眾也沒個說法，大家過幾天就忘了，這些車依然熱賣，那就真的是奸商的勝利，我們的活該[我想靜靜]

（以下是中國版和美版帕薩特，天地之別）

大眾，我心中曾是神一樣的存在！！！

大眾人，最喜歡說:好不好看銷量！！！

大眾人，還喜歡說:這麼多人買大眾，他們都是傻子麼？

還喜歡說:大眾代表科技！代表先進！代表高階！先進的MQB平臺...

25%卻讓大眾一個個上天了！！！

感謝七年前大眾加價加裝飾讓我選擇了別克君越...[捂臉][捂臉][捂臉]

消費者的購買行為轉變是有過程的，不是不報時候未到而已。偷工減料的不是隻有大眾，本田思域、凌派、現代菲斯塔一樣好不到哪裡去！感謝中保研讓這群人的真面目展現在消費者面前，時間會讓消費者用腳去投票的。[摳鼻]

不少國人心中還是最認可大眾的，前兩天朋友還聊天說寶來挺費油，但安全，看他一臉驕傲的表情，我默默的看看我那本田。

這些年各大車廠的配置不斷增加，車價卻沒漲，其中的減配程度可想而知，日系做在表面，沒想到德系做在安全上，帕薩特這一試驗估計會打很多人的臉了，不過這件事並沒有像當初 本田機油乳化 的事件宣傳的全民皆知，應該是公關力量強吧，而且大眾後臺很硬的

大眾就是紙糊的也比國產車好!這就是國人迷信德國製造，不相信國產的結果!噴完三大件噴油耗，漢奸嘴臉暴露無遺!

我能怎麼看，眼睜睜地看著唄，碰撞現場大眾高層人員也在現場，也都全過程目睹，不過也只有看的份兒，不過應該是傻眼了。

一代神車帕薩特中保研的碰撞成績出來了，結果令人大跌眼鏡，我們心目中厚重、結實的大眾B級車之王，上個月銷量2萬6千多輛，轎車銷量排行榜第六名，竟然在測試中斷了A柱、防火牆侵入、安全氣囊接不住臉？！

我們先來看看中保研是幹什麼的。

在汽車安全標準方面，有很多權威測試機構，比如歐洲的E-NCAP，日本的J-NCAP，中國的C-NCAP，美國的IIHS，這裡歐洲的E-NCAP是最權威的，而美國的IIHS也很權威，並且標準更加嚴苛。比如國產品牌觀致曾經參加了歐洲的E-NCAP，拿到了5星好評，車安全性做的不錯，但是銷量不行。

中保研全稱中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，英文縮寫“CIRI”），由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，由8家國內保險公司共同出資組成，分別是人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險和太平財險。看到這裡想必大家都懂了，一群賣保險的弄了個公司，專門測試各大車企旗下車輛的碰撞情況，它的目的就是收集各種車型的真實碰撞資料，進一步最佳化保費，提升保險公司利潤，降低保險公司風險，並且可以為每款車定製保費。

說到底，中保研是專門利己順便利人的，這可以理解，因為不追求利潤的公司都是耍流氓。一旦牽扯利益，親兄弟也要明算賬，所以中保研的測試是很客觀很硬氣的，不存在與車廠勾結欺騙消費者。這倒給我們消費者提供了一份可靠的購車指標，之前不論在中國還是歐洲還是美國拿高分的車型，來到我中保研都是新兵蛋子都是弟弟，是秤砣還是雞蛋，一撞便知，就這麼簡單粗暴。

我們再來看看帕薩特的正面25%偏置碰撞成績。

先看排名的條形圖，這個數值越低越好，第一名豐田奕澤，第二名豐田雷凌，第四名豐田亞洲龍，倒數第一大眾帕薩特，倒數第二大眾途觀L，同樣不樂觀的還有大眾邁騰，看完這裡我由衷地覺得古人那句話說的好：世界的豐田，中國的大眾。

看上圖帕薩特的“血槽”一騎絕塵，到底是有多“優秀”呢，接下來我們看看：

測試結果G是優秀，P是較差，帕薩特得了5個P，簡稱5P。車體結構上面，A柱直接斷了，防火牆侵入了駕駛艙，更匪夷所思的是，安全氣囊竟然接不住假人的臉，假人臉直接撞儀表臺上了，真的是很費假人，一個假人幾十萬，心疼假人一秒鐘。

A柱斷裂

安全氣囊有自己的“想法”

上兩個動態圖感受一下，特別是上圖的安全氣囊走位太風騷了，剛開始彈出去很正常，去迎接假人的臉，但是當假人快要接觸到安全氣囊時候，氣囊竟然轉向了副駕，估計心裡在想：我去！沒接住！算了，執行B計劃，救副駕！

這個碰撞結果能表明什麼？

這裡不引戰，因為帕薩特車主太多了，有的人會直接回懟：誰買車是拿來撞的？是的，誰買車都不願意撞到，但是萬一撞到了呢？有些東西可以不用，但是不能沒有，況且這是必須要有的。

這個結果其實代表不了什麼，因為人人都認識大眾，但未必知道中保研。什麼意思呢？大眾的銷量下個月可能還會佔據半壁江山，帕薩特依然可能月銷過2萬輛，因為大家對大眾根深蒂固的印象不是這樣的，大眾車關門聲音厚實，鋼板厚，車重，高階，大眾車門上能站人，中保研測試的可能是“假大眾”。。。

家裡剛買了帕薩特，我該怎麼辦？

我車友群裡有個朋友家裡10月份剛買了輛帕薩特330豪華，他自己十分糾結，這兩天正發愁要不要讓他爸看帕薩特的碰撞影片，不說吧，自欺欺人，說吧，又感覺跟沒說一樣，因為連自己都不信，而且即使他爸看了，很有可能會這樣說：我覺著吧，還是大眾好，你看路上跑的都是大眾，難道別人都是傻子？

其實我倒覺得應該平常心，買過了就別多想了，路上開車注意點，不要給A柱摺疊的機會，想買這款車的人也不用糾結，喜歡就買，記得開慢點就行，而且每次開車的時候要多跟氣囊溝通和交流，處好關係，關係不要太僵，就醬紫了。

這個問題本身不成立：銷量好與安全性差不是反差，而是因果關係——既然無論車造成什麼樣，銷量都能很好，那對於逐利的企業而言，有什麼理由不偷工減料多賺點錢呢？

說實話，我也是行業裡做碰撞安全的，對於大眾的這個糟糕程度，未曾想象過。不說別的，你作為B級車的代表，價格比凱美瑞，雅閣等有過之而無不及，你基本配置都比不上，你定價那麼高，真貴在你覺得是高階車？

一個大品牌要倒，也只能慢慢地倒。只要買此車沒出事，任然是神車，出事了大眾也會萬般抵賴，以各種理由推的一乾二淨。中國車企都如此，你能奈何？碰撞不過關也一樣在店裡堂而皇之的賣，你何奈之？

因為群眾眼睛雪亮，中保研的測試，有部分原因是，提高保費，在保險精算師領域，如果一個車的安全效能差，保險公司要加費的，大眾，價格不低，銷量第一，中保研，必須做到大眾不好，目的就是提高商業保險收入

中國人多！不怕死的也多！只要車保值！比什麼都重要！以後我們開車注意點！看到大眾車離他遠點！撞死了人家全家找你！