-
1 # 汽修助手
-
2 # 玩車客棧
日本由於自己國家的資源少，一些材料大多都是進口的，為了節約資源對於製造汽車的用料上就儘可能的節省，導致相對於其他國家的汽車感覺不結實。
-
3 # 車品號
從我聽到的基本就是因為車皮薄，有個笑話說的是，買個發動機，送車皮。
確實，日本車車皮太薄，遇到下雨，稍微大一點，誇張的說就像打雷
說到安全，我不知道大家是怎麼理解的，難道車皮厚實就安全了嗎？
當輛車相撞了，靠車皮是保不了命的，一個是速度控制，一個就是安全氣囊，還有就是車骨架。
反而車皮在撞擊過程中起的作用很小。
當然，遇到車速太快，一坨鳥屎打在車皮上，能不能把車皮打穿傷到裡面的人就需要看這鳥屎有多硬了！
-
4 # WOWAUTO汽車頻道
既然有這種說法就說明至少是存在的。如果無中生有製造一件事件然後鬧大，這是需要有事實依據的。
很多人說的日本車不安全也並非空穴來風，在我看來這要分好幾種情況。
1：競爭對手丟擲來的話題，或者是僱傭的水軍，來打壓其它競品。
2：消費者親身經歷，出了車禍後，日本車受損慘不忍睹。
3：造謠者。憑自己主觀感受就判斷這個車子的安全性。
4：其它政治原因。
我覺得每一個國家都有自己的造車理念。德華人最愛汽車，最愛操控，速度。美華人粗枝大葉要求空間大，實用，效能好，不在乎油耗。英華人都很優雅，街道小，車子小些好停車。法華人要浪漫，車型設計天馬行空。韓系車是歐系美系混種，最求價效比。日本車在乎耐用，由於是島國，面積有限，高速限速極其嚴格。車子只是代步，小而精，空間利用率非常好，不是太看中效能，而且國民素質高，遵紀守法，車禍也很少。這就造就了車子就是代步，耐用才是唯一訴求。高階品牌除外，因為面向群體是外華人，也就是出口的。
在我們國內，日系車的車禍看的也不少，比較轟動的是Qashqai事件等等。很多人去敲打日系車車身，拉開車門都感覺比其它車系輕，造就了日系車不安全的想法。其實這就是我說的造車理念不一。現在看來要說到底是哪來的，已經沒有結論了。
-
5 # 夢見你哭泣卻無法擁抱
日本車真的不安全？那歐美早停止他生產和銷售了，而事實歐美也大量的購買日系車了。歐美車造精品講傳承說白了就像手錶戴一百年還能用油耗無所謂，日本車講科技含量透過碰撞的變形吸能減少車輛對乘坐人員的傷害，也就是車可以壞主要人要安全，車是消耗品，效能不好款式淘汰就要換反正我便宜，還拿手錶打比方卡西歐不貴好用走時精準。不管歐美車日本車，太快了碰撞都不安全都會死人。其實歐美的跑車理念也和日本車差不多，輕量化
-
6 # 無聊ing
主要是簡配太嚴重吧，像日產，本田，防撞梁沒有，要麼是泡沫，出大事故防撞梁起不了很大作用，但是小磕小碰就爛一大塊也太不像話了吧。還有什麼氣囊啊，穩定系統啊，等等，基本只有高配才有。
-
7 # 豪車之王
讓我日系車不安全那是因為華人對汽車安全知識真是太匱乏，現在沒有防撞鋼樑最多的是大眾，不是日系，日系車其實也不輕
-
8 # 丿浪人丶
還用別人說嗎！！大街上隨便見個車禍受傷嚴重的就是日系。確實省油。確實耐用。但是這是以犧牲安全換來的。說白了就是符合華人的車。去看看人家自己的車。或者出售其他國家的車。沒見過的不要逼逼！！去日本看看很多日系的車在人家本土跟不是不生產的。。我不是說日系不好。在市區開正常代步沒有任何問題。但是這玩意上了郊區或者高速的保命效能真的堪憂！
-
9 # 交通的眼合格房
其實要回答這個問題真的很簡單。
國內人對日本人的無腦偏見。
凡是涉及日本的，不管在哪方面，上來先噴了再說，要問原因？日本人侵華啊！
其實真的要明白或者理解這件事情的邏輯，就很好理解了。
-
10 # 神經元87798102
日軍的坦克在諾門坎與蘇聯坦克相遇時，後者甚至不需要開炮，直接衝上去將日本坦克像火柴盒一樣碾碎！（見松本草平《諾門罕，日本第一次戰敗》）。可見日本人的科技是很超前先進的，汽車的吸能理論N年前就應用得爐火純青並一直沿用至今。
-
11 # 一直都是你48442542
存在即有理！為什麼不說大眾車不安全為什麼不說福特不安全！為什麼不說其他太多不安全偏偏說你日本車不安全！一個人說不安全你信嗎？現在是大家都說日系車是省油但不安全！
-
12 # 文生談車
主要是因為在國內合資生產的日本車為了迎合華人對低油耗的追求，進行了一定程度的輕量化和簡配，比如防撞梁由鋼板改換成泡沫，車身用料縮減，車門防撞鋼樑縮水甚至沒有，以及其他地方的用料縮減導致整車安全係數降低，與其他汽車相撞時，往往受損教大
-
13 # 超越iPhone
不管車盲如何計較，豐田全球第一不是徒有虛名，中國的特供車也好，中國產材料也好，出現問題直接影響豐田聲譽，搬石頭砸自己的胎神做法只有華人的純中國產會，合資企業的豐田絕對不會，日本企業生存100年以上的數量783家，屈居世界第一不是車盲可以洞悉的
-
14 # 尚裳纖
就是覺得不安全怎麼滴？我花錢買BYD都不買日本車。怎麼滴。說一萬次日本車最好不要買，遊行示威的時候日本車就是個渣。被拆的稀爛。你說安全麼？？至少在中國不安全！
-
15 # 偷渡諾曼底
不吹不黑，學校裡發生刮蹭，一輛比亞迪和一輛日產撞了，日產的前車軸全折了，這還是學校裡車速不快，要是高速，地面稍微不平，那就不敢想象，不是黑他，他的材料確實比較軟，但是也是省油，開起來輕，城市裡比較好，跑高速就要小心了
-
16 # 末迪
安全不安全不重要，民族凝聚力才最重要，7.12鬧劇充分說明美國和日本一直在找機會打擊中國，希望大家認清這個事實，做華人該做的事
-
17 # A奔跑的大米A
現實生活中來的，我是高速路政！從多起事故分析原因，發現一部分是駕駛錯誤造成，而日系部分車型由於偷工減料，無法避免車內司機和成員的死亡。
起因是對車不瞭解，盲目崇拜日系車，購買其低配車型，在缺失安全配置的情況下，模仿其他車型的駕駛習慣。比如：車速，轉彎，躲避等等，造成慘劇發生！
-
18 # 衡陽武松滷粉
以前大家說日本車，不安全，偷工減料，高利潤，我不相信。但上個月IIHS，做了主副25%碰撞以後，我相信日本車是不安全的。但我還是去IIHS官網查了一下日本車在IIHS碰撞測試圖片，發現日本車保護乘客基本是靠氣囊來保護（中國的日本車氣囊有多少自己對比），所以日本等高分正常，在美國的日本安全也正常。反而在中國沒有汽車強制安全汽車標準，日本車偷工減料可想而知。所以華人說日本車不安全是有血的依據的，是正確的。
-
19 # 皮尺之王
日本車不安全是因為大部分人對汽車的外形給誤解了。安全與否還是看潰縮區的大小。仔細對比現代和日產的車，從中控臺的最邊緣開始一直到車頭防撞梁的長度，一般都是不到一米或者很短。再看看寶馬7的潰縮面積。寶馬的車都是車頭很長，就是給預留的大面積潰縮區。反觀日本和南韓車，大部分實際面積其實比麵包車強不了多少。但是別忘了價格。
-
20 # Super_Zero_No_1
我覺得 大家應該用腦子想想 都是做生意的 如果把劣質的都往中國送 那他們怎麼還可以賣這麼多車？而且 如果都知道是劣質的 還跑去送錢 這不是傻是什麼 質量不過關還想做車？ 那些整天黑日本車的人 你們就是杞人憂天 你們不爽就不要買 不要坐 你有錢就去買更貴的 別國的 整天造謠惑眾 也許你覺得你愛國 那你就去愛 別把什麼屎盤子都往你不喜歡的人和事上扣 己所不欲，勿施於人 你可以不喜歡一個人、一個國家 但是 你不可以不尊重他們 中華上下五千年可不是教華人扣屎盤子的 總之 日本車的質量 只有車主們知道 不安全
回覆列表
主要是因為在國內合資生產的日本車為了迎合華人對低油耗的追求，進行了一定程度的輕量化和簡配，比如防撞梁由鋼板改換成泡沫，車身用料縮減，車門防撞鋼樑縮水甚至沒有，以及其他地方的用料縮減導致整車安全係數降低，與其他汽車相撞時，往往受損教大，對生命安全造成威脅！