你們這群人不懂不要瞎講，從很久以前開始不管是歐系或日系還是中國產車都是吸能設計，打個比喻做的最極致的品牌就是沃爾沃。我們現在說的是日系車偷工減料不是說防撞鋼樑什麼的和鐵皮什麼的而是說的焊接工藝，現在日系車在國內生產的車基本是玻璃導槽焊接工藝，這種工藝對我們消費者來說一點都不好，因為焊接縫隙太多導致一碰撞車輛骨架容易變形，但是對於廠家來說就很好，因為不會浪費沒一塊邊角料可以節約很多成本但是車輛不結實。歐系包括現在很多中國產主流車型都是用國際上通用的，一體衝壓無縫鐳射焊接，這種焊接方式和上面那種焊接方式剛好相反，生產成本高，車輛紮實。日系車除在中國生產的車輛外，在國外都是用一體衝壓無縫鐳射焊接的。很明顯的是90年代的時候進口的日系車全部都是一體鐳射焊接的。所以現在要說的是日系車現在的做法而不齒。

首先不是水軍，也不是什麼互相詆譭！大概有這麼幾點可以說明！1，日系車為了減少油耗，會減輕車身重量，車快速行駛時存在安全隱患。2，標準不一樣了日系車對華輸出的車型配置和對美輸出的是兩種方式，例如對華車型中少兩根防撞梁。3，配置較低，氣囊配置和彈出系統都低於美國市場！4，車身鐵皮較軟，一個大二八腳踏車可能也會把車頭分叉。這是我買豐田酷路澤的時候銷售告訴我的，因為總體成本下降，所以日系會較同等競爭車型便宜很多！因為一次出差遇到冰雹，所以就賣掉了，現在開一輛賓士gle，感覺很不一樣！個人意見，不喜勿噴，各抒己見！

我是70後，父親是一位汽車修理人員，很小我就認識了豐田這個品牌，有山必有路，有路必有豐田車。日本車配件耐用，經濟實惠。豐田在我很小的時候就樹立了一個好車的印象。那時候我不認識賓士，也不知道寶馬。我就知道豐田，到後來，我還認識桑塔納，再後來我認識寶馬，賓士。日系車安全與否，我作出自己的結論，如果是合資的，我不買。理由很簡單，合資日系車真的不厚道。從配置到安全，完全就是當中國消費者是傻子，我很慶幸今天的中國產車越做越好，我很失望日本鬼子在消耗完品牌魅力之後，德國鬼子攜帶著渦輪增壓又來了。

我不久前買了吉利博瑞，先不談這個車好不好，我只是喜歡博瑞，大家最關心的就是油耗，確實，我買的2.4的，油耗確實高，百公里9.3個油，還在磨合期，不過我覺得，買車是享受，不用過分在意油耗，太在意油耗就別買車，又想買車又想低油耗，確實可以買日系省油車，省油又省心，但是那隻能代步，買菜，超過這兩個職能，我估計就有點“力所不及”了，一個車而已，安全最重要，我是覺得高速行駛中，潰縮吸能用處不大，車能吸能，人不能，車能潰縮，人不能，車能散架，人不能，別一味的潰縮吸能到車散了，人也散了，日本技術先進，確實好，中國產落後，是事實，但是中國產在進步，我還是很看好中國產車的，繼續加油！​​

為什麼日本車發生交通事故多，因為日本車保有量太高了。就全國範圍內而言，你們可以做個調查，10臺車有5臺是日系車，其他的車總計加起來5臺，就安全性和國外現有車型來說，日系也比德系和其他的更地道，舉個例子大眾Magotan國外有嗎？只不過是Passat改款而已，國外根本沒有Magotan這款車，這款車就是華人自己坑華人的產物。反觀其他日系中級車，三款，AccordTeanaCAMRY，國外均有現款車型，國內的三劍客就安全性而言，並不輸中國產的Magotan。而且更不會斷軸燒機油，就撞擊力正面撞擊Magotan未必全勝，反而會全敗，Sylphy和Lavida影片，大家都看到了，德系車完敗，連門都打不開，試問這樣一款車誰敢買？新Bora連後防撞都沒有，以前總說日系車後面是泡沫，新Bora後面不是泡沫？？？？日系新車大多數安裝前後防撞梁的今天，Bora確換成泡沫，這真是節約成本啊。再說一次，國外除了polo,Passat，其他轎車你們還開的挺好嗎？國外都沒有這款車，哈哈哈。我只是給不瞭解的人普及一下知識。