大家好！開空調在輸出動力同時進行空調系統處理，多少會影響油耗增加！開車麼就是為了舒適，不開空調還不如來用電驢！不能為了一丁點的油耗而去汗流夾背！

首先，你得了解汽車空調的原理。

汽車空調製熱時是利用冷卻液的餘熱，製冷時是利用製冷劑的形態轉換。

當開啟汽車空調的暖風功能後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，暖風水箱後面有一個鼓風機，這樣空調出風口就能吹出暖風了。

在製冷時就比較複雜了，按下ac按鍵後，壓縮機離合器結合，發動機開始帶動壓縮機旋轉，壓縮機不斷壓縮製冷劑。製冷劑被壓縮機壓縮後會送到蒸發器內，那麼蒸發器被製冷劑冷卻，同時蒸發器再冷卻鼓風機吹過來的空氣，這樣出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調得透過發動機帶動，所以對汽車油耗有一定影響。本人開1.6排量的轎車，冬天不開空調，油耗顯示6L每百公里，夏天開空調升到6.4每百公里，覺得也可以了。關鍵得開的舒服，你說對吧！

夏天到了，除了一直不鼓的錢包外，還有一直居高不下的氣溫，還好我們所到之處基本都有空調，不然這種溫度真是讓人受不了，廣大車主也是不在心疼錢了，開車都選擇打開了空調，很多人都說開空調會增加油耗，那車子開空調和不開空調油耗究竟相差多少，讓我們一起來看下。

通常來說，開空調會增加20%到40%的油耗，百公里油耗十升的汽車，開空調時的油耗會增加兩升到四升左右，不過具體的數值取決於汽車排量、車速、室外環境等因素！

一、汽車排量對開空調耗油的影響

一輛排量1.6左右的轎車，開車開空調油耗大概在7升到8.5升左右，而一輛排量1.3左右的汽車，開車空調的油耗僅在，6升到7升左右。

二、不同車速對開空調耗油的影響

不同車速下開空調增加的油耗也是不同的，一輛排量1.3的轎車在高速下行駛是否開空調對油耗基本沒有影響，然而在汽車速度放慢的情況下，油耗則為增加。

三、室外環境對開空調耗油的影響

另外瑞士聯邦環境局曾經測試過，不同溫度和空氣溼度下開空調汽車的油耗情況，結果顯示，溫度越高溼度越大油耗就越高，總的來說，汽車開空調增加油耗並不算少，車型成本顯然增加了許多。

四、汽車省油方法

那就是水溫上升到73℃以後，開空調製暖不會影響油耗。除此之外開冷氣、暖風都會影響汽車油耗。

這裡主要講一下開空調暖風后油耗變化的問題。因為開冷氣大家都知道壓縮機會消耗一定能量的，油耗自然會增加的。

很多人都存在一個誤區:認為汽車取暖消耗的是發動機餘熱，因為發動機需要散熱所以開暖風不會引起油耗變化。這個觀點不完全對，應該加一個條件:那就是發動機水溫上升到73℃之前開暖風都會增加油耗。只有水溫上升到73℃以後開暖風才不會影響油耗。

暖風利用發動機餘熱來取暖是沒錯的，但是很多人沒有注意到一個問題，那就是發動機在冬季時溫升是很慢的。夏季環境溫度高，在節溫器的作用下發動機水溫很快就升到80℃以上，這時候節溫器會開啟，發動機內的冷卻液流到車前散熱器內透過風冷散熱。如果發動機的熱量不能及時散發出去，發動機就會過熱而抱死，損壞。可以看到發動機的餘熱基本上都白白的扔掉了！因此才會有人覺得透過置換冷卻液中的熱量來取暖，油耗是不會增加的。

但是，冬季氣溫較低的情況下，發動機溫升也是緩慢的。同樣把發動機水套內的冷卻液加溫到80℃，夏季環境溫度在30℃左右，從30℃加熱到80℃是很容易的事情。50℃的溫差，幾分鐘就可以做到。而冬季呢？環境溫度在-20℃以下，如果加熱到80℃，那麼溫差達到100℃，同時低溫加熱比需要耗費更多的能量。所以冬季發動機水溫上升的非常慢。

而發動機最佳的工作溫度是80℃左右，溫度過低則燃油霧化差、燃燒不充分、混合氣濃度低，而且個零部件之間的運轉阻力大、磨損也大一些。因此發動機啟動後，會根據水溫感測器訊號來增加噴油量促使發動機快速升溫。

增加噴油量其實就是加大了噴油脈寬，通俗點說就是讓噴嘴工作時間更長一些，這樣噴油量就會增加。而ECU增加噴油脈寬其實就是根據發動機水溫訊號來修正噴油脈寬。上圖可以看到，發動機水溫上升到73℃之前，噴油脈寬始終是加大的。-40℃時噴油量是73℃的兩倍。那麼這些和開暖風耗油有什麼關聯嗎？

關聯就是開暖風，冷卻液的熱量會被暖風水箱帶走，散發在駕駛室內。

熱量帶走後發動機水溫就會受到影響。暖風水箱此時就相當於車前散熱器，源源不斷的把熱量散發掉，這時候發動機溫升速

暖風和空調的區別就在於暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是透過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。開啟冷氣時壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。

開空調比不開空調的油耗肯定要高

要了解汽車空調究竟是否耗油，首先得知道汽車空調製冷系統是如何運作的。南京商業學校汽車部部長韓章介紹，汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

據悉，瑞士聯邦環境局曾委託瑞士聯邦材料科技實驗室進行汽車空調對於油耗影響的專項測試，測試選擇了6輛汽車，在實驗室裡模擬了各種溫度和溼度環境，測試汽車空調在各種條件下工作時對於油耗的影響情況。

結果顯示，溫度越高、溼度越大，汽車空調帶來的油耗越高；在氣溫達到20攝氏度以上時，隨溫度和溼度不同，增加的油耗大約在10%到20%之間；如果氣溫達到了40攝氏度左右，再加上相對更高的溼度，油耗最多會增加30%左右。

這項測試表明，汽車空調耗能不但跟外界溫度有關，還與溼度有關，在“桑拿天”裡使用汽車空調，就比干熱天氣裡更費油。另外，這項測試還發現了汽車自動空調系統設計的一個特點，並不是說外界溫度比空調設定的溫度低，空調壓縮機就不工作，只有在外界溫度低於5攝氏度時，壓縮機才會出於自我保護停機。其中的原因是，空調不但用來給車廂內降溫，還有一個重要功能是除溼，避免空氣中的水分在汽車玻璃上凝結起霧而引起安全問題。

開窗與開空調哪個更省油？

雖然耗油是確定無疑的了，但大熱天裡開車出門，空調該開還是要開。不過，有沒有一些小技巧可以提高空調的製冷效果呢？

韓章向記者介紹，熱天上車前，一定先開啟車門通通風，這麼做有兩個目的，一是散散熱，二是散散“毒氣”。據悉，當汽車經過一段時間日曬後，駕駛室內的溫度甚至能達到五六十攝氏度，這種情況下立即開空調，不但製冷效果不佳，而且還會增加發動機初始執行時的負荷，影響發動機的使用壽命。最好的辦法是先將車窗全部開啟，利用空氣流通迅速中和車內熱量，再關閉車窗開啟空調。此外，在高溫天氣裡，汽車內部裝飾材料中的一些有害物質也容易發散，先通風還能淨化一些車內空氣環境。

同時，在城市路況擁堵的情況下開車，一定要開“內迴圈”。因為車內的“毒氣”已經散出去了，而路上的汽車尾氣已經集結，最好把它們都擋在車外。不過，如果跑長途，開空調時間長了，還是應該適當開窗通一下風，或者切換到外迴圈模式讓新鮮空氣進來，內外迴圈交替使用，儘量做到讓車內空氣清新。

當然，車內的空氣汙染還有一大來源是空調濾芯。據報道，轎車空調變成傳染疾病傳達途徑的機率在逐年提高，但是，很多人意識不到這一點，老是要等到空調製冷作用不佳時才會想起清潔空調。實際上，車載空調濾芯一定要定期清潔。冬季霧氣大，夏天塵埃多，這些霧氣和塵埃與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上，不只影響空調的運用，新增電耗、噪音，降低空調體系運用壽命，而且黴菌、雜質、異味也會影響車內人員的健康。韓章建議車載空調濾芯最好一年一換，並定期清理風道，一來可以顯著增強空調的製冷效果，二來也改善車內的空氣質量。

但是，也有不少人覺得，如果汽車跑快了，發動機動力輸出猛，執行空調就是“捎帶”的事兒，這種狀態下比較省油；而這時候開車窗的話，空氣阻力會特別大，油耗也會猛增——這就引出了另一個話題：開窗省油，還是關窗開空調省油？

早在2004年，美國汽車工程師學會與通用汽車聯合做過測試，測試的內容就是“搖下車窗和開啟空調對油耗的影響”。測試在通用汽車的風洞和試車場進行，參與測試的是一輛轎車和一輛SUV。結論是，無論是在什麼速度下，開空調都比開車窗費油。

夏天時開空調一定會有一部分的油耗增加，這是正常的現象。因為空調泵內部也是有個活塞加壓的，加上自己本身發動機的功率，這就會多產生一些負荷，也就會增加油耗。其實它就跟家用空調一樣，只不過家裡的是走電子，車上走的是油耗罷了。不用太擔心增加多少油耗。

空調開啟就是開了壓縮機，多一件裝置工作當然費油，但是不會太高，如果是小排量車最大的影響是馬力而不是油耗，明顯會感覺力不從心，而大排量車動力損失不明顯，可是油耗會相對較高，望採納！

夏天汽車開空調肯定是耗油的，汽車的發動機其實就是給空調的壓縮機提供動力的，所以當你開製冷空調的時候，汽車發動機的壓力增大了，就需要更多汽油來燃燒獲得動力，這就是為什麼有時候你在開車的情況下開了製冷空調，汽車動力稍弱的原因，因為發動機的“壓力”增加了。

汽車開空調有兩種作用，一種是制熱，另一種是製冷，很多人認為只要汽車一開空調就會增加油耗，其實這種觀點是錯誤的，汽車開啟空調增不增加油耗與空間是哪種工作方式有很大關係，如果在冬天汽車開空調不僅不會增加油耗，反而還能夠利用汽車發動機產生的暖氣，達到廢氣利用的目的。

汽車暖氣與空調製冷原理不一樣，汽車之所以能夠產生暖氣，是因為汽車發動機迴圈水產生的熱量，然後透過鼓風機吹到車內，如果不利用這些暖氣那麼他們將會被排除車外，白白浪費掉，所以當開暖氣的時候是不增加油耗的。

怎樣開空調能省錢，當我們夏天開車的時候，開啟車門之後不要立刻開啟空調，我們應該開啟外迴圈，開窗通風，因為車子經過暴曬，剛開啟車門的時候，車裡的溫度會比車外面溫度高很多，等車裡溫度降下來的時候，再開啟空調，將外迴圈調成內迴圈。然後在我們快要到達目的地之前，可以提前將空調關了，這樣做也可以省油。

車子買回來就是開的，為我們服務的。開空調油耗自然會增加，因為能量不會白白的來、與家裡開空調一樣需要耗電是一個原理。但是汽車開空調在特定的情況下油耗不會增加～那就是水溫上升到73℃以後，開空調製暖不會影響油耗。除此之外開冷氣、暖風都會影響汽車油耗。

汽車空調製熱時是利用冷卻液的餘熱，製冷時是利用製冷劑的形態轉換。

當開啟汽車空調的暖風功能後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，暖風水箱後面有一個鼓風機，這樣空調出風口就能吹出暖風了。

在製冷時就比較複雜了，按下ac按鍵後，壓縮機離合器結合，發動機開始帶動壓縮機旋轉，壓縮機不斷壓縮製冷劑。製冷劑被壓縮機壓縮後會送到蒸發器內，那麼蒸發器被製冷劑冷卻，同時蒸發器再冷卻鼓風機吹過來的空氣，這樣出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調得透過發動機帶動，所以對汽車油耗有一定影響。本人開1.6排量的轎車，冬天不開空調，油耗顯示6L每百公里，夏天開空調升到6.4每百公里，覺得也可以了。關鍵得開的舒服，你說對吧！

開空調，1冬天空調，空調是透過暖風水箱供暖的，不需要單獨供暖。2夏季開空調，空調是透過空調壓縮機供冷氣的，所以要發動機帶動空調壓縮機運轉，增加發動機負荷，油耗增加。

夏天到了，除了一直不鼓的錢包外，還有一直居高不下的氣溫，還好我們所到之處基本都有空調，不然這種溫度真是讓人受不了，廣大車主也是不在心疼錢了，開車都選擇打開了空調，很多人都說開空調會增加油耗，那車子開空調和不開空調油耗究竟相差多少，讓我們一起來看下。

通常來說，開空調會增加20%到40%的油耗，百公里油耗十升的汽車，開空調時的油耗會增加兩升到四升左右，不過具體的數值取決於汽車排量、車速、室外環境等因素！

一、汽車排量對開空調耗油的影響

一輛排量1.6左右的轎車，開車開空調油耗大概在7升到8.5升左右，而一輛排量1.3左右的汽車，開車空調的油耗僅在，6升到7升左右。

二、不同車速對開空調耗油的影響

不同車速下開空調增加的油耗也是不同的，一輛排量1.3的轎車在高速下行駛是否開空調對油耗基本沒有影響，然而在汽車速度放慢的情況下，油耗則為增加。

三、室外環境對開空調耗油的影響

另外瑞士聯邦環境局曾經測試過，不同溫度和空氣溼度下開空調汽車的油耗情況，結果顯示，溫度越高溼度越大油耗就越高，總的來說，汽車開空調增加油耗並不算少，車型成本顯然增加了許多。

四、汽車省油方法

開空調肯定會費油，這個是肯定的，但要分在什麼情況下，比如你長時間在市區走，這個肯定會費油，但是你要是跑高速，開空調比開窗相對來講還要省微一些，因為高速行駛開窗風阻就會很大，開空調相對還要省油一些

汽車空調製熱時是利用冷卻液的餘熱，製冷時是利用製冷劑的形態轉換。

當開啟汽車空調的暖風功能後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，暖風水箱後面有一個鼓風機，這樣空調出風口就能吹出暖風了。

在製冷時就比較複雜了，按下ac按鍵後，壓縮機離合器結合，發動機開始帶動壓縮機旋轉，壓縮機不斷壓縮製冷劑。製冷劑被壓縮機壓縮後會送到蒸發器內，那麼蒸發器被製冷劑冷卻，同時蒸發器再冷卻鼓風機吹過來的空氣，這樣出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調得透過發動機帶動，所以對汽車油耗有一定影響。本人開1.6排量的轎車，冬天不開空調，油耗顯示6L每百公里，夏天開空調升到6.4每百公里，覺得也可以了。關鍵得開的舒服，你說對吧！

車裡開空調的話，看你開的是製冷還是暖氣了！

製冷的話就需要，開制熱的話只要不啟動壓縮機就不用耗油！

車載空調一直以來都是影響汽車油耗的直接因素，並且在空調開啟後，不僅選擇的風速會對油耗產生影響，而且不同的車載空調也會對油耗產生影響，下面就對這些影響進行詳細說明。

首先，空調風速對油耗的影響區別。因為空調的壓縮機與汽車發動機連線在一起，只有在發動機的帶動下才能工作。鑑於這個工作原理，如果空調使用的是低風速模式，那麼壓縮機需要的轉速就低，載入到發動機上的負載就輕，此時對油耗的影響最小，反過來使用高風速模式，壓縮機需要的轉速高，載入到發動機上負載就重，這樣對油耗的影響就大。

其次，不同的車載空調對油耗的影響區別。一直以來都存在一個誤區，很多人都認為汽車的空調都是相同的，耗油程度自然也是一樣的，但實際上並不是這樣。目前車載空調分為兩大類，一類是定排量空調，一類是變排量空調，它們的區別簡單來說，類似於生活中的傳統空調和變頻空調，很顯然，變排量車載空調要更省油，因為定排量的汽車空調是處於間歇性啟動狀態，額外給發動機增加了不穩定負載，導致汽車油耗增加。

最後，車載空調溫度的設定也會產生不同的油耗影響。比如：在使用高風速模式下，設定的溫度與車外的溫度相當時，就會比低風速模式下、設定溫度落差大的情況更省油，所以如果想要減小空調對油耗的影響，也有要考慮到溫度設定是不是合理。

所以總的來說，汽車空調的不同風速對耗油量是有影響的，在溫度設定合理情況下，低風速耗油少，高風速油耗高，同時不同類別的車載空調對油耗也有影響，其中變排量空調相對於定排量空調油耗要低，最後，不要忽略空調的溫度設定，這也是一個重要影響點。

開空調會不會影響汽車油耗等看以下幾種情況：

1、夏天開空調製冷，要開壓縮機，這個時候肯定會增加油耗，一般大概百公里增加1L的油耗，同時對小排量的汽車來說，除了影響油耗還會影響動力。

2、冬天開空調製熱，這個時候不開壓縮機，利用發動機的熱量來加熱，這個時候就不會影響汽車油耗，當然得注意汽車水溫要到90度正常的時候，才開啟暖風，否則水溫沒有到達正常溫度時，這個時候會影響汽車的動力也會影響發動機的工作。

由於制熱的原理和製冷完全不一樣，並不會額外消耗燃油，所以我們主要討論製冷。汽車空調的原理和家用空調沒有太大的區別，主要是利用了冷媒液態轉化為氣態過程中吸收熱量而運作的。這個迴圈過程的動力來源就是空調壓縮機，而汽車的空調壓縮機直接由發動機帶動，消耗了一部分發動機的動力，所以就會消耗燃油。而至於消耗多少燃油，就直接取決於空調壓縮機所消耗的功率大小。

你好，開空調會影響油耗的，不論你冬天用暖風還是夏天用空調都會影響油耗。不過暖風影響的不大，空調的比較明顯，這是為什麼呢？

第一，先說暖風，冬天我們開車會用暖風，不過大多司機不會等到水溫到達正常溫度時才打開暖風，都是提前開啟，讓暖風一點一點的吹起來。冬天發動機為了暖機，會有冷怠速，就怠速時提高發動機轉速，儘快達到發動機工作需要的溫度。這樣噴油量會加大，油耗也就增多，加之你開啟暖風影響到了水溫的快速提升，所以油耗增多。