首先我承認油卡有折扣是便宜一些！本人17.5掛車 每年只是油卡抵運費就要將近四十萬，可問題是我根本就用不了這麼多啊 ！其實油卡物流公司不單單是逃稅 而且還是有折扣的 大概是9.5折吧 可給我們就是原價了。其實物流公司不給油卡的話我們自己去加油站充值一般都是優惠9.8折，本來我們司機應該享受的優惠不但沒有了，反倒比沒有折扣的原價還要高，因為我們自己不能拿著油卡去買東西吧，總是要換成錢才可以流通啊！那就只有把多餘的油卡賣掉，別人不可能原價購買（加油站個人充值就9.8折）那隻能多些折扣賣掉（物流抵運費是原價），總之目前對我們司機來說是幾乎是有弊無利！

現在的好多物流公司都是無車承運人，他要開發票給客戶公司啊。怎麼辦沒車沒抵扣，就只能充油卡叫加油站開發票，再抵扣稅收。所以就出現這種情況，別問我怎麼知道。因為我就是無車承運人。

給油卡最主要的原因是稅費，辦油卡時是預先交錢，然後開十七個點的增值稅發票，可以抵賬用，特別是現在越來越不好逃稅的情況下，其次是辦油卡時很多加油站有折扣或送禮品。其實以前稅務查的不嚴時很少用加油卡抵運費的，那時候多是用承兌匯票來抵運費，反正只要貨車飽和，就是挨宰的命，什麼事情沒人願意幹貨車司機了，留下來的日子才好過點

物流公司或運輸公司特別是運輸公司辦理油卡優惠先不說，油站給他開17%增值稅發票，私人加油沒有。增票進項稅可以抵扣。運輸公司再開票出去或者代開運輸票收比稅務局底的手續費稅費。這就是利潤。所以很多帶開運輸發票就是這樣。買油卡也有一定利潤。看你怎麼操作。

對，以前在油站待過，所以這些貓膩也都懂，所以後來辭職了，因為你想正正規規的掙錢是沒有希望的。

為什麼都給司機油卡呢？個人車主的話是很無奈了，運輸公司給的就是油卡，油卡有稅票可以做帳，還有折扣，來來回回就差些不少了，所以給現金的很少；公家車的呢，那就無所謂了，倒是因為用的是油卡，所以總想著賺著外快，畢竟公家的，不是個人的。

而這油卡里的錢，只有兩種出路，一種低價出售，這種就不說了；還有就是套卡，跟油站員工商議，套出多少錢給多少點，不給行不行呢？不行，因為根據各公司制度，這種行為都是不允許的，所以這些油站都是冒著一定的風險，當然瞭如果沒有利益，也不會去做這些事。為什麼各公司都禁止這樣做，就是因為怕員工去辦卡然後再套現爭取差額，理論上這是很好的，倒是到了實際上這卻卡死了很多車主，下高速沒錢，需要花錢的時候沒錢，有卡，有卡又有什麼用，套現也是賠，低價出售也是賠，賠的是車主，運輸公司又沒損失。再說為什麼油站禁止套現，員工也會冒風險去做呢？工資太低，你沒在油站待過，所以你不知道油站的工資有多低，就我到時在油站開的工資，也就在低保之上，保障個人生活，養家買房？那就是個笑話，所以離開了這樣的工作。

這種解決司機地價售卡，套現的方法有嗎？現在這種情況是真沒有，畢竟這個環節只有個人車主是虧損的，其他的都是在盈利線上。損失的是司機的利益卻解決了更多人的問題。以後能解決嗎？有，把油卡廢除，可是這個真的不可能，因為現在的情況是這種資源是壟斷的，倒是又要搞競爭，等於自家幾個孩子打架，反正吃虧沒到外人家

13年幫私老闆人開長途，跑江西，只給中石油加油卡，加油，，，高速上全部是石化的加油站，每次都要下高速找石油加油站，，有一段時間柴油緊張更麻煩。。。有時也套現加油卡，八九折套現。。。

用油卡其實就是一個開票問題，給的油卡都是副卡，同樣價格的油，單位可以開17個點的增值稅發票(所以我們普通人加油都還含了17%的增值稅金)。你油卡里面一次充值的金額要全部用盡後才可以開票，剩一分錢票都開不出來。

都過時的事了，現在你讓他給你油卡試試，我看哪個運輸公司這麼牛逼能辦幾百張不記名加油卡，現在對運輸公司油卡管理相當嚴格，必須油卡繫結車號以及油品，想繫結車號，第一必須為本公司車輛，拿行車本原件以及公司資質拍照上傳。第二，外來車輛必須簽訂車輛租用協議，同樣拿上原件拍照，如果外來車輛也是公司名稱，需簽訂公司對公司運輸協議。

其實做這麼多，這麼麻煩就是為了防止個別公司買賣油卡虛開增值稅發，你想想如果這個公司只有一輛運載輛為30噸的貨車，耗油量為百公里25升，卻每個月抵扣50萬油品，是不是有問題，但是這又是中石化或者中石油開具的正規發票，是不是就證明兩桶油從源頭監管不嚴導致虛開發票。

我租車拉貨，欠10萬運費，以油卡抵運費，我從加油站買油，拿到3樣東西：等值油卡、增值稅發票、小禮品（或者加油金額的返利），然後油卡當運費給承運人，發票留本公司抵扣，小禮品（或者返利）私吞。

貨車司機一點好處也沒有，折扣都讓貨站和別的環節賺了，就給你整好夠過道費的現金，其餘全是油卡，在加油站和別的司機好說好商量，給買菸或者直接給現金串一下，朋友昨天給我打電話，韻達快遞公司，給他頂賬了100多萬油卡，九折優惠，而且沒有大面值的。都是2000的，卡沒有押金，北方司機都和我說了，串一下，加2000塊錢油，實際花1800。一道的飯錢出來了，感覺北方還好點，跑南方都是油卡回執單，鬧挺

首先我覺得，每個人在社會上經營什麼樣的生意都要交稅，那麼問題來了，物流公司合法經營開稅票，只有加油票可以抵扣，但是司機作為一個個體私營是沒有資格和國家購買發票，所以給物流公司開不了票，按照國家稅務局規定，所有合法經營收入都要納稅

如果公司比較大用的油比較多好處不少的。1大量用油可以從石油公司拿到一定的折扣。2石油公司還會給一些信譽好的公司一定的帳期。3最重要的是公司購買油卡都是要開增值稅發票用於抵稅。

這個基本現在就是行規吧，大多數物流公司都是外包車，卡車司機是不給物流公司開票的，卡車司機多數情況拿油票也沒用，但是加油站對物流公司要麼給折扣要麼開增值稅發票，這個物流公司是可以拿來抵扣稅的，說白了就是錢，錢，錢，命相連的東西，而且大多數情況下，這車貨過去卡車需要多少油司機和物流公司都心裡有數，給的油卡一般不會超過實際用油量，反正你也要加油，拿油卡抵一部分運費去得了唄。

營改增鬧得吧，司機不能給物流公司開發票，全額交增值稅物流公司肯定扛不住。舉個例子，以前營業稅按營業額徵稅，三個點，比如物流公司發一趟貨運費一萬，貨主給物流公司一萬塊錢運費，物流公司給貨主開一萬塊錢的發票，這一萬塊錢發票開出去了，國家就要徵稅，營業稅三個點，物流公司給國家交三百的稅，現在營改增，按你增值部分徵稅，十七個點，也就是你的營業額減去你的成本開銷以後剩餘部分的百分之十七。還是那個例子，貨主給物流公司一萬運費，物流公司給司機八千，自己掙兩千，正常應該是這兩千的增值部分乘以十七個點的稅率交增值稅，三百四，跟以前差不太多，然而實際情況是司機沒法給物流公司開八千的發票，稅務局就沒法認定你增值部分是兩千，就看到你開出去一萬的發票，你卻沒有相應的進項發票抵扣，非要認為你的增值部分是一萬讓物流公司交一千七的稅。所以物流公司才用油卡低運費，用油卡發票抵扣一部分成本，然而還不夠，再加上油站返點有時候都不夠，大致上就是這個意思，具體可能有些差別我不是會計，聽會計說過，而且現在稅務稽查都能去加油站查你公司購卡記錄，太多了就認定你偷稅幾萬幾十萬得罰，所以物流公司運輸公司也很苦逼

我是一名物流公司運營經理，給司機有卡實屬無奈，都是被逼的。下面我來給分析一下，在全國統一實行增值稅之前，我們公司對司機付款一直是全現金，而且週期是壓一付一。增值稅全國實行後，我們作為一般納稅人，需要開百分之十一的增值稅票，但是作為物流企業，百分之十到百分之十五是一個正常的利潤，物流企業又是勞動密集型企業，沒有任何的進項可以進行抵扣，只有油能夠作為進項抵扣，所以，自從增值稅實行後，為了減少企業的稅務支出，不得已使用油卡兌付司機運費，即使這樣，也比以前的成本大了很多。（油品的發票抵扣以前不得大於百分之五十，現在不得大於百分之四十，年底再算所得稅，再上一次稅。）油卡不僅僅是付司機運費，物流公司之間相互合作結賬很多情況下也是油卡結算，這些油卡也只能夠付給司機，但是物流公司是被當做現金收回的。

油卡現在石油公司也管控的很嚴格，不走些後門，不用些小費根本就辦不出，處處都是為難物流公司的政策，物流公司也是不得已才將油卡發給貨運車輛。

本人常期和貨車司機打交道，講實話，司機真的不容易。現在幾乎每個車都是一個司機也就是老闆開車，然後帶上老婆陪著講話。每臺車都是貸款買的，每月還一萬多。壓力真的很大。我每次發貨都是給現金，從不給油卡。

物流公司開發票需要給國家11個點的稅，物流進項又特別少，司機拉物流公司貨，物流公司給司機錢，但司機又不能給物流公司開發票，所以加油站開的增值稅發票才是物流公司一大頭，可以減輕不少稅負，但是加油站不給司機個人開增值稅發票，只能物流公司去開。

而現在物流公司利潤都特別低，毛利基本沒有超過15個點的，這時還要給國家交11個點稅錢，如果沒進項，物流公司難生存。

所以莫怪物流公司給油卡，都是被逼的。一句話，司機不能開發票給物流公司，但是物流公司需要開發票給廠家，所以要髮油卡來獲取進項。

現在貨運公司營改增了，請來司機為客戶運貨，貨運公司將按照7%的增值稅向客戶開具增值稅發票。他需要足夠的進項來抵扣，否則這7%就等於他交了。

作為貨運公司如果是自己購車，那麼燒油，進項足夠，如果租用個體卡車呢？就沒有足夠的進項來抵扣銷項了，所以，他就去買油卡開發票。

其實，很多公司到了年底，月底到處賣增值稅發票或者求購增值稅發票，就是這個道理。

我個人在想，既然那麼多潛規則，為什麼還有那麼多新人貸款買貨車去跑長途！前面有坑，很大的，一邊說的有多難賺，一邊準備往下跳。可想而知，這前面的利潤有多高！好吧，市場經濟，誰也沒逼誰，用不著吐苦水！如此說來，哪個行業沒苦水吐！這只是我個人理解，不表達觀點！

這個問題我來回答回答吧。辦卡是有優惠的。也就是說比如運費一千。給現金就是一千。如果辦成卡有可能就成了950，再有就是辦卡也可以開增值稅發票，發票也能抵一部分稅。所以說這是划算的。對於物流公司來說。算來算去最後吃虧的還是卡車司機。因為拿到油卡就要把卡上的錢用掉。石化的油貴。無形之中就又給卡車司機增加了費用。