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說你什麼好呢？你都預設了日系車薄這樣一個前提，討論下去有意義嗎？我只能告訴你，我的思域空車重量是1280KG，你先去看看以皮實厚道著稱的德美系神車朗逸、速騰、英朗、威朗、科魯茲空車重量對比一下再好好考慮一下你所提的問題。先入為主的思維方式是病，得治！

車子安全性和蓋房子類似，衡量一座房子的抗震安全性，主要是看結構梁和柱子強度，和你牆砌多厚有半毛錢關係，車子也是一樣的。衡量車子安全性不是看門板厚度，主要看車體框架。車框架是否安全，主要是看熱成型鋼使用多少，熱成型鋼是看強度不是看厚度。衡量一輛汽車安全性是指在發生事故時，首先要保障車內人員的安全，搞清楚是你人重要還是車重要。根據物理能量守恆定律，車子受到外力時，這股外力不會憑空消失，車頭要是不吸能，人就很受傷，意思該硬要硬，該軟的要軟。坦克夠硬吧，坦克與坦克發生撞擊最受傷的還是裡面駕駛員，舉個例子讓你選擇抱著一塊海綿撞擊牆面和選擇抱著一塊鋼鐵撞擊牆面。你會選擇哪個？以上觀點只討論車門板厚度與汽車安全性關係，不涉及車系品牌國別，手機碼字，同意點贊！

我得說我不是日吹還是怎樣，那些說日系是因為輕才省油的我就用事實說話，有些腦殘最喜歡說德系車皮實，我就對比大眾和日系，都以最低配的資料為準，資料來源汽車之家。A級車大眾朗1210KG，大眾凌渡1300KG，桑塔納1115KG，朗行1220KG，速騰1300KG，高爾夫1210KG，再說日系A級車，本田思域1243KG，本田傑德1409KG，本田凌派1251KG，豐田雷凌1280KG，豐田卡羅拉1265KG，日產藍鳥1195KG，三菱翼神1335KG。就這資料，在我看來日系的車重是壓根就不低於大眾的，甚至還比大眾重一些，吹大眾的傻逼打臉不？別雞巴說德國車皮實，狗屁，大眾水軍吹起來的罷了，日系不安全？恰恰在最近和美國IIES碰撞測試中，唯一一個品牌所有車系全部拿到五星級安全評分的就是日系的馬自達。

日系車確實不錯，但要分清是銷往哪個國家的。到過日本的人都知道，日本產品是一等自己用，二等銷歐美，三等銷中東，四等才給中國。因為大部分日本人骨子裡是看不起中國人的。我們中國跟日本搞合資，想學習他們的技術，但日本人哪有這麼傻？把次品賣給中國，很多中國人都當寶貝，還需要把更好的東西給我們嗎？