我個人認為，近些年各種被國內大眾公司供養的媒體，車評人或者汽車節目主持人對大眾過分宣傳對其他品牌有很大沖擊，就車而言，馬自達不錯，質量也可以，品質是超過大眾的，但是缺點是定價還是偏高，再就是車型太少，太單一，競爭力不足。

其實這種好開好看安全性高但是銷量不行的車型比比皆是，像名爵6也是呀，只能說現在可供消費者選擇的車型太多了，汽車圈還流行一句話---“越普通的車賣的越好”，很奇怪~可能因為車型越普通，越能被大眾所接受。

馬自達汽車優缺點都很明顯，既然銷量不好，肯定有原因的。銷量差不能全怪消費者，馬自達自身的定位和做事風格，註定了馬自達不會被所有接受。也正是憑藉著與眾不同，馬自達才可以生存。

馬自達要想生存，必須要避開與豐田、本田還有日產的正面交鋒，如果與兩田一產硬剛，馬自達註定死掉。為了生存，馬自達另闢蹊徑，走了一條運動路線，並且深耕技術，方才得以存活，可以說是夾縫中生存。馬自達造車理念和品牌定位，註定了馬自達只會被小眾人接受，也註定了不可能做大。

馬自達汽車確實有非常不錯的質量，油耗也很低，操控性更是沒得說。但是對於運動型汽車有需要的消費者畢竟是少數，也就是部分年輕消費者。但是價格堅挺的馬自達對年輕人並不友好，這讓很多喜歡馬自達汽車的年輕人望馬興嘆。能夠輕鬆購買馬自達汽車的朋友，大都是中年人，但是中年人已經過了追求運動型汽車的年齡了，CAMRY、Teana、Magotan是更好的選擇。

也不是華人不懂車，只是不得不向現實低頭。一家人擠一臺車，怎麼可能對空間沒有要求，怎麼可能對舒適性沒有要求？個人可能很喜歡馬自達，但是家庭不一定允許。所以，最終很多人妥協了，馬自達也就成了一種夢想。

喜歡馬自達的人很多，但是真正去選擇的人就少了。銷量差，不是馬自達的錯，畢竟馬自達也要生存，夾縫中生存，一定要與眾不同，也註定了小眾；也不少消費者的錯，畢竟消費者也要面對現實生活。成也蕭何敗也蕭何，運動路線的馬自達註定如此，叫好不叫座！

我在一汽馬自達經銷商服務了5-6年時間，後來又在奧迪，廣本，傳祺，吉普的經銷商服務過，記個流水賬談談我的感受。

剛入行就進了一汽馬自達經銷商，那是我學習到最多汽車知識的地方。

當時在我眼裡沒有比馬自達更好的車，天天跟豐田剛配置，跟本田剛動力，跟寶馬剛操控，跟日產剛技術，認為我所賣的車世上最佳，然而那些天天在我口中被我剛的一無是處的車型，我一個也沒開過（手動捂臉）。

韓寒說，你連世界都沒有觀過，哪裡來的世界觀

直到接受了奧迪的培訓之後才知道自己當初有多幼稚，原來在大品牌眼裡，我的世上最佳只是一個邊緣化的小眾品牌。

直到我開了一段時間3系，我才知道自己無與倫比的操控只不過是無知無畏。

開了很久豐田才明白，原來正常駕駛時的舒適型，遠比彎道時的穩定性重要的多。

開了很久本田之後，我才明白，動力資料寫在引數上比較沒有意義，開起來的感受才更重要。

馬自達為什麼看著都不錯，銷量卻不高？

說到底還是因為小廠沒錢！

廣宣沒錢，知名度不夠；

研發沒錢，產品線少， 產品迭代慢

新老同堂寒了老車主的心

之前還有車型年輕化，運動化的優勢，現在大家都年輕化，運動化了，優勢就更不明顯了。

因為銷量越來越少無法攤薄成本，價格高的劣勢倒是越來越明顯。

我作為一個忠實的馬自達粉絲，我喜歡這個品牌獨立的個性和運動的精神，一直是我購車的首選。

真到我要買車的時候，我發現我已經30了，比起操控和駕駛樂趣，我更想要舒適和安靜，對於ZOOM-ZOOM的追求，只能匿入腦海，也許等到我頭髮花白，有錢有閒會考慮買上一臺軟頂敞篷的手動擋MX-5，周遊列國。

價格貴唄再降幾萬銷量肯定上去。

在一個混蛋紅加價購買，沒意思，修復還修不好，還貴。剮蹭了，真嘬牙花呀。