如果中日友好，日本承任侵華，承任南京大屠殺，承任慰安婦，向華人民道歉買日本產品沒有問題，但是現在日本政府拒不承認以上行為目前還在釣魚島為體上和中國為敵，所以我們每一個華人都不要太自私 了

在中國，凌志絕對不是最低端的豪華車，全進口的身份和不錯的品控，讓凌志可以緊隨bba之後！但是在美國，凌志是不折不扣的低端豪華車，美國大部分媒體都把凌志，別克和奧迪作為低端豪華品牌的代表放在一起評論，而把賓士，寶馬和凱迪拉克作為高階豪華品牌的代表一起評論。由此可見，同品牌在不同國家的定位是不同的

現在的雷克薩斯就是CAMRY的身子，雷克薩斯的皮，看一個車是否是豪車主要是看車的用料，一個是懸掛系統是不是鋁合金或者鑄鐵，其次就是發動機與變速箱是不是一體研發，車的骨架與車的外皮是否鋁合金，雷克薩斯不算是豪車只是雷克薩斯起初進入歐洲以後比歐美汽車省點油，所以歐美認可雷克薩斯，但是隻是感覺比歐美汽車省油而已。

不是，至少在北美市場上，比凌志低端的有謳歌，英菲尼迪，和林肯。凌志應該是跟奧迪，凱迪拉克，沃爾沃在同一個檔次上。另外，個人覺得所謂的BBA並不是一個檔次上的車，奧迪比賓士寶馬要低端一些。

這個問題其實完全沒有必要回答，我想提問者應該是車黑，我就自己粗淺的瞭解說一下我認識的雷克薩斯這一品牌，在北美雷克薩斯常年穩坐豪華汽車銷量榜首，然後就會有人說美國能代表什麼？對，美國是一個生活在車輪上的國家，這是初中歷史老師就講過的，無論是從汽車的發展歷史，汽車的普及率，汽車的使用頻率，百姓對汽車的認知度等等來講美國都是當之無愧的一個生活在車輪上的國家。又有人說雷克薩斯在美國賣的好是因為價格便宜，這個我百度了一下雷克薩斯在美國售價與BBA的對比

Lexus NX在美國的價格：起步價：$34480

Lexus RX在美國的價格：前驅版起步價：$40970，四驅版起步價：$42370

Lexus GX在美國的價格：起步價：$49485

Lexus LX在美國的價格：起步價：$83180

Audi Q5在美國的價格：起步價：$39300

Audi Q7在美國的價格：起步價：$48300

BMW X3在美國的價格：起步價：$38600

BMW X4在美國的價格：起步價：$44900

BMW X5在美國的價格：起步價：$53900

BMW X6在美國的價格：起步價：$59600

BENZ GLK在美國的價格：起步價：$37900

BENZ M在美國的價格：起步價：$48300

BENZ GL在美國的價格：起步價：$63600

反觀我們國家仍然處於一個汽車增量迅速但是大部分增量仍然來源於老百姓家庭購買的第一臺車或是從第一臺剛需用車過渡到第二臺改善用車的階段，依然處於買車聽從人云亦云的一個階段，而並不是很瞭解自己的真正需求，本人十八歲當兵入伍，十九歲取得部隊駕照並從事司機班司機一職，其中經手過Jetta、普桑、尊馳、依維柯、藍鳥、CROWN、Lacrosse、A6、霸道、Pajero等等等，也有康明斯、斯泰爾...復員後第一輛剛需用車買了一輛九代CIVIC，愛人是一輛進口賓士A160，再後來我換了新Passat，愛人換了雷克薩斯es300h，簡單說說換車的歷程，CIVIC是一輛好車，現在老丈人在開，任勞任怨了八年，真的只換過一個電瓶，媳婦的賓士A買來倆月玻璃水箱漏了，4s免費換了，同事的GLK同樣也有這樣的問題，發動機異響抖動的問題直到賣車時4s店都沒給解決，Passat不用說了，身邊有朋友的a6燒乾機油6萬大修的，因此上高速之前都要檢查一下機油尺，後備箱長年備著一桶機油，買了es之後有的朋友說發動機功率效能不如某某車，操控不如某某車，也有說es就是CAMRY的，包括雷克薩斯全系都有對標的豐田汽車，比如買了nx會有人說這是rav4，rx是HIGHLANDER，lx是陸巡...我想說的是雷克薩斯並不是我心目中十全十美的車，操控比不上某B，科技比不上某A，但確是完全符合我現階段需求的一臺車，我不下賽道不玩漂移，長年七成以上的城市擁堵路段行駛，偶爾的路怒也能十拿九穩，我後備箱不用再備機油了，除了保養我不用總跑4s店了，我不會擔心車裡看不到的地方像其他合資品牌一樣使用的是瀝青黑心棉等致癌物了，也滿足了我改善性用車的些許虛榮心了，當然它同樣讓我感受到豪華車該有的靜逸，你說他是豐田的某一款，就像一個毛坯房一個精裝房，我覺得多花的這些錢值了。雷克薩斯就是這樣的一個品牌，當你換了一輛又一輛車之後，兜兜轉轉的選擇了它，或許你下一輛車還會選擇這個品牌。車永遠是服務於人，相信經過時間和實踐，一個好的品牌最終會被真正認識。