法系車難賣原因

豪哥總結了以下4點

最重要的是沒有高階豪華法國品牌，人們對於合資汽車，最主要的還是看這類汽車能帶來多大的面子加持，如果這個品牌有豪華品牌作為支援，就能讓中國人覺得買它是有面子的，是划算的。

比如德國車有許多豪華品牌，BBA、保時捷等，那麼德國車自然就獲得了較高的品牌溢價。

而德國並沒有特別深入人心的豪華品牌，DS就算了，沒人認，這也是法國車最尷尬的問題。

不得不提到法國車的扭力梁，雖然法國車的扭力梁調校是全球知名的，但是隻認板懸和獨懸的國人會認為法國的扭力梁很low，選後獨立懸架就成了不買法國車的一大理由。

法國車的低調也讓它在中國市場寸步難行，法國車其實是有極其多的亮點的，比如歐洲各大設計大獎，比如各種浪漫的全系配置，這種超前的理念一般要比許多豪華品牌都早上好多年。

但法國人太低調了，完全沒有推廣他們的亮點，導致法國車好的地方依舊無人問津，在中國市場，唯有營銷才是一輛車能火的最關鍵因素。

最後一點！！！

運氣差，生不逢時，這是沒辦法的事

天命吧大概

東西不咋的，價格整得挺高！早年落後的發動機和變速箱堅持多年不換！這兩年總算被市場凍醒，換了發動機和變速箱，十幾萬到二十幾萬的車還堅持扭力梁懸掛，和同價位的歐美日車相比別人都是多連桿後懸！法系車長期社會保有量低，造成的惡果就是維修不便，價格奇貴，備件不好買，對比歐美日沒任何優勢！在現今國產車突飛猛進！選擇多元的背景下，法糸車唯一出路放下架子，緊貼主流，少整些沒用的情懷！！！

說道法系車，曾經也有過輝煌的時期，比如老三樣富康，也是一個時代的代表車型。但是今天車市中的法系車，銷量都比較慘淡，標緻和雪鐵龍去年累銷37.2萬，DS品牌常年銷量榜單墊底，動輒個位數的銷量也是屢創新低。為什麼法系車銷量越來越不好？

很多人腦海中都是因為這樣的設計。比如上圖富康反人類的喇叭設計……

或者是這種儀表盤在中間的獨特設計……

用起來不方便，增加操作的難度，有這種設計銷量能好也是很奇怪吧……

這種想法可是錯的！我們對法系車的見解不能太過片面，要用最新的眼光來看待。現在法系車這些反人類的設計已經少之又少了，所以說，肯定不是這些阻擋了法系車的銷量之路。

那是因為什麼？坊間說是“中國人不懂車”，所以不買法系車。其實這還真不賴中國的消費者，好的產品必然是要從消費者角度出發的，參考大眾和日系車，為什麼能收到消費者青睞？因為它們更懂國內的消費需求。在這一點上，法系車是略顯不足的，不是國人不懂車，是法系車和中國市場出現了嚴重的脫節。

對車市需求和熱點反應遲鈍，導致了銷量始終未有起色。比如SUV是熱門，消費者喜歡大空間，法系車一直在小尺寸和轎車上耕耘，近幾年才引入SUV車型。消費者喜歡豐富的配置或者更低的起步價，標誌308竟然反其道而行之，減配不減價……這樣不顧消費者意願，在別的品牌極力討好消費者面前，自然沒有勝算。

這個觀點並非個人臆想，參考法系車在歐洲等地區全線大漲的銷量就能得到佐證。因為法國等地區更傾向於小尺寸，法系車更符合市場需求，所以法系車就更受消費者青睞，銷量自然高。與其說法系車在中國水土不服，不如說法系車不懂國人消費者喜好，或者國外的銷量足夠支撐法系車在中國遇冷……

說真的，我想買5008，但是最大排量是1.8t，而且是個拉皮貨，要想買原汁原味的psa發動機只有1.6t。就算是和寶馬研發的，而寶馬是用在一系上的，而標誌卻用在了中型suv上

眾所周知，法系在國內的汽車市場一直比較小眾。不過就算如此，仍然不乏雷諾科雷傲還有雪鐵龍天逸這種銷量還算不錯的車型出現，只是相較於這一小部分風光的法系驕傲，大部分發法系SUV都是活在銷量慘淡的陰影之下，本期咱們就一起來看看，法系SUV裡面，有哪些在國內市場不受待見呢？

東風標緻2008

廠商指導價：8.97-12.87萬

標緻2008在2018年8月的銷量僅為46臺，甚至不如某些一線緊湊級SUV的零頭。究其根本，配置上的減配和平臺的老舊絕對是根本原因，多年來東風標緻一直靠玩文字遊戲推出所謂的新車型，而國內的新車型往往搭載的是與海外有區別的動力系統。

1.2T直列3缸的渦輪增壓發動機顯然早已經不能糊弄國內的消費者，同價位可以買到更加上檔次和體驗更好的自主品牌車型，因此東風標緻2008的低銷量不無道理。

東風標緻3008

廠商指導價：15.27-20.77萬

東風標緻的3008與2008簡直就是一對難兄難弟，3008在2018年8月的銷量僅為41臺，比上面2008的46臺還少，絕對是目前表現最窩囊的法系SUV了。比起2008，3008的外觀看起來非常過時，彷彿是十年前的設計一樣。

好在動力上3008使用的是1.6T直列4缸的渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速箱，比起2008的三缸發動機還是良心不少。不過15.27萬的起步價還是太過自信，銷量不好也是情理之中了。

DS6

廠商指導價：20.69-27.29萬元

DS作為雪鐵龍的豪華品牌，除了定價看起來很“豪華”之外，在國內市場的待遇甚至不如很多普通品牌。而其中DS6則是DS旗下賣得最差的一款SUV車型。緊湊級別的尺寸卻賣出了20.69萬的起步價，這對於一個沒有基礎和號召力的新品牌來說，無異於自掘墳墓。

動力上，DS6搭載的1.6T發動機也只能爆發出167匹馬力，賬面資料非常一般。對於這麼一款高不成低不就車型，DS6的結果肯定不盡如人意。對於DS來說，中國市場這口蛋糕依舊還是分不到一杯羹。

雷諾科雷嘉

廠商指導價：13.98-20.88萬

雷諾科雷傲在國內的好賣程度絕對超出了雷諾的估計，但是比起科雷傲，這款名為科雷嘉的產品銷量就沒有那麼火爆了。首先該車的第一個不足就體現在空間方面的侷促，很多中國消費者對於空間不僅僅有著不一樣的痴迷，更多的還是剛需。

同時，科雷嘉在營銷上也是相當失敗的，基本上很少能在主流的媒體上看到過於這臺車的任何訊息。而這對於本身知名度就不高的雷諾來說，無疑是非常致命的，酒香也怕巷子深。因此，科雷嘉的窩囊更多的還是歸咎於雷諾在品牌上的不足。

雪鐵龍C3-XR

廠商指導價：10.88-17.18萬

雪鐵龍C3-XR跟標緻的2008師出同門，使用的都是1.2T直列3缸的渦輪增壓發動機。比起2008，雪鐵龍C3-XR的外觀更加奇怪，同時法系車的小毛病多這一特點也嚴重影響了該車的口碑，使得其市場表現非常不好。

如果說上面這些還是小問題的話，那麼在12萬價格的中配車型上居然還搭載了手動變速箱這點就非常讓人費解。不知道這是雪鐵龍的過分自信，還是認為自家搭載手動變速箱是一種運動化的表現。反正這樣的價格和配置，能好賣才是真的不正常。

結束語：在這樣的大趨勢和法國車自身的過於自信的雙重原因下，上述法系SUV的窩囊表現也就情有可原了。只是對於混跡市場多年的雪鐵龍和標緻來說，後起之秀的雷諾似乎更加明白市場受眾的需求，儘管科雷嘉的銷量，只是一枝獨秀。歸根結底，如果法國人不能認真對待中國市場，那麼窩囊的銷量將會一直延續！