是關於日本銷售戰略引起的。一等貨供國內，二等貨賣歐美，三等貨便宜忽悠中國。所以一開始賣給中國的汽車等貨物，質量欠佳。但比國內貨要好的多，省油，耐用，就是安全差點。要省油在同等發動機水平下，減輕車重效果顯著。但犧牲車的安全係數，形容日本車是綁在發動機上開車。在過去日本車發動機好，效能好，省油，由於是鄰國運費便宜，車也比歐美車便宜。道上沒幾個汽車，便宜時尚的日本車自然受歡迎。當時擁有一領日本進口車那是非常榮耀的事。特別是摩托車，就算擁有日本發動機組裝的也很牛。那時日本貨是進口商品中的搶手貨。

日本車被歧視是，日本人嘴賤！日本其中好想是經濟大臣領導人說過，日本參不參靖國神社南韓都不買日本車。日本參不參拜，中國照樣買日貨，就是拐彎罵華人賤唄。

由於中國經濟快速發展，摩托車淘汰，加入有車一族。中國產車價格實惠，售後服務方便，效能有與日本車一拼。日本還是抱著以前的銷售態度，售後服務差。曾有過買日本車的車主因質量問題，日本態度蠻橫，憤而砸毀自己的愛車的事件。大家對日系車態度普遍差。

歐美車在國內合資建廠，解決運輸成本問題。國民收入提高，車價格也買的起。更多的人關注汽車安全問題，日系車自然被歧視。

所以錢少買中國產，錢富有買歐美車炫一下富。雖然日系車有所改進，但在大眾眼中下等品的印象種在心裡。加上日本政治事件國內憤青虐待日系車，造謠不造謠誰都信其有。

日產貨 質量優。全球公認。攻擊日產車不好者.要不是愛華人士不想讓肥水外流。要不就是中國產車掙生意的手段？而作為消費者.只忠於自己的利益.花同樣的錢 買質量好的。藝術不分國界。使用東西部分地區貧富。只要想買 就買。國與國家的大事不是老百姓該管的事。家停用品 都選價格實惠 質量過硬的！

造謠的人，基本上分為三種：第一種是競爭對手車系（比如某神車）找的槍手發槍文；第二種是一幫腦子不太靈光的傻小子，自翊為憤青，其實他們只是糞青，根本不夠格當憤青（很多歷史上的偉人曾經都是憤青，與糞青最大的區別在於，憤青是有相當強的個人能力的，有見識有抱負並且付諸行動的，糞青呢，只會噴糞，能力見識啥的一概為零）；第三種，沒有獨立思考能力只會人云亦云隨大流的，這種人腦子比較簡單，別人說啥他信啥，容易上當受騙！網上造謠最厲害的人數也最多的是第一種人，他們為了利益是不管不顧的；其次是第二種人，這些人成天無所事事，有的是閒工夫上網抒發其在現實中被壓抑的心胸（例如那些什麼一年不買日貨日本怎麼樣了，打日本捐一條命的，日本某公司老總說過啥啥啥的，這些人現實中往往都是些窩囊廢，你讓他在現實中發個言估計都能憋三天憋不出一個屁來，所以他們在網上很活躍，藉此秀自己的存在感，因為不用跟人面對面，這是他們最怕的）；第三種人，在網上發言的不多，一般是跟風，別人說啥他就信了，危害比較小，屬於可以忽略不計的那一群！ 我的忠告：花自己的血汗錢買適合自己的好商品，不要被別人忽悠，萬事有自己的判斷，日本車再不好，也普遍比德國車美國車中國產車質量好，可靠性高！（其實也正因為如此，才有造謠的，如果日本車真的安全性差，質量差，可靠性地，賣不出去，你認為還用造謠嗎？）！

各位所爭論的都是在國內合資生產的 國企生產坑華人的日系車……自己的生產標準低賴提供技術的？我不知道各位有幾個是修車的 99年修車的時候 一輛出廠日期為 昭和56年的藍鳥當時就在用靜音鏈條 論效能比當年產的Santana NF都牛逼 終歸一句話 是日本車到了國內變了質……

很多。華人不讀書，不學習的多，也不怎麼思考。有時間打打麻將，喝喝酒，複雜問題是琢磨不了的。2000年進口日本車擋也擋不住，被迫給日本進口車增加了百分之百的反傾銷關稅。後來不知道誰想的辦法開始黑日本車，什麼鐵皮薄不安全，三等零件賣到中國，偷工減料，買日本車就是漢奸了。只有科學的思維，才能不信謠言，不以訛傳訛。當年蘇聯就為了自保，偽造田中奏摺忽悠華人和日本人開打，結果華人就輕鬆上了當。

世界汽車銷量前三名，日系車佔了兩個半.一個是豐田另一個是日產 雷諾聯盟.剩下一個大眾.拿世界銷量說話，別說日系安全比德系差.你同價位對比，日系車安全比大眾強多了，至少濱智撞死Tiguan妥妥的.

你認為說日系好的人是在別有用心的追捧，那你就自己就研究一輛日系車的實際情況看一看。用事實和資料驗證你的觀點。比如日系代表COROLLA，看看它用什麼輪胎，什麼電瓶，什麼玻璃，防撞鋼樑有沒有，什麼樣的？百度一下車身用的高強度鋼分別強度多大，來自哪個供應商，它們都是用什麼樣的車身結構設計……，再對比一下相似價位的其他車系轎車的情況看看。而不是僅僅停留在看配置表和官方宣傳冊那種低階層次。更不能相信“有心人”蒐集的車禍圖片。我相信但凡有點常識，用點心思的人都能發現COROLLA最厚道。

再退到底，連車評都不願意看。你就直接搜iihs和cncap的成績。可靠性可以參考蓋世樂的資料。

可悲的就數某些人花了同檔次最高價格買了輛“配置厚道，質量可靠，安全性高”的車。實際情況卻是:一百多一條輪輪胎，1000Mpa的高強度鋼鐵，雜牌電瓶，劣質氣囊，乾式雙離合，U型防撞梁，發臭黑心棉做隔音，內層軟材不阻燃，cncap都不敢測……還嘲笑人家買豐田的上了當。

並非如此，你去隨便問問身邊的人，大家怎麼看日本車，大多數都會說皮薄不安全不厚道，但事實上呢，這才恰恰是競爭對手和狹隘民族主義者一直鼓吹宣傳的謠言。稍微有良心媒體以正視聽，有些人就受不了。提問的人應該也沒多少文化，建議多讀書，使自己富有起來，不要做貧窮的可憐人。

主要還是競爭對手所為。比如，當初華人汽車文化貧乏的時候，大眾公司因為用落後的鑄鐵發動機，因而車身減重不到位，於是把華人當SB，杜撰出了：車重就安全的神話，愚昧了一代開伏爾加和上海牌的老司機。

例如，大眾公司佈局完畢增壓發動機，馬上就聯合中國的賣國賊，修改中國的消費稅和車船稅政策，以標稱排量徵稅，從而獲得不當競爭地位～儘管1.8T的奧迪A6比3.0的自吸CROWN還費油。這樣的結果，直接導致了真正省油的混動技術以及其他先進的自吸發動機，根本無法在中國市場混。直接提高了中國消費者的消費成本。

再例如：大眾公司因為無法找到懸掛調節舒適平衡點，又杜撰出底盤硬就效能強的故事。

這就是中國30年的汽車消費歷史。每一件，都是大眾公司充分的利用賣國賊和老司機的愚昧創造的。

新生一代消費者是以體驗為主的，而並不迷信老司機權威，自然而然，神話被揭穿。

日系車有沒有吹捧成分，仁者見仁智者見智。但是，其發動機以及省油設計應該算獨步天下。咱們不睜著眼睛說瞎話，好的就是好的，爛的就是爛的。

但是，帶一根鋼尺和一雙眼睛去看看日系車，第一輪子很窄，第二防撞鋼樑缺乏或許單薄，第三外殼壁厚很薄。這個應該是不爭的事實。說白了，這世間萬物一利一弊，既然要省油，那麼就得付出安全的代價。

現在的中國產車也很不錯了，我們有一個股東，說他沒錢？深圳羅湖一套房子，龍華一套房子，但是他就開長安車，七年沒有大修。我們經常譏笑他。他回答的也挺有道理，他不但省了買車的錢，連保養費都省了不少。

其實中國產還是有很多車現在也不錯了，比方五菱，長安，比亞迪等等其實都不錯，價格不高，除了發動機響聲大一點，還有什麼呢？我們就是底層，買再厲害的品牌，最高的價錢，看上去是有面子，其實失去更多。

支援一下中國產，自己少花一些錢，怎麼不行？

質量好壞看不出來，畢竟個體差異比較大，有好有壞。但從回覆裡能明顯嗅到一股日系車託的氣味！別人不能說一句日系車不好，逢日系車必捧，非日系車必砸。而且明顯不是因為他買了日系車才吹捧日系。它是吹捧整個日系車！不管豐田本田還是日產。如果是日系車主，吹自己的車有情可原，你吹捧所有日系車，為什麼？當華人傻，看不出你是日系車託？

作為一個消費者，選擇日系中國產還是德系美系，都是你的自由。自己的錢願意買什麼買什麼。但我絕對不相信，所有華人都無視歷史和現實，一味的吹捧日系，絲毫看不到它應有的缺陷。勸告那些車託一句，當車託也得認真點，你們現在太假了！

不管怎麼吹捧，自己帶眼睛多看看，帶腦子多想想。

當我看到那個把Sylphy後保險槓撞凹並脫落的電瓶車駕駛員把車籃子扶正後一溜煙跑了，我真的很佩服Sylphy的吸能效果，日系車費盡心思打造的吸能效果真不是蓋的！…………………………如果我沒看到司機從飯店出來看到自己的車屁股後的表情從震驚轉為憤怒再轉為懊惱並掏出手機召喚保險公司這一幕的話。

當我自己開車把前面那輛雪鐵龍頂出三四米，我才知道雪鐵龍的保險槓也是塑膠的，只是太湊巧，我車的中網頂中的是他後保險的防撞梁，把塑膠的保險槓擠出一個拳頭大小的鼓包。…………………………走的交強險，花了540塊修復他車的鼓包，順帶用隨車的鉗子把我的車牌螺絲緊了緊。

智者見智，仁者見仁，耳聽為虛，眼見為實。

別天天拿日系車的鐵皮說安全，再牛逼的賓士寶馬奧迪路虎瑪莎拉蒂被貨櫃壓一下也是扁的。高速行駛時發生事故，再硬的防撞梁，再先進的發動機，再複雜的變速箱，不管是日系德系美系還是中國產，不論你是自動手動無級還是雙離合，該掛還得掛。

但是，但是，但是！如果小區掉個枯樹枝就把車頂壓塌了，跟停車場地面的杆子溫柔的親親嘴就把保險槓弄碎了，停在路邊的車位還被不長眼的腳踏車把翼子板弄癟了……………………雖然保險都能賠，但是這特麼符合我圖方便的初衷麼？

繼續但是！車子開出來就咔咔響，動不動燒機油，下雨不給車子打傘就漏水給你看，跑在路上給你拋錨…………………你特麼買車的目的是三天兩頭不得不往4S跑麼？

長點心，長點眼，腦子多活動活動，想想自己想要的是什麼車。

一群偽專家，可能連車都沒開過，或者是開個Sylphy，這種10萬塊錢以內，僅僅有四個輪子的東西，至少要B級以上才能叫車吧！幾萬塊錢的東西，連個安全氣囊都只有2個，還口口聲聲講安全，講科技，你們哪來的自信？所謂的皮薄餡大不過是個偽命題，高速狀態下出車禍，死不死人就是運氣而已。曾經有個大叔開一臺十年的桑塔納2000，大媽在副駕駛抱著孫子，車子在高速公路上翻車了（不知道什麼原因），結果老兩口都受傷了，不到一歲的孩子從視窗飛了出去，二十多米，安然無恙，那你能說這是老款桑塔納安全嗎？

這就是有些華人拿錢辦事，但是你仔細一看就有問題了，馬自達的創馳藍天，本田地球夢，吹得上天，實際就是把多點電噴，改成了缸內直噴，就這麼一改，牛逼吹上天，結果是積碳嚴重，但是一看管方資料，不管100公里加速，還是油耗，都不如同級別渦輪增壓，還有不要臉一說，一日本田，終身本田，把中國的一日為師，終身為父，改成他們廣告詞，這是在罵華人嗎？還是玩弄華人愚蠢，一句話，拿錢辦事，吹得無底線。

我作為車主不說別的的事，就拿我自己和身邊的人來說，六年以上的德系車就算沒出過重大事故，電子元件的小毛病就開始多了，這還是我朋友的奧迪a6l，燒機油那就不用說了，1000公里半升吧，後備箱機油是必備的，另一個朋友的豐田rav4還有個老豐田花冠，一個4年的，一個都快10年了，車況還是槓槓的，中國產車就更不用說了，超過三年那車況就沒法看了，去汽修車廠保養車子，汽修廠人天天修車最有發言權了吧，大部分都是認為日系返修率最低

本人買的是中國產海馬福美來3代現在開了4年了出了正規保養和正常更換零件以外沒有維修過，現在沒有出現任何異響，耗油很低在5.個到6個油，就是車漆不怎麼行，有的小地方生鏽，但總體很好，但是噴的人非常多，這就是中國產車，在說說所謂神車日產Sunny，朋友的車，我一開始不太相信日本車沒有闖粱，現在信了都是泡沫啊，3年了，機器偶爾異響，耗油也沒有傳說的那麼省油，方向那塊出現過問題，離合出現問題，車內有異響，汽車越來越難開，不過新車的時候特別好開，高速發飄，理解不到一頓，，日本車也沒有傳說的牛逼，只不過讓鍵盤手和一些無知的人吹捧的多好多好，中國產車差在那，差在華人對中國產車的要求太完美，想花5萬的價格開上幾十萬的甚至幾百萬的級別的車

第一類是收錢幫人說話的五毛黨，日本人在這方面是非常捨得投入的，從侵華時汪偽政府到各地的偽軍二鬼子他都出錢出物資養起來，用華人去對付華人，省事而且效果好，只有華人才更瞭解華人的弱點；

第二類屬於無腦輕信者，聽第一類人宣傳多了，以為是真理了，自己信了，也跟著這麼宣傳了；

第三類就是前幾年說的那些哈日族，他們的理念是：只要是大日本的東西，那就是最好的。這一類人應該是投錯胎了，日本軍國主義的靈魂投到了華人的身體裡，他們是最痛苦的，也是最堅定的日本最好宣傳者，內心裡他們是以一個日本人自居的，把日本當成他們的天國和最終歸宿；

第四類比較特別，他們在別人的影響下買了日系車，恰好沒出啥毛病，而周圍有買其它車的運氣不好挑到了次品，這就強化了他聽來的真理，還可以加上自己及倒黴的鄰居作為正反面證據，在這種心理支配下，周圍非日系車好的他是視而不見的，但只要有一個不好的他就牢牢記住作為非日不好的又一個證據。所以他們的宣傳看起來都是有理有據的。

認為只有日本車才省油的，不好意思這裡我要打一下臉，我弟弟買了輛二手的奇瑞旗雲2，六年車齡，算老車了吧？他買來開了兩年了，綜合油耗5升左右，高速4升多點，費油不？也不知道奇瑞是怎麼調校這臺1.5L發動機的，開著感覺提速還很猛，竟然還比我的風雲2省油。

目前看來，日系車被追棒的最為厲害，這固然有日系車企攻關能力強的一個方面，另外還主要有其他幾個方面。1、日系車的主要競爭對手這幾年問題不斷，給水軍們提供了機會，大量水軍以此為切入點，將問題擴大化，拼命攻擊其他品牌，吹棒自己。2、日系車以保守的技術應用換來較為穩定的質量，確實也積累了一些口碑，不過近幾年日系應用了渦輪，更新了老舊車型，也逐漸出現了不少問題，像新COROLLA、LEVIN、Sylphy等，其實汽車作為一種機電產品，出現問題也無可厚非，日系車質量被過度神化了。3、日本二戰戰敗後，留下了不少"遺孤"，這部分人自然要認祖歸宗的，他們也成為吹棒日系的主力。4、畢竟二戰協軍們也有不少後代，基因遺傳的強大也讓他們遇到這樣能吹棒日系的機會，自然也不甘落後的。

依我看，日本產品歷來注重廣告和營銷攻勢，你可以去觀察所有的日本產品，是不是即便是沒有廣告的說明書也做得異常精緻和用心，藥片如此，紙尿褲如此，照相機如此，牙膏也是如此。其實這就是民族性格，想當初，侵略中國時期，皇道樂土的宣傳攻勢征服了多少死心塌地的漢奸，今天的豐田霸道讓盧溝橋的獅子集體跪拜致敬的廣告又讓多少當代某賤鼎禮膜拜。所以，出現這種情況也就無足為奇了。坦白說，倭寇那種傾盡全力一根筋做完一件事的態度確實是值得我等學習模仿的。

首先，有車的一般都知道幾個常識:保險槓一般都是塑膠的，包括bba，如果有例外，請舉例說明！

說起前後防撞鋼樑，除了美帝的硬性規定，很多都沒有的，比如大眾的2013款Bora，桑塔納，polo，使用的也不過是工程塑膠，也就是噴子經常說的:泡沫！

汽車安全性和防撞鋼樑沒啥大關係，底盤，剎車，調教等一系列安全性技術才是關鍵時刻活命的本錢！

現在鋼鐵不過是白菜價，拿中小型suv來說整備質量一般都在1.4t~1.6t之間，顯而易見，0.2t的差距，也不全算在汽車鋼板上，大部分質量差都在底盤和其他配置上！所以噴子所說的某某車鐵皮薄，這是個無知的偽命題！當然，毫無疑問的，同級別車裡，日系車的整備質量是最小的！

還有網上曝光的撞車圖片，車輛碰撞時速度角度對車輛損傷都有很大影響，最起碼的追尾和被追尾車輛損失程度是很不一樣的！我表弟哈佛m4被哈佛H6追尾，h6修車花了一萬四，m4花了800！

所以說噴子不可怕，就怕噴子沒文化！沒有好車賴車，只有適合自己的車！還有，一般有車的，除了黑自己品牌的車，其他車是不黑的，因為沒來過，不瞭解！所以，網路上一坨坨噴車的，我就呵呵了，好像他們真是車主似的！