沒有節操的人太多了，欺騙消費者！日系車已經日薄西山了，從整體銷量可以看出來。日系車沒落跟其蔑視中國市場有關係，把過時的低端的產品買給無知的中國暴發戶，上世紀九十年代時由於中國市場競爭不夠，日系車獨佔鰲頭，那是整個日系車都在奮起直追歐美車廠，造車也厚道些，那時是日系車攢口碑的時候，現如今低端的日系車引以為傲的省油和整車質量已經被追上甚至超越，其讓人詬病的安全問題卻一直未改善，國內汽車加價和減配的始做俑者，曾幾何減配皮薄價低的COROLLA逼迫質量和效能出眾的Sagitar不得不跟隨大流減配把車造的跟COROLLA一樣輕，典型的劣幣驅趕良幣。日系車不但減配還在技術上落後歐美車廠，某些車型變來變去只是改變車的外形，這樣可以賣十多年，可是腦殘粉還是趨之若鶩不斷買單，可是腦殘粉也會被風吹雨打去，現在的年輕人就不會為腦殘買單了，除了部分被毒害很深的本田粉外，估計很多人都不會買日系車了，就連兩田粉最多的廣東現在也逐漸地拋棄日系車了！日系車就跟所有的日本製造一樣都在走下坡路，只不過它掙扎的會久一點，但是趨勢不可避免。最後奉勸大家為了家人遠離日系車，記得順德有個億萬身家老闆，號稱是為了安全選擇豐田霸王，這車外形碩大看起來比較安全，結果該車失控竟然摔成兩半，車毀人亡，結果順德的老闆紛紛換車，都換了寶馬路虎了！唉！

日本人壞事幹的太多，所以幾十年來國家策略就是在全世界營造日本的正面形象。於是有計劃地花錢，收買，贊助，撒謊，掩飾，編造……在中國更如此，比如斯巴魯贊助高曉松，那高曉松從來不說日本負面，實際鼓吹的都是日本的立場；只要是名人，有話語影響，日本人就來收買，一大半人收了日本人的錢，少部分拒絕了，像袁隆平就拒絕了。

我開車14年了，職業關係開過很多款車，日系，德系，中國產都有，車子拿到手我首先是上車感覺一下舒適性和操控性，至於安全性我從來都不會去想，一部車安不安全完全是駕駛員怎麼去操控決定的，車輛本身沒啥安全可言，小車甭管啥牌子的你和大貨車懟一下試試，你從高的地方掉下來試試，在災難面前都是紙殼子。

因為日本車在中國的代理商太多了，如果不大肆吹捧，他們哪來的飯吃？因此謝謝代理商出錢找人刷帖子，放假新聞，壞的說成好的，好的更是大肆吹捧，絕不可能正面看待問題。如果發現網路上誰在說日本車的不足的地方，他們會讓請的專業網路流氓集中攻擊那個人。這些代理商已經沒有人性了，只有錢是他爹媽！

家用車是大件，畢竟十萬以上，對於工薪家庭而言，是一筆不小的開支，很有必要學習研究一下汽車的基本知識，選擇一款適合的車輛。有些消費者連4AT,6AT,CVT,都搞不懂，連後驅，前驅也不知道，盲聽盲從，糊里糊塗就買，很有可能就不適用。家用車第一看錢包和用途，有15萬的預算，裸車價就不能超過13萬，油耗，保養費用這可關係到今後錢包，買車主要是上下班，還是出去越野，不同的用途選擇不同的車型。第二看安全效能，車身結構，框架材料，安全氣囊都是救命的，是首要條件。吸能好的車可能在撞了路人的情況下，能夠減少被撞人的傷害，發生事故，吸能好的車報廢可能性要大，記住一句話，錢和命可都是自己的。第三看配置，畢竟自己開，家人坐，能舒適些就舒適些，eps是個好東西，歐美都強制配置了，建議沒配eps的車就別考慮了，導航可有可無，手機百度地圖就能搞定，車載導航地圖資料更新慢，一些廠家幾年後再更新就要收費了，胎壓監測建議要。第四看動力，發動機引數都是公開的，車肉不肉看的是扭矩及工作區間，一般轉速區間越低，輸出扭矩越大，提速就快。還有與發動機配套的變速箱，手動就不提了，大家技術一樣，個別車型會有6速手動擋，油耗比五速低一些。自動擋學問大，北方路滑CVT不要考慮，4AT油耗太高也別考慮，6AT靠譜。雙離合也別拒絕，關鍵是TCU也就是控制軟體是不是廠家自己做的，大眾雙離合的TCU就是外購的，不適合中國交通環境，遲遲不更新，造成問題多多。第五看售前售後服務，記住，你拿自己辛苦賺的錢買他的車，給他送錢，難道還要受他羞辱嗎？一些傲慢的品牌，搞什麼加價提車，捆綁銷售，對你愛理不理的，甚至你稍微表現出對該品牌的疑慮，就惡語相加的，直接走人，買的時候就這樣，保養維修的時候能有好嗎？售後看保修政策，低於四年的都是耍流氓，兩年的就是赤裸裸的耍，我花了十幾萬，只管兩年，太無恥了。一點忠告，車只有中國產和進口兩種，所謂合資車其實是自抬身價的一種做法，同一車型進口和中國產是不一樣的，因為國內執行的行業標準低，所以各種減配，甚至連底盤都能換的，在中國大行其道，千萬別被忽悠了。一句話，不盲從，不偏聽，用知識武裝，避免被忽悠，選對自己的車，讓別人無話可說。以上觀點只是針對一般收入家庭，土豪請飄過。