有人老跟我抱怨說手動擋簡直沒法開，開車的時候得思考什麼時候該加擋（加到幾擋她可能沒考慮過）什麼時候該減擋（減到幾擋她可能也沒考慮過），加減擋的時候左手得扶著方向盤，右手得去換擋（可能在這之前得低頭看一樣換擋桿在哪，以及現在是幾擋），左腳得踩離合（以及抬離合），右腳得控制好油門和剎車，眼睛除了看路面還得不停在三個後視鏡之間切換，偶爾還得偏過頭去看左右兩側……我了個去，簡直恨不得三頭六臂都忙不過來，你說這破玩意開起來爽嗎？

其實啊，真不是工程師故意整這麼複雜的破玩意出來為難你的，只是如果不用換擋的話，汽車根本就沒法開了。試想一下，假設你五個擋位的汽車，現在只允許你使用其中一個擋位開（模擬汽車不用換擋），你選幾擋去開呢？答案很明顯，無論你選幾擋，這車都沒法開，你不能以為一擋能起步就一輩子只用一擋開啊。

另外，為啥不買自動擋的車呢，這樣換擋的事就交給行車電腦和變速箱去解決了多省事。不是不能這麼做，主要是因為自動擋的加減擋時機是由電腦程式設定死的，沒辦法想手動擋一樣想加就加想減就減，想加多少就加多少想減多少就減多少。部分自動變速箱有手動模式，但是那它有延遲！有延遲！有延遲！

好了，鹽龜蒸賺。

如下圖，這是臺1.6L手動擋車型的發動機引數曲線（紅色），從怠速到2000轉扭矩急劇上升，4500轉時會輸出最大扭矩（可以理解為此時發動機力氣最大）。那麼假設你要想讓車以最快的速度行駛，很明顯換擋轉速不能低於4500轉。

再如下圖，這是臺1.6L手動擋車型的變速箱輸出轉速和發動機轉速的對應關係圖。橫軸（最低下那一行）代表傳送機轉速，也就是轉速錶上看到的數字，縱軸（最左邊那一列）代表變速箱輸出轉速，可以理解為車速。紅色圈代表四擋5000轉，藍色圈代表三擋7000轉，從圖上看這兩個圈的高低基本一樣，結論就是四擋5000轉時的車速和三擋7000轉時基本一樣。同理，在車速不變（車身沒有抖動）的情況下，你可以自由的在各檔位之間去切換，前提是你需要透過油門去控制此時的轉速，確保在該擋位下你的轉速和當前車速是相匹配的，上下誤差不超過500轉基本上不會導致車速有明顯的變化，這樣你的換擋就算過關了。

最後再如下圖，這玩意大家都見過吧，變速腳踏車的後輪變速齒輪組。其實汽車變速箱的原理和這玩意的原理是一樣一樣一樣一樣的，在汽車上，你的一次加擋或減擋操作，和變速腳踏車上你將鏈條從一個齒輪切換到另一個尺寸的效果是一樣一樣一樣一樣的，都是利用不同大小的齒輪來改變輸出到車輪上的動力大小，從而實現轉速和力量的匹配，最終目的都是讓車能動起來，且速度不至於急劇變化。

因此，所謂換擋，就是你需要用一個合適的擋位去適應你當前的車速，這個擋位決定了在該車速下發動機轉速的高低，只要轉速在發動機可承受的範圍內，你就可以隨意在各擋位下切換，如果你願意的話。

舉個例子，現在你時速100公里，你可以用五擋開，也可以用二擋開，只不過區別是如果你用五擋，轉速可能是2800轉，如果你用二擋，轉速可能是7500轉，這完全取決於你自己在這一刻的需求，因為發動機在2800轉時的動力和在7500轉時的動力特性是完全不同的，你想要省油（或者安靜，或者平穩……）就用五擋2800轉去開，想要好的加速度（或者聲浪……）就用二擋7500轉去開，這兩種方式從換擋的角度講沒有誰對誰錯。

如果有人問你這麼說似乎換擋和速度無關了，請問用一擋可以跑到時速100嗎？答案是十分肯定的，不能。因為一般家用車的轉速上限是8000轉，一擋就算讓轉速跑到8000轉時速應該也突破不了50，這是由發動機最高轉速和變速箱一擋的齒輪比共同決定的，物理特性，突破不了。從這個意義講，你用一擋開車，時速在0-50之間的任何一個數值都是合理的，二擋可能是0-100（如果二擋起步的話），以此類推。

如果有人問二擋能跑到100公里嗎？答案是十分肯定的，能。但不一定每個車都能。

如果有人問7500轉發動機不會壞嗎？答案不是十分肯定，偶爾搞一下，維持極短的時間是可以的。我自己的車經常是在高速收費站二擋低速過ETC，過了之後不換擋直接時速幹到80以上（偶爾也到100），然後換三擋幹到120，然後換五擋。在需要急加速超車的時候，五擋直接換三擋（注意降檔補油）快速拉昇車速，完成超車後再換到五擋，不給油或小油門讓車速再下降到120以內。關於我的發動機，7萬公里了無任何問題，甚至清洗節氣門時連積碳都找不到。

對了，上面寫的這些，在駕校裡好像都不教。不過回頭想想，中國的其他教育不也這個德行嗎？心裡瞬間就舒服多了。

首先是心態，不要緊張，其次安全，不要追求速度，能平穩行駛，能及時剎車，其他換檔坡起等，熟悉車了慢慢去練，駕駛是個熟練工種不是技術工種，時間長了自然會提高的，我隔兩三天練一下，現在略找到點感覺，祝你也熟練駕駛。

怎麼說我沒開過自動擋，感覺太複雜，還得看說明書，因為很多東西定死了，好比某些智慧電器，你不看說明書還真的不知道怎麼開怎麼關怎麼用，手動擋當不一樣，開熟了就一樣熟能生巧，至於手動擋蠻煩其實有很多的辦法，眼快手快腳快，膽大心細和談戀愛一樣。我平時開車我很少用倒車影像，不習慣，印象判斷，我一般用後視鏡，，至於前進不用那麼麻煩寬度以後視鏡為標準，高度靠估計，前方車距靠估計，所以一句話不管是手動還是自動秘訣四個字，膽大心細

對於新手司機朋友來說，手動擋汽車駕馭難度確實比較高，雖然經過了駕校幾十天的學習和上路練習，但真正自己開車上路心裡沒底，其實手動擋汽車的難點就在於離合器和油門的配合，下面我們具體講解一下手動擋汽車的基本操作，與大家共勉。

在駕駛手動擋汽車過程中，我們不建議大家頻繁的低頭看檔杆所處的檔位，因為一低頭就容易忽視前方路況變化，手動擋各個檔位位置：空擋狀態下，檔杆垂直向前拉到頂就是三擋，垂直向後拉到底就是四擋，檔杆左上方拉到頂就是一檔，向左下方拉到底就是二擋，向右上方拉到頂就是五檔，向右下方拉到底就是六檔。

自動擋根本不需要擔心車輛起步問題，鬆開剎車踏板就可以走了，但是手動擋則不同，因為離合器的存在，你就始終繞不開他。我們先來開平坦路況的操作流程：有一個非常簡單的起步操作，就是單純利用離合器半聯動來完成起步，不需要油門配合，單純左腳緩慢鬆開離合器踏板直到感覺車輛龜速前進後停止離合器抬起，保持一小會，然後油門跟上發力替代離合器半聯動，離合器順勢完全鬆開。

第二種方法：拉起手剎確保車輛不會前後移動，踩離合器到底掛一檔，右腳始終放在油門踏板上但暫時不需要發力；接下來左腳慢抬離合器踏板，右腳慢踩油門踏板，兩者儘量保持幅度一致，同時右手鬆開手剎，油門踏板適當領先於離合器踏板抬起幅度，可以保證不出現熄火的情況，無論是油門還是離合器都確保線性操控，不要時快時慢的操作。

上坡路段起步操作：車輛因為自重的緣故會出現後溜現象，起步難度高於平坦路況，先拉起手剎確保車輛不出現後溜現象，然後油門踩下幅度快於離合器抬起幅度，當發覺發動機噪音增大且車輛不出現抖動現象，暨代表動力已經傳輸到驅動輪上了，這時候再慢慢鬆開手剎，鬆開手剎期間油門要繼續下壓、離合器踏板繼續抬起，以不斷提高動力輸出，緩慢鬆開手剎目的就是防止後溜車。

只要一檔起步順利，接下來就是前進過程中的升檔操作了。一般情況下，升檔是根據發動機轉速或者速度來進行的，在略微平坦路面上儘可能參照轉速完成升檔，一般是控制在2000轉左右即可，升檔力求一個“快”字，不拖泥帶水，以免長時間換擋造成動力迅速下降的情況，換擋結束油門一定跟上發力，迅速把轉速拉回2000-2500轉區間。

當遇到需要減速的情況，先踩剎車減速，如果速度下降較快，就需要切換空擋短暫滑行一段距離，待需要提速時降一檔或者二檔繼續行駛，具體需要降幾檔關鍵看減速後的車速是多少；如果不需要減速太多，可以不踩剎車，單純左腳才離合器踏板切斷髮動機動力傳輸，鬆開油門踏板即可，需要恢復時就鬆開離合器踏板跟上踩油門加速。

倒車檔只有一個，想要車輛走起來的操作與車輛起步操作完全一樣，只是檔位不同而已。倒車期間為了確保安全，可以單純使用離合器來控制車速，右腳不需要踩油門，除非是倒車上坡，否則離合器半聯動就完全可以應付大部分倒車需求了。

手動擋汽車因為增加了離合器踏板和手動換擋桿，實際操作起來確實比較繁瑣，對於新手來說很容易手忙腳亂，我們先要確保行駛安全，最基本原則就是不要開得太快，十次事故九次快；不要跟車太近，隨時給自己預留充足的前後移動空間；車後張貼“實習”提示牌，避免自己開的太慢或者容易熄火造成後車誤會；允許自己在駕駛過程中犯錯誤，比如換擋生澀、熄火、油門離合器配合不默契等等。

如果說是拿到駕照後要上路的話。

還有就是找一個人少車少的路段，多加練習，熟能生巧 。

最後我想到說的是一定要膽大心細，一定遵守交通法規。

對於初學者來說手動擋車怎麼開？

比如剛剛拿到駕照的時候，教練平常教你怎麼停車？怎麼起步？怎麼掛檔？應該還沒有完全忘記，其實教練也是按照考試的要求來要求你們操作的。駕考中心也是根據平常車子容易疏忽，而又容易出事的那些危險動作來作為考試要求的。

手動擋在道路上行駛關係到一個人開車的好和壞非常重要，平常我們坐車的時候叫可以感覺得到。比如有些車子坐起來特別的舒服，速度均勻平穩，掛檔都不知道，停車時候也是慢慢停下。能夠坐到這樣的車子不只是可以睡覺，和暈車，甚至還可以在車子裡面吃東西。有的人開車的時候掛檔了要抖一下，停車的時候要往前梭一下，轉彎的時候如果位置寬鬆人少的話，就會左右搖擺了。比如像吃粉那些其實也是可以的，只是怕你怕罐到鼻子去而不敢。所以開車的手腳不同，跟別人的感覺也就不同。

在路上走車的時候離合器的作用只是在起步換擋和停車這些地方。比如開始起步的時候，左腳把離合器松到半離合車子感覺走動的時候放下右腳的殺車，慢慢的踩的油門踏板上輕輕的踩一直穩住離合器走有大概兩米遠的地方再把離合器全部鬆開。然後加油讓車子跑起來，眼睛看一下左邊的轉速錶，只要指標轉到2的時候加檔就可以了。如果想要換擋達到平穩讓別人不知道的感覺，那就是換擋完成之後把離合器松到半離合的時候，右腳壓住油門踏板輕踩讓油門穩住之後再從後面松完所有的離合器就可以了。停車的時候，先把離合器踩到底，然後再慢慢的壓剎車，由輕到重，只要車子停住不走就可以了。不要一腳踩到底，一般只有特殊情況，才會一腳踩到底，如果一腳踩到底的話那就是急殺車了。還有一個爬坡控制，如果前面堵車而又是在爬坡路段的地方，爬坡起步的時候，要把殺車踩到底，左腳慢慢放開離合器，等離合器放到半離合，左腳開始抖動的，或者是轉速錶的指標抖動了，要穩住離合器不動，或者一鬆就熄火，慢慢松殺車子就可以慢慢爬坡了。開始剛開始還怎麼好做，後來慢慢適應了之後就習慣了。

剛開始不熟悉的話，最好選擇用早上或者城郊那些車子少的時候和地方來慢慢訓練，主要是心態問題。等你慢慢熟悉了之後，自己也就不那麼擔驚受怕了。

不管是什麼，熟能生巧，做得久了，慢慢會熟悉的。

對於初學者來說第一就是心態，油離配合最為重要。

特別是在過紅綠燈時不要緊張，輕抬離合慢慢給油起步。在沒有車的地方多練練就好了。

車就是用來開的，手動擋最重要的熟練油離配合，多找感覺，要想開好手動擋是一要一定的時間的，達到人車合一後那開車就是一個爽，為什麼這麼說呢：到那時大腦都有記憶，就比如像騎腳踏車一樣不用經過腦袋過多去思考，很輕鬆。

上車前首先觀察車身周圍，上車後繫上安全帶，目視前方，鬆開手剎，踩離合，掛上一檔，加點油門 慢慢鬆開離合就可以了，一定要按照順序換擋，不然車輛很容易損壞。

我車是吉利博越手動智聯型，開了第4個年頭了，目前4萬多公里，越來越熟練，越來越喜歡。新手開手動擋，前期主要是心態，路口起步不要著急，別人崔你不要慌。我相信最難的是出入地庫吧，反正我老婆就不敢出庫，尤其是出庫的時候前後都有車，可能會停到半坡上，這個時候不要等半聯動車抖了在加油，可以先把油門加到2000轉在放離合，鬆手剎，多練習吧，沒有捷徑。我的車是帶自動駐車的，所以不用拉手剎，踩油門的同時松離合就起步了，半坡上的話就油門大一點，沒關係的，車不會壞。

2012年還在上學的時候考的駕照，拿到證並沒有怎麼開車，直到進入修理廠工作，慢慢開始接觸車子開起車。當然前期開手動擋會很緊張，不知道該掛什麼檔位，經常會出現熄火，拖檔，打齒的現象，左腳踩離合也是一直繃著腳，很難受，車子開一圈下來左腳比右腳都酸。不過經過自己的慢慢摸索，向老師傅虛心請教，最終現在開起來得心應手。我來總結一下新手開手動擋的幾個需要注意的地方。

1.左腳沒必要一直踩在離合器上，只有換擋的時候才踩，養成這個好習慣，省很多力氣，減速時不踩離合器直接踩剎車也不會直接熄火，直到車速越來越低的時候，需要切換檔位再摘擋，這樣可以利用發動機制動來降低車速。剎車減速→踩離合→換擋→停車。

2.對於剛開始的駕駛員來說，手動擋車型的車速和檔位是最頭疼的事情，多少速度幾檔，我把我當時的記法告訴你。一檔就拿來起步就行，其他時候不要用，速度起來了一檔反而拖速度。二擋在起步以後就可以使用，可以用來加速，基本從5km/h就可以換二擋，然後加油門提速。速度升到20km/h就可以切換三擋了，這時候正好車子在加速階段，換上三擋車子也不會抖動。35km/h以上就是4檔，一般在城市道路上走走停停，這個4檔也就夠用了，在城市道路我基本上沒有上過5檔，因為已經夠用了。等到50km/h以上就是5檔，五檔一般在高速上行駛，因為高速上一般不會低於60這個速度，就一直五檔開著，需要減速就直接踩剎車，基本和自動擋一樣。

3.減速切檔，減速換擋也要注意車速，車速區間一般在

二擋車速5km/h~20km/h，

三擋車速20km/h~35km/h，

四擋車速35km/h~50km/h，

五檔車速50km/h以上。

按照這個速度來切換檔位就不會拖檔，不會感覺到車子闖擋，新手在剛開始的時候可以稍微注意一下車速表，習慣以後就可以憑感覺了，速度區間也不是固定的，可以根據自己的習慣來駕駛。

祝你早日成為老司機。＾０＾~加油!

注意這些問題基本沒有問題，手動擋：腳下有三個需要操作（離合、剎車和油門），離合用左腳，剎車和油門用右腳。注意停車時

30秒以內：使用D檔，配合腳剎。

30秒至1分鐘：使用N檔，配合腳剎。

1分鐘以上：使用N檔，配合手剎。

長時間等待：使用P檔，配合手剎。手動擋：有1、2、3、4、5檔和R檔（倒檔），手動檔的難度，或者稱之為難度的地方：1：起步，油離配合。掛檔，半聯動，油門，基本上可以快速起步了。2：檔位選擇。原則是選擇可以維持當前時速的最高檔位，起步，加速，爬坡，超車，過彎什麼的，降檔。以車身不抖動，同時發動機轉速處於最優區間為判斷標準。3：降檔補油。不用說，有提高換擋平順性，保護同步器的作用。4：坡起。我在駕校的時候，教練的教法是，半聯動時候繼續抬離合器，當車身發生較大抖動的時候，鬆開剎車，這時候車就不會發生溜車什麼的，當然，新手可能不明白什麼是大抖動，而離合器抬起的過快過高什麼的，會熄火，所以腳一定要踩緊剎車。當然，可以手剎輔助起步，難度會降低很多。另外，其實如果想要得到最好的動力特性，最好是升擋時讓轉速達到或者超過最大扭矩和最大功率轉速。。。以上練好，基本手動檔車就可以開的很順了。當然，好的駕駛技術是提高安全性的必要條件，但是最重要的還是安全駕駛，文明駕駛

對於現在社會來說，因為自動擋比較普遍。手動擋對有些事情來說還是比較陌生，即使他們學車的時候學的是手動擋，但是步如社會，即使是練車或者自己買車，一般都是自動的。所以說對他們初學者來說，還是有點麻煩。

我來說說我的建議，第一，把安全放在第一位，首先上車要繫好安全帶別玩手機，調整好後視鏡。第二，心態要放好，千萬別緊張。嚼一些口香糖，這樣緊張情緒會好一點。第三，油門要適中，別深一腳淺一腳。換擋要按順序來。降檔過程也是一樣。第四，停車或減速時，先剎車，後離合。切記不要空檔滑行。

要隨時觀察後視鏡和車內後視鏡情況，下車時注意右後方來車。初學者速度不要太快，要不然緊急情況處理來不及。

對於初學者，升檔速度到升就是了，反而是降檔麻煩，尤其是二檔降一檔有時間你降不進去，適時空檔補油提高轉速才能降到1檔。

我理解‘’初學者‘’是應該拿到駕照以後吧。初學者路上駕駛應該問題不大。主要就是起步容易熄火。所以抬離合的時候加點兒油，如果是上坡的會更難。再有就是倒車。相信三個月後起步就不容易熄火啦，一年以後駕駛技術就會顯著提高。

要多開，多練習，畢竟上路經驗要靠開出來的，初學者開手動檔要按照你考駕照學的慢慢起步就好了，不要心急，等的開的多了，自然就人車合一了

不是專業人士，但就這個問題，談談自己的一些看法。

現在駕駛汽車，已經不是非常有“技術底蘊”的一門手藝了，什麼“阿貓阿狗”都可以上車比劃一下，毫無疑問本人就是其中一枚

還好吧 習慣問題 但是手動擋相對要安全好多 你得一直注意才離合器換擋 不像自動擋撥到前進擋你就一直踩油門就行 想要多快就多快

其實也不難 就是主要注意離合器和換擋的搭配 慢松離合 快換擋 前幾回大機率會熄火 正常現象 慢慢練習就好了 不過可以顯示人煙稀少的地方練習幾次

切記就是換擋不要低頭看 記位置靠感覺 哪怕慢一些也別低頭 就是常開常練 而且相對於手動擋車開習慣要比自動擋好開 主要還省油

手動擋的優點在於由於是變速箱是純機械來進行控制和操控，在換擋的時候變速箱反應快沒有延遲和頓挫的情況，能夠更加直接的表現駕駛者的意願，因此也更富駕駛樂趣。雖然手動擋有駕駛樂趣，但作為初學者對於手動擋掌握不好的情況，很容易熄火，甚至覺得不好開，好生厭惡。

初學者怎麼開手動擋的車，這確實是一個值得探討的問題，不同的人對於手動擋掌握程度不同，操作也是不一樣，但作為初學者而言，要想更好的掌握手動擋的車，需要做到以下幾個方面，首先牢記檔位分佈，什麼這麼說，記住了檔位的分佈，可以在操控的時候，閉著眼去進行操控，不需要換擋的時候去看檔位杆，同時在操作的時候也能夠準確的掛入到對應的檔位裡面。

其次掌握離合器使用的臨界點，駕駛過手動擋的人應該都會有種感覺，離合器抬的太快了，很容易導致出現熄火的情況，抬的慢了就會導致車輛出現頓挫，又或者是抬的慢了會導致發動機的轟鳴聲變大，所有離合器的掌握在操作手動擋的時候是尤為重要的，這裡可以做到一踩，二抬，三聯動，這樣便可以避免在使用的手動擋的時候出現熄火的現象。

總之作為初學者要想更好的掌握手動擋的車子，那麼在離合器掌握上面一定要掌握好臨界點，同時油門也是需要跟進和配用，這樣才能更好的操作手動擋的車。

很多新手駕駛員在開手動擋車型時前期都會手忙腳亂，不知所措，甚至過一段時間忘乎所以，接觸自動擋車型過多，離合跟油門的掌握會變得很生疏，比如我

咱們在練習科目二倒車入庫前期，教練說的最多的就是讓我們多踩離合，確實，離合是咱們開手動擋起步的最關鍵一步，前期離合沒有掌握好，後期即便拿了駕照上路開手動擋車型也很容易熄火，我開我爸的手動擋小貨車就經常熄火，本身油門剎車踏板就很硬，執行緒也很短，稍不注意車子就亂躥

但是手動擋練熟了個人感受要比自動擋的傻瓜式駕駛確實更有樂趣一些，正常只有五個擋位也很清晰，有些朋友開車掛擋總是看擋位是非常危險的，車輛行駛中這麼做的意義何在，平常開車5個擋位來回切換按理說已經爛熟於心了，完全沒有必要，每次起步掌握好車的半聯動狀態，達到後及時給油就行了，給油同時不要老是把左腳放在離合器上，不要有這種壞習慣！給油同時踩剎車不熄火就怪了

車速起來後，按照科目三的提速換擋就行了，先踩離合後加油門，每換一個檔都要重複一下這個操作，不行就多練習練習，次數多了，還是很好開的，初學者平穩起步，正確換擋，掌握離合半聯動狀態，熟練擋位交錯，練習一兩個月你也可以成為老司機