手動擋開習慣了就好了現在開自動擋的也不少裡。手動擋就是離合踏板剎車踏板加油踏板。你要把離合器踏板控制好。每次掛的時候把厲害踏下去松離合的時候不要太快了你松離合太快容易熄火。找一個人少的路多開幾天把車熟悉一下。

手動擋司機前來作答。

現在的汽車分為自動擋和手動擋，而駕照也分為C1和C2。之所以搞出這種駕照，就是因為手動擋沒有自動擋方便，不好開。

自動擋只有油門跟剎車，初學者最犯怵的起步熄火，上坡熄火被自動擋完美克服，最受初學者的喜歡。

其實手動擋也沒那麼難開，找到訣竅了，開起來就順了。

自動擋車有油門，剎車二個控制踏板，而手動擋車有三個，分別是油門，剎車，離合。這離合，就是區分手動擋車跟自動擋車最主要的標誌。

要想開好手動擋車，學會使用離合是關鍵，最主要的點就是“緩抬離合”。

之所以要緩抬離合，是由手動擋車本身的特質決定的。

手動擋車，發動機的動力扭矩傳遞到變速箱驅動車輛前進，靠的是發動機輸出軸的飛輪與離合器片的摩擦。

在車輛起步的時候，發動機要克服車身重量，輪胎與地面的阻力，所需要的扭矩是非常大的。雖然變速箱可以透過調整齒輪比來放大扭矩，但你若是離合器放快了，離合片與發動機飛輪瞬間貼合，發動機傳遞過去的扭矩不足以克服車輛前進的一系列阻力，發動機就會憋死熄火。

正確的辦法是先半抬離合，保持住不要動，感覺到車子往前開了，就可以再松一點離合。這時候你會感覺到腳底會有顫動，說明離合器還處於半聯動狀態。然後繼續慢慢放，等到車速到了5，你就可以完全放開離合正常行駛了。

如果速度起來了，到了30以上，離合放快一點沒關係。因為這時候的車輛慣性就足夠抵消阻力了。

離合的基本原則是：速度越慢，放的越慢。速度越快，放的越快。二者成正比關係。

燃油發動機有個最大扭矩轉速，帶渦輪的一般在1500～4000轉。自然吸氣的一般在1800～4000轉。

在這個轉速區間，車輛提速最有力，也最省油。

而要維持在這個轉速區間，就需要檔速配合。

粗略來講，手動擋的檔速配合可以做如下區分：一檔10km/H、二檔20km/H、三檔30km/H，四檔40km/H，五檔50km/H，六檔60km/H。

現在自動擋車搞8速9速，就是為了維持最大扭矩轉速區間，既有力也省油。

同時，老司機口中的手動擋有駕駛樂趣指的是可以在任意轉速換擋，還可以跳檔，來獲得澎湃的動力和隨心所欲的控制感。

畢竟發動機除了有最大扭矩轉速，還有最大功率轉速，基本要到5500～6500，基本是壓儀表盤紅線了。自動擋車想壓紅線還不換檔是很難的，這裡涉及調教的問題，總之就是不受駕駛者控制，它自有邏輯。

而手動變速箱，一腳大油門拉到紅線區，燒胎起步很輕鬆。

最後，新手開手動擋，離合要學會輕放，掌握好力度，多開開自然就熟了。同時檔速要配合。做到這二點，手動擋這關就算打通了，再開自動擋，真的是水到渠成。

首先找一個空地，越大越好，周圍沒有車。然後回想一下在駕校是如何練習的，根據這個步驟緩慢起步，行駛，再練習剎車。等到熟悉油門剎車的效能後，慢慢找車少的路行駛，再到後來往車多的地方走。如果身邊能有一個駕齡夠長的人就更好了。相信你一個月左右就能成熟。開車就是熟練和自信提升的過程，你會越來越有成就感的

我說下具體怎麼練，很簡單，首先場景分三階段，一，幾乎完全沒人沒車空場地，二，車少地段，三，繁華路段，循序漸進，只有在完全沒有人車的地方練到熟練才可以下一階段。然後說具體方法:

一，掛檔踩離合，然後！！左腳慢抬到發動機有感覺的地方，停頓2秒，踩下，然後反覆這個動作連續10次左右，休息下，做點別的事，再開一組到兩組，然後，間隔相對較長時間再鞏固一組。每組技術動作沒有區別，但是區別在於，第一組你是指導，但是不說其他話的，第二組不指導也不說話，第三組聊家長，但是不指導。

第二天，先鞏固複習前一天的10次，然後練習全抬離合，方法類似。首先抬到半聯動位置，停2秒，然後繼續緩慢抬離合到全松，基本和前一天一樣。

第三天，在半聯動後緩慢抬離合的過程中，輕輕給油，因為已經半聯動，輕踩油門不會造成轉速攀升，然後兩腳類似蹺蹺板一樣，油門下的同時，離合抬。但是要注意，這一切的開始是離合先抬到半聯動再踩油門，還有就是油門下的小，離合抬的多，具體看車。

截止這個時候，起步就完全沒問題了。

第四天練習換二擋，半聯動也應略有停頓，但是時間比0-1檔短，離合還是慢抬，但是比0-1快。除了這個，和0-1基本一樣。同時，體會下什麼時候換2檔比較合適。

除了這個練習，還要開始剎車練習，就是先養成低速剎車先踩離合的習慣，這個要反覆練，形成習慣（這也是手動擋安全的重要因素），以後這個要每天練習，保證剎車先踩下離合。然後剎車後先摘檔，拉手剎，再松離合，最後腳剎。

第五天，聯絡上升到3檔和4檔，有條件可以更高，這個時候，讓他體會檔位越高，速度越快，停頓時間越短，甚至感覺不出來。

同時，還是練習剎車，但是3-4-5檔可以先踩剎車，隨後再踩離合。但是一定要養成速度低時踩離合的好習慣。

第六天，練習在高檔位減速後換擋，比如4檔行駛，減速到15，換2檔，然後慢抬離合，輕給油，諸如此類練習。（不建議新手學降擋補油）。

第七天，複習以前的，並詳細瞭解車子的效能，比如1-2-3-4-5檔的油門深度與動力的關係，發動機在不同轉速下，動力輸出的能力，剎車如何更線性，怎麼能穩穩的停在目標位置。

截止到此，直線部分完全結束。

第八天-第十天，主要是對後視鏡的觀察轉彎，倒車等，不要著急，有前面的基礎和信心，這都不是問題。

先說句題外話，如果只是平常上下班開車，偶爾出遠門，可以考慮買輛自動擋的車，或者資金不夠可以買輛二手車，手動擋的車在市區堵車時真是噩夢，並不是操作複雜，而是當車多，車子處於龜速前進時，你腳踩離合器，能把你腳踩抽筋。

駕駛手動擋的車，需要把離合器控制好，還有就是對車輛的速度與檔位相匹配，才能開的好。具體需要看你開的是什麼車型。

但是大部分的車兩千轉到三千轉都是需要換擋的。起步後就需要從一檔換到二檔，這裡需要提示一個知識點，離合器的運用只有半聯動或者是換擋的時候才需要踩。有的老司機以前開車習慣腳一直踩著離合器，這會使離合器磨損，而且不安全。

駕駛手動擋需要注意幾個細節，第一上坡的時候，一定在上坡過程中換擋，這樣會使車輛熄火溜坡，很危險。一般坡度不大的坡，二檔就可以上去，坡度大的一檔上去，中間不要換檔，可以踩油門。如果前面有車阻擋，可以配合離合器跟剎車降速。如果是在半坡停車了，可以摘空檔拉手剎，找到離合器半聯動，然後鬆手剎就跑了，期間可以配合點油門，輕鬆上坡。

第二，車輛下坡時還有建議不要太高檔位，可以配合二檔三檔下坡。

第三，手動擋在到紅綠燈時，車速高，配合離合器跟剎車減速，降檔。如果車速不高，可以先踩剎車減速，然後配合離合器逐級降檔，重點是離合器的作用是換擋用的，但是緊急剎車離合器一定要跟剎車一起踩，同時開車過程中透過提起去觀察判斷，提前降低車速，降檔，這樣才不會手忙腳亂。安全開車。

記住檔位與速度相匹配，車輛會在行駛中舒服駕駛。不過超車時，可以降檔超車，車輛更有勁，快速完成超車。

開車道路千千萬，膽大心細，還有遵守交規，新手建議買全險，多開多會。不熟悉的路段減速慢行！