現在想這個的越來越多是好事，希望有一天能和政府合作拿出切實可行方案，作者說的一點真是很關鍵，就是素質，各行是道，擁堵肯定會少很多，像第一個方案，100米以外直行過橋的和左轉的就得開始搶道！

任何說可以完全解決擁堵的方案都是謊言，因為不可能，解決交通擁堵不是說你看我這麼設計所有車都可以不停頓的透過這個路口這個交叉，事實上所有這種設計都犯了以為車有通道過去就不會擁堵這種低階錯誤，對沒錯，看起來是這樣，但實際呢？車流不是固定的早高峰，晚高峰，節假日的，施工分流的，召開大型活動的，每時每刻道路上的車流都是不一樣的，哪怕你把車道做成100車道的，哪怕哪裡都能放下，你還要考慮車流變道影響，交通設計絕對不是紙上談兵，絕對不是一勞永逸，而是經驗教訓的積累，和對新情況新變化的不斷更新。見過日本的交通規劃局，把全世界所有的交通樞紐設計都印在冊子上並且計算了所有通道的透過流量，但即使這樣日本依然會有擁堵，但是做的遠比中國好的多。

城市堵車，主要是空間不足，車太多，車速不夠快，也就是說，要想不堵車，必須解決，空間和時間問題，有足夠空間不堵車，有足夠時間同樣不堵車，我們城市最大缺點就是空間不足，要擴大空間，只能是空中和地下，沒有其他辦法可用，但是大家都沒有用好時間問題，提速，提高城市車輛速度，可以緩解交通擁堵，比如同一段路，擁堵時需要50分鐘，如果提高速度，只要10分鐘，同一條路，可以提高5倍通行能力，這是最可靠解決城市堵車辦法，就是設計城市小轎車高速專用公路。

先學會走才能學跑，很多城市的道路規劃水平實在不怎麼樣，很多十字路口都有城市的標誌建築物，這種東西就是交通毒瘤，應該堅決拆除，希望有關領導不那麼幼稚，只為了城市形象想當然。

想法不錯，但是你忽略了人的素質，其實任何時候都可以不堵的，只要有序通行，不加塞不搶道！！！一條路，大家都20公里速度通行，根本不會大堵，為什麼堵？？插隊的，插過來，被插的第一個車就要至少輕點剎車，那第十個車基本上就要停住了！！然後第十二個車看前面停住了就要往旁邊路插隊！！！導致幾車道都要堵死！！！！！