關於冬天寒冷，很多車主都知道要熱車。發動車子以後，在原地怠速熱車，等個三五分鐘再上路，認為這樣對車最好。但你知道嗎？原地熱車是不科學的方法

一、“原地熱車是錯誤的”

某汽車特種駕駛培訓中心教授指出：自動擋的車啟動以後，10秒鐘之內必須走車；手動擋的車啟動以後，30秒之內必須走車。

某汽車廠商官方《上海大眾汽車全新Tiguan維護使用說明書》標註：發動機啟動之後，切勿原地停留預熱，而是應該立即起步行駛。寶馬使用說明書上明確指出：不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的轉速開動汽車。

汽車雜誌《汽車雜誌》：多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的。其實這個觀念是錯誤的，熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早！

二、為什麼不能原地熱車呢？

損壞發動機！

有統計顯示，發動機件部分的磨損有超過90%的比例，是在寒冷的冬季原地怠速熱車後三分鐘內造成的。

積碳！

在怠速下熱車，發動機的進氣量低，汽油燃燒不充分，積碳就會多，影響動力，導致發動機異常抖動。

耗油！

在怠速下熱車，油耗本來就偏高，發動著又不開動，浪費錢哦～

汙染！

在怠速下，汽油不充分燃燒，三元催化器（淨化裝置）溫度也沒上來，所以排放汙染高到很離譜！

三、 不熱車可以嗎？

不可以！汽修專家表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要。

車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部的機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是沒有機油、缺乏潤滑的狀態，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式並不可取，因為只有發動機在動，其餘部分沒動，動能無法轉換，只有等上路後慢慢行駛一段時間才能改善發動機狀況。

四、怎麼熱車才是正確的呢？

在發動後30秒至1分鐘後上路；

保持低車速，發動機轉速一般保持在2000轉；

大概3到5分鐘後，發動機溫度上升至正常工作溫度，再恢復正常駕駛即可。

事實上，冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同氣候環境而略有不同，並無統一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個重要原則——不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。

透過儀表觀察一般只有水溫數值。但實際，熱車你要考慮到水溫，發動機機油溫度，變速箱機油溫度。水溫就不用說了，發動機機油溫度在你著車後很快能上升，溫度升高後流動性就好，潤滑效果就好。變速箱機油同樣道理。所以原地熱車等待水溫升高的辦法只升高水溫和發動機機油溫度，沒考慮到變速箱油也需要升溫過程。原地長時間熱車能讓積碳更快聚集。

有的車原地熱20分鐘水溫也不會升高，大眾車系就如此（POLO,GOLF,Octavia，途安，都是如此。）

所以，以下程式還是比較合理，且省車，高效。

通電，自檢完畢後點火啟動。

點火啟動後，轉速回落，怠速離開車位。 如果你車啟車後轉速不高，就原地等1分鐘在開。

出車位後慢速行駛2-3分鐘後正常開即可。

水溫升至正常前，不要大腳油門，不要急加油。轉速保持2000內沒有任何問題。

氣溫低於-15時候原地熱車2分鐘左右。

水溫正常前不用開暖風，開了也沒用。

當然如果你車用的機油是10W的，那還是建議冬季最好換成5W-30，或者0W-40的機油。

順便介紹一下機油標號的含義：“W “表示 winter的縮寫，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。 下面是標號的引數：

5w耐外部低溫-30°C

10w耐外部低溫-25°C

15w耐外部低溫-20°C

20w耐外部低溫-15°C

30耐外部高溫30°C

40耐外部高溫40°C

50耐外部高溫50°C

例如：5W-40機油的適用外部溫度範圍從-30°C至40°C；而10W-30機油適用外部溫度範圍是-25°C至30°C。顯然5W-40的耐熱和抗寒效能好於10W-30，不過價錢也相對較貴，所以要根據你所處環境的要求選擇適合你的機油，正確合理的養護您的愛車。

我們的車子在寒冷的冬天放置一晚之後，機油回到了發動機機油底殼。於是發動機的上部沒有機油用來做潤滑作用，因此只能靠預熱方式來把機油送到活塞和連桿等這些部件。為保險起見，應該讓車再預熱一段時間再走。

除了一部分車主會預熱之外，也有一些車主覺得沒必要熱車，著車就走就行了。這是錯誤的想法。

車子冷的時候啟動的話，在60秒內，發動機轉速會回落，如果著車就走，長此以往，會影響發動機壽命。原因是啟動車輛的時候，為了迅速增溫，車上的電腦自動控制模組會控制噴油系統來提升發動機的轉速。

專家建議冬季早晨最好進行三五分鐘原地低轉速熱車過程之後再上路。

還要注意的是僅僅原地緩速熱車也是不完全正確的，正確的熱車方式是，車子發動後半分鐘至60秒轉速錶指標下降到約1200轉，不怎麼波動的時候再保持低車速上路。發動機轉速一般保持在2000轉就行，否則就會使發動機及變速箱受到不可逆的磨損。保持三五分鐘後恢復正常駕駛。

以上是針對熱車方式，下面來具體根據手動擋和自動擋兩種車型來細分熱車方式。

一、手動擋

手動擋車主可以採取掛一檔不踩油門的方式，保持三到五分鐘發動機低轉速的緩慢行駛過程，遇到坡道要注意輕踩油門，發動機轉速要保持在2000轉左右。在水溫表指標上移後，掛二檔保持車速在二十到三十公里左右，當水溫表指標到60℃左右，就可以升擋行駛了。

二、自動擋

冬季的油液粘度會變大，車子會出現升檔滯後的現象，平時的時候車輛在2000轉就可升檔，但是冬天車啟動的時候達到3000轉及以上的轉速才升檔。此時就千萬不能把油門踩得太大！

應該在D檔維持2000轉以下行駛三五分鐘，一般自動擋車即使不踩踏油門，低轉速也能夠讓車進行緩慢行動。這個情況下自動變速箱不會升檔，變速箱油液能夠迴圈，油液粘度也會逐漸正常。但還是要注意水溫60℃左右才能加速。

很多車主知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

熱車的誤區

怠速原地熱車並非時間越長越好。長時間熱車，發動機做無用功，浪費燃料和時間而且不利於環保。

一分鐘熱車法

以氣溫為0攝氏度，怠速原地熱車60秒為標準時間的標準。氣溫增加或者減少1攝氏度，怠速原地熱車時間減少或者增加1秒。此法通用。

例如：氣溫為25°C，怠速原地熱車時間為（60-25=35）35秒；氣溫為-7°C，怠速原地熱車為（60+7=67）67秒。

上路後低速行駛

上路後千萬勿以高轉速行駛，無論是手動擋還是自動擋車型，在車輛剛啟動的時候，先低轉速行駛一段時間，讓傳動系統、轉向系統、剎車系統、以及差速器懸掛等達到正常工作溫度，如果剛起步就進入正常駕駛狀態反而讓以上部件由於潤滑不足導致異常磨損，對車輛百害而無一益。由低轉速至正常行駛，整個時長需要3到5分鐘或者4公里的距離較為合適。

很多車主會有這樣的感受：大多數車子在冷車時換擋會相當生澀。車主問這是不是因為熱車時間不夠長所致?其實這主要是因為變速箱齒輪油在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，變速箱內部齒輪不是隻有行車才會轉動的，對於手動變速箱來說只要你沒有踩下離合器，發動機會帶動變速箱的輸入軸轉動，同時各個檔位的齒輪都是處於轉動狀態的只是他們沒有帶動輸出軸而已，當我們掛入檔位時他們就會帶動輸出軸輸出動力帶動我們的愛車前進。師傅指出，如果遇到換擋生澀的情況，也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其餘部分都沒有工作。一般只需要等到實際上路後，透過慢慢行駛一段時間來改善這一狀況。

1.在自檢汽車情況之後，啟動發動機30秒至一分鐘（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。

2.掛低擋行駛，但是轉速不要為了貪圖速度一下子拉得過高，要根據發動機的狀況和車況緩慢的換高速擋然後再逐步增加車速。既可以很好的保護髮動機，還能保持均勻的熱車。

兩種車型的起步步驟可以參考如下：

手動擋：建議最好掛一擋不踩油門，依靠發動機緩慢轉速行駛3～5分鐘，如果是重型車或者從地下車庫這類的坡道上來，感覺動力有些不足的話，可以稍微踩下油門帶速上坡。

自動擋：掛D擋之後，最好不要超過3000~3500轉，保持2000轉左右以下行駛3～5分鐘，在一般情況下，如果車況良好的自動擋的車型即使不踩踏油門，在怠速時的低轉速下也可以使車輛緩慢行駛。切忌因為急於提高發動機轉速來強迫自動升擋，是非常不可取的。

3.在此緩慢行駛的過程中最好不要使用車內通電裝置，如空調暖風等，這樣會增加冷卻水的迴圈線路，從而增加暖車時間，更會大大增加油耗。

4.控制熱車時間，不宜過長，發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以了。

5.觀察車內儀表盤的水溫表，最好在達到水溫表的第二格（60℃）時，就可以用正常速度行車了。

6.在更為寒冷的氣溫下（如低於零下10℃左右時）最好原地熱車1-3分鐘左右。

7.因為冬季寒冷氣候影響，建議要定時給自己的愛車更換機油，讓車的壽命更長。

冬季的熱車要根據不同的車型的排量和載重，還有時間、環境，來選擇更適合自己愛車的熱車方式。學會看懂車上儀表盤的相關指數，讓它達到良好的工作狀態。

1.正確的熱車方法應在汽車發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速（大概3-5分鐘），一般保持2000轉以下（排量高的不超過3000），待發動機溫度上升至正常工作溫度後再恢復正常駕駛即可。

2.有的朋友知道需要熱車，但是不知道需要熱車多久，保險起見熱車個10分鐘。其實對汽車是不好的，這個跟熱車後立即加速行駛是一樣的。

3.冬季汽車啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後（即儀表上1/3處）才可以逐漸加速。點火著車後在原地等待大約30秒至1分鐘。

冬季熱車車可根據不同的車型不同的排量不同的載重，不同的氣候環境略有不同，並沒有一定的模式可選，我們只要掌握一個重要的原則，冬季熱車應當是一個平穩的升溫，逐漸的加速過程，不易長時間原地怠速，這樣會引起積碳。起步一定要先低速慢行，不要過早深踩油門，急加速劇烈行為。

熱車看南方還北方，如果北方大概熱車5分鐘，轉速下降到800左右的時候就可以慢慢起步了，在慢慢開個5分鐘就可以了。然後想怎麼開，怎麼開了。南方就更簡單的一般不超過1分鐘，熱車30秒就可以慢慢起步了。如果是海南根本不需要熱車。

在汽車發動後30秒-1分鐘之內開車上路，但是在駕駛的時候需要注意車速的控制，不能高轉速行駛，需要將汽車車速控制的比較低，發動機的轉速也不要超過3000轉，對於一般的車型來說，將發動機的轉速保持在2000轉就可以，等到發動機的溫度上升之後再正常駕駛，這樣可以讓汽車的發動機以及變速箱有一個比較好的潤滑效果，也能延長汽車的使用時間。

附：冬季汽車啟動注意事項：

1、啟動汽車之後再開啟車燈以及其它的用電器，在汽車熄火之前，關掉汽車的用電裝置，避免長時間停車之後會出現電瓶虧電無法啟動的現象。

2、及時的檢查蓄電池的使用情況，汽車蓄電池在低溫的環境下容易出現工作不良的現象，所以需要車主在入冬之後就要對汽車的蓄電池進行檢查，如果是汽車長期停放的話，應堅持兩個月檢查一次蓄電池，判斷電瓶的使用效果，如果汽車電瓶的使用時間超過兩年後，需要合理的更換。

3、如果第一次沒有啟動成功，需要等待30s之後再啟動，如果連續啟動的話，對汽車的電瓶也有很大的影響。

我覺得熱車主要還是要觀察怠速，怠速平穩了，一般穩定在800-900轉，就可以正常用車了。

這個過程一般要花2-5分鐘，視外在環境溫度而定。

用車也不急著這幾分鐘，怠速穩定代表各部件工況都正常了。

如果著急這幾分鐘，那在怠速還沒穩定時就慢速行駛幾分鐘，同樣可以起到熱車的效果。

　　寒冬已至，駕車上路前需要對車輛進行預熱，這是開車人皆知的常識。不少人認為點火發動後，應當在原地怠速一段時間再行走比較保險，也有人以為如今的轎車沒那麼嬌慣而無需刻意熱車，打著車立馬就走並無大礙。

　　那麼冬季應當如何正確熱車呢？耐心看完以下說明，或許您就會明白了：

　　1、為什麼要熱車？

　　很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

　　2、著車就走害處大

　　不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模組（俗稱ECU）在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定，並不是每輛車都會是相同的轉速值。

　　正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不願意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。

　　在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

　　3、原地怠速熱車不可取

　　或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好？原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有不小的副作用。

　　汽車維修專家表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。

　　正確的熱車方法應該是，在發動一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。

　　4、正確的熱車方法

　　冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。

　　兩種車型接下來的起步操控參考如下：

　　對於手動擋車型：建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地下車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門(切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜！)，等水溫表的指標稍微向上移動後，再加到二檔(控制車速在20～30公里)緩慢前行，當水溫表指標上升到到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。

　　對於自動檔車型：冬季自動變速箱內的油液粘度會變大，初起步時，即使油泵開始工作，很多車會出現升檔滯後的現象，比如平時車輛在2000轉就可自動升檔，而冷車剛啟動時要達到3000轉甚至更高的轉速下，才會向上升檔。此時如把油門一下子踩得很深，急於提高發動機轉速來強迫自動升檔，是極不可取的。

　　冬季上路行駛，在剛剛著車後發動機轉速控制在2000轉以內

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走（不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門）。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指標上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

　　值得提醒的是，如果經常讓自動檔車在冬季冷車時瞬間踩踏油門，急速上升到3000～4000轉完成自動升檔，這樣無疑會對自動變速箱內的離合器片和制動片，包括裡面的滑閥機構，都會造成一定的異常磨損，同樣會縮短自動變速箱的使用壽命。

　　小結：事實上，冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，並無統一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個重要原則——冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。

發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

冬季怎樣熱車是正確的？寫回答

冬季怎樣熱車是正確的？

按照車的說明書上要求，不應該熱車（奧迪12款a6l、tfsi），車發動著之後轉速一降下來馬上走（也就是30秒左右），說熱車隊車不好（沒說怎麼不好），但是身邊人都說必須熱車，理由是我這裡屬於東北，冬季氣溫都在零下十度以下，而車的說明書上說的都是南方地區，現在我很矛盾，說明書說熱車不好，身邊朋友都說不熱車不好，到底應該怎麼處理冬季早晨冷啟車，求解

請大家千萬不要說類似於“等到水溫正常後就可以正常行駛”之類的回答，因為12款a6l的水溫表不是指標型，是由led指示塊構成的，無法準確讀出讀數，另外 這款車的水溫上升速度極慢，冬季原地熱車水溫基本上沒變化，就算行駛十分鐘水溫也上不來（好多車主都反映這一情況），所以請不要用“水溫讀數”作為熱車的標準解答 謝謝

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冬季到底應該怎麼熱車？一次給你講明白，新手要注意！

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LV.62019-05-05

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。

發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

擴充套件資料：

冬天開車注意事項：

1、四輪定位冬季路面易出現冰雪，同時橡膠、金屬、塑膠等材料在低溫下變硬，操控系統也相應變沉，行駛路感減弱，四輪定位不正確極易影響安全。建議利用一些汽車用品店做一下免費檢查。

2、輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，不但磨擦系統會降低，也較其它季節易於漏氣、扎胎。冬季經常清理胎紋內夾雜物，儘量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。

3、暖風檢查暖風管線及風扇，特別是要注意擋風玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，除霜出風口有問題在冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。

先上結論:點火靜止1分鐘，起步慢行5分鐘，水溫一上來該咋開就咋開。

熱車是個很有意思的話題，目前分兩派，一派起步就有，瀟灑自在。一派原地熱車，水溫不正常堅決不起步。

兩派各有道理，誰也說服不了誰。

取中間值，折中一下比較科學。

點火以後靜止1分鐘，此時讓車輛供電系統趨於平穩，潤滑系統開始流通工作。

想靠原地熱到正常水溫不現實，弊大於利。會產生不必要的積碳和較高的油耗。所以1分鐘後慢速行駛，轉速控制一下別過2000轉，慢慢行駛到正常水溫就開始撒歡跑吧。

這也是各大廠家推薦的做法之一。

另外，說明書上也明確指出不需要原地熱車，這話說的對。

回答完畢。

現在的汽車和以前的汽車不一樣，採用的都是電子噴油的方式，不像以前老車所採用的化油器，所以是可以告別一個熱車階段的，冬季發車後，只需等待30秒帶一分鐘，待怠速下降且平穩後即可行駛。在熱車階段（即水溫還沒有打到80至90攝氏度時），最好先關閉空調，手動空調的應關閉風量調節且把溫度調節到最低，這樣可以讓發動機減少大量負荷，等待水溫到達標準值之後再開啟暖風，可以做到省油且減少發動機負荷的作用！

首先將車發動起來。

然後觀察發動機轉速錶，一般在1000轉以上，而且能夠明顯感覺發動機聲音比較大。

等待大約30-60秒，發動機轉速會降到好1000轉以下，這時明顯感覺發動機聲音變小。

這時，熱車結束。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。

發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可

啟動後，怠速30秒左右直接開走，在水溫沒達到正常工作溫度之前，儘量低轉速行駛，不要急加速。水溫正常，可以正常駕駛。機油溫度60℃以上，可以暴力了

如今都是電噴發動機，不需要刻意熱車，車輛放置一夜，機油沉到機油底殼，一些機械齒輪部件得不到好的潤滑，所以打燃火後半分鐘就可以直接開走，但需要注意的是，需要慢速行駛一公里左右，讓變速箱和發動機機油得到很好的潤滑後再加速行駛。剛啟動的車子，怠速很高，就是電腦有意提高怠速，讓發動機更快的熱起來，所以，不需要刻意熱車，長時間怠速，還會增加發動機積碳。

1、冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。

2、自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指標上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

啟動車子後原地怠速一分鐘左右即可上路行駛，但記住初駛速度不要太快，應該低速或勻速行駛，待發動機溫度升高後再正常行駛。

鑰匙先通電十秒左右，然後再打火著車，怠速運轉三十秒到一分鐘左右就可以上路行駛了，剛開始水溫低不要猛踩油門，轉速最好維持在二千轉就可以了，等水溫上來後就可以加速行駛了

1、正確的熱車方法

冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。

2、冷車上路轉速控制在2000轉以內

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走(不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門)。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指標上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果經常讓自動檔車在冬季冷車時瞬間踩踏油門，急速上升到3000～4000轉完成自動升檔，這樣無疑會對自動變速箱內的離合器片和制動片，包括裡面的滑閥機構，都會造成一定的異常磨損，同樣會縮短自動變速箱的使用壽命。

3、為什麼要熱車?

很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

4、著車就走害處大

不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模組(俗稱ECU)在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定，並不是每輛車都會是相同的轉速值。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

5、原地怠速熱車不可取

或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好?原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有不小的副作用。

正確的熱車方法應該是，在發動一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。