你該問你要備選什麼車，預算多少。

這麼問太籠統了。

這麼說吧，給你個純種硬核運動轎車，下車就腰痠背痛的。。。

E46M3 GTR這種半隻腳踏入賽道用車的東西，只有運動樂趣很舒服。

SUV也是這樣。

比如以義大利的阿爾法羅密歐stelvio，運動的很，開的過癮不假但是標定太運動，還有牧馬人這種越野向SUV。

但是豐田霸道 陸巡，途樂這種都是比較舒適的車型，還有轎車裡面的老天籟公爵，寶馬五系。

相對來說，轎車長途較舒服（SUV開的少），轎車半坐半臥，SUV就是做著了，高階車的那就不說了，沒有可比性！

鋪裝路面轎車無敵。越野下鄉suv不刮底盤。說實話suv跑長途太累了，腰痠背痛肩膀酸。

目前轎車都開始配備acc自適應巡航，那對於長途來說就是一種享受。

首先說地盤，轎車是舒適性設計為主，地盤多采用獨立式懸掛，在車身濾振方面更優秀，通俗講就是開起來更舒適，就像沙發床一樣，轎車重心比較低，在高速轉彎不會覺得車身不穩，無法控制。

suv越野車多采用是非承載車身，說白了就是板車，年紀大一點車主都知道，咱們小時候坐三輪車時候過個坑，屁股就遭罪嘍。還有就是由於重心偏高，在高速過彎時候必須減速，否則車身難以控制。再有就是越野車車身比較大，所以開久了有一種坐船的感覺，晃晃悠悠的，暈車的人不建議開。

首先並不能籠統的去講長途行車是轎車舒服還是SUV舒服。

第一，要看橫向對比的具體到同一價格區間的兩種車型，例如大眾的邁騰跟探嶽比較。

第二，SUV主要分為越野型跟城市型，而且這點很重要，你弄一輛牧馬人跑長途，那玩意兒真沒舒適性可言。

滿足以上兩點，又根據自己開過的一些車來說，個人真沒太大區別，前提是SUV為坐姿不是很直的那種車型。

首先我們要了解轎車和SUV的區別和底盤、懸掛的結構：

轎車分為

A級轎車入門級緊湊型轎車軸距較短2600mm左右，A+級是緊湊型的升級版軸距加長到2650mm左右提高了後排乘坐空間和整車尺寸；

B級轎車例如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等軸距在2700mm以上，相對駕駛和乘坐長寬高都比較寬敞；B+級轎車是B級轎車的升級版軸距在2900mm左右；

C級轎車豪華品牌5000mm以上的車長2900mm以上的軸距；

轎車基本上都是採用的獨立懸掛，有麥弗遜懸掛、多連桿、雙叉臂等，獨立懸掛的好處是受路面顛簸的售後通化懸掛減弱了，連結的減震器及彈簧吸收了上下振動，讓駕駛室內的人員感受的變化小一些，相對安靜舒適。但是轎車駕駛座椅一般都是，前部高後部低坐下去口語“兜屁股”，腰部承受的壓力會大一些，所有我們開轎車跑長途時間長了腰部不舒服，服務區經常會遇到司機下車先揉腰部，乘坐人員受精力不太集中可以來回動沒有太大的感覺相對乘坐起來比較舒服；

SUV分為：

承載式車身都市SUV車型和非承載式車身硬派SUV帶獨立大梁的車型；SUV的車身高，視野開闊，人駕駛起來有俯視的感覺，座椅結構也直來直去，長時間駕駛承受壓力不集中在腰部開起來不容易造成腰疼，外出旅遊透過性強，安全係數相對高一些；

承載式車身是我們現在常見的，沒有大梁例如漢蘭達、途觀、冠道、智跑等，底盤懸架和轎車的接近，但又和轎車的有一些區別，SUV車身高，車身重，重心高，容易側翻，設計者又要考慮整個車身的穩定住和安全性，後懸掛多有和轎車的不同，SUV後懸掛有扭力梁和中部相連多連桿結合和獨立後橋結構，前後分開，抗扭性和承載性比非承載式弱一些，乘坐起來和轎車的舒適性差不多，不分帶獨立連結後橋的後部會名字感覺到上下顛簸。

非承載式車身，還保留在硬派越野車上，例如霸道、牧馬人等，類似上學時候睡的上下鋪一樣，底盤的連結透過前後貫通的大梁連結在一起，上鋪就是車殼車殼內就是我們的車廂，整車車身重油耗自然也不低。好處：離地間隙大，透過性強，越野型可靠不容易扭曲，結實耐造，安全係數高。不足：顛簸感強，噪音大，轉彎時候速度過高容易翻車，油耗高（開這車的估計也不在乎油耗），乘坐舒適性差，不容易上下車，商務接待用車很少用SUV，基本上集中在轎車和MPV。

搞明白這些原理，我們自然明白所謂的轎車舒服還是SUV舒服了。我們不僅從乘坐舒服上去選擇購車或者跑長途選車，還是要根據我們長途後接下的用途，如果是商務接待選擇轎車會好些，如果是旅遊進山Suv好些，畢竟要考慮安全性和透過性。

小白一枚，個人感覺，通俗點直接說這個主要看什麼車了吧，沒大必要分轎車SUV了，好車什麼型別的車都比較舒服吧，

雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。那種低價效比爛鄉村大街的車，明智的人不會選。

跑長途是轎車舒服

轎車的座椅會比較軟，設計的弧度很舒適

而SUV的座椅比較硬

跑長途長時間坐起來感覺比較累

特別是脖子較累

長途的選擇

SUV VS 轎車

不同的人對於SUV與轎車的喜愛程度各不相同，這兩種車型都有自己的優點和缺點，下面我們就來看看跑長途時，SUV與轎車各有什麼特點吧。

01

駕駛感受

SUV和轎車的重心高低不同，這就造成了兩個不同，一是坐姿和視野，二是操控性。坐姿較高的SUV可以說是坐得高看得遠，對於長途行駛而言，可以觀察更遠處的路面。但由於重心也隨之升高，在轉彎時側傾會更加嚴重，而且車身的晃動也會更大。

轎車車身較低矮，坐姿也較低，基本上就是坐了個椅子在地面上的感覺。因此整體的抓地感會更強，轉向的側傾抑制更好，操控也要更加靈活，不過視野方面就稍有欠，然而轎車的操控性更不容易帶來駕駛疲勞感。因此如果非運載物品的長途出行，轎車在這方面更加合適。

02

油耗水平

既然是跑長途，油耗經濟性和續航能力是必要需要考慮的，同級別同排量，SUV要比轎車更加耗油，這是一個普遍的現象。顯然，如果只是人員的長途出行，駕駛轎車會更加划算而且適用，畢竟長期算下來，油耗成本也是相當可觀的。

03

路況適應性

畢竟是走長途，那麼全程高速（除了在大城市）基本上是不可能的。按照中國現在的道路情況，10公里可能就有一段比較顛簸的破損路面，又或者是碰上了無休無止的修路。

那麼這時候轎車可能就會出現一些窘況，比如修路的一個小坡，轎車要是硬開過去，就會磕到底盤；SUV則不用太過於擔心這個問題，因此還是要根據所途徑路線的道路情況來進行選擇。

大部分情況下，轎車的舒適性會更好！

1、轎車底盤較低，調教上會更偏軟，且轎車的座椅設計相比SUV更加符合人體工程學，乘坐的體驗會更加舒適；

2、風阻：SUV整體底盤跟視野都比較高，高速路上遇到的風阻更大，側風阻礙也會更大，車子甚至會輕微跑偏，還要噪音相應也會增大，坐在裡面會有輕微的暈眩；

3、駕駛：轎車底盤低，坐姿也偏低，長途行駛駕車時間比較長，駕駛員的舒適性很重要，而轎車的這樣設計也會讓駕駛員的舒適度更強一點。