日系保值也是看地區的，兩廣地區確實保值，但其他地方就不一定了。

老豐田等日系車質量相對靠譜點，但用了新技術後質量也就那樣，本田產油后豐田也開始產油了…

而且二手車保值除了看牌子之外還要看保有量的，大眾，別克這些主流品牌熱門車型的保值率也不低。

除此之外豐田本田這些廠家的公關也非常好，甚至可以說國內最好的沒有之一，大眾公關在兩田面前就是個屁，同樣是中保研碰撞，思域斷B柱有全網黑麼？大眾燒機油全網都是，豐田產油這個又有幾個新聞呢？

你說這些對車的保值率有沒有影響？

你說呢？

一提到豐田網上一堆說開不壞，一提到飛度就是超跑，一提到大眾就是燒機油…

據二手交易人員依據統計資料顯示

就是因為經久耐用皮實

總體感覺就是

用料非常講究

設計理念科學

昨天看了一個影片

二手皇冠賣價據說高於高規格的二手賓士

有不信的可以調查

日系豐田的品質和耐用性，符合國人的追求喜好，第一避免使用沒有經過市場驗證的新技術，以免影響口碑和可靠性。

第二就是設計因素能夠考慮到十幾年以後的狀況，日本人務實節儉，處處人盡其才物盡其用，不像美國人財大氣粗。

第三就是充分考慮節油省油的特點，各方面功能也方便操作，沒有那麼多繁枝末節，很人性化的設計。

綜合來說，就是方方面面對應中國客戶的需求做到應合，東方人研究東方人本來就是優勢。

個人觀點，僅供參考。

首先日本汽車製造業的歷史比較長遠了，1904年日本就有了第一家汽車廠東京汽車製造廠（現五十鈴汽車公司），至今，日本汽車工業已經走過一百多個年頭。二戰後的20年（1945年至20世紀60年代中期）是日本現代汽車工業的基礎階段。日本經濟在經歷了二戰的毀滅和戰後十年的復甦之後，在1955年進入高速發展階段。所以日本的汽車技術的成熟也比較快。

豐田汽車的歷史始於1933年，是豐田自動織布機公司旗下的一個部門，由豐田創始人之子豐田喜一郎專門負責的汽車生產部門。豐田喜一郎1929年前往歐洲和美國調查汽車生產，並於1930年開始研究汽油發動機。豐田自動織機廠是受日本政府鼓勵發展汽車生產的，由於對中國發動的侵略戰爭，日本政府需要國內的汽車生產。1934年生產了第一款A型發動機，1935年5月在第一輛A1型客車和1935年8月在G1卡車上使用。AA型客車的生產始於1936年。早期的汽車與道奇動力旅行車和雪佛蘭有著驚人的相似之處，有些部件實際上與它們的美國原裝汽車是互換的，雖然豐田集團以汽車聞名於世，但它仍在從事紡織業務，並仍在生產計算機化的自動織布機和全球通用的電動縫紉機。

日產（NISSAN ），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務，公司經營範圍包括汽車產品和船舶裝置的製造、銷售和相關業務，現任總裁兼執行長為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，雷諾與日產汽車結成獨立的合作伙伴關係，在廣泛的領域中展開戰略性的合作，日產汽車透過聯盟將事業區域拓展至全球，其經濟規模大幅增長。

包括三菱汽車 ，本田，雷克薩斯，鈴木 等，這些汽車製造商，他們不僅僅會造車，電梯，飛機，輪船等機械電子產品他們都有涉及到，所以技術非常成熟，日本車進口中國時間也早，相對於德系美系國產車，早一批的用車司機，經過長時間用車，包括平時保養維修，和故障率來說，日本的車故障率是最低的 這樣就降低了 用車成本。在加上有部分車型，在全球的保有量都是非常高的，總之就是技術和口碑奠定了日本車的保值率.

筆者認為一個品牌的保值度和新車價格穩定性，產品力，保有量，品牌附加值這四個個大方面有關

先說品牌附加值，凱迪拉克不降低個八九萬你會看嗎？奧迪不降個七八萬你會買嗎？人們總說，我有錢我就買個寶馬開了，我有錢我就買個賓士開了，沒聽誰說我有錢我要買個沃爾沃開吧，絕沒有貶低的意思，這些二線豪華品牌同級別的車子無論從動力，舒適度，空間各方面可能都不輸BBA，甚至還有過之，但是它就是不如BBA賣的好，你不降價人家就是不買你，你降價了那就完了，對品牌的傷害就太大了，以後再想升就困難了。

保有量。一個產品發行一個，那肯定貴的要命，宴會上其他人用的全是銀餐具，只有拿破崙的是鋁的。一個品牌的汽車如果保有量大，你維修站點就會開的多，那麼同行競爭就多，維修就越便宜，越便捷。如果不是太貴的車子大街上找不到幾輛，那麼你肯定會說這是冷門車，保值率低是肯定的，適用於大部分車輛。

產品力就簡單了。誰都希望自己的車油耗低，故障率低，空間大，配置高。做不到全部也得做到前三個，豐田相對來說完美地完成目標，這樣一個不會佔用生活太多時間的車子，誰能不喜歡呢

新車價格穩定性。這一條跟品牌附加值有關係的，剛開始大家車子賣的都很貴，漸漸的開著開著發現日本車省心省油，大眾車皮實耐造，美系車就是個油老虎，法國車營銷不好有點冷門，這些印象在人的腦海裡越積越深，有點根深蒂固的意思了，這就造成有的車子銷量特別好，有的車子漸漸被打入冷宮了，那你造出了車子你得賣出去啊，沒人買咋辦呢，降價唄。到最後消費者發現自己的車子開了一段時間，鄰居也買了一輛相同的，一問價格居然比自己當時買的便宜五六萬，誰的錢都不是大風颳來的，這種做法嚴重侵害了老客戶的利益，車子他們還是要換的，再換就得好好考慮一下新車是不是大幅優惠，沒有優惠我是不是選個其他品牌？再年輕一點的客戶群體就看到了現在這個局面，BBA門口排滿隊，其他豪華品牌門口沒有人。

豐田保值的原因就是車子省心，省油，空間尚可，品牌響亮(中國的大眾，世界的豐田)，高階品牌玩飢餓營銷，玩工匠精神。

故障率低啊，我是巜汽車維護與修理》雜誌主編，來自全國的故障案例統計表明豐田汽車故障率低，這和民族情結無關，這是事實！

豐田保值的原因:

1.質量好，二手車買到後故障率低。消費者肯定願意掏錢去買一輛不出毛病的二手車。

2.新車多少年都沒有降價，有些車型還需要加價！

首先是飢餓營銷，你看看每年給內地那點配額。

埃爾法，LM這類車型炒的加價，為什麼？

我覺得這點上雷布斯和某廠神交已久，下次應該搞個聯動，一起來講沒貨。

用雷布斯在釋出會上說友商的話：現貨！有本事你拿現貨來賣啊？

其次嘛，豐田的好車確實不少。

自從改款初期打下了不錯的口碑，南方的口碑主要是轎車比如卡羅拉，佳美，皇冠。

北方則是單位採購的海拉克斯，陸巡80，霸道，70系陸巡。

你看，不僅是國內。

納斯卡的開路車也是豐田擔綱。

當然情懷車和一些車販子炒作都是重要因素，還有上牌因素。

物以稀為貴嘛，你弄不到可不就價值高了麼。

陸巡和霸道這類車都沒有國六版本。

再加上一些車評人自己也吃這口飯，所以說市場上的豐田二手車價格偏高是肯定了。

至於你說的BBA啊，豪華品牌保值率是不能和普通品牌媲美的。

你看超跑保值率掉落的更狠。

兩年的蘭博基尼大牛就虧多少呢？

別替有錢人操心人家虧錢的事情了。

豐田車為什麼這麼保值？ 第一點品牌知名度高，旗下的車型被大家熟知。豐田雖然說進入國內市場不是特別早，但是它的品牌知名度是大家比較認可的，畢竟是世界汽車行業的龍頭車企之一，要技術有技術，要銷量有銷量，所以說這一點對於高保值率來說是非常有幫助的。再有就是車型經典，其實光有品牌也不行，法系車在世界範圍內做的也不錯，但是在國內市場就比較尷尬了，主要還是車型不夠經典，而豐田的話像卡羅拉，普拉多都是世界範圍內的經典車型，肯定保值率不會低的。第二點是後期故障率比較低，耐用性比較突出。修不好的大眾，開不壞的豐田雖然是一句嘲諷，但是能夠看出豐田的品質還是值得託付的，如果說想買一輛車跑個六七十萬公里不出太大的問題，豐田的車肯定能夠入選，畢竟老車企了，技術都是穩定技術，質量比較過關，問題少用得住，這樣才能保證二手車的保值率，不然總出問題的車上哪都不會開出高價的。

對於買車來說，每個人都有自己的想法，但是大多數人對於日系車都是比較鍾愛的。相比之下，別看德系車賣的夠好，但是真的拼起口碑來，日系車很多車型比德系車還要好。而在二手車領域更是如此，如果你常逛二手車市場就會發現，二手日系車賣的就是比其他車好，那麼為什麼日系車賣的那麼好？原因基本上有4個，雖然有的有些牽強，但是不可否認，大眾都信任。

第一個：保值率高

隨著生活水平的提高，很多人買車都會選擇比較20萬以上的車型了，而越是這個價位的車，甚至包括更高價位的車型，越要在意保值率。對於日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒有接觸汽車這一行的時候，我從來沒想過其保值率會這麼高。至少我覺得你買輛漢蘭達，開個5、6年之後絕對比買輛大眾途昂值錢。所以不要覺得只有新車在意保值率，實際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說比買新車還要注意。另外這裡強調一點，並不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費，所以選擇之前要看好。

第二個：小毛病少

不可否認的是日系車的小毛病是真的少，尤其是那些暢銷的日系車，不能說車沒有問題，但是個別車的小毛病往往是大家可以忍受的。從出現問題的機率上來說，日系車還是比較保靠的，雖然我個人喜歡美系車，但是對於日系車的這點是不得不佩服的。而二手車同樣如此，小毛病是真的少，所以二手日系車只要車況夠好，是非常受歡迎的，很多二手車販子也會以這點來吹噓自己的車。

第三個：選擇性多

在二手車市場從來不缺乏日系車，即便是一些特別小眾的日系車也是很容易找到的，這種情況下就造成選擇性比較多。結合前面兩點，再加上二手車販子的鼓吹，很多人也就選擇了日系車。畢竟新車中日系車就是暢銷車，所以二手車上不會缺少日系車，尤其是一些暢銷的日系車，比如漢蘭達、卡羅拉等常見的家用車，那更是選擇性太多了。

第四個：人云亦云

其實最後一點也算是很多人都遇到過的，那就是人云亦云，別人都說好，所以就買了。記得之前有個車主一定要買卡羅拉，同價位的其他二手車根本就不看。當時問他的時候，他說朋友都說這車好，至於好在哪裡，他根本就不知道。不可否認卡羅拉是不錯，但是這樣買車，買到的是你喜歡的車型嗎？真的不見得，至少我覺得如此。還是那句話，二手日系車值得買，但是也要選擇好車，畢竟二手車水太深。

日系車保質乃是人盡皆知，其中以豐田最為顯著，豐田漢蘭達、霸道、凱美瑞，甚至小到威馳這種低端車輛，保值率都非常高，各位讀者知道為什麼嗎？

汽車保值率影響因素

汽車耐久性、穩定性

汽車保值率是指汽車在使用若干年後，現有車輛價格和新車購買價格的比值，二手車保值，說白了就是現在的車型更加接近於新車狀態，也就是說，如果車輛的耐久性好、穩定性高，這樣的汽車保值率絕對堪稱一流，畢竟現在中國車主對車輛最為關心的指數就是耐久性和穩定性，如果車輛具有這種效能特點，這樣的車型在二手車領域必將如魚得水，所以，現在的日系車廣受歡迎。

汽車價效比

二手車的保值率還和該車輛對應的新款車輛價位有關係。如果車主3年一年購買這款車花了10萬元，但是隨著車輛的貶值，現在車主如果購買同樣的新車可能僅僅需要8萬元，這樣的情況下，3年之後的二手車車輛肯定會大幅度縮水，如果車主打算賣7.5萬，那大部分人肯定不會選擇購買二手車，而選擇購買新車了。

豐田一直不追求車輛價效比，而是在效能的基礎上，儘可能做到利潤最大化，所以，我們購買豐田車，價格都不便宜，並且豐田車輛在降價促銷力度方面不是很足。豐田這樣的銷售策略以及豐田本身特點，使得豐田車輛保值率偏高。

二手車保值率如何，還與該車輛的受歡迎程度有關係。如果車輛在二手車市場非常受歡迎，只要有這樣的車型進入二手車市場，必將銷售一空，這樣的車輛保值率肯定偏高。而豐田作為汽車界的老大哥，走到哪裡都是一道風景，並且被消費者所青睞，豐田在二手車市場受歡迎也就理所應答了。

豐田車輛以耐久性好、穩定性高著稱，現在汽車市場上流行最多的話語便是“開不壞的豐田，修不好的大眾”，豐田車輛的耐久性已經人盡皆知，這主要得益於豐田對自己車輛本身的技術完善。

以豐田汽車為代表的日系車，保值率高，也就不足為奇了。

豐田技術成熟，經過多年考驗才量產。

BBA都是研究出來一個新技術立馬就投入生產。

豐田維修保養便宜，隨便一個小店都有零件，大多消費者看中這點。

說起日系車並不陌生，這是很多人在買車的時候，第一個想到的品牌，根據日系車車主的一些反饋我們能夠看得到日系油耗低，用車成本低，甚至故障率低，深受很多人的喜歡和追捧，再者從日系車的保值率上面去看，日系車的保值率比普通車輛的保值率要高，根據中國汽車流通協會公佈的資料來看，2019年度車輛品牌保值率排名，前十強裡面日系佔據一半多，並且豐田，本田等品牌佔據榜首，說起這裡很多人不禁要問，日系車為什麼這麼保值？

車輛保值主要取決於以下幾個因素，首先品牌，車輛的保有量，甚至是車輛的口碑，而日系車在國內市場來看，紮根市場多年，有一定的市場口碑存在，尤其是在用車的成本上面，基本上是深入人心的，大的保有量從而造就了車輛的保值率，再者從車輛的換代速度上面來看，日系車的換代速度比普通車輛的換代速度要慢，使得其產品的穩定性要好與其它車型，這一點也是日系車產生保值的主要因素。

再一個方面，也是日系車所帶來的技術上的自信，以國內國產品牌為例，早些年很多的國產車在生產或者銷售的時候，很多的技術或者銷售服務流程都是參考日系品牌來建立的，這也便形成了行業的一種風向標，使得很多人在買車的時候都會以日系車來作為參考的標準，這也是日系車在口碑方面帶來的。

當然綜合來看，日系車的保值率高，主要也是和日系車自身的銷量，技術水準有關，加上出手的人，甚至是緣於車源少，比較難“淘”這些因素都是推動日系車保值的因素。

拋除質量穩定這個因素外，影響二手車價格的就是車輛的市場保有率，保有率高二手車就貴。還有就是新車銷售價格，優惠小或者無優惠甚至加價都會使其二手車保值

豐田為何那麼保值？請教問題，一直以來連賓士寶馬奧迪的車都降價換銷量，為什麼豐田不為所動？漢蘭達上市5、6年照樣加價賣，埃爾法更是離譜……雷克薩斯所有車型都加價，還要等幾個月或者半年以上……關鍵二手車市場更離譜，去二手車市場看了看，奧迪寶馬兩三年的車基本都掉到75%左右、看了看兩年3萬公里的霸道……竟然廠家指導價賣，只比新車省點購置稅。為什麼豐田車這麼受追捧？

豐田並不是全系車型都保值，相較於其他車系，豐田全系車型保值的多一些，主要原因如下：

豐田最牛逼最出名的就是它的品控，你說豐田哪裡比較出色，和其它車企比較它並沒有很出色，但它好的一點就是綜合水平高，不會注重哪一方面的提升，而是面面俱到，你比如豐田舒適能比過日產嗎？豐田駕駛感受及行駛質感能比過德系嗎？等等等等，它要的是綜合品控。

豐田老牌車企了，常年霸佔世界第一的寶座，消費者對豐田的認知度、滿意度都很高，且豐田的保有量也是世界第一（單品牌）。

題主說到漢蘭達常年加價，為何買的人依舊很多？

漢蘭達這款車在中型SUV領域幾乎沒有對手，最最最主要原因還是它皮實耐用，缺點有，但這些缺點並不重要，它的缺點在於配置較低，但對於一輛中型SUV來說，配置也低不到哪去，還說的過去，綜合對比下來，漢蘭達還是佔優。

至於加價購車，主要還是產能的問題，需求量比較大，豐田不會盲目加大產能，它求穩。

網上有超級多的人黑漢蘭達爬坡不行，動力肉，動力比起同級其它SUV漢蘭達不可否認確實弱一些，但你總是拿一輛城市SUV去說它的越野能力，這不是扯嘛。

再說說雷克薩斯

雷克薩斯也並不是全系所有車型都加價的，只不過它加價提車比較出名，大家就一概而論的喜歡拿它說事。

雷車並不是全系所有車型都加價；

雷車加價車型主要體現在熱銷車中；

雷車加價還是產能不足，它是純進口車型，寶馬、賓士、奧迪都有國產車型，在產能上雷車是沒辦法和BBA比較的，有一部分人並不是執意要買雷車，只是產能不足需要等進而選擇了BBA；

雷車的主要群體是中年人，這個購買群體他們基本上都不止一輛車了，買雷車純屬是居家使用，雷車在居家舒適性上確實很不錯；

說個題外話，網上噴ES動力肉到比緊湊型都差，那也只是ES200，不要一說動力肉就把ES200拿來噴。其他車型動力還真沒那麼肉，就和霸道別人總是拿27噴，你怎麼不噴40.德係為啥沒豐田保值

德系BBA保值率不高的原因基本就這幾個：

德系車注重駕駛感受及行駛感受，它的操控要比日系車好很多，所以BBA年輕人群體還是比較青睞；

德系車科技感滿滿，黑科技原件比較多，電子元件這個東西肯定是沒有純純的機械那麼靠譜的，所以德系往往在故障率方面就明顯超過豐田；

同價位的德系和豐田比較一下，你會發現豐田在德系面前簡直就是個乞丐，裝配的電子元件越少，它的故障率也就越低，所以我們經常會發現開了6年以上的德系車故障率要比豐田高的多，這就是它不保值的原因，試想一下，你去買二手車，德系已經開了好幾年了，它的小毛病會不斷增多，你買車是用來開的，又不是買來修的，雖然沒啥大毛病，但大多數人還是接受不了小毛病的。

年輕人喜歡駕駛樂趣，偏向於德系，但人到中年，對家庭的照顧和對舒適型車的需求就比較看重，進而雷車就是一個不錯的選擇。

豐田各方面都比較保守，它不會研發出什麼黑科技就往車子上裝配，它要等到完全成熟以後才會逐漸裝配，所以豐田的車子更耐用一些。

聊聊埃爾法和LM的變態加價

埃爾法和LM在豪華商務車領域可以說是獨領風騷，很多人也紛紛吐槽它的變態加價，但它仍然吃得香。

它真的是有產能的原因；

有一句話說的很對，買它的人都不是傻子，其實有錢人買它並不是因為它真的就值這麼多錢，而是埃爾法和雷車的附加值它能給買它的客戶群體帶來這些附加值，明白嗎？

就好比上千萬的某些車子，難道它真的值那麼多錢嗎？並不是，還是品牌附加值；

豐田全系裡我見過兩臺比較變態保值的是：豐田酷路澤FJ和豐田12代皇冠

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對於買車來說，每個人都有自己的想法，但是大多數人對於日系車都是比較鍾愛的。相比之下，別看德系車賣的夠好，但是真的拼起口碑來，日系車很多車型比德系車還要好。而在二手車領域更是如此，如果你常逛二手車市場就會發現，二手日系車賣的就是比其他車好，那麼為什麼日系車賣的那麼好？原因基本上有4個，雖然有的有些牽強，但是不可否認，大眾都信任。

第一個：保值率高

隨著生活水平的提高，很多人買車都會選擇比較20萬以上的車型了，而越是這個價位的車，甚至包括更高價位的車型，越要在意保值率。對於日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒有接觸汽車這一行的時候，我從來沒想過其保值率會這麼高。至少我覺得你買輛漢蘭達，開個5、6年之後絕對比買輛大眾途昂值錢。所以不要覺得只有新車在意保值率，實際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說比買新車還要注意。另外這裡強調一點，並不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費，所以選擇之前要看好。

第二個：小毛病少

不可否認的是日系車的小毛病是真的少，尤其是那些暢銷的日系車，不能說車沒有問題，但是個別車的小毛病往往是大家可以忍受的。從出現問題的機率上來說，日系車還是比較保靠的，雖然我個人喜歡美系車，但是對於日系車的這點是不得不佩服的。而二手車同樣如此，小毛病是真的少，所以二手日系車只要車況夠好，是非常受歡迎的，很多二手車販子也會以這點來吹噓自己的車。

第三個：選擇性多

在二手車市場從來不缺乏日系車，即便是一些特別小眾的日系車也是很容易找到的，這種情況下就造成選擇性比較多。結合前面兩點，再加上二手車販子的鼓吹，很多人也就選擇了日系車。畢竟新車中日系車就是暢銷車，所以二手車上不會缺少日系車，尤其是一些暢銷的日系車，比如漢蘭達、卡羅拉等常見的家用車，那更是選擇性太多了。

第四個：人云亦云

其實最後一點也算是很多人都遇到過的，那就是人云亦云，別人都說好，所以就買了。記得之前有個車主一定要買卡羅拉，同價位的其他二手車根本就不看。當時問他的時候，他說朋友都說這車好，至於好在哪裡，他根本就不知道。不可否認卡羅拉是不錯，但是這樣買車，買到的是你喜歡的車型嗎？真的不見得，至少我覺得如此。還是那句話，二手日系車值得買，但是也要選擇好車，畢竟二手車水太深。

隨著國內汽車市場維度的逐漸收窄，國內汽車消費者市場的逐漸理性，很多消費者在選車買車的時候，開始更加關注一款車的可靠性、穩定性、保值率，而不僅僅是顏值、配置這些相對錶面的東西。所以很多朋友在選車買車的時候，開始觀察另一個在新車資料和口碑中不常出現的指標—二手車保值率，保值率越高的車型，表明這款車在保有量、可靠性、產品力綜合方面的表現優於同級別其他車型，所以才會出現願意接手二手車的潛在客戶變多，致使二手車的價格更高。其實說白了，二手車的價格就是消費者和消費者競爭的結果，對於接受度比較低的二手車，二手車價格和保值率自然越來越低。

其實隨著大資料對各個行業的持續深入和現在交易越來越多，所以很多二手車的保值率可以透過二手車網站來獲取，因為在它們的平臺上，記錄了一輛二手車的車型、里程、年限、成交價，所以測算出來的結果還是比較準確的。

9月份國內二手車交易平臺天天拍車釋出了一組保值率資料，透過平臺大資料計算出二手車市場保值率最好的幾款車型，其中涵蓋了轎車、SUV、MPV三大類，其中轎車又分為小型車、緊湊型車、中型車、中大型車四類，因此這份保值率最佳車型實際涵蓋了6款車型。

題主所問的日系車為什麼都非常保值，其實也是有區別的。日系車裡面，在國內最為保值的是豐田、本田、日產。至於馬自達、鈴木、三菱等品牌，也算是保值，但也排不到最為保值的行列。今天就題主關心的豐田品牌為何如此保值發表個人的淺見：

一、品牌影響力

如今的豐田，不是日本的豐田，而是世界的豐田。有句話說的好：車到山前必有路，有路必有豐田車。這句話並不是戲言，小到威馳，大到陸巡，沒有豐田去不了的地方。

銷量最大的單一車型：豐田卡羅拉；

越野無可爭議的王者：豐田普拉多（陸巡是裡面的老大）

其他車型就不一一列舉。

豐田有這樣的成就，歸功於豐田章男的工匠精神。對品質的孜孜追求，讓豐田能夠在全世界立足，這才是戰後的日本車企能夠重新迴歸世界頂級汽車製造業的關鍵所在。

所以說，樹大好乘涼，只要是豐田系的產品，光這個牌子就已經比其他的品牌值錢。

二、產品競爭力

有好的品牌力，這只是保證了你是一個含著金鑰匙出生的富二代，但並不能保證，你富二代也會做事。所以，在你的先天條件比別人好的情況下，你依然要發憤圖強，不能自滿。而日本人的工匠精神確實值得我們的尊重和敬佩。

不管是一汽豐田還是廣汽豐田，也不管是全球車型還是國內特供車型，豐田都能做到產品的極致把控和市場研究後的精準輸出。這樣做的好處，就是豐田國產化的車型，在質量方面能夠做到極其穩定；而精準輸出的車型，又能充分滿足國人的要求。這裡面的例子，非卡羅拉和漢蘭達莫屬。

豐田漢蘭達在如今來說，由於競品比較多的原因，或多或少有那麼一丁點的影響，但是依然非常堅挺。而漢蘭達長久以來在中大型SUV領域經久不衰，不是偶然，乃是豐田能夠有足夠的前瞻性佈局，較其他合資品牌至少提前了5年在這個區委進行佈局。漢蘭達各方面並不出眾，甚至以前還有人笑話它的四驅是偽四驅。但是漢蘭達綜合素質相當高，能夠滿足消費者對於7座中大型SUV的一切需求。自然，就成了爆款，直到如今。

三、品牌營銷力

一個會懂得做事的富二代要想真正的成功，甚至達到他老爹的水準，就需要擅於營銷，把自己各方面的優點推銷出去。豐田在中國的營銷可謂是做到了極致，讓更多的人認識到了豐田的質量和口碑。

豐田是在最早開始參與滿意度調查的合資品牌之一，敢於這麼幹的，是對自己的售後服務有很高的信心才行。

雷克薩斯為什麼不國產化？為什麼雷克薩斯價格那麼高，但是依然會有那麼多消費者趨之若鶩？雷克薩斯強大的售後服務是持續營造良好品牌口碑的制勝法寶。最開始的雷克薩斯在中國並不吃香，但是多年持續的深耕細作，讓它擁有了極高的使用者口碑，而這帶來的口口相傳的正面影響，讓雷克薩斯在中國市場有點過於神話。但毫無問題的是，這種神話是使用者替它做的，並不是自己王婆賣瓜自賣自誇得來的。這也是其在中國的營銷策略，如果國產化，雷克薩斯的優勢將蕩然無存。

四、超高保有量

一個知名度非常高的品牌，產品質量把控的非常理想，各個價位的車型都能精準定位，再加上又會吆喝，自然銷售量就會非常大。而得益於超高的保有量，豐田車系的零配件在市場上面非常的豐富。這就滿足了消費者的一個剛性需求：維修便捷。

一個車本來質量就比較好，再加上保有量非常大，維修很方便，價格偏不便宜不說，但絕對比小眾品牌便宜。那你說，買的人自然就多了嘛。買的人多了，自然就是需求量大了。需求量大了，意味著供需關係失衡，作為豐田品牌來說，這就是賣方市場。買的人多了，豐田的保值率自然就高了。

豐田汽車並非所有都保值，但的確有幾款都非常保值。歸納起來應該是幾個原因共同加持的結果吧。一是新車價格穩定，不像寶馬奧迪動不動就打75折或者更低。二手車的價格是以新車價格作為基準的；二是以豐田為代表的主機廠求穩，不像其他品牌經常樹“大躍進”一般的flag，市場環境好的時候容易達成目標，但是市場環境下行的時候，也掉得更快，這在一定程度上保證了新車價格體系的穩定，尤其是經銷商體系，不會因價格戰而自亂陣腳，更不會打價格戰；三是產品保有量大、口碑好，購買的消費者多；有的產品長時間內在同級別無對手，漢蘭達就是這樣的典型代表；四是售後服務人性化、有溫度，雷克薩斯和豐田的服務一直都是眾多中外汽車品牌學習的榜樣。

日系車保值的原因首先是品牌影響力非常強，不管豐田，本田，日產，都是全球知名品牌，在國內運作了幾十年之久，品牌深入消費者人心，這也是保值率比較高的原因之一，豐田的車子市場保有量大，車型都是熱銷車型，買的人多了，認可的也就越多，在二手市場不愁賣不出去。