身正還怕影子斜？自身問題一大堆還不讓別人說了？老是拿提速來說事，那是不是花500萬買的賓利就非得要比30萬的垃圾跑車提速快呢？唐有幾個致命缺陷:1,加速到60碼的共振問題（還是新車，這個問題估計隨著車齡和公里數的增加會更嚴重）。2,電池衰老續航問題。3,跑高速油耗問題，55升的郵箱，100km/13L油耗在跑長途時需要頻繁加油。

為什麼黑比亞迪車特別是唐的特別多？二三十萬的合資車，效能、配置沒法跟比亞迪的比；七八十萬、上百萬的進口車，效能也趕不上比亞迪唐；如果不拚命找點比亞迪的不足出來，心裡怎麼平衡？？其它車企是瞭解比亞迪車的，正因為比亞迪車價位低、配置高，對自己生產的車子是很大的威脅，所以有目的、有組織的專門黑比亞迪車，同時也有意識地引導社會對比亞迪進行不良評價。而普通合資車主，純粹是為了給自己找心理平衡，或者跟風瞎嚷，說外觀不好看、名字不好聽，等等，甚至從沒開過比亞迪車，也敢說出一堆不是。

平心而論，在同價位車裡，比亞迪車用料、配置是最好、最有誠意的；尤其是比亞迪唐的效能、配置，不輸七八十萬的車。但是，比亞迪也確有不足之處，如整體工藝水平還要提高，調校方面有待加強，4S店的服務水平還有待改進，但與合資車相比，也並沒有很大的差距。所以，比亞迪車主開過後真覺得物有所值，往往就成了比亞迪車粉。

黑比亞迪車並不可怕，瞭解了背後的動機、心態，就明白是怎麼回事，對明顯是黑比亞迪車的言論不要太當真，關鍵是車主要有自己的判斷力，最好親自去試試。車企更要有良好的心態，採取有則改之，無則加勉的姿態，不斷提高車子的技術含量、工藝水平、人性化設計，也要主動出擊，抓住問題核心，加強宣傳水平，以高效能、高標準要求自己，遲早要讓車黑黑無可黑，讓合資車徹底滾出中國市場。

不把心思花在設計和研發上，抄個殼安個別人的發動機就說是自己的車，掛個基本沒用電機就說是混動，營銷上動輒用愛國來道德綁架，鋪天蓋地的水軍恬不知恥的顛倒黑白，這樣的車企當然招黑

看到這個問答本來看了兩眼就翻過去了，沒想到正好翻到《這車25萬，能燒水做飯，扭矩達820牛米，三百萬攬勝也要認慫》這篇文章。

特地返回回答，我想說的是。你覺得我一開攬勝的會跟你唐車主較勁嗎？我覺得這兩類人根本不在一個level上。

誠然唐車主中必然會有比我更有錢有身份的人。但是，你們覺得是唐車主擁有一輛攬勝容易還是攬勝車主擁有一輛唐來的容易？

秦剛出來那會覺得這車好牛逼，當時就認定買秦。等到自己去4S看了實車，一坐進去就不想買了，因為內飾的感覺實在是配不上它的售價，也配不上這麼牛逼的加速。仔細想想，這車的唯一優勢就是加速快，除非每次紅綠燈都排第一，否則發揮不出來。再說電池續航，充滿電，能夠讓我地板電裝幾次逼?說實話，即便加速快如蘭博基尼又怎樣，作為一臺車，舒適性和實用性更重要，尤其是對於我們這種窮屌絲，不是嗎？