這兩款戰機更多的是分工任務不同。殲10戰機是一款中型戰機，是我國自主研發的第一款三代戰機，該機的出現，讓中國第一次打破蘇式戰機風格的嘗試並獲得了成功。

在當時周邊國家和地區開始裝備先進的F16等三代戰機的時候，中國依然還在依賴殲7和殲8這些二代戰機苦苦支撐，這樣的代差讓中國空軍感覺如芒在背，因此必須發展一款自己的三代戰機，來確保我們的空域的安全。

而在那個時候，中國從俄羅斯引進的蘇27戰機數量有限，還沒有實現國產化，因此指望這款戰機顯然不可能，因此殲10戰機成為我們新的選擇。

現在，殲10戰機已經發展出來殲10C改進型號，效能已經較殲10A有了非常大的躍升，顯示中國對這款戰機的效能非常滿意。

而殲11戰機是中國在引進蘇27戰機之後，消化技術後的國產品牌，該這是一款重型戰機，這款戰機的出現，讓中國空軍的作戰半徑得到了大幅提升。

在殲11的基礎上，中國後來推出了殲15、殲16和最新的殲11D戰機，訊息顯示，最新的殲11D戰機的研發還在持續推進，屆時這款戰機將於俄羅斯最新的蘇35戰機相媲美。

這兩款戰機都在持續改進當中，要說哪一款更先進，我覺得這相當於一時瑜亮，雙方都很先進，但是分工不同而已。目前我們正在打造攻防兼備的大國空軍，這兩款戰機是未來中國的主力，而殲20是我們的支柱。

由於我國擁有遼闊的空域，不同空域會有不同空域戰機的需求，指望一款戰機來一統天下顯然是不現實的。

很明顯，J11更先進！為什麼呢？一是動力系統，J11是雙發發動機，動力更強進，加速度和最高速度都更強！二是氣動佈局，J11雙進氣口比J10的鴨式單進氣口更靈活，機動性更高，著名的眼鏡蛇機動也就模仿蘇27的J11能完成！其他載重和掛載也一樣J11更強！還有個就是航電，兩者都是國產有源相陣控雷達差不多！

也許在不太瞭解軍事或者戰鬥機的朋友看來，殲-10和殲-11如果只從名字上判斷的話，似乎殲-11就是殲-10的進階版本或者升級版本，其實不然。

要說這兩者最根本的區別，那無疑就是它們的出身了，即自主研發和引進組裝：殲-10戰鬥機是我國在上個世紀八十年代末自主研製的一款多用途單發單座空優戰鬥機；而殲-11戰鬥機則是購買的俄羅斯蘇-27專利後的國產組裝機（國產組裝即氣動外形基本不變，但系統和航電等‘內臟均使用國產’），屬單座雙發重型戰鬥機。

不過這兩款戰鬥機由於體量的原因，在作戰效能和用途上還是有著明確的分工：輕型單發的殲-10得益於其鴨式佈局，在執行任務時具有十分出色的空中機動性，比如爬升和瞬盤能力等，這也使得殲-10在“狗鬥”情況下保有一定的敏捷優勢。同樣因為體量的原因，殲-11在作戰半徑、航程以及有效載荷上都要優於殲-10。不過這只是客觀上兩者的區別，並不能作為“誰更優秀”的依據，因為本身兩者就不是同類型的戰鬥機。

其實，我們不必去爭論誰到底更先進，因為“存在即合理”！而戰鬥機也和人一樣，都有著自己不同的“社會分工”：老師的職責就是教書育人，警察的使命就是懲惡揚善，同樣，我國空軍也講究高低搭配的協同作戰，只有兩者相互協作，發揮出自己的最大優勢，才能在戰時立於不敗之地！

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各有各的優勢所在，不同的戰鬥情況發揮的優勢也不一樣，殲10速度快機頭指向能力強，爬高速度挺快的；殲11重型戰鬥力載重大，可以攜帶更多的武器雷達強。如果遭遇戰都有預警機則殲10有優勢，都沒有預警機則殲11佔優勢，因為殲11雷達功率更大，可以更早發現敵情。殲10靈活敏捷適合防禦作戰防空；殲11適合攻勢作戰和奪取制空權。

這兩款戰機是屬於兩種型別的戰鬥機，殲10是屬於中型戰鬥機在航程和載彈量要少於殲11，但在製造成本和飛行成本上要優於殲11。他們在作戰任務上都屬於以空戰為主，對地攻擊為輔的機種。兩種戰機的發動機、航電、雷達、武器都是通用的，只不過有些裝置要小型化後才能安裝在殲10身上，兩種戰機的裝備基本是同步的，就機載裝置而言這兩種戰機是差不多的，如果要求遠距離作戰，則殲11更具優勢。

殲-10和殲-11比較就像50元人民幣和100元人民幣一樣。殲-10是單發戰機、殲11是雙發重型戰機，同是三代半空優戰機，殲-11擁有大航程，多載彈量的優勢，殲-11的前身是蘇-27，他是蘇霍伊家族一代名機，經歷和越南上世紀八十年代的海戰後、由於沒有空中打擊力量支援，中國痛定思痛引進蘇-27。蘇-27引進後經過消化吸收，衍生出殲-11系列、殲-16。中國擁有18000多公里的海岸線，別的效能不講，大航程肯定會首選，別忘了中國周邊國家大量部署F-15、蘇-30戰機，你拿殲-10單發戰機去對付雙發重型戰機？其實兩者都需要，類似美國，F-16和F-15高低搭配嘛。

殲十是我國自主研製的單發中型空優戰機，殲11是從俄羅斯購買的蘇27在國組裝的型號，是雙發重型戰鬥轟炸機，殲十注重的是空戰的機動效能，而殲11注重的是大行程和載彈量。殲十和殲11是兩種不同重量和不同任務的兩種機型，沒有可比性。

理論上，殲11更先進些，但實戰中，殲10與殲11 可能會不分高低，

（殲11戰機近照）

單憑“殲”字後的“10”和“11”兩個字樣，可能的確會給人一種殲11比殲10更為先進的印象。而機型劃分上，殲10屬於中型戰鬥機，而殲11屬於重型戰鬥機，“中”“重”之別，從紙面資料上看，殲11的載重，武器，航程等方面均優於殲10，似乎更加坐實了“殲11比殲10更先進”的理論。

（殲十戰機近照）

但實際上，從戰鬥機發展角度看，殲10實際上為四代戰鬥機，而殲11則是三代（或三代半）戰鬥機。在2005年的國內實戰對抗中，殲10多次依靠最大加速度（包括最大加速度）上的優勢，將殲11乃至其爹爹-蘇27多次“重創”。究其原因，殲11和其前輩蘇-27一樣，屬於70年代的能量機動戰鬥機，強調載重量和續航能力；而殲10和歐洲“陣風”和“狂風”戰機，屬於80年瞬時機動戰鬥機，強調機動性和爆發力，更加適合現代空戰。

（北約“狂風”戰機）

當然實戰中，殲11仍然存在很大的優勢，那便是其超視距打擊能力，在更強力的雷達，和更大的載彈量前提之下，只要能夠在進入狗鬥前擊落對方，就能保證安全。即使進入狗鬥狀態，依然有飛行員等主觀因素存在，勝負未必可知。

（未來我國突防空優主力——殲20）

近日，殲十C服役的新聞也傳出了，而殲11的批次裝備也在進行。作為除殲20外的我軍唯一一款重型戰鬥機，考慮到成本和現實需要等問題，未來殲11可能作為進攻作戰突防的輔助力量之一，協助殲20實現超視距外打擊，以奪取制空權。而殲10則更多的可能承擔截擊防守，守住制空權。

就作戰能力而言，國產殲10系列要落後國產化的殲11系列的。

殲10戰鬥機是成飛整合研製的中國第三代單發中型戰鬥機，使中國具備了獨立研發第三代戰鬥機的能力。並且滿足了中國空軍對高效能單發中型戰鬥機的需求，是中國第一種使用電傳操作的戰鬥機。裝備部隊後，由於殲10戰鬥機優秀的效能表現和高可靠性、高可維護性，使空軍重新對國產戰鬥機有了信心。

殲11戰鬥機是俄羅斯蘇27戰鬥機換裝國產電子系統、火控系統和發動機後的國產型號，命名為殲11B戰鬥機。是沈飛國產蘇27戰鬥機的成果。飛行效能和蘇27戰鬥機相當，電子裝置等航電系統更為先進，配備太行發動機和電傳操縱系統。具備了大航程和高機動性。

至於誰更先進一些，就從作戰能力來講吧，去年空軍舉行的金頭盔比賽中，完全國產化的殲11B戰鬥機以大比分戰勝殲10A系列戰鬥機；同樣在去年的中國和俄羅斯的對抗演習中，殲10戰鬥機的升級版本殲10B戰鬥機輸給了殲11B（蘇27戰鬥機）升級版本蘇35戰鬥機。綜合上述還是完全國產化的殲11戰鬥機空戰效能要強於殲10戰鬥機的。

兩種戰機水平相近，不分上下。殲十能裝的裝置殲11自然也能裝上，不分彼此。主要區別就是殲十便宜一點，飛行消耗也小一點，反過來說，殲11大航程，出海任務多用殲11，你看空軍出第二島鏈，繞臺飛行的護航殲擊機都用的是殲11吧？因為殲十飛不了那麼遠。從西北向東南緊急轉場之類的事情殲11要快得多，因為它航程遠，可以少落地加油。至於國土防空，國內演習，兩者差不多，讓殲十來幹就行了。

個人感覺應該是殲十一，必競殲十一的前身是蘇27，是一代一代積累的成果，殲十一又經過我國的發揚光大，已經完全超越了蘇27，殲十在這方面是沒法和殲十一相比的，再就是一個最關鍵的:殲十一是重型，而殲十是輕型，兩款戰機不是一個級別，最後好不好還是空軍最有發言權。

高桌子低板凳都是木頭，他大舅他二舅都是他舅，用此一句老詞來形容殲-10和殲-11，也許最為貼切不過，兩型戰機現在都是我國完全自主生產的第四代戰鬥機，他們的區別也許僅僅限於桌子與板凳，大舅與二舅的關係，非要論個長短，比個更先進，猶同左手與右手，重型的殲-11可以在更遠的天際展開，而殲-10經過空中加油也是完全可以辦得到的。在各自的空域自有擔當，殲-10飛不了那麼遠的距離，可以在周邊空域大顯身手，中型戰鬥機如之美F-16，歐洲雙風和鷹獅一樣，自有威力無限，有經濟性優勢，戰力同樣是不俗的。作為重型戰鬥機殲-11，有與沒有完全不一樣，腿長體積更大，可以安裝大功率雷達，效能自然也是鋼鋼的。二者各有千秋，沒有必要非要劃出一個長短，同樣先進，配合使用，賦予更多精彩。因是在回答問題之前，這一點是要特別說明的。

★國造殲-10。是可以出口的，不但滿足自家使用，而且可以賺一點零錢貼補家用，非要說二者區別，這可能是唯一的區別。我們在殲-10開創的事業，是第一次向世上先進戰鬥機，實現完全自主建造的開始，其許多技術作用於殲-11系列型號，併為後續跨代戰機發展，打下了重要基礎，可以講，“猛龍”所立下的功勞至偉。它是中國戰鬥機一個精典的範例，透過打造殲-10，實現了中國從二代真正向三代的跨越，併成功實現向四代的技術進步。當年艱難，我們開門迎客，虛心以人為師，基本鬧清了三代機技術發展思路，有意思的是，有人至今還給殲-10戴上一頂仿以色列“鷹”式的帽子，是真正處於無知，還是別有用心，已經無從考證。就是西方現在也不得不承認，“猛龍”是第一款中國自主研製的三代戰鬥機，有力促進了中國戰鬥機的技術進步，拉動了航空產業的進步。

★殲-11最成功的進口。當年引進之時，正是最棒的，即便是現在，仍然是重型制空主力。當年採購的費用，超過了中國航空工業幾十年的投入，可是如今再回望這些年，對我國航空工業的促進，以及應對現實軍事需求，都產生了重大而積極影響，可以毫不保留地講，沒有蘇-27的引進，我們的殲-15發展不了那麼快，殲-16也不會如花一樣鮮豔。20億美元，現在只夠購買24架蘇-35的，而在當時就是整條戰鬥機生產線。由於我們的航空工業基礎不差，引進不久，100架組裝任務剛到一半，就開始使用自主技術建造，使用了殲-10B的編號。再以後形成了系列化，完全安照自家需求而設求，而打造，實現了從三代到四代的跨越。我們嚴格遵照當年合同，每一個改型，均不對外銷售，不然的話，還是可以外銷一部分產能的。

★四代機的事業。今年珠海，一推殲-10B技術驗證機，飛得蔓妙無限，收割了三代戰鬥機發動機“太行”的成熟，可以說以殲-20為骨幹的空軍，正式把四代機故事開啟。照現在的觀察，兩款四代機再用個三十年，沒有問題。再用三十年，它的影響就長達半個世紀，再回首，從上世紀九十年代到現在，我們從奮起直追，到望其項背，再到等類比肩，讓人感概唏噓不已。2016年，殲-10總師宋文驄已去逝，2017年殲-20即入役，世事變遷真如過山車一樣快，迅雷不及掩耳，有人一喻我們的航空事業蓬勃，正像雨後春筍一樣，一時都冒了出來，而當年的奮鬥，正像一顆最美的芽胚，生了根，發了芽，開了花，在今天結出了最美的碩果。這不正是我們實現技術自主以後，開啟的局面嗎？

截止到2017年，中國空軍部隊裝備的殲-10中型多用途戰機系列以及殲-11重型戰鬥機系列這兩者總共的數量，已經佔據了中國空軍部隊現役制式戰鬥機的大半壁江山了。同樣離中國空軍早前設定的純國產化機群的目標，也又進了一步。

更為欣慰的是 ，由殲-10以及殲-11這兩款系列戰機衍生出來的改進型號，殲-11D（雖然該型戰機因為各種原因未能最後定型，但是該型戰機作為驗證機型，為後來的殲-16成功研發還是立下了汗馬功勞的）以及殲-10C，這兩款戰鬥機也成功的升級成為了標準的三代半機型，也是目前僅次於國產第四代隱身重型戰鬥機殲-20，第二強的兩型戰鬥機。

顯然，在中國空軍部隊已經服役多年的殲-10與殲-11這兩款戰鬥機型號，在中國空軍作戰體系之中二者就不是互為對手的關係，駕駛這些戰機的飛行員也並不在意這兩款戰鬥機到底誰更先進。畢竟在現代高強度的空戰條件之下，不是單單依靠自身戰機的先程序度就能夠決定一場大型空戰成敗的，其他軍用飛機在其中也發揮著很大的作用。

果如一定硬要點什麼的話，只能說作為重型戰鬥機的殲-11系列還是有著先天的優勢的，特別是近距離格鬥空戰之中，殲-11系列重型戰鬥機完全憑藉著寬大的機體賦予的大載油量以及搭載了兩臺發動機的巨大加成，是碾壓中型殲-10系列戰鬥機的，不過好在殲-10中型系列戰鬥機已經研發出了向量推力型，格鬥被碾壓的局面可能會得到一定情況下的緩解。

不過在超視距空戰能力這一塊，已經裝備了機載大型有源相控陣雷達的殲-10C，顯然是佔據著絕對的技術優勢的，這也是還在使機載機械掃描雷達的殲-11系列重型戰鬥機有所欠缺的地方。並且，在拋開大空中預警探測指揮體系之下，殲-10C也是具備在非常遠的距離條件下，利用自身搭載的有源相控陣雷達，提前搜尋發現空中飛行戰機目標，並使用自身攜帶的中距空空導彈，將其擊落的。

殲10的技術水平更高一些，但是作為重型機的殲11戰鬥力更強。

作為我國裝備的兩款三代機，殲10與殲11孰強孰弱的話題經久不衰，這中間又夾雜著成飛、沈飛的南北之爭，甚至會上升到地域撕逼，經常在網路上掀起血雨腥風。

殲10是由成飛方面自主研製的單發輕型戰機，採用鴨式佈局，機動效能好。除了A型之外，還衍生除了B型和C型。

殲10B採用了“蚌”式進氣道，優化了跨音速區間的進氣效率，而且簡化了結構、降低了重量，整體氣動效能更加出色。B型最大的改進就是採用了以一臺被動相控陣雷達為核心的綜合航電系統，多用途能力更強。雖然B型較A型有了很大的提升，但是由於PESA雷達受限於機制，效能提升潛力有限。殲10B生產了約兩個團的數量後就停產了，讓位於更先進的殲10C。

殲10C基本沿用B型的外形，但是航電系統性能大幅提升。用一臺有源相控陣雷達替換掉B型的無源雷達，而且航電系統借鑑了殲20的架構，更加突出資訊化水平，是一款典型的三代半戰機，綜合性能與F16的最新改進型F16V不相上下。

而殲11是我國在引進蘇27SK的基礎上，先從組織開始練手，逐步使用國產先進航電系統+太行發動機國產化的型號。殲11目前主要有兩個型號，殲11A和殲11B。當然，廣義上殲15、殲16這些“中華側衛”都可以算作殲11系列。

殲11A其實就是俄羅斯蘇27SK的國產組裝版，與原裝進口的蘇27SK幾乎一毛一樣，部隊也將殲11A與原裝蘇27SK混編，不加區別的使用。殲11A使用兩臺AL31F發動機，雷達還是老舊的倒卡N001，航電和火控系統偏弱。

殲11B算是真正的國產戰機，最主要的改進就是用一臺國產大功率雷達換掉了不堪的N001，雷達探測距離、多目標探測能力、抗干擾性能都有了很大的提升，而且可以使用效能更先進的國產彈藥。除了第一批次外，殲11B都使用了國產太行系列發動機。

殲16是在蘇30MKK的基礎上，透過使用以一臺大口徑、大功率的有源相控陣雷達為核心的國產數字化、綜合化航電系統，擁有出色制空與對地打擊能力的雙座、重型多用途戰鬥機，綜合性能僅次於殲20。

對於殲10和殲11來說，殲10的技術水平無疑要高一些，體現在以下幾個方面：

1、殲10的機體結構、壽命、可靠性等指標要好於殲11系列。這主要原因是殲10的設計和製造遵循美國軍標。殲10的機體壽命能夠達到西方三代機的6000小時，而殲11系列的機體壽命在2500-4000小時之間。而且殲10的抗大過載效能比殲11系列要好。

2、航電架構（不是效能）上殲10要更先進一些。殲10在A型就是綜合航電系統，數字化程度高，座艙也實現了玻璃化，在B型和C型上更是得到了很大的提升。而殲11航電系統架構仍然沒有走出蘇27的範疇，基本靠更大口徑的雷達大力出奇跡。

3、殲10的多用途能力更好一些。殲10A就具備了使用精確制導武器進行對地打擊的能力，而殲11系列是純粹的制空戰鬥機，對地打擊主要依賴聊勝於無的火箭彈，直到殲16才獲得全面的對地打擊能力。

殲10投放鐳射制導炸彈，注意看，是一架A型。

但是，雖然殲10的技術含量更高一些，但是論綜合戰鬥力，身大力不虧的雙發重型機殲11更牛一些。這兩型飛機的效能對比，可以從我國空軍每年一次的“金頭盔”競賽管中窺豹。

2018年的“金頭盔”競賽，殲11系列又大獲全勝。裝備殲11B的北部戰區某旅拿下了三代機組別的“天鷹杯”，首次參加金頭盔的殲16，在東部戰區“杜風瑞大隊”的駕馭下一舉拿下三代半組別的“天鷹杯”，也就是說，在同樣的技術檔次下，殲11B壓倒了殲10A，殲16壓倒了同樣首次參加金頭盔的殲10C。值得一提的是，這也是連續三屆金頭盔競賽中，殲11系列壓倒殲10系列。

在技術水平相當的情況下（或者略有不如、但是沒有代差），重型機為何能吊打輕型機？原因有如下幾個：

1、重型機擁有更大的起飛重量、更強的掛載能力，可以掛載更多的空空導彈、電子吊艙等，在超視距空戰中可以獲得更多的發射機會、更具優勢的資訊態勢。

這個照片就是2017年金頭盔獲得者高中強在比賽中的情景。注意紅圈處加掛的電子戰吊艙，可以有效的壓制對方的雷達。

殲10系列在掛載了對執行任務必不可少的副油箱後，可用掛點只有4個，哪來的餘地跟重型機玩戰術、鬥心眼？

2、重型機載荷航程效能更好，燃油更多，使得重型機可以更長時間的加速、爬升、迂迴，為採用更多樣的戰術提供了可能。殲11B可以憑藉航程、燃油優勢長時間開加力提高速度以獲得更好的佔位優勢、擴大射擊包線。還可以採用迂迴、長時間超低空飛行等優勢獲得更有力的戰術態勢，腿短的殲10只能直來直去、高舉高達，迴旋的餘地較少。這就好比體育比賽中體能好的一方往往更有優勢一個道理。

3、殲11B擁有口徑、功率更大的雷達，帶來更遠的截獲、鎖定距離。殲11B雖然還是採用稍顯落後的PD雷達，但是該雷達天線直徑高達1米，功率更大、作用距離更遠，而且還配合使用電子戰吊艙，優勢較為明顯。

所以，殲11在空戰中壓過殲10是“以大打小”的客觀結果。世界上的強國空軍都是以重型機作為主力戰機，數量更多的輕型機只是打打下手而已，我國也不例外。殲10雖然技術水平、效能優越，但我國空軍的支柱還是殲20、殲16、殲11這些重型機。

殲11先進！

殲10和殲11都是典型的三代機，都有優秀的氣動外形和先進的航電裝置！

區別在於，殲10是中型戰機而殲11是重型戰鬥力；殲11基本照搬俄羅斯的蘇27的設計，而殲10幾乎全部屬於自己設計！

有爆料說殲10參照了以色列夭折的幼獅戰鬥機，我覺得有這種可能，但是影響不大，畢竟幼獅最終下馬了，而殲10成功了，所以基本可以認為殲10就是我們軍工人員的心血結晶。

從氣動外形和機動性上講，殲10有鴨翼設計，設計理念上有後發優勢，機動性可以說絕佳，但是因為殲11的氣動設計是三代機中的經典，所以兩者機動性應當相差不大。

在航電系統上，原版的蘇27航電系統比較落後，主要是因為俄羅斯電子產品技術水平較低的緣故。中國的殲11版本基本上實現了航電的國產化，能夠相容國產的大部分制導武器。殲11與殲10在航電系統上相差不大。

在07年左右，殲10戰機剛出來的時候，有傳言說一架殲10能夠打得過4架蘇27，這讓出口蘇27給中國的俄羅斯人感到很不舒服，在當時來講，完全有這種可能，因為俄羅斯出口我們蘇27航電系統比較落伍，並且出口版本還是閹割版，面對新設計的殲10戰機，敗下陣來也情有可原。

但是中國國產化後的殲11則不一樣了，透過發揮中國在電子裝置方面的優勢，換裝國產航電裝置後，殲11據說有了明顯的提高，俄羅斯的飛行員試飛後連連稱讚，說這完全是一架新的飛機。

雖說航電系統基本處於同一水平，但是殲11戰機的體積大是很重要的優點，還是那句話，在技術水平相同的情況下，體積就是戰鬥力。同樣的價錢，桌上型電腦的效能必然高過筆記本，是一樣的道理，所以說在航電方面，殲11是勝於殲10的。

既然說殲11對比殲10有較為明顯的優勢，中國為何還要發展殲10戰機呢。一個很重要的原因是，殲11以及後來的殲15和殲16都是從俄羅斯或者烏克蘭等國外引進的技術，這些技術消化吸收需要時間，曾經就有人預言中國要想吃透蘇27的氣動設計至少需要20年時間，現在來看，此言並不過分。我們可以看到，現在我們也很少對蘇27的外形設計做過什麼修改，最多就是單座改雙座，殲15的增加鴨翼也是有烏克蘭提供的T-10做參考設計的，如果讓我們單獨對蘇27飛機進行大改動的話，比如說改進成蘇34或者T50之類的，個人覺得當前是沒有這個能力的。

而殲10則不一樣了，這時我們幾乎從無到有一點點設計出來的，我們對它的每個細節都瞭如指掌，可以做很多改動，比如修改進氣道、單座改雙座等，甚至說單發改雙發都有能力做到（但工作量太大，與重新設計一款戰機差不多）。

再一點就是殲10戰機的價格上可能會有些優勢。

殲10和殲11都是中國空軍的主力機型，兩者屬於不同型別的飛機。按照起飛重量來劃分，殲10屬於輕型偏中型的飛機，更強調多用途。而殲11則屬於重型戰機，更強調奪取制空權。兩款飛機都有光輝的歷史，而且在近些年，都推出了升級版的改型。要討論哪一款更先進的話，我認為都很先進，屬於關公戰秦瓊的狀態。

殲11戰機是90年代引進蘇27生產線後，由國內生產的優秀制空戰機。早期的型號是殲11A，也就是最初引進生產線打造的那部分殲11，這部分飛機比較老，已經退出了主力機型的行列。現在擔當主力重型空優戰機的是殲11A的升級版殲11B型，如果是雙座，那就是殲11BS型。殲11B戰機和蘇27戰機都擁有優美的氣動外形，這是20世紀最經典的氣動佈局，效率很高。

殲11B的航電系統和雷達系統更先進，放棄了老版蘇27的那些複雜儀表裝置。殲11還掛載國產的優秀空對空導彈，具備很強的空戰能力。殲11還推出了最新的殲11D改型，其實殲11一直在進步，依然是一款強悍的空優戰機。

殲10戰機，代號火鳥，是成飛研製的一款高效能多用途殲擊機。最早的殲10A型，具備很強的截擊能力，速度超過了兩馬赫。殲10經過升級後，推出了B和C兩種型號，採用了國際上先進的DSI進氣道，中低速的效能有明顯提升。按照世界空戰理論，在實際作戰中，飛機不可能總是處於2馬赫的速度，大多數情況下還是在1.1馬赫左右的速度下交鋒。因此DSI進氣道能夠顯著提升飛機的戰力，而不必追求高速度。

殲10B和殲10C更強調多功能，不僅可以制空作戰，還可以對海對地攻擊。殲10由於是輕型偏中型戰機，其飛行成本要低於重型戰機。從價效比角度出發，殲10可以大量列裝，在體系上擴大空軍的戰力規模。

總結來看，殲10和殲11屬於同一代戰機，且都在更新升級，同樣先進，只是側重點不同。

兩個人，一個木匠，一個鐵匠。你說誰強。風馬牛不及，沒有可比性。殲IO善長空戰。殲11善長對地攻擊。說不上誰優誰劣。

殲10和殲11有可比性，也沒有可比性，為什麼要這麼說呢？要看背景。

殲10立項很早，應該在上世紀80年代。之前都是二代機，而當時世界上三代戰鬥機已是主力。經過成飛，西飛和沈飛競爭，成飛勝出，研製殲10。殲10屬於中型機，而且是空優戰鬥機，目的是防禦，當時中國空軍還是防空軍，本土作戰。過了幾年，中蘇緩和關係，中國想引進一款三代機。蘇聯推薦米格29，中國看不上，蘇聯當時有些窮困潦倒，應中國要求，賣給中國蘇27，更是因為中國自己開始研製殲10，實行兩條腿走路。

殲10經過艱苦努力，終於成功，由於當時渦扇10力度跟不上，用了殲11的發動機。殲10空中搏鬥很厲害，剛裝備部隊時，由於電子先進，曾經吊打殲11，近距格鬥很厲害。A型就是純粹的空優戰鬥機，以後的殲10B，C加入了對地對海攻擊，換電子裝置，成了多功能戰鬥機，但主要還是防禦，就是因為腿短，在本土空軍是一個系統，問題性不大。如果出口國外，只會是中等國家，無論是進攻還是防守，成本比較低，如果是重型戰鬥機是有些浪費的。

而殲11是重型戰鬥機，原型是蘇27，真正的攻防兼備，引進之後，中國空軍才有了攻防兼備部隊的概念，殲20更加深入一。蘇27打的就是遠距格鬥，因為雷達大。但是由於蘇聯俄羅斯電子裝置比較落後，總是宣傳近距格鬥。所以這很多演習中，他的對手F15總是處在下風，其實幾乎已經違反了重型戰鬥機的長處。蘇27面對F16的時候，近距格鬥，如果不帶保形油箱的那一類，同樣使常規氣動佈局，蘇27翻滾盤旋是不佔上風的。

中國引進生產線，生產的殲11A，B，應該還有D，電子發生重大變化。中國空軍金頭盔決鬥中，中國殲11對殲10，沒有規則的情況下，殲11戰上風，沾了雷達的光，直徑超過一米，看得遠，帶著大型空對空導彈，不勝利也難。殲10，殲11，一個防守，一個進攻，所以說沒有可比性。但如果正面相遇，長距離，殲11佔上風。如果進入到近距格鬥，由於殲10靈活，指頭性強，應該佔上風。不過這只是一個假設，戰場不會這麼簡單，都是系統對抗，最後結果要看技術，武器，當然也有些運氣了！

這兩款戰機沒有什麼誰更先進的問題，這完全沒有什麼可比性，它們也不存在競爭關係。它們是依據不同的定位設計而成的，殲10是作為一款輕型的多用途戰機來發展，主要優點就在於更輕，使用上更為靈活，機動性更好。

殲11是作為重型戰機發展，擁有更高的航程，更大的載彈量，在效能的主要指標上要更高一點，但是，這只是作為一款重型機的先天優勢，不是說殲11對殲10有了什麼樣的優點，他們有不同的定位。

如果要是進行防空作戰的話，那麼殲10是最理想的，如果要進行作戰，需要掩護攻擊機群，那麼殲11就是最理想的，這屬於不同的需求之下，研發的不同裝備，他們之間沒有什麼競爭性的關係，他們只是合作的性質而已。

目前來看，顯然殲10要更先進一些。

上世紀90年代末期，我國從俄羅斯引進了蘇27戰鬥機，並且把生產線一起搬了過來。這些在國內組裝的蘇27，被命名為殲11A。隨著時間推移，殲11A的效能尤其是航電武器系統已漸顯落伍，於是沈飛把後續生產的殲11戰鬥機的雷達、航電、武器系統全部換成了國產貨，並把改進後的殲11命名為殲11B。

殲10戰鬥機是成飛自主研發的一款中型空優戰鬥機，從規模上來看，殲10系列戰鬥機是空軍數量最多的一款戰鬥機，目前殲10A、殲10B、殲10C三型總量已接近600架，再加上200架左右的殲11，空軍殲10、殲11總量達800架左右，數量佔空軍三代戰鬥機的百分之70以上，是空軍的絕對主力機型。

殲11戰鬥機延續了蘇27經典的氣動外形，機動能力優秀，作為一款雙發重型戰鬥機，殲11的載彈量、作戰半徑均超過殲10，這是殲11的優勢。殲10的優勢就是資訊化程度高，最新的殲10C裝備一部有源相控陣雷達，安裝了最新型的國產航電系統，並且可以掛載PL-15遠端空空導彈。

相比之下，殲11系列中最先進的殲11B使用的是一部無源相控陣雷達，在探測距離、多目標跟蹤能力上不及殲10C，此外殲11B的航電系統和武器系統也比殲10C差一些。殲10C可掛載我國第四代格鬥導彈PL-10，但未經改進的殲11B還無法掛載PL-10和PL-15。此前有訊息指出最新生產的殲11B已經換裝有源相控陣雷達，但到目前為止數量還是極少。

在空軍內部大比武中，殲10C算得上是最強勢的一款三代機，曾經多次擊敗殲11B贏得金頭盔，甚至殲10C還曾擊敗過蘇35！現代化戰鬥機比拼的就是雷達航電和武器系統支撐起來的超視距遠端打擊能力，這方面殲10C優勢明顯。

雖然如此，但殲10卻無法代替殲11，作為一款雙發重型戰鬥機，殲11B的載彈量大，滯空時間長，可以執行一些殲10不能勝任的遠端任務，殲10和殲11不能算是高低搭配，但卻是輕重搭配，兩者缺一不可。

殲11B的氣動佈局仍然優秀，缺乏的是現代化機載系統，但當前空軍的主要精力放到了殲16上面，並未開始對殲11進行大規模升級。待殲16達到足夠的規模後，殲11系列尤其是比較新的殲11B必將進行升級，讓這些殲11B達到甚至超過殲10C的水平，對沈飛來說也不是什麼困難的事情。