雪鐵龍的底盤絕對厲害，可以到銷售店試車。舉個簡單的例子，老舊的扭力梁調教的不亞於某些獨立懸掛的車型，試過之後才知道厲害！我的感受是，韌勁和舒適兼顧。之所以雪鐵龍賣的不好，還是動力總成的原因，底盤沒問題。

兄弟你開的是東風雪鐵龍，東風雪鐵龍，東風雪鐵龍重要的事說三次。不是標誌雪鐵龍要想知道雪鐵龍功底有多厲害你得賣老雪鐵龍c6不是那個東風雪鐵龍新c6。馬薩拉蒂，寶馬，勞斯萊斯只學了雪鐵龍一招半式就已經夠用至今。

雪鐵龍.懸掛技術由來已久，自從上世紀50年代就發明了~第一代液壓主動懸掛系統。後來很多大牌名汽都是由雪鐵龍調校懸掛。說道金典，還要數雪鐵龍的液壓主動懸掛技術，別看技術老套，就是現在先進.空氣懸掛或電磁懸掛綜合性能都不如雪鐵龍的液壓懸掛系統。目前常見標配裝配主動液壓懸掛技術的車型只有賓士頂級S600/邁巴赫600，600一下車型都是和BMW7 Series一樣採用空氣懸掛。賓士都是從雪鐵龍購買了此技術後研發應用。簡單明瞭的說：雪鐵龍.在普通懸掛/主動懸掛 領域，堪稱~大師。至於其他都很一般。

C4L高速沒信心？那你說的日系就更沒信心了！通常路況下你說雪鐵龍的舒適性與日美韓德系️差異我不否認，因為和外觀一樣蘿蔔白菜各有所愛，但極端狀況下同級車雪鐵龍肯定超過它們，我一次出差晚歸，在襄陽站租一計程車連夜趕回，老款c-Elysee，司機開的飛快不說還粗暴駕駛，我提醒他時，人家笑笑說，你見過幾輛雪鐵龍被開翻車的？！我自己的車就是C4L，好幾次緊急情況急剎猛打方向均穩穩脫險，後排的人被摁在座椅上驚呼我都沒感覺到甩尾和車輛狀態失常不可控！

網上很多人罵新出的4008是板懸，我覺得城市SUV不追求重度越野，板懸獨懸無所謂，我選擇的就是4008，因為相信法系的底盤，開了六年世嘉，底盤真不是吹的，高速過彎後排一點不甩不飄，過坎時就沒獨懸那麼舒適了，可平時開車後排根本感覺不出區別，法系車注重操控，不遠獨懸正常。