這個很簡單

第一：中國產車你無論製造工藝如何，都被冠上了中國製造的字樣，這是國民的一個誤區；

其二：民族意識問題，多數人認為只要是進口那就是好的，太多的朋友沒有理解進口兩個字，所謂進口只是從國外將他們的產品賣到國內而已。為什麼中國從產品出口到別國，相對於別國也是進口，而他們並不認為進口就是好的？

所以我們在考慮一個問題的時候，不應該去主觀的看待一個問題，你連試都沒有試過就急於否定，這是不準確的，殊不知比亞迪的業務已經走向世界，他的新動力能源足以讓華人子豪。

第三：就是比亞迪的標誌被一部分華人惡意詆譭，我不知道為什麼作為華人喜歡貶低自己，讚美他人，

希望以上觀點可以給到您的參考，僅做參考之用。

一個請大量水軍在網路上噴秒這個牌子秒那個牌子，秒殺全宇宙，用詆譭別人來提高自己的車企，抱歉，我真談不上喜歡，但也不去詆譭，蘿蔔白菜各有所愛。

1.品牌價值方面：品牌影響力，這幾乎是華人目前無法逾越的心理鴻溝，太多的人選購商品幾乎不研究，沒時間研究，別人覺得好的，自己用起來也好，節約了選購的論證時間，大的品牌有質量保障，其實也沒錯，大多數大品牌的確物有所值，但是這並非真理與絕對的，否則一些新品牌如何崛起？依仗大品牌店大欺客的事也不少。我們國家的很多企業，在建立與維護牌上還需要多下功夫，放眼全球，國外百年企業百年品牌很多，看我們自己卻很少，沒幾個敢說自己是百年企業，當然這與國情有關，畢竟新中國才成立了多久，其中誕生的車企也就幾十年的歷史。中國產的銷售，售後飽受詬病，但是正在加速的與國際靠攏，這種進步是能夠體會到的，這是建立品牌可信度的一條必經之路，我相信將來隨著社會的發展，百年企業在中國會越來越多，同時洗刷掉一些曾經國外的百年企業，品牌建立非一日之功只要放眼現在才能談未來，只要給新企業機會才有未來！

2.生存環境方面：汽車行業並非一個新興產業，百年的發展，可以說產業鏈已經非常完善，哪家汽車企業都不能脫離與之相關的配套企業，長期的合作中各自之間建立了不同等級的合作關係，舉例說就是博世一套esp給不同廠商的價格都不一樣，甚至有代差，最新的我只給我關係最好的車企。這就造成了某系車在某方面很好，某系車欠缺點。中國產汽車無疑是被打壓的物件，那些汽車帝國的統治者怎麼可能讓來瓜分市場呢？弄死一個算一個，身軀龐大的弄不死的，那麼軟禁你，讓你衣食無憂，但是技術上別想佔先！中國產車真是在夾縫中生存，好在大逆境中一批中國產車企堅持著，在面對技術專利，技術封鎖的環境下依然研發自己的技術，逐漸壯大，可畢竟不佔有最優秀的資源，的確不容易！支援中國產的要義是讓這些有研發實力，有機會的車企生存下去，讓那些呼風喚雨的車企不在那麼目中無人，無休止的暴利銷售，有的人說我們有稅收！是的，但是錢不能換來技術，但是技術可以換錢，有再多的錢也是拿去買技術的，就算賣給你技術，也未必是最先進的。所以支援中國產對於我們的未來是沒有害處的。為我們的後代投資未來為何會感到尷尬和羞恥呢？真正該感到羞恥的是那些處處黑中國產的人和佔著資源不出成績的偽中國產！

3.個人消費層面：作為消費者來說，我們總希望買到物廉價美的東西，這對於商家來說是個悖論，你始終是在我算計之內的人，物美價廉只是一廂情願罷了，說白了就是買個自己樂意和高興就行！誰賺錢都不容易，誰會願意冒險買個大家都不推薦的汽車呢？幾十萬對有的人來說那要辛苦多久才能積累，的確不容易，至少70%的人不敢！華人非常精打細算，那麼可以推斷一下買中國產車的人是哪些？第一是經濟能力不怎麼給力的，第二經濟能力給力的，這不是放屁嗎？說和沒說一樣，的確是，但是這個屁不得不放，經濟不給力的才是真的會去研究怎樣買部物美價廉的汽車，於是會花很多時間在尋找上，會拋棄品牌價值的概念，期間一定研究了不少汽車知識，比來比去都是中國產符合自己的要求。經濟能力給力的不會考慮那麼多，買車就和吃飯一樣簡單，家裡幾臺車，多一輛無所謂，買中國產無非兩個理由，嚐鮮和真心支援下中國產！所以開中國產沒必要覺得不好意思，有錢人也會開中國產，真正不好意思的應該是錢不多不少，買中國產錢足夠但是心理接受不了，認為中國產不配我開，買進口錢又差點，最後買個乞丐版合資價格比中國產貴，品質不如進口，夾在門縫裡心裡拔涼拔涼。說難聽了點別對號入座，買了中國產支援了中國產企業，買了合資支援了稅收，都是好同志！其實我說兩種買中國產的人，無非就是想說買中國產的人別自卑，買進口的也別自大，都是貢獻，畢竟國家需要大家去消費，但是長遠來看，支援有前途的中國產的朋友我給100個贊，買合資的給90個贊！買合資買進口的，完了你還黑中國產的，你還是靠邊吧！不是中國產逐漸的崛起，桑塔納賣你30萬你還覺得便宜！

因為恨鐵不成鋼我們討厭中國產，但請理性表達。

因為愛國我們支援中國產，但請理性愛國。

其實樓上說的還是比較中肯的 就是品牌價值低的緣故 好多人的想法是20幾W買這個 不如買什麼什麼了 或添點都可以買什麼什麼了 歸根到底還是虛榮心和炫耀的心理在作怪 不過我認為這種情況時間不會太長了 也就存在那麼一代人的心裡面 年輕人或有錢人可不在乎這個 打鐵還要自身硬 中國產也要爭氣才行

唐和秦都是很棒的產品 但是比亞迪確實出過爛車 品牌形象不佳 而且諧音不雅 這真的是硬傷 王傳福曾經誓言永不變更商標 這是對自身技術信心的體現 但這也暴露了比亞迪的核心不在使用者體驗上 比亞迪沒搞清楚使用者購買產品 不光是使用 也是自己生活方式的延續 就好比諾基亞手機 都知道是好產品 還不是沒了

因為他們都祟洋！老覺得自己是進口。其實都是國內組裝！說真的，自家品牌強大，才是強。哪天出國看到自己國家品牌在當地出名，自己也自豪。比亞迪，十年後讓就很自豪了。支援你。。。。

絕大多數人們的觀點根深蒂固，進口車好於合資車好於中國產車。我們首先要承認差距，事實確實如此。老外和華人在研發、測試、採購、生產等環節要求的標準嚴格程度不一樣，這些細微的差異最終會體現在車輛的可靠性和穩定性上。這點我們確實不如別人。

其次要看到進步。別人是領先者，我們是追趕者，這幾年中國產車進步很快，差距正在逐步縮小。中國車企當自強，早日迎頭趕上，讓華人也可以開上價格適中的好車。再不努力，真的對不起國家這麼多年來在汽車行業的貿易保護。

不是被嘲笑， 而是多瞭解車的都清楚它的情況。 首先它不是正真意義上的混動，說白了只是油電雙動力車。 所以懂車的就不太會買它。 2.0T 百公里 2.4升 ，這都是忽悠小白和相關部門的。 它真實油耗 9-10升是最少了。 (不信可以試試連跑200公里)。 雙離合也是一敗筆，用AT都比這個好。 最後一點， 扣去補貼:標準版也差不多22萬 後期質量如何，一兩年後車身結構是否異響，零部件損壞高不高。 實話中國產車現在的裝備工藝還是不太好。 還不務實。 裸車價22萬 可選擇的太多， 消費者用車是要省心。

這感覺就像你跟買蘋果的人說你用小米有多牛逼一樣！你用華為他照樣嘲笑你！有的人是技術控！有的人是牌子控！德國高速不限速！所以德國要研究更牛逼的貨色，發動機不斷更新！直接導致售後跟不上！所以才有了修不好的大眾！日本小！車開起來堵得更逼一樣！所以他們的車子必須適合國情！所以他們一直用自然吸氣！只用自然吸氣！所以經驗豐富，開不壞的豐田就這樣來了！雖然人都要面子！但是裝逼也要有學問！萬一裝逼被人戳破，那就尷尬了！

根深蒂固的是既然有差距了，華人是大部分人不願意買的！等到哪天沒有差距了，有優勢了，你還要有心裡準備讓華人接受這個事實的過程，這個過程讓大部分人接受也需要至少5～10年！所以做好質量減少標準差異，乃至創新，創造更高階的品牌都要做好軟體與硬體的雙重準備！因為還有很長很長的路要走！

首先感謝你對中國產車的支援，這是一種自我民族承認的品質。嘲笑你的人，個人也沒多少修養，你又何必跟這種人計較呢！你用你的行動支援你的民族產業，他們用嘴炮展示無能下限

一看這標題就來氣，什麼叫自以為是？做為水軍(腦殘)稍微認真點好嗎？首先我認為比亞迪根本沒用心去造車，只是在圈錢而已。鑽國家新能源政策的空子。這從外就型就能看出。全系仿豐田，但是和原型車放一起看看？粗糙難看。中國產車都從仿造開始，除了比亞迪哪個不是越造越好看？第二戰略也有問題，比亞迪擅長的是電池，你搞什麼渦輪增壓和雙離合？你能短時間超過大眾豐田？這兩樣的特點是什麼？扭距大，能大過電機?提速快？你混動也不如特斯拉純電動。當今社會講顛覆，是你比亞迪最好的機會，幹嘛跟在人家屁股後頭追？要我說比亞迪只要一臺發動機，省油耐用就行。用於發電增程，非要變速箱，CVT就行，和電機互補。電池技術一旦突破，這些東西全作廢。何必花這冤枉錢！想想柯達諾基亞。利用別人的改改就行，學學蘋果騰訊。不是所有的東西都是自己做的才叫技術！

很正常，我早就說過。中國有些稱為人的東西太他媽的賤了，世界上找不到還有比中國的很大一部分人還賤的東西！曾經很多人說蘋果好好，都買蘋果，說國內沒有好的手機，中國要有好的手機肯定就會買中國產得了，我說不會，我說哪怕比蘋果好好幾倍比蘋果還便宜他們照樣不用，照樣還說蘋果好買蘋果，因為他們崇洋媚外賤！果不其然，到現在了他們還照樣買蘋果，還噴說中國產手機差，汽車也一樣，這麼多年一直噴中國產車差，爛，我說即使中國產車比國外便宜多好很多他們照樣買國外車，噴中國產車，這個跟品質質量根本沒有關係，就是一個賤性問題，你做的再好，碰到這麼多賤種漢奸華人拆你臺，你能撐幾年？！同樣，做的再爛的國外車，碰到這麼多賤種漢奸華人給搭臺，你不想做大不想成功都不行！這就是中國的很多的賤種漢奸！他們是中國品牌做大做強的一個惡性毒瘤！不摘除它們，中國品牌想做大做強很難！不摘除它們，外國品牌在中國不想做大不想做強很難！

奴性使然！為什麼要以車定人的尊卑？車好，就貴。買的起貴車就有錢。有錢人一般人不敢小瞧！反之亦是！歷史的殘存！更重要的是開車的人也如此想！如果我們自己思想正確了在乎那些閒各碎語幹嘛？不偷不搶！自己感覺舒服又覺得很值就好了！提此問題明顯帶有不良目的！或者是小便自己沒意識到！

其實都是價值觀的問題，也是大部分人虛榮心在作祟

不過為什麼會造成這種結果？關鍵還在於中國產車沒有自己的核心技術和品牌影響力，拼價格，搶市場，山寨……

比亞迪唐，永遠講的是直線加速，永遠講的是什麼542，為什麼不說說沒電了以後車子的行駛質感，沒電了之後的油耗，還有就是中國產車的通病——售後服務

沒電之後開起來像拖拉機，噪音能把人煩死，油耗要比同級別車高出一大截

20多萬的車該是這樣麼？還是想想怎麼提高品質吧

我相信如果有一天中國產車的做工和品質都能趕上和超過合資車和進口車了，那麼華人一定會買中國產車，關鍵是中國產車要有讓人買了之後覺得驕傲和自豪的感覺

我雖然不是開的比亞迪唐，是比亞迪g5，買了一年多了，開了快5萬公里了，買之前朋友說不要買，這車很垃圾，又是渦輪增壓的後期保養很貴，過了保修期發動機就會出問題。我最後還是堅持了自己的想法和任性，當初要堅持買第一是他的動力，第二是他的配置，第三是外觀！都很喜歡。到現在家用這麼久了沒有後悔過，但是唯一就是氣，被冷笑，嘲笑。前幾天一個村裡老鄉，也要買車，就找我幫他砍價。他問我的車怎麼樣。我說沒有外面說的那麼爛。開一樣的開。就是牌子影響。他說比亞迪太垃圾了。我沒說什麼，就是說了一聲，是啊，好多人都說垃圾，不知道是哪裡垃圾了，是質量垃圾還是車子哪裡垃圾了，我也是很鬱悶的。最後老鄉說他一個朋友是修車的，他說比亞迪垃圾，我也覺得垃圾。後來避開話題懶的說了，說的再多也沒用，也沒必要去爭，自己開著好就行。後來幫他談好買了奔騰新款出來的b50，豪華運動版的，價格和我的一樣。10萬。我的是頂配，他的是低配，就是一個外殼好看。過幾天他打電話來問我，兄弟為什麼我的車裡的數字那個1 2 3 4 5(其實是轉速)起步的時候1到2後跳一下又下去了後來又上來了，是不是這個針壞了。我說這麼多就是一句話，連轉速變檔都不知道的就是說連車子基本功都不知道的，說比亞迪垃圾，請問為什麼，其實不是比亞迪車子不好，只是他的牌子不好而已，已經深入人心很難改變。但是質量放心吧。最後跟廣大人民買車的朋友們說一下，買車就要買自己喜歡的，不要聽別人亂說。車子好不好其實都比不多。如果喜歡牌子的就去買牌子的，如果喜歡配置的就去買配置的。除非有錢，那就可以牌子和配置一起得到。我是喜歡配置的。牌子沒有在我心裡佔第一位。說真心話這個價位10萬的車，有那麼多的配置只有比亞迪。我老爸開了快40年的車了，整個鄉里都稱他老司機。他也是說比亞迪不好。我問他哪裡不好了，你說說。但是說不出來。沒有一個地方能之處哪裡不好。給他開的時候，除了會掛擋，和技術。裡面的配置完全不會。個人習慣配置，有配置整個車裡都是高檔。

其實排除面子問題，現在要說比亞迪哪不好，就得說可靠性了，畢竟比亞迪還沒有豐田海拉那樣經過時間驗證的車型出現，剩下的，你要了解了就知道，比亞迪技術不輸合資車，我的就是，對得起價格，同樣的價格車，我常開Lavida和Tiida，都開幾千公里了，真心說我的車好。

作為一個汽車人，我覺得比亞迪的水準只能與海馬比比，與世界級的大眾、豐田比差遠了。比亞迪整天只知道想拿補貼，國家補，地方補，要是沒有補了，你不就是死了嗎。比亞迪好好去學一下世界車企的造車工藝，再弄個10幾20萬的來，現在這些什麼唐，秦，也就10萬塊以下的貨。

比亞迪我買了2個，目前在用L3。覺得不錯，沒有什麼問題。4年-6萬公里。我推薦了2朋友也買的，也沒有出什麼質量問題。車，必須開九久了才是有評價權，5萬的車，你就不要太在意用料什麼的，5塊錢買個肉夾饃，你還要人家夾只豬。換誰誰也做不來呀

品味特別重要！ 從來沒有人要跟所謂的比亞迪電動系列比快慢！是byd自己！還有廣大城鄉結合部的車主們，拿自己的唐啦秦啦的當令箭跟這個比 跟那個比！ 我平時開Golf R，說實話！甭管你開的是秦是唐！我都沒拿正眼夾過你！在我眼裡 你只是一輛比亞迪！ 毫無品味！毫無逼格！