十萬左右預算，那就買哈弗H6。國民品牌，內建做工精細，外觀時尚大氣，動力在同一價位級別最高。而且銷量最多，足夠體現它的魅力。選它沒錯

不要被忽悠！請你。。。。。。。。擦亮眼睛，豎起耳朵。認真聽！

SUV本來就比轎車做工複雜，研發成本高，用料陳本高，10萬的預算，經濟肯定也是太寬裕！我也不知道你的需求，是要三大件，還是追求外觀配置多？

只能費勁給你寫了！

合資打頭，經濟條件允許的情況下我還是建議你買合資車。未來五年你不會後悔。聽不聽看自己！

1.捷達VS5捷達的換代產品三大件不用考慮，不可能是垃圾貨，價效比高，油耗低，經濟適用，後備箱也大。動力也好！缺點就是，你的預算只能選配置低的，這個車胎噪有點大，車漆太薄，市區路段稍微油耗有點高！不過總體表現完好沒什麼太瞎的地方！

2.福特出了一個新領界！目前手動優惠下來10出頭，咬咬牙也能上，不過是手動擋，這車外形好看，油耗也低，空間夠用。不過，肉是肯定肉，美國車這個價位沒有拼速度的都是拼舒適性，坐著那是真的好！空間也足，夠用，問題由於是剛剛出來。還是觀察中！

3。日產勁客！油耗低，那是真省啊，最低五點幾個油，小巧玲瓏，小就代表動力肯定竄的塊，動力沒的說，問題在胎壓風噪，隔音上和底盤，還有空間上不怎麼樣不過經濟實惠，要我我就選他，➕一箱油一個月不去加油站！省錢，還沒啥毛病，可靠性也不賴！

4.三菱勁炫，你只能買到最低配，還沒有優惠，看你個人經濟能力了。推薦我就不多說了，時代也不短了，這車技術相對還是比較成熟的！

5.現代ix25目前有優惠，價格能到你這個檔位！顏值挺好，技術成熟。沒啥大毛病，油耗也低，同樣噪音，這是所有SUV的通病，體積大風阻也大！

最後就是國產了，哈佛h6. 長安Cs75.gs4. 吉利博越，比亞迪宋。繽越！不過我哪個都不會買。我個人不喜歡國產車，還是那句話，看你需求。

哈弗H6

個人比較推薦。

因為本人開的是14年的長城m2，可能不是越野，但是類似。到目前為止，感覺長城做的車很紮實，省油，耐用。而且哈弗H6又是銷量王牌。個人特別推薦

在途觀成功越級成為途觀L之後，上汽大眾為彌補老途觀作為緊湊型SUV主力軍的空缺，引入了途嶽來接棒老途觀的重任。但在小型SUV領域，始終沒有一款拿得出手的車型。而今，T-Cross完成了上汽大眾SUV板塊的最後一塊拼圖。新車共推出4款車型，售價區間12.79-15.99萬元。

T-Cross是基於MQB-A0平臺打造的，說起MQB-A0平臺，想必大家也都不會陌生，不少消費者期待已久的全新一代POLO便是在該平臺誕生。雖說是大眾SUV家族中最小一號成員，但在國產即加長的國內汽車市場潛規則的薰陶下，T-Cross以2563毫米的海外版軸距與國內的同級競品競爭顯然會泯然眾人。

貫穿式的尾燈設計加上紅黑的撞色處理應該是我所見過的嘗試貫穿式尾燈的車型裡做得最漂亮的。雖說整合在後備廂上的一條燈帶只是裝飾品，但整體效果相當不俗，搭配車頂的高位剎車燈，組成了一副相當立體並極具辨識度的車尾造型。

而前臉造型就沒有太大可書之處，貫穿式的前大燈很有途昂的影子，方正的前臉造型倒是與不少競品SUV的路數不同。除丐版外，其餘三個配置都配備了LED大燈+透鏡的組合，下方的霧燈還用黑色包圍點綴，前臉看去儼然是一臺“小途昂”。

進入車廂內，橙黑拼色的設計風格讓人眼前一亮，整個內飾展現出的第一感觀便是年輕，不規則的中控臺造型很容易讀出設計師想要打破常規的決心。平底式三輻方向盤有鍍鉻件和烤漆裝飾，真皮包裹的方向盤並不厚實，但握感還算適中。

在這臺1.5升的中配跑量車型上，並沒有搭載液晶儀表盤，眼前仍是大眾那套亙古不變的黑底紅針機械式儀表盤，中央的行車電腦能整合相當多的有效資訊。中控臺上鑲嵌了一臺8英寸的觸控屏，Carplay、Carlife等主流車機功能都有搭載，中控臺右側的金屬面板拼色設計也很搶眼。

乘坐方面，皮革和織物拼接的桶型座椅節約了成本，只是頭部缺少獨立頭枕還是稍有些不適應，椅墊軟硬度適中，並沒有看上去那麼生硬。後排則依託於加長的軸距，擁有相當不錯的乘坐空間。

實測當我們將前排座椅調整為1.81米男士駕駛時的常規位置後，後排乘坐進身高在1.78米的男士，腿部尚有兩指餘量，頭部也有一指的空間。對於一部小型SUV而言，這樣的成績已經相當不錯了，並且後排車窗並沒有像一些日系車廠一樣為了溜背造型而犧牲後窗面積。後排乘客的外側視野仍舊非常開闊，更不用說這臺車還搭載了一直延伸到後排頭頂處的全景天窗，只是開啟最大面積為半個天窗。

值得一提的是，這臺T-Cross深得大眾真傳，在儲物空間方面也是讓人刮目相看，其四個門板儲物格就能從容安置兩瓶600毫升的礦泉水瓶。在中控臺上方，有一個帶防滑墊的臨時儲物槽，排擋杆儲物格、中央通道儲物格、前排座椅儲物袋等一應俱全。

並且還配備了這個級別少見的後排出風口，標配帶充電功能的雙USB介面，充分滿足多人用車的舒適性需求。載物方面，常規狀態下的329升行李廂已經能容納下一個30英寸與兩個24英寸拉桿箱，而在後排座椅均摺疊放倒後，可將行李廂擴容至1319升，充分滿足載物需求。

動力方面，T-Cross相較海外版出入較大，三缸1.0T低功率、1.0T高功率以及四缸1.5T三款符合歐6排放標準的汽油發動機均未引入國內。目前上市的版本搭載的動力分別為1.4T渦輪增壓發動機以及1.5升自然吸氣發動機。這兩款發動機我們在全新一代朗逸上都有試駕過。此次試駕，我們選擇了更可能跑量的指導價在13.99萬元的1.5升自動舒適版，來看看這臺車在日常駕駛中的動力表現。

既然是小排量自吸發動機，起步時那種“肉肉”的感覺自然是免不了的，幸而，這臺T-Cross在“好開”這一點上下了功夫，電子助力介入得較為明顯，在過一些大彎道時，打方向並不需額外花費力氣便能完成。在熟悉了這臺車的轉向力道後，我開上自己的豐田車反而覺得豐田的方向盤變得有些沉重。

在D擋正常起步時，若要防止身邊車輛“加塞”,那麼地板油是免不了的。當然，有些時候即便你深踩油門，145牛·米的最大扭矩也不允許你做出太過激烈的超車動作。

在正常行駛時，這臺6速手自一體變速箱的換擋時機在1600轉/分左右，整個換擋邏輯以燃油經濟性為主要取向。當時速達到60公里/小時後，即便你深踩油門，變速箱也不會迅速做出連續降擋的反應，而是先降一擋來試探你是否真的需要急加速。

這時你需要做的是將擋位向下一撥切換到S擋，換擋後即使你在以80公里/小時的速度勻速行駛，深踩油門後，變速箱也會迅速作出降擋指令，此時，熟悉的發動機嘯叫聲才會伴隨著並不算強烈的推背感一同推動著你向前方飛馳。

T-Cross的底盤採用的是前麥弗遜式後扭力梁式半獨立懸架，在經過一些爛路時，能明顯感受到T-Cross過濾了大部分震動，偏軟的底盤犧牲了一部分路感，卻是家庭用車所追求的。相應的，在高速過彎時，車輛的側傾也會來得比較明顯，而且由於T-Cross偏高的坐姿，這種感覺會更為強烈。

綜合而言，十萬左右的預算，T-Cross確實很適合作為年輕人踏入社會的第一臺車。

落地如果在10萬元的suv的話，而且得經濟省油空間大，車市無非就是合資和國產！先說合資品牌，因為合資品牌在國人的眼裡不論從整車質量和開出去面子上，還是能佔那一丟丟的優勢的，以下是我自己找到指導價在10萬以下，如果優惠可以的話，基本上能達到題主的預期或者會超一點，至於空間，這些車型應該只能說夠用！

這款是捷達的vs5，誕生於大眾MQB A1平臺，這個平臺的車有探歌，斯柯達科洛克，這麼說還是師出名門，最低配手動進取型官方指導價為8.48萬.最低配的自動進取是9.58萬，發動機是1.4T，150馬力，250牛。軸距2630mm.終端優惠不清楚，如果落地10萬的話最低配可以，

這是雷諾的k科雷繽，以前事進口車型，現在是國產車型，最低配手動勁酷型官方指導價9.98，1.3T排量，133馬力，240牛，2638mm軸距，法系車在國內的銷量真的讓人著急，終端價格有多大優惠不知道.賣的不好只有降價，有望10早內落地。

還是法系車，雪鐵龍c3XR,最低配自動擋230越動版10.89萬，1.2T的排量，136馬力，230牛，軸距2655mm.鑑於如此低迷的銷量，或許終端價格優惠價格大的話，10萬能落地也不是不可能。

雪弗蘭創酷325手動勁版，官方指導9.99，1.0T排量，125馬力，180牛，2570mm軸距。現在終端優惠還挺大，能夠接近你的目標。

日產勁客，最低配手動酷動版官方指導價是9.98萬，也是以上幾臺唯一一臺1.5排量的自吸發動機，軸距2620mm.現在優惠挺大，落地10萬不是夢.

以上車型是我個人找的合資品牌的車，基本上都是最低配，也是最不走量的車型！不過兩臺法系車和捷達最低配的自動擋如果優惠到位的話，10萬元可以落地。至於空間方面，捷達和雪鐵龍的c3Xr應該不分伯仲，具體的還需要您親自去體驗。

說完呢合資品牌，現在可以說說國產品牌了，隨著製造工藝得逐步提升，國產品牌得做工已經不可同日而語，而且大多在配置上都要比同價位的合資品牌要好，希望有一天國產品牌的汽車能夠像手機一樣，佔據著國內大半壁江山，接下來你將看到一波圖預警

從海馬，榮威，名爵，長安歐尚，長安，哈佛，吉利都有，各有各的好！關於排量，軸距，指導價就不一一列舉了！如果可以開手動擋，吉利博越事不錯的選擇。如果喜歡年輕一點，吉利的繽越也挺好，還能入自動擋！其他品牌的車型我也是回答的問題的時候找的，不太瞭解！吉利推薦是因為身邊有朋友買了。以上都是個人見解。