開車一定要淡定，視力一定要好，新手多在人少的地方開開，練練膽，找找開車的感覺。熟悉一段時間感覺能駕馭車子就差不多了。

開車講究車感。有的人開一輩子車還是開不好有的開個一年開的非常棒這就是車感。開車要開好離不開下面幾點！1.安全距離無論你怎麼開車一定保持安全距離省道建議50到80米左右高速建議一百五十米到兩百米如果雨天下雪安全距離要長點要保證足夠剎車距離。2.夜裡開車特別注意馬路兩邊情況，好多電動車和行人不管這些的，特別到了斑馬線一定要減速至少不踩油門了觀察左右情況。好多司機光看前面，殊不知左右電動車，和行人竄出來。3.開車最好在一條道上只要前面沒情況一般不要亂變道，變道之前要打轉向燈讓後面車子知道你的意圖，超車要迅速果斷不要拖泥帶水。4.遠光燈，因為遠光燈死的人不少，夜晚碰到對面有遠光燈一定減速讓遠光燈遠離你的視線即使前面有情況你也來得及剎車。5.跟車，有幾不跟！貨車，大客車，豪車，龜速行駛的車（一般是打電話或者女司機）。6.剎車，如果前面汽車剎車了，你應該先提前點剎把速度慢慢降下來，這樣後面車有充足準備時間不然很容易追尾。開好車不是一天兩天的要靠自己多練習的，我十八歲開始開車開了十八年車了現在開車越來越膽小！

車開得好，其實就是上路無事故。

開車不喝酒，喝酒不開車。

司機一滴酒，親人兩行淚。

綠燈行，紅燈停，見了黃燈等一等。

想開好車，除了這些耳熟能詳的口號，無他。

昨晚，在右車道，前車兩次打右轉向，都沒轉。立馬判斷此人不知道路，右邊還有公交車速度已經起來，最壞打算前車隨時可能急剎轉彎。馬上減速，留出安全車距。果然，前車要右轉了，公交車沒讓他，這廝突然來了個急剎。因為留了安全距離，減速，看左車道安全，併到左車道了。如果跟的稍微近點，可能就追上了。我開車的思維就是，做好最壞打算的預判。

我是去年12月拿本，今年五月買車，這中間再沒碰過車。車提回來第二天就去昌平了，這是我出駕校第一次開車，單程70公里，基本都是環路跟高速，比較好走。我媳婦在副駕駛幫我看右邊的車，左邊不用她看。我眼睛目視前方，聊天都不敢，她幫我看導航，當我的Navigator。應該是我運氣比較好，一路比較順利。這一趟140公里下來，膽子就練出來了。

剛拿本上路最好旁邊有人幫你看著點，這樣能緩解緊張情緒，也能幫你你看路。別找叨逼叨的老司機，你幹什麼他眼裡都不對，你反而被束縛手腳了。

由於我現在還是新手，也沒有什麼老司機的經驗可以分享給你。總之就是膽大心細吧。別牴觸上路也別怕剮蹭，大不了修車唄，反正保險公司給你買單。人好好的，比什麼都重要。再有就是不管路上的車如何違章，我們儘量守規矩，管不了別人，起碼可以做好自己。不要以科一科四標準衡量路上的車，你一旦用這個標準，就會發現沒幾個好好開車的。正是由於好多駕駛員不規範，所以才會有好多朋友反覆提預判，就是路上儘量多的收集資訊，例如不看是否打燈，看輪子車體歪了，這車就是要變道了，等等。多看事故影片，看看別人是怎麼出事故的，自己儘量避免。車是工具，它能讓你的生活豐富多彩，不要讓車成為負累。

希望以上幫得到你。

到今天才上路一個月，剛開始心裡負擔挺大的，每天上下班40多公里，已經逐漸習慣了。我感覺新手上路注意力一定要集中，跟車注意保持車距。不要因為怕就不開了，上路跑個幾天，找到感覺後會越來越好，看到油耗越來越低，說明技術越來越好，會很有成就感！

賽道用本田，飆車用鈴木，泡妞用雅馬哈，玩命用川崎。讓你感受飛機般的速度。上車之前你的命已經不屬於你，一切與你無關，一檔破百，二檔翹頭，三檔爆力提速，四檔油門到底，五檔爆表，六檔用生命去追逐風的自由 四輪承載肉體，兩輪承載靈魂，你只知道騎行的危險，卻不知道我感受著他的速度激情，你在車窗裡享受舒適，我在清風中享受自由，你嘲笑我不能遮風，我可憐你交通擁堵不能自理。致騎士

大學12年拿本，14年開了朋友車手動檔5公里練車不熟練，後再沒碰過車。16年11月買新車而且是B級車，車長4.8米，出了4s店就是自己開，住市區天天堵，20多天的時候高速300公里（全程120碼）後國道60公里開回老家。。。目前一個多月沒刮蹭過，自己都佩服自己，總結就是膽要大心要細不能急躁。最後本人女司機！！！

新手拿到駕照第一次開車就是一個人跑高速，當時拿了駕照兩個月，一路兩百六十多公里高速，緊張的要死，方向盤抓的死死的，一路沒事，結果下了高速一放鬆右側掛了一個路邊停放的三輪，換了一個車門，晚上睡覺時兩個胳膊疼的抬不起來。

2013年4月19日報名，2013年7月19日透過的科目四考試，2013年8月3日買的車，8月4日，5日早晨五點找了個老司機（女性，沒找男的，怕他費話多）出去練了一個多小時！6號獨自開車去汽車用品市場逛了一圈，7號跑了一趟小長途100公里！至今三年多，車子跑了五萬公里無事故，被人追尾了一次！剛開車時，冬季不用開暖風，手心都是汗，現在不開暖風，凍得發抖！總結起來，膽大心細。注意觀察，兩側後視鏡，隔十幾秒就要掃一眼，右轉彎時，不夢光看後視鏡，還要扭頭觀察，注意不長眼的電動車，左轉彎時，由於A柱的盲區，身體要前後移動仔細觀察路況。

大連路隧道，浦西往浦東方向，隧道入口前最後一個紅綠燈路口。馬路中間隔離帶是一人高的樹叢。一次開車路過，因為感覺視野左側情況不明，下意識帶一腳剎車，車速從六十降到三十。沒開出十米，樹叢裡突然竄出一個老頭。一腳急剎，目送老頭從車頭前雲淡風輕的飄過。萬幸萬幸。

從拿照到買車，開到現在2年了，6W公里。第一次上高速，大概40公里的路，下來後滿手都是汗，當時還是實習期，眼睛都不敢亂看。

開車一般遵循的原則就是遠離大車，包括渣土車，大貨車，公交車和大客車。這些車輛很擋視線，不好提前預判。

第二就是不要亂用遠光燈，因為工作原因，偶爾要早起，走20公里沒有路燈的省道。一路都是大車，大車的遠光燈格外刺眼，有的司機沒有素質，相遇時就是不關遠光燈。一開始賭氣，他不關我也不關，後來想明白了，這是個愚蠢的辦法，萬一遠光燈讓他瞬間看不清路況，撞到我的車，倒黴的就是我了。現在遇到這樣的情況，我不會再開遠光燈了，而且千萬不要去看對面來車的大燈，瞬間致盲，遇到緊急情況，無法第一時間處理。

反正我覺得，車子越開膽子越小，現在遇到加塞的，搶道的，我都乖乖的讓道，開車在路上，平安是福。不良的開車習慣，總有一天會讓這些人後悔的。

學車時駕校教練不在的時候就讓我教他們 其他學員都叫我小教練 老婆在我先學的車拿的駕照 然後家裡有車了 那時候我還沒去駕校學 在家讓她先教教我 沒教幾次後來就變成我教她了。。。。我玩遊戲挺好 尤其是第一人稱的動作遊戲 記得在大學 玩遊戲裡開車就很溜 那時候同學開玩笑說 你以後學車拿著滑鼠鍵盤遊戲裝備去就行了

15年3月拿照，學駕照期間基本沒有摸車，考駕照也是包過那種型別。直到今年四月份，和同事租車第一次上路，他是老司機。我相當於第一次，實實在在第一次開車。自動擋。上手就會了，在縣道，市區，國道都開的很溜，最高速度九十。隔了一個來月，租車去外地，還是和同事一起，因為要走高速，有他在比較放心。當天下雨，服務區停了後，由我來開，下雨山區高速，話說這是我第二次摸車。事後想想真是後怕。不過現在已經嫣然老司機了。大家都說我有開車天賦。哈哈！不過還是得小心。

什麼才叫車開得好？一直沒有事故未必就是開得好，從來沒有收到過罰單也未必就是開得好（順便說一句，這二年生，沒有收到過罰單的簡直就是神！）。以下所說純屬自己的一點經驗，可以當真的，可以當胡說。一、同樣的車，油耗比別人低；二、輪胎磨損比別人慢；三、發動機聲音比別人舒服；四、只要車能透過，任何路都敢走；五、任何車都能開出推背感；六、山路上，按喇叭的時候什麼都沒有，喇叭按完了，出來一個人或者一輛車；七、暈車的人坐在車上會少或者不暈車；八、只要想超車就一定能超車。就想到這些。

今年6月18日拿的駕照，8月14日提車回來，現在1萬多公里了，基本沒剮蹭過。高速公路上開了7000多公里，快速路上大概2000公里，其他就是市區或者國道什麼的。總的說來，剛開始還是很小心的，不敢輕易變道，也很痛恨那種見縫插針的人。不過現在熟稔了許多，對車也感覺好很多。看情況禮讓，有些情況堅決不能讓，有幾次我都準備用車撞上去了，對面低速還變道到我這邊。對付那些不守規則的，我覺得有必要給他點教訓。

作為一個常年與汽車打交道的汽車教練，並且擁有20年的駕駛經驗，我對這個問題還是有發言權的。

1、真正會開車的人，其實心裡面並不會覺得自己開車技術有多牛逼，多厲害一樣。反倒是那些剛拿證，剛開幾個月車的人，覺得開車快，能夠超別人的車覺得很牛逼，很厲害。

2、所謂一年虎二年狼三年四年小綿羊，開車越久，心裡越不喜歡開車。因為開車畢竟也是有危險存在。

3、會開車的人讓人坐上車會很舒服，不會突然來個急剎車，再來一個急轉彎。不會開車的人會讓人容易頭暈。

4、會開車的人如果有條件能不開車儘量不開車，不會開車的人都特別喜歡開車。

5、會開車的人心裡素質強，反應能力快，能夠處理突發事情，不會開車的人遇到突發事件基本就是交通事故。

今年（2016）7月初拿的車，到現在5個月，跑了10000零幾百公里，因為工作原因這其中有98%跑的都是高速，沒有誇張。我從14年拿本到今年拿車，這中間只開過不到10次的車。總結一下高速行車感受吧，我也不算車開的好，謹慎而已。首先就是車速和車距，切記不能超速，我最快跑了110多，一般跑108左右，4車道的話不走第一車道（超車道），只走第二車道，超車的話也會變回第二車道，覺得3，4車道是給大貨和大客走的，車距要保持好，如果我後面跟的太緊，我會點一下剎車。如果並列行車，後方示意超車，我一般確認安全的情況下會讓道，但是老司機說讓速不讓道。下午行車和夜間行車特別要保持警惕，因為我下午會打瞌睡，晚上視線不好，我又近視，大貨車總是遠光燈，防眩目也不管用。遇到施工，大霧，事故我會提前開啟雙跳，提醒後車注意，我怕我變道或者剎車後面會來不及反應撞上來。暫時只想到這麼多。還有多說一句，電子車身穩定系統關鍵時刻真的有用。一次高速出口快過了，突然回過神，一個右急打方向，高速狀態下斜穿3個車道，差點撞到匝道口隔離欄。手和腿抖了十幾分鍾，那種感覺好像劫後餘生，如果拐的不夠角度，肯定撞上，如果沒有車身穩定系統，保不準車子側翻滾或者甩尾。總得來說，控車速，保車距，不亂變道，細心觀察。

要想開車開的好，首先你得愛車，瞭解車。開車上路的風格跟你為人處事的性格一樣一樣的。平時大大咧咧開起車來也就毛毛躁躁，容易剮蹭車子。平時膽小謹慎的人開車上路一般都是磨磨蹭蹭的，喜歡龜速行車，絕不有主觀的違規行為。

第二個，開車上路誰都難免會有個剮剮蹭蹭的，但是車子的保養做得好，有剮蹭了及時修好，車子不僅看上去賞心悅目，開起來也如行雲流水。

再一個，開的好還要開的穩，開車開的有信心坐車的才能放心，能快能慢，能屈能伸，能安全及時快捷地到達目的地，這就是開的好。

老司機（我）的幾個體會:進出彎非常平順，乘客幾乎感覺不到重心偏移。從不急起急停，看到紅燈提前松油，慢慢溜過去，而不是到燈前才剎車。從來不跟任何車輛並排同速行駛，要麼超他，要麼讓他。晚上高速超大貨車時，先換近燈，靠左閃兩下遠燈告訴他要超車，超過再換遠燈。低速上超車一定減檔加油門。變道時除看左右後視鏡，一定要看一下中間後視鏡。停車時一定打正方向盤。非停車場停車時一定把挪車電話放在駕駛臺前。別人主動停車讓道時通過後短按一聲喇叭以示謝意。飲料瓶子等垃圾不在行車時往外扔，在停車時集中清理。暫時想不出更多了，祝廣大車友出入平安！