因為這車看上去比較高階，恩，沒錯，小區裡有那麼兩輛高爾夫，那倆車主，那個愛惜啊，經常提一桶水在樓下擦車，平時都不捨得開，經常放那幾天不動。真心對車比對自己都好。牛掰。聽說大眾下一步就倆平臺？一個高階Q7賓利之類的，剩下的全部同一平臺打造，不知真假哦～

主要因為做工不一樣，簡配程度不一樣。

高4⃣️在國內銷售不成功，一汽在推高6⃣️時，改動最小，雖然有大傻瓜的缺陷，但一點四的動力組合仍然一炮走紅，高6⃣️在國內成功了。這下一汽膽子大了，迅速開始減配，推出高7⃣️。高6⃣️高7⃣️正常駕駛體驗差別不大，主要區分在乘坐體驗，和爛路駕乘感受上。多看看外表以下的東西很容易對比出來的，再不行到修理場，撞爛的車都在在那擺著。再有就是開快些，超個車，拐個彎，你會發現不一樣的。高爾夫是家用轎車標杆，車的所有指標的最佳平衡點集於一身。比它便宜的沒有他的效能，比它效能好的，一定價格高還費油。等等

甲殼蟲和高爾夫可是大眾汽車的祖宗級別的！大眾甲殼蟲賣了幾十年了，高爾夫是大眾除了甲殼蟲以外所有系列的祖宗，也就是說其他車型都是基於高爾夫開發出來的！沒有高爾夫的大眾是不完正的！

高爾夫在於看高爾夫的內在，不能只看外觀和價格，要深入其中。

車身剛性、TSI+DSG、獨立懸掛、ESP、各種輔助電子功能以及做工等

高爾夫的駕駛品質確實挺不錯的，同價位的車開著會有一種廉價感，而高爾夫一上手就會感受到超出這價位的駕駛感受。

1974年大眾汽車推出經典掀背/家用車型---高爾夫，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車生產最多的品種，也是最暢銷的車型。

1983年，精明的大眾立即推出了三廂版高爾夫，即二代高爾夫，在歐洲叫寶來，在北美叫捷達。

捷達

在中國市場也叫捷達，一汽大眾推出的捷達就是二代高爾夫。

寶來

由於二代高爾夫的熱賣，大眾在2001年引進了四代高爾夫的三廂版，取了名字叫 寶來。

在歐洲二代高爾夫和四代高爾夫的名字，也是四代高爾夫在中國的名字，以示與二代高爾夫的區別。

朗逸

朗逸是車身加長，整容過的寶來（第四代）。

速騰

由於四代高爾夫的失利，大眾直接引進了五代三廂版高爾夫，在中國被命名為速騰。現款速騰相當於第六代高爾夫的三廂版。

凌渡

採用了最新的MQB 平臺，和第七代高爾夫用的是一個平臺。

桑塔納/普桑 1985-2013

其實就是二代帕薩特。

所以有人說，大眾只有一款車型叫高爾夫。

(˶‾᷄⁻̫‾᷅˵)

原裝進口大眾高爾夫，秒殺本品牌國產貨，做工配置效能不是一點兩點的差距。我15年入手的高7旅行版，先說說配置，雙氙氣大燈，帶隨動轉向大燈清洗，彎道輔助照明，六個剎車系統，八個獨立聲道高保真音響，9個安全氣囊，10個主動安全措施，周車12個電子眼帶倒車影像，電加熱後視鏡，電加熱座椅，二代自動泊車，藍驅技術。市區百公里耗油7.3升，高速5升。百公里加速8.2秒。