自己喜歡哪個就買哪個唄，買個車都沒有自己的主見那還能做成什麼事了！我買車的時候就是一個人看看汽車之家的配置報價，再看看大街上什麼車多，偶爾打車跟出租車司機聊聊。然後就決定了。要覺得你的車是你的最愛，別人的再好也不羨慕，就喜歡我的----桑塔納，15年5月份買的白色，接近3萬公里，上月去鮁魚圈高速巡航120邁的來回1200公里，油耗6.1升。市區堵車能到10升。管他呢，我的選擇就是買省油的車往費油了開，就是踹

直覺上大家的第一反應都是新桑塔納。因為覺得大眾桑塔納的品牌更硬氣，產品穩定性更好。其實不然，新桑塔納只是掛著VW牌子的自主設計車型，使用的是Polo平臺拉皮製造的，因此產品穩定性並不比自主品牌強。那麼價效比方面呢。

應該說，全新帝豪在車身引數方面，全面超越新桑塔納，畢竟那個是三廂Polo，因此新帝豪的長、寬、高以及軸距、輪距都要比新桑塔納大一號。這也意味著車內舒適性空間更有優勢。

動力方面，同樣在終端銷售9萬左右的兩款車，新帝豪 採用的1.3T+CVT的組合，而新桑塔納采用的是1.6L+6AT的組合，這裡不得不說，桑塔納的動力組合穩定性更好，畢竟已經是10多年的搭檔了。而新帝豪的優勢則是渦輪增壓， 在提速方面有優勢。

安全配置方面，兩款車不分高低，都是8氣囊和全套的主動安全配置。但剩下的配置，就詮釋新帝豪領先了。

帝豪配備的倒車影像、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、腰部支撐、電動調節座椅、GPS+定位互動服務、手機對映、後視鏡自動摺疊等配置，都是大眾桑塔納所不具備的。

作為自主品牌，在品牌溢價方面低於大眾，所以在配置上佔據優勢，是理所當然的。因此在選車的時候，要知道自己到底想要什麼。如果要大牌，那就別考了別的了。如果想要實用，那帝豪絕對佔有。

需要提醒的是，如果你去看了實車就會知道，大眾桑塔納的做工絕對比不上帝豪。要知道帝豪的9月銷量是21138臺，產品品質絕對有群眾基礎。

在中汽協公佈的9月銷售資料中顯示，乘用車共銷售234.26萬輛，實現環比大增25%。不過，同比增速僅為3.3%，仍低於汽車市場2.4個百分點，似乎“金九銀十”並沒有緩解中國汽車市場的頹勢。而轎車市場則更為嚴峻，9月份轎車市場的整體銷量達到109.69萬輛，同比跌幅達到2.6%。其實，不僅僅是9月份的銷量，前三個季度的銷售資料，都顯示出了今年汽車市場的乏力。

而，在今年汽車市場整體不景氣的前提下，還是有部分車型保持的穩定增長的。吉利新帝豪9月銷量高達23770輛，同比增長13%，位列轎車銷量榜單第十位，也是唯一一款入圍9月轎車銷量排行榜前十的自主品牌車型。並且1-9月銷量達到184628輛，在前三季度中表現穩中有升，在市場中的地位不斷夯實，在與合資品牌的車型直接“剛正面”且完全不落下風。

近兩年隨著自主品牌的強勢崛起，消費者也逐漸地把目光從合資品牌轉向了自主品牌，在產品的競爭力以及車輛的品質感上都與從前截然不同，簡而言之就是消費者更喜歡自主品牌的車型了。所以現在的轎車市場已經不再是合資品牌一邊倒的情況了，吉利帝豪已經成為自主品牌轎車領域的中堅力量。

在自主品牌強勢崛起的同時，合資品牌近兩年卻有些退步，早先被冠以“神車”光環的桑塔納、捷達已逐漸褪去光輝，而且已由舊時的榜單前排位置，跌落到相對靠後的位置，與吉利帝豪的銷量進一步拉近。值得一提的是，在前9個月，也有多次出現吉利帝豪銷量“吊打”桑塔納的局面，可以說在地位上兩者已經不相上下。

這一進一退真實地反應出目前中國汽車市場的現狀，自主品牌產品愈發得到消費者的認可強勢崛起，合資品牌在自主品牌的衝擊下則漸顯頹勢，而吉利帝豪就當仁不讓地成為了自主品牌轎車衝擊合資的急先鋒。在這種相互競爭的過程中，不僅是吉利帝豪與大眾捷達、桑塔納之間的“恩怨情仇”的直接體現，也是自主品牌與合資品牌下面博弈並取得不斷進步的生動寫照。

吉利帝豪能夠在市場中有如此好的表現，與其強大的產品力密不可分。對於8萬級左右的車來說，是否有駕駛感、操控感肯定不是消費者所關注的重點，空間、配置價效比才是左右他們購車的主要因素。如果從產品力角度分析的話，我想你大概就能明白為什麼吉利帝豪的銷量可以和桑塔納平起平坐了。

首先咱們看空間，吉利帝豪的軸距2650mm，4425mm*1789mm*1483mm的“三圍”也達到了主流中級車的水平，這讓它看起來更大氣。反觀桑塔納，軸距僅有2603mm，也就比Polo多了那麼一點。兩車對比車身尺寸的話，桑塔納在車身高度方面要略高於吉利帝豪，不過在長度、寬度以及軸距方面則是吉利帝豪更有優勢，所以在車身尺寸和車輛空間上來說，吉利帝豪更勝一籌。

在內飾方面，吉利帝豪的整體設計也是緊跟潮流，大氣簡約的風格讓其一眼看上去很舒服。桑塔納的內飾則是大眾家族一貫的設計風格，這樣做也是有好有壞吧，好的是讓你坐進車裡就是一種熟悉的“大眾”風，家族化的設計會讓不少“大眾粉”有種天然的歸屬感，但時間長了誰都會有審美疲勞。

吉利帝豪內飾

大眾桑塔納內飾

在配置水平方面，自主品牌和合資品牌配置豐富程度的對比，在吉利帝豪和桑塔納身上能看到最直觀的結果。我們在這裡選取吉利帝豪2017款百萬款1.3T手動向上版（官方指導價：8.78萬）對比桑塔納2017款浩納1.4L手動風尚版（官方指導價：8.99萬），來看看兩款車的對比情況。

在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制動力分配以及主、副駕安全氣囊等這些基礎安全配置，吉利帝豪和桑塔納都有配備，但制動輔助、牽引力控制系統、車身電子穩定系統以及胎壓監測則是隻出現在了吉利帝豪身上。另外，吉利帝豪裝備了上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、日間行車燈、自動大燈，後視鏡電動調節\摺疊\加熱、智慧進入、無鑰匙啟動以及多功能方向盤等。而桑塔納作為一款在中國市場成名已久的經典車型，也是憑藉不錯的產品力贏得了不少消費者的認可，然而在它的配置單中，雖然後視鏡電動調節\加熱和後雨刷等也有出現，但相比于吉利帝豪來說還是略顯寒酸了一些。

綜合來看，吉利帝豪不論是在安全配置還是舒適配置方面，都要領先於桑塔納。或許，這也正是合資車型風光不再的主要原因之一吧。畢竟，當吉利帝豪這樣的自主車型，在產品、品質等方面與合資車型不分上下，而價效比又明顯高出許多，已經在事實上形成了對同級合資車型的“吊打”之勢，消費者將“貨幣選票”投給自主車型，也是一種明智的選擇。

應該說，吉利每推出一款車型，都能汽車市場中引起很大的反響，似乎吉利成為了自主品牌中最會“玩”的汽車企業。不論是從品牌營銷，還是產品的競爭力，吉利都走在了自主品牌的前列。打造“更懂國人的車”是吉利所推出的造車理念，而帝豪正是吉利基於這種理念下而誕生出的車型，它不僅是吉利這一理念的踐行者，也是整個中國品牌的急先鋒。上市八年，憑藉對中國市場的準確把握和使用者需求的精準洞察，帝豪貼合時代需求不斷更新升級，持續推出符合消費者需求的產品，市場不斷夯實，累計超130萬銷量成為使用者口碑的有力證言，彰顯著中國品牌轎車的向上力量。

也就是在這個過程中，大眾“神車”江河日下，而以吉利帝豪為首的自主品牌車型卻不斷向上突破，具備了與合資品牌抗衡的實力。而且在未來的競爭中，憑藉產品力的優勢，帝豪將會有更大的市場潛力得到釋放，越來越多的自主品牌車型會得到消費者的青睞。如此，中國品牌與合資品牌之間的“恩怨情仇”，也將在未來的競爭中，得到一個真正的了斷，吉利帝豪也將代表中國品牌，完成對大眾神車乃至合資品牌的超越。

很多要面子愛裝逼的人，可能會選新桑塔納，覺得畢竟人家是德系車，開出去倍有面兒。其實，現在的桑塔納跟當年身為B級車的時候的桑塔納已經不能同日而語啦，新桑塔納你就理解為三廂Polo就好了，用的也是PQ25的平臺，技術老舊，跟現在的自主品牌比，已經沒什麼優勢了。

再者，無論你預算多少，用同樣價格買來的新帝豪，無論配置、做工、設計、動力基本都會比新桑塔納要好。

首先，在尺寸上，新帝豪就超越了新桑塔納——帝豪2650mm的軸距，相差50mm，可以說甚至已經與同級競品拉開半級的差距，提供更寬敞的車內空間，這種“大半級”的優勢在中國市場十分討喜。

其次，新帝豪起售價僅為6.98萬元，頂配也不過10.08萬元。其中，頂配車型身上的一臺1.3T發動機，搭配CVT無級變速器，可以迸發出133匹的動力。此外，頂配車型上，電子駐車、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓監測、剎車輔助、車身穩定控制系統、倒車影像、定速巡航等等功能也一應俱全。

10萬元左右的帝豪，配置已經可以豐富到你難以置信。而如果拿著相同的預算在同級合資車裡選，你願意賣9.69萬元，1.6L動力只有110馬力，以上配置基本沒有的手動擋桑塔納嗎？

既然你都問了新帝豪和新桑塔納怎麼選，相信你也不是非合資不買的人。事實上，自主品牌已經有很大進步了，看過實車的話，你應該也會覺得新帝豪看起來更高階，更有設計感。（ZJ）

個人喜歡吧！只是一個是國外大品牌 一個是國內大品牌 不過在日常維護上 吉利要比大眾實惠， 而且吉利在技術核心這一塊有了很大的提高，各類服務肯定要比大眾好。

大眾的話老品牌，個人感覺有點耍大牌，處理事情上面拖拖拉拉，各類服務也麼見有多好。