航母作為海上的巨無霸，擁有超強的攻擊能力，能實現1000公里範圍內對同時的多個目標進行打擊，越來越受到各個國家重視與開發。

中國據有關訊息稱第一艘國產航母將在2020年服役海軍，而第二艘國產航母已經在江南造船廠建造了19個月，已經顯露雛形，那第二艘國產航母是否會實現核動力呢？但據筆者對現在中國的形勢可以判斷第二艘國產航母採用核動力的可能性有百分之五十的可能性。

為什麼筆者我要說中國第二艘國產航母採用核動力的可能性有百分之五十呢？

第一艘國產航母的順利下水，標誌著中國修建航母的技術跨越又一大里程碑，這艘由中國自主設計建造的完全國產化的常規動力航母，為中國修建下一艘航母積累了豐厚的航母建造經驗。

可能會有人說中國已經擁有修建航母的經驗，那修建一艘核動力航母應該不成多大問題，因為中國的潛艇已經實現了核動力潛艇，為什麼就不能直接把潛艇用的核動力反應堆直接裝在航母上，不就實現了核動力了嗎？

其實如果真的可以這樣的話法國的戴高樂號航母就不會剛一把核潛艇的反應堆裝上航母就出現大問題了，航母與潛艇的噸位產別不是一般的大，能夠適應潛艇的反應堆並不能適應航母，要想修建適應航母的核反應堆就必須要能實現持續並超大規模的的功率輸出和符合航母的設計，蘊含了多種高階技術，並不是把核潛艇上的反應堆裝上航母就能實現核動力了。

中國雖然在建造核反應堆發電站和核潛艇的技術上很先進，但這並不代表著對航母上的核反應堆符合。

核反應堆中國已經掌握，只要結合航母設計出航母的核反應堆相信不久中國就會實現核動力航母。

期望第二艘航母能夠實現核反應堆，不能實現也沒有多大問題，要結合實際出發不要技術不行就往上裝，這不是給以後服役後給自己找麻煩嗎？

國產第二艘航母，也就是002型航母大機率採用常規動力+電磁彈射方式。下面這張照片相信大家都見過，這是官宣中出現的滑躍起飛版001型“遼寧艦“/001A型“山東艦“，以及領頭的002型彈射起飛航母。002型航母作為新一代航母採用平直甲板是毫無疑問的，但是大家關注的焦點一直是到底採用常規/核動力、蒸汽/電磁彈射具體哪種方式。這些問題其實套用2004年制定的048工程就可以回答，048工程明確了我國航母的發展戰略規劃。

048工程分為三個階段：第一階段用10年時間建造2艘中型航母；第二階段再用10年時間建造2艘大型航母；第三階段視情況發展大型核動力航母。

從目前披露出來的資訊顯示，電磁彈射已經穩步試驗測試中，用於002型航母是順理成章的事。這是殲-15地面電磁彈射試驗。

殲-15地面彈射試驗

參照上面048工程方案，國產第二艘航母正是第二階段的第一艘，將採用蒸汽動力+電磁彈射起飛方式，滿載排水量將達到8萬噸，艦載機數量約60架，同時配套固定翼預警機。

建造中的我國003航母動力分段

我國建造中的003航母是核動力還是常規動力的？這是一個大家都非常關心的問題。去年年初，中船重工釋出了高質量發展戰略綱要，綱要中明確提到，要加快實現核動力航母等裝備攻關突破，為我國海軍2025年實現走向深藍遠海的戰略轉型提供高質量武器裝備。既然我國核動力航母的目標定在2025年實現，那麼到2025年核動力航母肯定已形成作戰能力，至少也要服役。考慮到我國第一次建造核動力航母，而且核動力航母建造、舾裝、海試、形成作戰能力要比常規動力花的時間肯定要更久一些，從航母建造的時間進度週期來說，目前我國的第一艘核動力航母應該已經開工，並處於建造過程中了。

前一篇文章我們討論了003航母的排水量（我在建航母噸位鐵定超福特級 10萬噸打不住）。我國在建航母的排水量不低於美國福特級航母，排水量在十二萬噸左右。這樣大的排水量已經不適合採用常規動力了。國外排水量最大的航母是美國小鷹號航空母艦，排水量接近8萬噸，國外也沒有更大噸位的常規動力航母了。

那麼，正在建造中的003航母到底是常規動力還是核動力呢？在已經公開的資料當中，我們能否找到直接的證據，來證明建造中的003航母是核動力的呢？實際上根據目前已經公開的照片，已經足夠作出判斷了。我們知道核動力和常規動力在結構上的最大區別是進排氣管道，常規動力有進排氣管道而核動力是沒有的。那麼對於有進排氣管道的常規動力航母來說，進排氣管道在哪裡呢？

1940年服役的英國常規動力航空母艦光輝號

英國光輝號常規動力航母的動力艙部分結構圖

上面這張圖是英國二戰時期建造的光輝號常規動力航母的動力艙結構圖。可以看到常規動力系統的進排氣管道從動力艙內的鍋爐上開始出發前往艦島，但是管道不可能直接向上直通艦島，因為上方是機庫，所以要向右收攏之後再向上。藍色方框內是防雷艙，管道不會從這裡過，從這裡過會破壞防雷艙基本結構，這對動力系統的防護是非常不利的。所以管道最起碼要越過防雷艙頂部，也就是越過船體的吃水線上方，因為防雷艙的高度肯定要覆蓋從船底到吃水線的高度。而且管道向上時要儘可能繞開機庫，這樣只能儘可能的靠近外側船體部分。紅圈內是防雷艙上方的兩層艙室。可以看到動力系統的進排氣管道穿過防雷艙上方的兩層艙室前往艦島。常規動力航母的進排氣管基本上都是這樣安排的，這是常規動力航母的基本結構特點決定的，二戰之後建造的常規動力航母也是這樣。

美國CV60薩拉託加號常規動力航母

福萊斯特級是美國戰後建造的常規動力航母，CV60薩拉託加號是福萊斯特級航空母艦二號艦。我們再來看看這個二戰後建造的常規動力航母的動力艙結構，

CV60動力艙上方第一層艙室的結構圖

我們找來CV60的艙室結構圖，來看看進排氣管道的佈置情況。上面這張圖是動力艙上方第一層艙室的平面圖，上方為左側，下方為右側。可以看到船體兩側是防雷艙結構，黃色部分是進排氣管道，從圖上可以看到，管道從鍋爐上方開始，跨了很遠的距離向右側收攏，在這一層的高度上基本上都已經貼到了防雷艙的側面。

CV60動力艙上方第二層艙室的平面圖

在這張圖上紅色部分向下一層就是防雷艙，黃色部分是進排氣管道，紅色部分和黃色部分已經出現重疊。可見進排氣管道已經部分進入防雷艙上方第二層艙室。

CV60動力艙上方第三層艙室的平面圖

圖上紅色部分向下兩層就是防雷艙，黃色部分為進排氣管道，藍色部分為艦體外飄結構。從上圖可以看到。進排氣管道到防雷艙上方第三層艙室時，已經完全進入防雷艙上方。從上面的分析可以看到，不管二戰之前或戰之後的常規航母，其進排氣管道都要穿過防雷艙上方的兩層艙室向上前往艦島。

建造中的003航母動力艙模組

從已公開的這兩張003模組的照片上，我們可以看到，正在建造的模組是003的動力艙分段，模組中間的空腔就是動力艙。可以看到總共有兩個動力艙。每個動力艙內有都有橫向隔板隔開成一前一後兩個艙室，前面小後面大。大的艙室又被一個縱向隔板劃分為左右兩個艙室。整個模組的側壁，在水線以下部分為防雷艙（圖上藍色方框內），防雷艙往上還有兩層艙室。整個動力艙的頂部還沒有封閉，因為動力系統還沒有安裝，動力系統要等到進船塢才會安裝，目前模組還在船臺上還沒去船塢。因為整個動力艙上面還是大開口，為了防止變形，模組頂部焊接了幾條橫樑用於加強剛度。從照片上我們已經可以清楚的看到防雷艙，以及上面的兩層艙室。因為航母的艦島通常都在右側，所以如果003是常規動力的話，在模組右側防雷艙上方第二層艙室的側面位置應該有開孔或缺口，為進排氣管道預留空間（在圖上藍色圓圈區域內）。或者第二層艙室頂部也就是現在整個模組的右壁頂部應該可一看到進排氣管道的結構。因為常規動力航母的進排氣管道體積相當大，所以在目前的照片上應該可以清楚的看到。在目前公開的照片上已經可以清楚的看到模組右側的清晰結構，但是沒有找到任何進排氣管道的結構。

CV60動力艙段側檢視

那麼是不是進排氣管道沒有經過現有動力艙的側壁，而是直接向上越過現有模組的頂部然後才向右進入側壁呢？我們知道美國在戰後建造的航空母艦，不管是像小鷹號航母這樣大型的常規動力航母，還是核動力航母。在動力艙分段，從動力艙向上到機庫地板之間都有三層艙室。也就是說在防雷艙上方還有三層艙室，因為進排氣管道體積比較龐大，轉彎時還要留有一定轉彎半徑，所以在進排氣管道在向右繞過機庫前往艦島的過程，不可能只在第三層艙室內穿過，而完全不經過下面兩層艙室。這意味著在動力艙段，防雷艙上方第二層艙室肯定有進排氣管道的結構存在。但是現在003航母動力艙模組上沒有看到這樣的結構。

美國小鷹號航母的艙室基本結構

從目前公開的003模組照片來看，我國航母動力艙的基本結構和美國航母的基本結構相差不大。目前模組的建造高度已經達到防雷艙上方兩層艙室的高度，對應於上圖第七層甲板的高度，再往上一層艙室就會有明顯的外飄結構了。其尺寸也會超出風雨棚的極限尺寸，所以第三層艙室部分只能到船塢裡繼續建造了。

綜上所述，我們基本上可以肯定，建造中的國產003航母應該是核動力的。而後面的004航母肯定也是核動力的，否則我們在16和17號艦之外還要再專門發展一型常規動力系統。這對後勤來說是個不小的負擔，所以即使站在這個角度來說，003航母是常規動力的可能性也是非常小的。

我來回答！請原諒我的不請自來。不僅我第三艘、第四艘航母不會是十萬噸級的核動力超航，2049年以前我們的航母都不會是核動力的超航！核動力超級航母太貴、太難伺候了，我們中等發達前用不起，不如專心發展以搭載第五、第六代艦載機的六至八萬噸大中型多功能航母和兩萬至三萬噸級的兩棲攻擊艦。

從國家戰略層面考慮，一個國家的武器裝備要與這個國家的軍事戰略思想相匹配，我國一貫反對霸權主義，在對外交往中始終秉持“和平共處五項原則”，在新的歷史時期更是推出了構建“人類命運共同體”的偉大設想，在向全世界承諾“和平崛起”的同時，著手實施“一帶一路”宏偉工程，因此我們雖然在建設“藍水海軍”以適應我國的發展需要，但絕不會去謀求武裝力量全球佈署能力。美國近年來的“艦隊問題”大演習，也充分證明了核動力超級航母僅適用於全球部署的海軍，而不適用於區域部暑的有限遠洋任務型海軍，我們中國人民解放軍海軍恰恰就是屬於區域部署有限遠洋任務型的，既使2049年我們達到中等發達國家水平以後，海軍任務會有調整，但我國反對霸權主義的根本原則不會改變！

從我國目前技術層面考慮，一個國家的武器發展，一定以這個國家所能掌握的最成熟、最可靠的技術為基礎，而不是以這個國家所能掌握的最先進的技術為基礎。

建造航空母艦是個系統工程，涉及冶金、動力、電子等多個領域的系統整合，目前我們的航母甲板鋼“S600E”屈服強度為690MPa，與美國HY-100相同，加工效能與美國HLSA-100相當，鋼材的效能可以滿足建造八萬噸級以上的艦船，但動力-推進系統就尷尬了，用於三萬噸級的破冰船、基於第三代小堆技術的核動力系統2018年底才招標開始研製，艦船用高功率燃汽輪機和常規輸出功率12000千瓦以上的柴油機也沒影兒，引進技術生產16PC-2-6B柴油機標稱最高額定功率12000千瓦，但實際應用僅有9000千瓦，唯一可用的動力系統就是蒸汽輪機，遼寧艦上用的是四臺TB-12蒸汽輪機和八臺增壓鍋爐，山東艦是與之相同的國產型號，這是我國目前功率最高的大型艦船用動力系統了，也是國產003航母唯一可用的動力系統了。我國是買進過帶蒸汽彈射器的墨爾本號航空母艦，但其上裝備的蒸汽彈射器比較老舊，在技術上幾乎沒有借鑑價值。而我國國產航空母艦的發端起源於蘇聯的載機巡洋艦庫茲涅佐夫級的二號艦瓦良格號改造而來的遼寧艦，也就說技術基礎框架與歐美航母無緣，脫離不開遼寧艦的基礎技術框架，只是做了區域性改進最佳化設計而已。

從國家現實需求層面考慮，以航空母艦為核心的海上編隊是我國“區域拒止反介入”戰略的重要一環，遼寧艦和山東艦形成完全戰鬥力後，也只能勉強扼守住敵方三個攻擊方向中的兩個，海軍急需儘快獲得完全的獨立完成反介入任務手段，加之遼寧艦艦齡較長，臨近退役時限，這種勢態要求我們必須在近期的五至十年內，至少要有兩艘以上新的航空母艦加入海軍戰鬥序列。

從戰役戰術要求層面考慮，遼寧艦和山東艦的戰鬥效能較低，不能滿足我們的需求，雖不要求單艦戰鬥力一定高過遼寧艦和山東艦的總和，但一定要遠超它們中的任何一艘。遼寧艦是在重型載機巡洋艦基礎上，捨棄了巡洋艦的反艦、反潛功能，強化了艦載機打擊能力而來，侷限於先天設計，飛行甲板形狀不理想，艦上的“載機掛載系統”落後，飛行甲板上沒有“一站式保障陣地”，艦載戰鬥機又太大太重，雖理論上可最大甲板調動18架殲-15，但全部放飛約95分鐘，不具備“全甲板攻擊”能力，只具備“全艦滾動式攻擊”能力，前15分鐘僅可放飛6架殲-15，山東艦略有提高達到20分鐘8架，但仍不具備“全甲板攻擊”能力，故具備“全甲板攻擊”能力是003型航空母艦必須達到的一個硬指標。

再有就是我國彈射起飛殲15的實驗照片，和電磁彈射器、蒸汽彈射器實物照片雖不時見諸各媒體，官方也一再報道關於電磁彈射器、艦船用全電推進系統相關技術不斷突破的報道，但始終沒有電磁彈射器或蒸汽彈射器設計定型的報道，也就是說這兩種彈射器的技術我們還沒有發展成熟並完全掌握能夠上艦應用。而無論是電磁彈射器還是蒸汽彈射器，都需要佔用一定排水量和艦內空間，且都影響艦體的艙室佈局和艦體重心、穩心的設計，003型航母不可能為電磁彈射器或蒸汽彈射器預留空間和排水量等待它們設計定型。

從經濟層面考慮，一個國家的武器裝備既使是美國也要講價效比，它也不敢單純追求效能的“高大上全”，都只能依據武器裝備的任務去追求突出某項功能，新技術應用過多不僅提高了建造、使用戓本，也不利於裝備形成戰鬥力，福特級航母上應用的全新技術只有一項：電磁彈射/攔阻，就這還令它入役近三年無法形成戰鬥力，按計劃F-35C要到2021年底才開始上艦測試，一切順利的話，福特能真正進行戰鬥部署恐怕要等到2023年了。

以上就是我們003型航空母艦面臨的境況：時間緊，任務急，許多關鍵技術短期內無法應用！我們也不可能造一艘放大了的遼寧艦，它極有可能是這樣的：飛行甲板形狀以及載機掛載系統的型別和佈局都有改進，依賴於我國比較先進的AI技術，實現全艦載機掛載補給系統的網格化、智慧化、自動化，“一站式保障陣地”佔技術陣地主體，飛行甲板呈“由”字形，尾部不再切邊，改為切角或外飄設立武器平臺；艦首為一平一翹，前舯部為雙肩形的滿載排水量約72000～75000噸的大型常規動力滑躍起飛航空母艦。