根據其他文章的介紹，是因為軟著陸發動機提前關車，指令出現了錯誤。要說印度的自信心，我覺得他們還是有“中國行我也行”的觀念。我覺得他們可能會繼續發射“月船3號”（推測）。

完全不會，印度是自信心開掛的國家，沒有吹成成功，印度人還是太保守了，這不是他的風格，說他失去信心，切，登月上差點都超過中國了，怎麼會沒信心呢？印度人可能說99%已經成功了，因為只差2公里了，如果這麼說應該恭喜印度了

信心是不會打擊的，我相信印度還會鍥而不捨的完成月球軟著陸並且肯定能夠成功。不過什麼時候能夠實現就不好說了，我估計起碼十年往上，大家知道印度要攛掇一個東西出來，尤其航天器這樣的高科技產品起碼七八年，這都算順利的，再加上不確定的一次次延期，總得下來至少十年。也就是印度下次發射月球探測器應該是十年到十五年後的事兒了。

印度一直夢想成為真正的世界級大國，所以，它在各方面都不甘人後。表現在登月方面，現在只有中國、美國和俄羅斯以月面車或著陸器進行月球軟著陸成功。印度當然非常希望自己是第4個能成功登陸月球的國家，以此證明自己並不比上述國家弱。

為了實現這一目標，印度也是拼了，集中物力人力進行這方面的研究。2008年印度發射月船一號並實現了探測器對月球的撞擊後，雖然這個月船一號於2009年失聯，但仍然讓印度登月的信心大增。此後，印度致力於打造月船二號，並打算趕在中國嫦娥三號發射前，於2011年發射。不過，由於目標是實現著陸器在月球表面實現軟著陸，月船二號建造的難度大大超出印度人的預料。所以，登月計劃一推再推，一直推到了現在。

即使推遲了這麼長時間，印度仍然未能掌握探測器變推力發動機技術。在這種情況下，印度自己都著急了，如果月船二號遲遲不能發射，這說出去的話，喊出的口號真不能兌現，就太丟人了。

因此，在登月技術並不完全成熟的情況下，印度這次月船二號的發射確實是顯得太倉促了。結果，大家都瞭解到了，月船二號發射升空後表現還算正常，在完成12次變軌操作後，印度人的夢想即將實現的關鍵時刻，月船二號著陸器突然失控，在距離月球表面2.1公里的上空翻起跟斗後，就和地面指揮中心失去了聯絡。這標誌著著陸器直接撞向了月球，軟著陸宣告失敗！

莫迪本來對這次月船二號的發射報有很大信心和希望的，為此，他親臨指揮現場觀摩，想親眼見證這一歷史時刻的到來。可惜，帶給莫迪和整個印度的結果卻是失敗。不過，莫迪還是感謝了全體工作人員，並希望在不久的將來看到更好的結果。

這次月船二號失敗，當然會在一定程度上打擊印度的自信心，畢竟一直在吹噓要趕超中國嘛。可在登月方面，不僅沒趕超中國，還被中國遠遠甩在後面，這真的會讓印度感到很失落的。不過，印度人一向善於自我安慰，畢竟這一次僅差2.1公里就成功了，未來可期呀。

只是，科學是非常嚴謹的，容不得半點馬虎，更不能有僥倖心理。像印度這樣，自身各方面實力都還沒達到，就老是想和真正的大國攀比，那隻能付出巨大代價和教訓了。

世界上只有之前美蘇中三國成功發射月球探測器，以色列失敗了，印度是第五個，怎麼說在世界上都能算科技不錯的國家，關鍵看印度怎麼比！非要跟前三個比那就是自找沒趣了！

另外印度也沒有掌握核心技術，發射探測器的火箭第二級發動機買的俄羅斯，探測器和俄羅斯合作的，打算登陸的月球車就是俄羅斯研製的，深空控制訊號是美國NASA幫忙建立的。

航天是龐大的系統工程，舉個例子：測控系統中國在境內有北京、西安、喀什、渭南、青島、太原、西昌、鄭州等幾十個測控站，境外在巴基斯坦、阿根廷、吉里巴斯、肯亞有測控站，海上還有4艘遠望號測量船，太空還有幾顆中繼制導衛星，這些都是一步一個腳印建立的，世界只有美俄和歐空局能達到，印度每次都需要找他們合作。中國目前航天技術在大推力液氫液氧和液氧煤油發動機上跟美俄還有差距，但是相關科研正在進行中。

中國每次航天發射你能聽到：東風跟蹤正常、遙測訊號正常……。只有到總指揮宣佈成功後測控室才會掌聲雷動！所以，希望印度人做事還是踏實點一步一步來，不要急著和誰比。鼓掌可以留到成功以後！

其實印度這次登月計劃應該是成功的，失敗就失敗於用錯了詞。印度為什麼先喊出了軟著陸呢？一定要留有餘地啊，就說登月不就完了嗎？

只要是物體奔向月球就是成功的一半，因為已經掙脫了第一宇宙速度。被月球捕獲進入月球軌道就是100%成功了，早晚會落到月球上，就說著陸成功。

接下來人為往下降，如果下降正常，直到平穩降落就是軟著陸。如果沒弄好，直接掉下去，就叫硬著陸，反正都是著陸，就說第二次硬著陸圓滿成功，全國就可以慶賀了，也可以向世界宣告取得成功，各國也會發賀電，印度照樣也可以秀一秀。

人們先別忙，先別評判印度登月失敗原因，可以等一等，他們可能還會發出好訊息！月船2號飛行器撞擊月球取得圓滿成功！

多年來，隨著經濟的快速發展，印度的科技水平也隨之得到了很大提高。反映在太空探月上，印度緊追美中俄等國探月步伐，立志要躋身國際登月團隊，讓世人一睹印度的科技能力不同凡響。

實際上，印度早在2008年就成功發射了首個月球探測器“月船1號”，獲取了大量月球影象以及探測資料，這為後續月面探測工程的開展作了有益的鋪墊。

但是，日前印度卻傳來登月失敗的訊息，這不免令人感到遺憾。那麼，這會嚴重打擊印度的自信心嗎？

面對“月船2號”探測器登月失敗，莫迪非常理解科技工作者的心情，他對科學家們表示，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就。國家為你們驕傲。”

是的，在科學探索的道路上，從來沒有坦途，成功只屬於那些意志堅定、勤奮刻苦、鍥而不捨的人。科學無國界，科學家有國界，但各國科學家的共性特徵是嚴謹、務實、執著、專一，失敗乃成功之母，沒有失敗也就無所謂成功，反之亦然。

相信有著國家首腦的鼓勵以及對太空事業的熱愛，印度科學家的登月工程一定會取得成功！

據悉，“月船2號”於7月22日發射升空，包括軌道器、著陸器和月球車3個模組在內，質量達3850千克，搭載有10多個各類研究裝置，是印度目前為止第二個月球探測器。

數十天來，“月船2號”在地球附近進行了多次變軌，以便增加軌道高度，逐步向月球靠近。上個月20日，“月船2號”探測器在火箭助推下，開始進入月球軌道，進行繞月飛行，當到達距月面100千米處時，該探測器的著陸器在5天前與軌道成功實現分離，預計將於9月7日凌晨在月球南極附近“軟著陸”，誰知最終竟然失去了聯絡。

莫迪在對科學家們的發言中這樣說道，“我為我們的科學家感到驕傲，他們的辛勤工作和決心確保了市民更好的生活。這是他們創新熱情的結果……，與此同時，在太空計劃上我們充滿信心，最好的還在後頭。”但願印度的登月計劃如莫迪所言，精彩還在後頭！

這次印度發射的“月船二號”在距離月亮南極降落時，還有2.1公里時失聯了。

只不過“月船二號”比“創世紀號”距離月球更遠，重量也更大，所以它撞擊受損應該更厲害。

說句題外話，以色列的“創世紀號”上還載有水熊蟲，這是一種不到1毫米的小生物，在高溫低溫高輻射缺氧等各種極端條件下都能存活很久，它們可能是“入侵”並長期在月球定居的第一批地球生物。

不知道印度的“月船二號”有沒有類似的生物搭載。如果有，也會創造生命的奇蹟。

（水熊蟲）

印度的這次登月當然很惋惜，雖然這是印度本國實施的，但從全人類科技發展而言，還是一次挫折。

連以色列這樣的小國，都能發射登月艙，何況財力和科研很強的印度人！

而且隨著科技的發展，理論上來講，發射登月艙登月也不是特別難於上青天的事情。要知道以色列的“創世紀號”總造價才1億美元。

而且以色列政府沒參與，是以色列一個私人公司和團隊打造的，在參加谷歌的一次科技活動中脫穎而出進而登月的，是猶太人富商提供的資金。

其實算是一次民間登月，能在月面上留下痕跡，和印度“月船二號”的結局類似，說明從科技還是從財力上，人類登月都不是太難的事情。

更何況印度早在10幾年前的2008年發射過“月船一號”。

它釋放了帶有印度國旗圖案的探測器，準確地撞擊了月球表面，這也使印度成為美、俄和歐洲聯盟之後，第4個國旗圖案出現在月球的國家。

這也是需要一定技術的吧！

因此，“月船二號”登月計劃失敗，不可能打擊印度的信心，印度在探月上已經躋身了全球第一梯隊的行列，和美中俄歐等並駕齊驅。相反這個失敗還會刺激印度投入更多進入月球和宇宙研究。

可以說，印度的太空登月計劃受到了嚴重的打擊，9月6日凌晨，印度登陸月球南極的計劃已經宣告失敗。這次失敗的原因基本上已經查明，印度Vikram著陸器在距離月球表面2.1公里高度時出現發動機異常關閉，然後訊號丟失。原因在於印度地面控制中心給出的指令存在錯誤，導致了發動機提前關機。可以預見，自處於自由落體狀態的印度Vikram著陸器已經報廢，並且墜毀在月球表面。

可以說，這次印度的求計劃受到了嚴重挫折，本來信心滿滿的硬度，還指望這次登月成功，成為世界上第四個登月的國家。因此，印度總理莫迪親自來到航天指揮中心，並且陪同航天工作人員進行現場指控。然而局座的預言還是應驗了，就在印度Vikram著陸器失聯後，印度空間研究組織(ISRO)負責人希萬重壓之下情緒崩潰。印度總理莫迪立即給與擁抱並拍背安慰，時間長達40秒。由此可見，印度對於這次登月計劃的注重，和對印度航天的期望。

印度本來想憑藉這次Vikram著陸器登陸月球南極，這樣一個高難度的科技動作超越中國的“嫦娥計劃”，可是不成想卻最終失敗。印度其實就是不能腳踏實地，總想一口吃個胖子，總想在跨大步，卻又不注意腳滑。我們國家進行的“嫦娥工程”那是經過十幾年的積累沉澱才最終決定的，而印度卻是看到我們成功了他們才決定。這是兩種本質上的問題，這也為印度出現失敗埋下了隱患。

中國的嫦娥1號和2號與嫦娥3號和4號都是同樣的備份器件，也就是說，2號是為1號做替補的，4號是為3號做替補。這樣在我們三號發射成功之後，我們就可以讓四號向月球的背面進發。屬於一種航天發射的穩妥起見，萬一出現發射失敗，還有替補方案。可是印度的Vikram著陸器只有一個，這次失敗之後就沒有了替補。

顯然這次印度的Vikram著陸器著陸失敗，嚴重的打擊了印度的航天自信心。畢竟這是印度準備和他國競爭來表現自己是航天大國的精彩表演，結果還是演砸了。印度早在月球一號失敗後，就應該總結經驗，至少再進行一次月地空間資訊轉換實驗，而保證下一次發射任務的成功。這印度急功近利，總想跨越式發展，而且印度還選擇了一個其他三個航天大國都沒有抵達的月球南極核心區。印度這是一個非常大膽決定，當然也非常冒險。

而這次印度月球二號的失敗，也讓印度的航天計劃只能從頭開始。畢竟登月裝置沒有備份，印度無法在短期內再次進行探月工程。顯然這對於印度的整個探月工程來說是一次重大打擊，印度在進行相關的探月規劃時，有沒有能力和時間來做備份裝置。這應該與印度的火箭發動機技術以及空間動力技術有著直接的關係，並且印度的相關空間通訊並不成熟，這也是導致印度失敗不可避免的問題。

印度探月航空器這次月球軟著陸失敗雖然讓其和“登月第四國”失之交臂，但不可否認的是印度進幾十年來航空工業取得了巨大的進步。正如莫迪總理說的那樣：生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。

印度這次“月球二號”可謂是做足了準備，自從“月球一號”進入月球軌道之後，對月球進行了大規模的探測和成像，給“月球二號”進入月球軌道貼近月球飛行進行軟著陸提供了堅實的基礎。同樣給印度增強了民族自信心，離印度登月又近了一步，雖然印度這次軟著陸未成功，但印度同樣創造了歷史，成為世界上少數幾個在月球上存在航空探測器的國家之一。

印度這次月球登陸在最後2.1公里處失聯，這和印度自身的工業實力有關，這其中印度著陸器發動機推力較小，在關閉發動機時導致產生的推力方向不受控制，最終發生了位置偏移，翻轉，失去控制。之前以色列也是在進行月球軟著陸時出現了意外，最終宣佈失敗，所以說探索月球之路並不是一帆風順的。

失敗乃成功之母，而登月工程更是難上加難，這和印度自身的航空工業實力有很大的關係，印度本來航空工業實力就比較薄弱，但是經過數十年的發展，確實取得了長足的進步。四十年磨一劍的“光輝”戰機，幾代印度科學家嘔心瀝血的成果，雖說“月球二號”有美國和俄羅斯等大國的大量幫助，但印度同樣投入了大量的人力物力和精力，經過這次失敗，印度定會由此分析經驗，為下一次探月計劃總結經驗。

印度登月計劃失敗，印度總理莫迪現場鼓勵該國航天工程科學家，讓他們在接下來科研工作中繼續充滿鬥志。

當地時間7日凌晨，印度空間研究組織宣佈，“月船2號”著陸器“維克拉姆”在在距離月球表面2.1公里時與地面控制中心失去聯絡。印度空間研究組織分析稱，著陸器沒能成功在月面預定地點“軟著陸”，是因為沒有將速度降至所需級別，這一問題發生在著陸開始13分鐘之後。

實際上與大多數印度的科學探測計劃一樣，印度的探月計劃是吃了探頭食了，說白了就是印度本來就是在踮著腳尖搞探月計劃。我個人一直不太相信，連最基礎的彈道導彈都不能確保可靠性的國家，會在火星探測和探月工程上會有成功的突破。而事實是，印度探月計劃中的很多關鍵系統都是外國提供支援的，說到底就是一次印度主導的聯合探月計劃。

當然，提供關鍵裝置和技術支援的國家是不用承擔失敗責任的，因為整機系統是印度攢起來的。科學來不得半點馬虎，也從來不相信僥倖。美俄歐中這些航天強國都是一步一個腳印走出來的，印度趕美超中的精神可嘉，但這不是一箭N星向太空撒土豆的比拼，大/躍進只會讓印度科學家反覆地栽跟頭。

需要強調的一點是，印度的航天工業基礎相對薄弱，能有今天的成就實屬不易。任何人都沒有理由嘲笑一個有目標的新興大國的太空探索計劃。不管是探月工程還是火星探索計劃，最難的恰恰是最後幾步，印度以最快的速度走完了前面的大半段路程，最後幾步路可能卻要再奮鬥很多年，但我相信只要不放棄靜下心發展，印度總有一天會成功的。

隨後，在班加羅爾航天指揮中心現場的印度總理莫迪鼓勵全體工作人員說，“你們為航天事業付出不懈努力，為你們驕傲。讓我們期待最好的結果。前路漫漫，我將與你們一道上下求索，繼續努力。”

至此，印度登月計劃宣告失敗！之後，便出現這個問題。而我的答案是，不會！至於為何不會，是因為印度本身乾的就是件極為不靠譜的事情，出現這樣的情況顯然是在意料之中。當然，並不是嘲諷印度幹不成事，主要在於印度這個國家，別說給它三分顏色，即便是你不給他顏色他都能給你開個染坊。對於這種國家，本身就應該讓其在挫敗中成長。

同樣，登月失敗人家的總統也並沒有說你們不行，應該多多總結教訓吸取經驗，爭取更進一步。而是說“他將和科研人員共同探索，繼續努力！”試問，莫迪真的是無所不能，研究登月的事他也在行？記得他好像只是政治學碩士呀！當然，我之所以說這句話，就是想槓一下。

畢竟在我個人看來，印度這個國家別說是搞登月，即便是前段時間對媒體表示製造出屬於印度的導彈都是東拼西湊後，將其他各個國家導彈零部件組裝在一起才完成的。由此可見印度的科研能力，真的無力吐槽。

9月6日凌晨1:30，隨著“月船二號”的著陸器“維克拉姆”在距離月球2.1公里處消失，宣告了印度成為全球第四個登月國家夢想的暫時失敗。導致“維克拉姆”著陸失敗的原因目前尚未完全定論，只是印度航空工作人員透露說是要從飛行資料中找原因，因為“維克拉姆”著陸時並不是按照原定的每小時7公里速度軟著陸，由此可見“維克拉姆”極有可能是高速俯衝而下墜毀。

一直守候在國內班加羅爾的航天指揮中心現場的印度總理莫迪，原本想著在這一見證歷史奇蹟的時刻把這一喜訊告訴13億印度人民。結果沒想到事與願違，喜訊沒等到，卻等來這樣一個功虧一簣的結果。原先滿腦子裡的喜悅和對國民講話的洋溢之詞經過短暫的憤怒、失落反應，馬上轉變成了對現場航天工作者的鼓勵和對全國人民堅定的表態。

登月失敗的原因，細節可以有千條萬條，但是根源只有一條，那就是印度工業水平落後，遠遠落後於那三個成功實現登陸月球的美、俄、中。本身“月船二號”就是印度和俄羅斯的聯合研發的。所謂的聯合研發無外乎就是有錢出錢有力出力，那肯定是印度出的錢，高精尖產品自然是一分價錢一分貨。

說到能不能打擊印度的自信心，筆者認為這不一定，看怎麼去理解。

印度想要實現自主研發製造宇宙飛船實現成功登月，短期內肯定是不可能的。原因就是前面說的，工業水平太差，造成這個原因是多方面的，想彌補這個不是簡單的頭疼醫頭腳疼醫腳。所以，如果單靠自己的力量去完成這一歷史使命，莫迪肯定是沒有信心的。就算有，在他有生之年也肯定見不到，畢竟想搞航空飛行器這個頂尖科學技術產品，不是他莫迪班加羅爾的航天指揮中心現場說的“我將與你們一道上下求索，繼續努力”這句豪言壯語就能實現的。

既然自己不行，那就只有藉助外力，多花點錢。如果是這樣，那莫迪還是很有信心的，畢竟能用解決的事都不是事。

看看印度的科技水平以及對航空航天的投入，我們就能知道印度登月為什麼失敗。印度登月失敗不是新聞，登月成功才叫新聞，因為那是真正的奇蹟。

不過大家不用擔心這次失敗會不會打擊印度人的自信心，對於一向自尊心爆棚的印度人來說，他們依舊對自己的實力充滿了信心。他們認為這次失敗只是意外罷了!

航空航天領域是當之無愧的高精尖領域，奉行的是投入等於產出的定律，有時候鉅額資金的投入，還不一定能夠活動的成功。

2018年，美國航空航天局（NASA）的經費被縮減之後，還高達207億美元。歐洲航天局的經費也非常可觀，達到了52億歐元的數字。

我們的費用我不知道，不過2018年中國共計執行40次以上發射任務。北斗衛星成功組網可以提供全球定位服務，嫦娥四號探月衛星也成功登入月球。

反觀印度航天局的經費，可以用少的可憐一詞來形容，印度2018年的航天經費居然不到10億美元。巧婦難為無米之炊，這麼少的經費還要進行分配，分到登月計劃就更少了。

說完經費稀少的問題，我們在說說印度航天領域缺乏人才的問題。在印度最優秀的人才會選擇學iT或者醫生，印度也沒有專門的大學來培養航空航天領域的人才。好不容易出了幾個人才，還會被NASA或者歐洲航天局挖走。

印度的航天領域可以說沒有真正的頂尖人才，也沒有足額的經費來支援航空航天，印度登月失敗就是一種必然。他們能抵達月球2.1公里後墜毀已經很不錯了，登入成功就是一種奇蹟了。

雖然印度官方還沒有披露登月失敗的具體原因，但是印度民間已經給出了各種各樣的說法。這些說法唯一的共性就是認為登月失敗只是偶然，他們對印度航天局依舊充滿了信心。

印度人向來是自信心爆棚的，不止有一個印度網友在網上問我上海的發展是不是距離孟買還有20年，類似讓人哭笑不得的問題還有很多。反正對印度人來說，他們永遠相信印度各方面都是世界上最好的。

科學容不得半點虛假，印度航天領域與其他航天強國的差距並不能用強大的自信心來彌補。如果印度不加大對航天領域的扶持，下一次登月還是會大機率失敗!

一整天都在刷屏這個訊息！說幾句：

1.印度這次失敗了，以色列第一時間加油鼓勵。但我們有些人幸災樂禍，其實沒必要。科學需要嚴謹，尤其是印度這樣做，失敗了，但會有更多的經驗積累。我們也曾經失敗過。

2.印度此次各種宣傳，目的就是要趕超別人，給自己長士氣，挺好。只是太高調了，現場莫迪雖然感覺沒面子，也算紳士，硬著頭皮鼓勵科學家。

4.我們現在用的是我們的測控系統，還有我們的網路，包括量子衛星等等。但是印度，依賴的是俄、歐洲導航系統。這點兒是我們必須驕傲的地方。

加油吧！中國！

這是印度的國情決定的！具體地說，是印度政府急功近利，沒有腳踏實地，科學嚴謹的行事作風決定的。也是印度所謂精英民主，其實是投機政治的現實回報。

印度之前是成功地完成了一系列航天計劃，比如月船1號、火星“超智慧”探測器等。但這些成功與印度整體落後的工業水平是很不相稱的。一個沒有高科技核心自主研發能力的國家，關鍵部件，甚至是大部分部件都依靠外國進口的國家，一個基礎製造業落後的國家，怎麼可能成為航天大國？而為其提供部分技術支援的西方，又怎麼可能允許印度成為第二個中國？表面上看，西方現在是在大力支援印度，那隻不過是想把全世界的眼球從社會主義中國身上移開，吸引到具有相同所謂民主制度的印度身上，並且進一步把印度當做牽制中國發展的一枚棋子而已！

從六十年代的中印戰爭，到前幾年的洞朗對峙，再到今天的克什米爾危機，看來，印度的幾代決策層似乎一直以來，搞的不是一以貫之的穩定、長遠的系統發展規劃，而是短視、僥倖的投機政治策略，但投機的結果又無一不是以印度的失敗而告終。

本來同為亞洲發展中人口大國，而且又有著悠久的歷史淵源，不難找到中、印兩國合作的契機。而根據印度的現實狀態，中國的“一帶一路”倡議，對印度來說，應該是一個非常好的發展機遇，連歐洲資本主義國家都積極加入。別人都在一門心思搞建設、談合作，但我們的三哥卻偏偏要把幾十萬軍隊開到克什米爾嚇唬人，用這種方式來刷存在感，結果呢？天上和地下又都失敗了！

單純的科技工程目標可以假以時間、資金、技術，甚至是引進外來技術來完成，但根本之道，還是國情實力和國家政治的支撐強大與否！

印度本來就沒有自信心，哪裡又來打擊一說。印度之所以拼命發展高新科技，其實就是為自己爭口氣，因為印度無論從經濟發展還是軍事發展，都能算得上是大國，但這個大國一直沒有得到與之綜合國力相匹配的尊重，有幾個國家真正把印度放在眼裡，所以印度希望透過自己的努力來證明自己。

然而事與願違，這一次航天事業方面也沒有取得好的結果。印度人可能因為長期被殖民，所以骨子裡就有一種自卑，這種與生俱來的自卑加上被其他國家的輕視，就形成了印度爭強好勝的心態。

但是沒有實力，只有一張會吹牛的嘴顯然是無法讓別人信服的。就像這次航空器失聯，在很多國家眼裡就是一個笑話，因為印度一直自詡為僅次於美國和俄羅斯的航天大國，這種沒有自知之明的做法不是自信，反而是一種自卑。

當地時間7日凌晨2:15(北京時間7日凌晨4:45)左右，印度空間研究組織宣佈，“月船2號”著陸器“維克拉姆”在在距離月球表面2.1公里時與地面控制中心失去聯絡。

印度的這次月球發射計劃，其實政治意義遠大於實際意義，其設計的月球2登陸器重量很輕，只有有20公斤，而其他國家的登月車則至少100多公斤甚至數百公斤。印度的登月車設計的工作時間也很短，只有14天，而中國登月車一般最少都3個月以上，而且嫦娥三號還超期服役了一年多。從這可以看出，印度不求月球登陸器能有多大作為，只要在月球地面上著陸了，哪怕走一小步印度就很滿足了。

在技術並不成熟的情況下，就匆忙發射，顯示出了印度在這方面的急功近利。莫迪連任總理後，其固有的大國夢的雄心壯志再次被點燃，而他的目標就是要趕超中國。中印兩國有很多的相似之處，如都處於亞洲，都是世界人口大國，因此，印度很多方面都在和中國進行暗中較勁，人們形象的將之比喻為“龍象之爭”。

近年來，印度的經濟發展速度開始超過中國，連續多年都實現了7%的年增長率，這讓印度看到了趕超中國的希望，印度全國上下激情四射，信心也在急劇膨脹。於是中國造航母，印度也跟著造航母；中國登月，印度也跟著登月，總之，中國幹什麼，印度就幹什麼。但結果卻很打臉，中國航母實現了接二連三，但印度國產航母歷經數年，簡直是比哪吒還難產。中國登月計劃在2013年成果實現在月球軟著陸。但幾乎和中國同步開啟登月計劃的印度，到2019年也沒有登月成功。

印度有大國夢這本身沒有錯，但大國夢必須有支撐才行，否則只能是鏡中花、水明月，最終成為黃粱一夢。印度和中國相比，不論是在政治、經濟、人口、軍事等方面其實都不佔優勢。政治方面不說了，集中精力辦大事和高效的運作能力，不是印度能夠比擬的。

經濟方面，印度有後發優勢，雖然表面上看，印度現在的發展速度超過了中國，但印度的經濟因為底子薄、基礎差、起點低，在發展速度上佔優勢並沒有什麼好吹的，中國當年都是2位數的增長速度。即使是這樣，印度的發展速度也只是比我們高了一點點，而且從今年上半年看，印度的經濟發展速度只有5%，創造了近6年的新低，發展速度又被我們反超。而且印度的經濟結構有很大的弊端，軟體很軟，硬體也很軟，尤其是重工業和軍工業，說被我們甩出幾條街一點都不過分。

人口方面，這是印度最為驕傲的地方。但仔細分析，印度的人口紅利其實也不是什麼優勢，印度的確人口很多，而且年輕人多，這讓印度的勞動力確實十分低廉，這是印度的優勢。但人口不僅要看數量，更要看質量。印度長期存在的種姓制度，讓大量低種姓的農民無法獲得良好的教育，即使是基礎教育，印度都很難保障，印度的文盲人數高居世界第一，因此，印度人口雖然數量很大，但素質卻很差。這就決定了印度的大量人口只能從事低端的行業，這就在很大程度上限制了印度經濟的轉型升級，因此，即使印度現在的經濟很好，但以後要想實現經濟的高質量發展，在教育水平跟不上的前提下，難度可想而知。因此，印度的經濟發展速度強勁是暫時的，隨著印度經濟體量的不斷增大，印度未來的經濟發展速度堪憂。

在軍事方面，印度號稱是世界第三軍事強國，先進武器應有盡有，航母母艦、核潛艇、先進戰鬥機、s400型導彈等印度都有，但印度軍事最大的問題是在於軍工製造業，先進武器是很多，但全部都是購置於國外，武器國產化的能力太差。印度軍工業的薄弱，既是印度軍事方面的短板，也會對本國經濟造成很大的影響。因為，印度人民辛辛苦苦賺來的錢，一轉手全部交給了俄羅斯、法國、美國等武器出口大國，經濟方面的不斷失血，導致印度雖然國家很有錢，但老百姓卻大量生活在貧困線以下，人民的幸福感和獲得感很差。

因此，“龍象之爭”幾乎沒有懸念，“龍”是真龍，但“象”卻是假象，這個世界有很多東西不是中國行，印度就一定行的。

〇印度“月船2號”探測器的著陸器，本月7日軟著陸月球南極地帶時失聯。在航天發射中，失敗或遭受挫折時有發生，100%的成功率是不存在的。美國和前蘇聯(如今的俄羅斯)這2個領先的航天強國也多有失敗案例。

〇印度立國以來，久有大國雄心，不會因為幾次失敗，就不再做其航天大國+航天強國夢。印度在軍事丶航天等領域不怕花錢，不惜花錢。買裝備，買技術，花錢不眨眼。相信今後印度還將投入巨資於航天探測。

以印度的迷之自信，連搞了幾十年一搞出來就已經落後了的阿瓊坦克和光輝戰機都能捧上天，怎麼可能被小小的登月失敗擊垮呢。印度的月船二號是在距離月球表面2.1公里的地方失去控制，可以說印度離成功登月只差臨門一腳，這在印度眼裡就是成功，是媒體將要大肆吹捧和歌頌的“戰績”。至於印度月船二號失控的原因還是和印度技術儲備不夠以及倉促發射有關！

上個世紀60年代，印度在蘇聯的技術援助下成立了印度空間研究組織，並與1963年在巴頓成功發射印度歷史上第一枚探測火箭，目前印度已經擁有獨立製造和發射本國運載火箭和人造衛星的技術和能力，且擁有極地衛星運載火箭（PSLV）、衛星運載火箭3（SLV-3）、地球同步衛星運載火箭（GSLV）和加大推力運載火箭（ASLV）等四種類型的國產運載火箭。

印度不僅發射和本國民生、抗災、探測等有關的人造衛星，還和西方國家有著廣泛的聯絡，這種合作和聯絡無疑會廣泛而深入的促進印度航天技術的發展。而且就目前而言，印度平均每年都保持著5到7顆人造衛星的發射量，這其中很大一部分是西方國家的訂單。近年來，印度航天發展確實取得了不小的成就，不說遠的，就說前段時間印度利用火箭一次性發射104顆衛星，打破了世界上所有國家的發射記錄！

但隨著印度航天技術的發展，印度的野心也隨之膨脹，印度不在侷限於太空探測，開始向載人航天方面佈局，當時印度就提出了在2014年將兩位印度宇航員送入太空，並於2020年實現印度人在月球行走的終極目標！早在2008年，印度就向月球發射了名為月船一號的巡航衛星，並順利完成了併入軌道的任務，但好景不長，在運行了一年後，月船一號已與地面失聯。之後印度又計劃在2011～2012年發射飛船進行月球軟著陸，而且給自己定了一個大目標，要把飛船降落在尚無人探測過的月球南極，也就是咱們今天說的月船二號飛船。但由於技術上的限制，月船二號的發射一直拖到了2018年，當印度信心滿滿的準備發射時卻發展運載火箭系統存在技術故障，強行發射很可能當場引爆。所以月船二號的發射被再次延後，一直到今天凌晨在月球上方的臨空墜落完成的它最後的使命。印度多次釋出雄心勃勃的載人航天計劃卻又一次次的打臉。歸根結底，航天工業考究的還是一個國家的綜合實力，超出能力不切實際的計劃終將導致一次又一次的失敗。印度雖然登月失敗，但相信有了這次的經驗，印度下次可以做的更好！