周航在對雷帝網的獨家宣告中點出核心問題：

由於樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用高達13億。

周航說，易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。

因此，作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有使用者，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

樂視內部拆借問題早已被提及

其中，樂視對易到的資金挪用13億引發外界高度關注，實際上，並不是周航說過這個問題，鑫根資本創始合夥人曾強也說過。

曾強接受新京報採訪時就透露，樂視七個板塊的佈局模式，需要一個強有力的統治者，需要充滿領袖魅力的人來執行。從這一點上說，絕對權威、絕對的股權、絕對的統治力是需要的。

但是，從制度上來說，各大板塊的錢不能換來換去，不能說拆借就拆借，因為每個板塊的股東是不同的。

比如說，樂視雲的股東所投資的錢是用來做樂視雲的，你把樂視雲的錢挪去做樂視汽車，對於上市公司來說，這種行為侵犯股東利益。

對於非上市公司來說，則是侵犯了投資人的利益。

曾強還說，賈躍亭沒意識到這個問題的嚴重性，這也成樂視本次危機的最主要原因。應該有強有力的CFO來制約這種板塊間的拆借行為。當然，我們對於這方面也沒有做過深的研究。

從這個層面講，樂視也需要一個COO(營運長)，來為賈總夢想做execution(否決)。

為此，曾強最近還送了他一本書《禪者的初心》，這本書對喬布斯影響很大，主要內容是告訴人們如何專注在一件事情上，把其他的事情放空。

實際上，樂視遭遇資金鍊緊張後，不僅是易到用車遭遇了問題——很多人反應打不到車，加價也打不到，司機則反應無法提現，樂視體育在2016年底到2017年初很長時間也遭遇問題。

周航的初心是希望易到重回正軌

作為易到的創始人，周航在完成易到的法人變更後，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

為何這個事情點又跳出來？核心原因是，易到用車還是一個很好的品牌，作為創始人而言，從社會角度來說，周航也是不希望易到倒閉掉的。實際上，即便退出易到，周航都很低調。

周航在宣告中也已指出，易到的資金問題並非像外界傳言那般危言聳聽。誠懇希望心繫易到的朋友們能夠理性客觀的關注，也能給予樂視團隊一些時間，支援他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的使用者口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。

司機的勞動所得和使用者的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

周航說，期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作伙伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。“我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。”

周航的核心目標是，作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心繫易到、祝福易到，希望易到一切都好。也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。

實際上，易到用車還是很有價值的，在高階使用者群體中一直保有良好的口碑，沉澱出一大批優質的忠實使用者，這也是易到最大的價值所在。

周航說，網約車新政之後，市場經歷過瘋狂補貼大戰後，又重新迴歸到理性和以服務為核心的新階段。這對於一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好訊息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。

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對於周航的發言，很多人認為是他的初心在作怪，希望易到回到正軌。我覺的也許並不是，真的為易到好，這個時刻就應該保持緘默。

現在一翻言論將易到推到風口浪尖，真的為易到好？

易到創始人周航指出樂視曾挪用易到13個億資金，我們都知道樂視一直哭窮，還自稱融資能力不強，易到出現如此大的資金漏洞，此前我們也猜想過究竟是易到拖垮了樂視，還是樂視拿易到堵了窟窿，現在看來周航已經給了一部分明確的答案：13個億，而這13億的窟窿被什麼吸走了？如今看來樂視打造“生態”的代價有點大了。。。或許當初易到選擇抱住“樂視爸爸”這條大腿本身就是錯的。2015年底，易到接受了樂視7億美元的戰略投資，將公司70%的股份轉交到了賈躍亭的手中，也把自己公司的主導權送了出去，成了賈躍亭手中的一枚棋子。未來的易到如果依然無法解決現金流緊缺問題，即便可以成功上市，未來的發展也令人擔憂。畢竟新政壓力下，留給網約車的空間不多了。。。而易到甚至連牌照還沒有拿到。

對於易到來說，

這既是拓荒者的榮光，

也是先驅者的無奈。

隨著2017年各地網約車細則的落地及各家網約車平臺《網路預約出租汽車經營許可證》的發放，作為國內第一家提供專乘約租車服務的“易到用車”，不僅沒有獲得相關牌照，還深陷“欠款門”中無法自拔：

不僅司機的錢提不出來，據瞭解，除了客服公司之外，包括APP推廣、簡訊推廣等七家與易到有合作關係的供應商，都未能在合同借款期限前收到易到用車的打款。

要知道，除去易到用車（以下簡稱：易到），國內幾家大型專車平臺，神州專車、首汽約車、滴滴及曹操專車等均在國內各城市相繼拿到網約車牌照，當網約車補貼戰的“硝煙”散去，一場無聲的網約車市場份額之戰也逐漸進入下半場。

而易到早在2010年便涉足專車領域的企業，短短几年時間，就從市場的領跑者、資本追逐的寵兒，到如今寄人籬下；再加上創始人周航離職，並加盟雷軍旗下順為資本，任出資合夥人，高層變動頻繁、資金又相對短缺的易到用車能否在網約車的下半場挺過這一關？

01

曾經的輝煌帶不來永久的燦爛

2014年以前，易到用車獨佔中國的專車市場老大的地位，先後完成D輪融資：

而到了2014年，滴滴、神州、首汽紛紛上線，開始了“曠日持久”的網約車補貼大戰。但易到用車CEO周航卻一直堅持不補貼，他認為補貼使用者是一件很幼稚的事情，易到也絕對不參與補貼大戰。

最終，一輪燒錢大戰後，滴滴和快的的市場份額逐漸穩定了下來。滴滴收購Uber，佔據市場第一，而易到用車卻依然不為所動。正是錯失了“補貼大戰”，讓易到用車失去了專車市場老大的地位，市場份額被不斷縮小。

據易觀智庫釋出的2015年度第一季度專車行業報告顯示，在國內網約車服務中，滴滴專車活躍使用者覆蓋率為80.9%名列第一，易到用車居次，活躍使用者覆蓋率為17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用車活躍使用者覆蓋率僅為2.7%，位居第四。

即便是後來易到搭上樂視的順風車推出“高額充值返現”活動，充100返100，另額外贈送樂視影片的會員。截至2016年7月，易到累計充值金額超過60億元，共有653萬用戶進行了充值，人均逾900元。

但對易到自身來說，這60億元的進賬也意味著60億元額外的返現，就目前拖欠供應商費用及司機不能提現等問題來看，易到此次的補貼戰不僅沒能搶佔市場份額，還失去了部分大眾的信任。

02

易到應該抱住“樂視爸爸”的大腿麼？

2015年底，易到接受了樂視7億美元的戰略投資，將公司70%的股份轉交到了賈躍亭的手中。

說到控股股東樂視，以樂視董事長賈躍亭的能力和樂視生態的吸引力，幫助易到再獲金主或輸血不是沒有可能。即便其曾在內部信裡提到“我們的融資能力不強”，但自2010年樂視網上市以來，樂視的融資之路根本停不下來。

2016年底，樂視又憑藉賈躍亭在長江商學院多位同學的支援下，獲6億美元投資；今年3月，樂視網及旗下企業透過股份和股權轉讓、增資擴股等形式籌措百億元資金。

而在易到用車的充值返現活動中，樂視也以贈送電視、手機為福利，將易到作為流量入口，增加了其他產品的銷售，最終讓使用者為樂視的內容買單。這，也許才是易到作為樂視生態一部分的作用。

但易到平臺上的司機和使用者卻在不斷流失，其自身價值也在逐漸降低，再加上樂視也常常被爆資金鍊緊張，最近又傳出在北美賣地、裁員的訊息，也導致樂視的救援對易到來說並不划算。

如今的易到處於一個非常尷尬的境地，據瞭解，易到用車已經拖欠多家合作商尾款，許多使用者充值退款體現無法完成；高峰期變相溢價、叫車難：

（有網友反映易到賬戶資金都幾個星期一直顯示提現失敗）

在這種情況下，有易到相關負責人站出來迴應，駁斥資金鍊斷裂傳聞，並表示近期將啟動上市計劃。但如果依然無法解決現金流緊缺問題，即便易到可以成功上市，未來的發展也令人擔憂。

退一步考慮，如果當初不抱大腿，尋求外部融資呢？邦哥瞭解到，大眾汽車近日向出門問問D輪注資1.8億美元，併成立合資公司。在汽車產業鏈中，資金雄厚的車企佈局產業鏈上下游是必然選擇，但既然易到已被控股，樂視會容忍其他佈局汽車生態的企業與易到牽手麼？

03

新政壓力下，留給網約車的空間不多了

自去年年底全國各地的網約車新政公佈之後，面對新政普遍要求本地戶籍和牌照、運營車型等問題，整個網約車行業基本陷入一種恐慌性的“倒計時”的狀態。

不僅如此，叫車越來越困難，價格也在不斷上漲。4月10日，滴滴出行就宣佈在北京正式引入“分時計價”模式和新計費標準，起步價從10元調整至13元。里程費下調0.2元/公里。滴滴出行方面稱，計費方式“一升一降”，北京使用者在平峰時期用車仍舊便宜，但高峰時段車費有所上漲。

眼看網約車過渡期大限將至，滴滴也不得不開始停止對北京三環以內地區非京牌網約車車主派單。

根據財新之前獲得的資料表示，滴滴北京註冊司機數量為110萬，活躍司機數量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規定。

不過，並不是所有的網約車公司都會在新政下“活不下去”——例如神州專車最近公開的財報顯示：2016年公司專車業務收入實現快速增長，達50.6億元，同比增長190%。

相比滴滴，神州專車採用的是“專業車輛，專業司機”的B2C模式，主要透過自己公司的車、全職司機，來為出行客戶提供服務。

面對新政這些具體的要求，神州專車幾乎可以原封不動地直接執行。截至4月，神州專車已拿到廈門、大連、杭州等15個城市的網約車牌照，並在福州、杭州等5個城市率先成為同一城市三證齊全、合規運營的專車。

注：網約車新政明確提出，在各地從事網約車經營，司機需要取得《網路預約出租汽車駕駛員證》、車輛需要取得《網路預約出租汽車運輸證》、平臺需要取得《網路預約出租汽車經營許可證》。

據統計，目前全國共有5家打車平臺相繼拿到了網約車牌照，（神州專車、首汽約車、滴滴出行、曹操專車和飛嘀打車），但易到用車依然沒有拿到牌照，如果網約車進展不順利，那將會給易到雪上加霜，其合法性問題也將影響其順利融資和招募司機。

我更感興趣的是公關層面，樂視與周航如何撕X。以下是純公關學術層面探討。

先來看周航的文章，揭示的是以下核心點：

1，樂視因為眾所周知的原因，挪用了易到的13億資金。

2，後果很嚴重，會造成社會穩定問題。——之前很多司機反饋無法提現，可能引發群體性事件。

3，希望樂視將社會責任放在第一位。

4，我雖然離開易到，但心繫易到，希望易到好起來。

不得不說，這是一個好的文章，原因如下。

1，時機選得好。最近樂視負面不少：高管離職，停止和vizio合資，賣掉美國大樓，周航的這個文章是又一猛擊。

2，數字細節令人震動。沒有比13億元這樣震驚的數字能吸引人，震動人，凡事都是細節取勝、抓人。之前傳易到拖欠司機5000萬，現在13億更加令人震動。

3，一擊致命。周航說樂視挪用資金，是政治問題，即會造成社會穩定。這在中國是最大、最嚴重的問題。

4，身份特殊。對於周航來說，作為曾經的易到創始人，發文爆料，可信度極高，非常具有新聞性，如果是易到的員工、中層都沒有這個效果。

5，道德制高點。周航站的制高點高，我這一切都是為了易到的司機、乘客，為了易到好。

樂視已經說了今天晚上回應，用了農夫和蛇的故事，等到宣告出來後，我再點評。

這是周在甩鍋！以人民的名義甩鍋！

易到現狀核心問題在於企業預售款形成的資金池如何進行風險管控。易到的商業模式從一開始就很明顯的建立資金池，並利用沉澱的資金池贏利的特徵。作為創始人應該是最清楚的人，沒有之一！樂視控股之後並沒有改變易到的商業模式，資金池的錢如何運作肯定是套路清晰的，13億的資金規模怎麼也不存在挪用的可能，樂視拿走可以有各種合情合理更合法的方式。周現在以這樣的語言來向大眾釋出資訊確實有誤導大眾，詆譭樂視的嫌疑。千萬別被情懷矇蔽了是非，也不用情義來評價周航今天的言行，先辨明合法與否！真要是挪用資金，周為什麼不向有關部門舉報？什麼叫眾所周知的原因，什麼叫據我所知，這樣的措辭就很說明問題了。周航此舉目的應該是推卸自己的責任，甩鍋給樂視，給現在困境中的易到團隊，給如今陷入恐慌中的司機與使用者群體。這樣的創始人心裡已經沒有別人了，最終可能害了所有人為自己搏一個“清名”。此事繼續發酵下去將用許多公司躺槍，尤其是樂視系很多公司都將受到影響！

周航為什麼會在這時候發聲，我認為一個是因為積怨已深，第二個則是給新主的“投名狀”。

從前幾次周航接受媒體採訪時的態度來看，他對樂視本身、對於彭鋼的到來，以及後來樂視的種種做法，其實是非常不滿的。

比如，他會說之前對於樂視的“生態化反”完全聽不懂，對於易到後來的種種做法看不慣，但只有閉嘴。而彭鋼對周航的態度也僅僅是“並不排斥”，而且他們只限於工作交流，並沒有私交。

“投名狀”一說，是我自己的一個主觀臆測，畢竟周航去的是樂視的宿敵小米雷軍的順為基金，不和易到以及樂視撇清關係，不證明一下自己的價值，恐怕很難立足。

對於易到來說，周航的倒戈、以及這次的發聲，無意是壓死駱駝的最後一根稻草，據我所知，現在易到的公司大樓下停滿了警車，如臨大敵，因為前來追債的供應商和易到司機越來越多了。

對於樂視和賈躍亭來說，除了信任危機之外，可能還要面臨法律上的危險。

現在越來越多的易到司機和供應商圍在易到總部大樓鬧市，如果司機和乘客大規模的擠兌，而易到和樂視又拿不出錢來，那麼不但造成了社會的不穩定，更有非法吸收公眾存款的嫌疑，這就不是簡單的商業問題了。

總之，周航這一招挺狠的，對於易到乃至整個樂視的影響都是巨大的。

首先說一下，易到的現金流正在好轉，真正使用的問題是集中在易到司機著急兌現的情況，現在核心點是在於兌付的程式和失敗率過高。當兌付壓力減少後，司機仍然會選擇易到作為首選，而這樣會慢慢解決流通性問題；現金的流通性自然會解決服務的流通性。

其次，周航此次公告，是對於問題的解決恰好打到易到正在進行中的網約車申請環節，以及E輪融資關鍵點。在商言商，在某些領域中是不應該強調君子之風，舉著顧客上帝之名勤王的大多是大奸；君子劍說多了都是嶽不群，最高的技能無非揮刀自宮。這種事情只不過是周航給新boss雷軍的投名狀罷了，只不過他的候選唯有易到。

2015年10月20日，樂視控股以7億美元，D輪入股易到獲取70%股權，也就是彼時估值10億美元（約64億元人民幣）。換句話說是樂視拿著將近48億人民幣現金進入到易到（C輪的易到只有最多6億）；說樂視控股拆借他的易到的13億資金，試問當時易到可有這麼多錢？既然當初知道2015年春季因為被友商攻擊，錯失了百度融資入股；現在又何曾趁人之危，毀他人之美？到底說白了，中國商人本性，做好自己的事情極難，但壞了別人的事情又太易。

樂視控股這幾個月火燒連營，核心點就是資金拆借缺乏防火牆效應。對手摸清楚這個方法，隨便一處放火，都會燃及彼此，這是樂視在改的過程。但樂視要更要改的是，慎用外人。

易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合宣告

1、今日周航在宣告中指稱，“易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。

在此，易到與樂視控股嚴正宣告：樂視從未挪用過包括使用者充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支援易到發展。

周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金週轉，其中，1億用於易到，13億用於樂視汽車生態。

對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會檔案上簽字確認，並且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。但是，目前仍為易到二股東及 CEO的周航，此時卻汙衊樂視控股為“挪用”，並且惡意誤導易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。

2、網約車是一個資金高投入、高消耗的產業，2015年10月，樂視戰略投資易到，當時正是易到和周航最困難的時候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航於危難。當下，易到確實面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經與戰略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，並已啟動易到的上市融資程序。

然而，身為易到創始人、CEO的周航，卻在此時丟擲宣告，反刺一刀，打著維護使用者利益的旗號，實則在司機和乘客端製造恐慌，引發擠兌，誤導公眾，試圖製造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。此舉堪稱農夫與蛇的現代版，令人憤慨。

4、易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支援易到業務發展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。

易到（北京東方車雲資訊科技有限公司）

樂視控股（北京）有限公司

2017年4月17日

樂視到底欠司機多少錢，乘客的餘額有多少，這個數字沒人公佈，但肯定不少。

作為易到曾經的鑽石客戶，我只知道所有問題都是在樂視進入以後發生的，不過還好我早早地就解除安裝了易到的APP。

殺雞取卵的事情我相信樂視幹得出來，也符合其賭徒心態。

當然，蒼蠅不叮無縫的雞蛋，易到也是太缺錢了，之前和博泰、奇瑞還搞過一個專案，也是沒錢所以無疾而終。

所以，本來易到也是在走一條下坡路，然後又被樂視害了一把。

易到一事，就看出樂視典型的龐氏騙局特徵。拆東牆補西牆。最終資金鍊斷裂，大家一起完蛋。 如果真如周航所言，樂視自身的問題就很大了。此前樂視因為資產重組而停牌，樂視復牌時間還未確定。另外，5月15日將有2198.51萬股定向增發股份解禁，樂視股價壓力山大。樂視復牌之日，A股將再受考驗，尤其是創業板。

這其實只能怪周航自己了，沒有認清樂視的本質。樂視的本質就是靠ppt忽悠投資，這手就叫空手套白狼---樂視自己還缺錢呢，怎麼有錢救你？

結果是你自己送上門，樂視一分錢沒花，還借了你的名頭又去貸了款，錢卻沒有用到易到身上。周航算是被賣了還替人數錢。

所以下次記得長教訓，找東家也要找個靠譜的！

周航作為易到的創始人在這個時候以初心的名義開撕樂視，說真的，很不厚道！

第一：這個時候指的是剛離開了樂視加盟雷軍旗下的順為投資，為廣大的司機和使用者喊冤，有為新東家立下的“投名狀”的嫌疑！

第二：你以初心的名義開撕樂視，可是你是否想過，如果當初沒有樂視的投資，你易到早已倒下！

第三：不得不說，易到創始人為了易到和司機使用者們好，在樂視資金緊張，各種傳聞不斷的時候開撕，確實佔據制高點，樂視處理不好說不定真的會出現一系列的影響！

第四：目前輿論大部分都是聲討樂視的，當然也有一些吃瓜群眾，這個時候樂視和易到的聯合宣告可以說很渺小。樂視目前要做的正是周航在宣告中說的：解決易到的相應問題（司機無法提現，乘客叫不到車等），而不是做個簡單的宣告就好，大家希望看到的是樂視負責任的態度！以此對周航的相關宣告作做好的迴應！

寫在最後的話：天下熙熙,皆為利來；天下攘攘,皆為利往，這事情沒有誰對誰錯，追究到底，無非是“利”在作怪！

這件事情很簡單，如果樂視沒有挪用使用者充值，那麼在道德上是沒有瑕疵的。在法律上，企業控制人當然有權做資金的劃撥和拆借。

從樂視反應的情況來看，這筆錢是抵押了樂視大廈的貸款，樂視大廈也不是易道的，樂視把大部分錢抽走也是合理合法的。

周航在困難的時候是樂視注資救了他，現在他則趁樂視困難想組織資金低價回購易道，趁你病，要你命，所以被樂視稱之為農夫和蛇的故事。

樂視恐怕萬萬沒想到，是周航親自點燃了易到這顆“炸彈”的引信。

在17日晚，易到用車創始人、原CEO周航釋出了“易到日常運營的13億元被樂視挪用”的訊息，且認為易到被樂視拖累。樂視則憤憤地譴責說，這是誹謗。

這一出家醜，可能是自2015年10月以來，易到乃至樂視所遭遇的史上最嚴重危機。

易到創始人周航在演講中

到底誰沒有道德下限？

17日晚，樂視透過@樂視生態 和 @易到 兩個微信平臺發聲，將周航的宣告定義為“農夫與蛇現代版”。易到在官方宣告中稱，樂視投資易到“可謂雪中送炭，解救易到、周航於危難”，而周航說樂視挪用公款則是“反刺一刀，製造恐慌，引發擠兌，誤導公眾，……企圖從中牟利，此舉堪稱農夫與蛇的現代版，令人憤慨”。言外之意，當年樂視用7億美元收購易到70%股份，拯救易到於水火，如今創始人周航卻反咬一口。

樂視和易到眼裡的周航，是妥妥的“道德淪喪”。

但我建議樂視還是別混淆仁義和利益，畢竟“農夫與蛇”的故事，真的沒法套用在樂視與周航身上。

施救的農夫之於被救的蛇，只有“蠢豬式的仁義道德”和一廂情願的付出；樂視則不然，它當初假道樂視汽車入股易到時可說了，“易到完成了D輪融資，而樂視汽車則補齊了開放的超級汽車生態閉環中至關重要的一環”。

換言之，這本是一場互利的融資，且樂視對易到的商業利益訴求要更多。

時至今日，樂視畫風一變，用道德質疑來綁架商業規則，把當初你情我願的交易，變成了義士救人不求回報的高風亮節——情何以堪。

2016年12月6日，易到創始人周航在劃賽艇

最近周航出鏡有些頻繁。就在4月9日，周航加入了順為資本，擔任投資合夥人。鑑於小米董事長兼CEO雷軍是順為資本的發起人之一，這也意味著，周航在出走樂視系之後，加入了樂視的死對頭小米系。不少分析認為，此番周航主動爆料“挪用13億”的訊息，誅心點說，更像是他加入順為資本後向雷軍表忠心的“投名狀”。

但周航至今還是易到的第二大股東，身價也不低，若奉上如此大的諂媚禮包，雷軍也未必能接得住。

“挪用資金”有了更動聽的說法：“建設樂視生態”

事實上，自2016年11月起，就有了樂視挪用易到資金的傳言。彼時的版本是，樂視將本屬於易到的的錢劃撥給了樂視體育。當時易到迴應稱，錢沒有被挪用，易到還會和樂視體育合作。

但這次不一樣了。

17日午夜時分，易到和樂視釋出的聯合宣告顯示，為了用錢，樂視用易到作為融資平臺，用樂視大廈做抵押，換來14億元，其中1億元給易到，其它的則給樂視汽車生態。樂視怎麼用錢，周航心知肚明且簽了字，是“雙方約定”，不存在挪用款項之事。

易到與樂視控股的聯合宣告

為了證明沒吃鳳凰肉，樂視這“剖腹自證”來得有點慘烈，以致欲蓋彌彰。

按聯合宣告的意思，樂視以易到的名義，主體還款方是易到，理論上主要受益者也應該是易到——但事實是，真正受益者卻是樂視汽車，易到成了樂視用來救濟“生態化反”的提款機。至於“雙方約定”，約束力真比得上法律法規？

看來，“挪用資金”從此也有了更動聽的說法：“建設樂視生態”。

網友的質疑

周航說，“清者自清”。

從合規網約車，到樂視的定時炸彈

你也許不喜歡“冰山一角”這種無趣的話，但我們實在找不出更好的詞來形容這口水戰背後的故事——深埋在紛爭之下的，是更為紛繁複雜的資本糾葛。來自投資圈的訊息顯示，樂視投資易到之初，就埋下了矛盾的種子。

更悲催的則是先於樂視進場的投資機構。投資圈人士表示，在樂視成為控股股東之後，原有投資人要求撤資，但樂視一直拖延收購款。為了安撫原有投資人，樂視表示，可以透過境內銀行提供擔保，由境外銀行發放相應貸款，用來收購老股（即所謂“內保外貸”）。

這也是畫餅充飢。

一方面，這套方案得以成功實施的前提是變更大股東和法人。樂視好容易成為易到大股東，怎麼可能輕易變更？另一方面，易到是美元架構，由於政策管制，嚴控美元外流，於是出現了諷刺的結局：“錢出不去，沒法換匯。”投資圈人士表示，“現在很搞笑，連當初的優先股都沒清理完畢。”

所以，即便是離職的周航，也休想順利套現。

但樂視並不在意。在控股易到之後，樂視迅速開始了令人驚愕的“生態化反”：充多少送多少，充錢送樂視手機。確實有不少使用者曬出了餘額超過12萬元的鉅額充值的截圖自嘲。

從控股易到，到充返打折，樂視一直在圓一場“生態化反夢”，至於樂視自己、易到和使用者得到了已無所謂。重要的是，新老故事還得一起講下去——易到的故事一旦破產，將直接“引發擠兌”，泡沫的破滅將不可避免。

如今的易到，已成為等待賈躍亭拆卸的又一顆定時炸彈。

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本來分東西，中間管聯絡。一朝被調包，東西失了衡。人員素質低，方向搞不清。東西亂了套，渾水為摸魚。鋼材當礦藏，花兒當資源。實為金剛石，花只是媒介。渾水不管用，各方慌了神。小偷沒當成，反而折了本。幸虧有母校，更真校友情。臨危沒有亂，處置有方寸。由淺漸入深，南北都理清！

易到這樣的公司運營模式是有原罪的，以充值的方式建資金池進行野蠻生長，這點周航清楚，樂視支援，假藥停最看重，完全不管中央明令的購物卡內金額不得超過1000元的規定。現在周航變現了，易到易主了，話語權變更了，這一切是規律，也是代價，怨不得別人。人生長河，易到面對的是滴滴優步這類巨鱷，單憑周航是幾乎沒可能抗衡的，是要錢要發展還是要情懷，在賣易到的時候就應該想清楚，畢竟都是成年人。

心中無閒事，不怕鬼敲門！兩者之中產生分岐，必然是利益分配不均衡造成的！既然雙方無法解決彼此矛盾，那就對簿公堂，用法律武器解決吧！

現在確實是易到最艱難的時刻。作為易到的使用者，之前跟司機聊天過程中也獲知易到賬戶提現難，很多司機都去易到總部要過錢，而易到也承諾了一定不會賴賬，所以很多司機都是抱著信任的態度繼續接單，所以在易到倒閉傳言洶湧的情況下，仍然有司機在接單，很多乘客依然能夠打到車。

這次周航的爆料被樂視挪用了13億，我認為有兩個可能：

第一個可能就是樂視所說的聯合融資：“事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金週轉，其中，1億用於易到，13億用於樂視汽車生態。”

第二個可能是易到與集團公司樂視生態之間確實有互相拆借的可能。因為樂視子公司之間互相拆借早就不是新聞，之前有媒體也有爆出。而這放在公司運營當中，即使不是控股和子公司之間的關係，不同公司之間互相幫忙，互相拆借也會出現。因此，樂視“挪用”易到資金這個問題如果發生，也屬於正常公司經營，應該不涉及違法行為。

而周航提到易到挪用易到13億導致易到運營困難的問題，我認為這是易到等網約車不健康的商業模式所導致的，在2015年未獲樂視7億美金收購之前，易到就曾因為資金短缺數次傳聞倒閉，直到賣身之後才漸漸緩解困難，並一度爬升到行業老二的位置。實際上，包括滴滴、易到在內，在初期的打車大戰當中，都是依靠大規模的燒錢補貼使用者才得以獲取海量的使用者的，這之間滴滴融資數輪近百億美金才得以坐穩第一，但是截至目前滴滴依然處於虧損狀態，只不過是其現金流充足，並且自從收購Uber之後不再打價格戰，所以才得以平穩執行。

而易到則沒那麼幸運，樂視並不是阿里騰訊，沒有那麼強的營收能力，也沒有充足的現金流，再加上此後的融資不力，所以導致資金鍊緊張。而這次如果樂視處理不好因為周航的這一個挪用13億而引出來的海量媒體報道的轟炸，導致更多的司機發生擠兌，那麼，這必然讓易到更加雪上加霜，沒有時間再去進行融資並解決司機的資金問題，所以這才是最可怕的。而如果樂視能夠有“神來之筆”，將易到所存在的資金問題進行解決，那麼易到可能還有生存的機會，畢竟現在網約車市場的格局還是一片亂局，洗牌還在繼續，絕處如能逢生，說不定會有“後福”。

易到創始人兼CEO周航昨日突然釋出一則宣告，表示易到目前存在的資金問題，其根源在於樂視當初挪用了易到的13億資金。這句話可謂是一石激起千層浪，瞬間引爆了整個行業。

易到CEO公開炮轟現任東家樂視，這事怎麼看背後都有著一股子陰謀味道。那麼，周航為何會突然反水？

雖然，易到的官方迴應解釋了13億資金的來龍去脈，但至於周航為何會突然跳出來公然炮轟樂視，還是一個謎團。

周航作為易到創始人、二股東以及CEO，以一種極其不負責任的行為炮轟公司大股東，這一切看上去都太不尋常了。

此前，坊間就一直有傳言稱周航已經退出易到，並且還加入雷軍旗下的順為資本擔任合夥人。易到官方就此事也進行過迴應，稱周航沒有離開易到，但就順為一事表示不知情。

不過，據我們得到的訊息顯示，周航確已加入順為，只是還未對外公佈。而原因之一就是因為還未徹底與易到和樂視解約。有訊息源向我們透露稱，周航仍是易到二股東，並且與樂視簽有竟業協議，加入順為意味著周航公然違約，這是要負法律責任的，而且有違職業道德。

就周航宣告一事，也有訊息人士傳遞出來的訊息顯示，周航一直有重回易到之心，最近周航聯絡了某投資機構一起與樂視談判，希望入股易到，但樂視拒絕了此次提議，談判破裂。

上述人士還稱，談判破裂的主要原因在於，周航希望以極低的價格入股易到。該訊息尚未得到樂視或周航方面的確認，真實性待查。

不過此事也並非空穴來風。周航加入順為資本一事有80%可信度，那麼他聯合投資自購回購易到股份也就有理有據。況且他還在自己的宣告中提到，有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。而這背後的真相極有可能是，周航希望低價入股易到，遭拒後徹底撕破臉皮。

周航攜投資人這個時候出來回購易到股份，顯然就是打的抄底算盤。一方面，樂視仍處於資金旋窩中，需要錢；另一方面，易到受到了波及，業務和口碑都有下降。

所以，周航的算盤是抄底易到，也就是高價賣出低價回購，這對於樂視來說顯然不可能的事情。

我只負責提問：

對於旁觀者來說，易到和樂視之爭意味著在兩種真相之間選邊：你是相信前易到創始人公開信中的爆料，還是相信樂視+現易到所釋出的蓋著公章的宣告？現在可以判斷的是，作為上市公司既然敢拿公章對宣告所陳述的事實做背書，至少後者對相關資金的運用在法律上沒有瑕疵的，否則周航就透過法律解決問題了，而不是以爆料的形式，畢竟13億資金不是小數目。

問題的另一面是周航到底為什麼要這麼做？周航的宣告中說是為了社會責任，為了維護社會穩定。假設周航確實是出於內心良知的驅使，但這種爆料在實際上卻又未必會真的消除所說的那些社會不穩定因素，反而很可能會事與願違。

就事論事的來說，大家現在關心的其實是，樂視與周航之間到底發生了什麼，導致雙方不是透過內部溝通解決，而是周航採取公開爆料的形式使矛盾進一步激化。在道德與社會責任背後，可能存在的、更本質的利益問題到底是什麼？