其實2.0跟2.5排量的差那麼0.5排量，差距是有，但是沒有想象的那麼大。最主要的區別就是發動機的進氣方式。渦輪增壓的跟自然吸氣開起來的差距還是挺大的。自然吸氣的發動機進氣是比較平穩的，也就是所謂的動力線性，沒有突兀感。而渦輪增壓的機器，由於渦輪是由廢棄驅動的（個別車型除外），所以在渦輪介入的那會會稍微有點突兀的感覺。

人常說，自然吸氣後期穩，渦輪增壓動力強。這不是沒道理的。要說哪個開起來更舒服，那肯定是2.5排量的自然吸氣能舒服一些。渦輪增壓的車型開起來更帶勁一點，前中期動力強勁，超車方便，後期相比之下稍微乏力。而自吸的前期那種爆發力稍弱，後期的動力輸出比較線性。總結:渦輪增壓優缺點。

優點，動力強，爆發高，在滿足日常需求的情況下排量小，油耗較低。

缺點，成本高，相比之下噪音較大，動力較為突兀，保養維修成本貴。

自然吸氣優缺點。

優點，動力輸出平順，成本較低，經濟型較高。

缺點，前期動力比起渦輪增壓較弱，油耗較大。

兩者各有千秋

現在開的是賓士c180機械增壓的。確實加速很線性，跟腳，發動機和變速箱配合不錯。並沒有渦輪介入和高速後勁不足的問題。後邊這張是今天的高速油耗，五年車。

我自己車是13年福特Kuga2.0t的，我單位車是10年2.5的Teana。Kuga目前3萬多公里，Teana8萬多公里。二款車動力都非常不錯，也許由於變速箱緣故，Teana更平順但是急加速不如Kuga。Teana發動機噪音更小。根據我個人的駕駛習慣，我更喜歡Kuga，因為在150以內，Kuga的加速給駕駛員的反饋更積極。

自己CAMRY、常常開朋友的5系和3系gt及ODYSSEYAccord，對比自然是自吸2.5線性舒適！渦輪與我駕車風格沒有太大意義！動力自吸2.42.5足以！關鍵你敢踩多少！就舒適而言日系20、30萬的車就可以對比德系50萬的車！所以雷克薩斯就是下一個目標！其他皆無視！

帶T的車扭矩高在突發情況下會救你一命，切身體會：一次在盤山公路上下著雨，在上山轉彎時對向彎道突然一輛半掛大貨車轉了出來且對方速度快並且當時大貨車轉彎踩剎車引起側滑當時大貨車廂橫著對著我的車掃了過來，虧得當時反應快越級降擋(從五擋降到三擋)踩死油門車速一下50多提到90多從路基邊衝了過去，車的高扭矩救了一車人(三個大人一個孩子)如果當時踩剎車就完啦。車齡29年的司機。