為何抵制日本車？因為他是日本產？

ok，那麼我想說，中國產車、德國車、美國車、南韓車等等市面上非日系品牌的車型，都或多或少的在使用日本企業生產的零部件。

這樣說來，是不是市面上就沒有車可買了？

就像上面提到的德國車強調駕駛質感，日本車強調省油易用，美國車強調空間大動力足，法國車強調造型和設計，南韓車則是價效比高，中國車最有優勢，因為自主品牌守著家門口，最懂我們中國消費者。

再回來說抵制日貨，美貨就是愛國嗎？抵制日本車、抵制美國車就讓能中國車強大起來嗎？買德國車就沒問題了？

可能抵制日本車的人會買德國大眾，因為它們覺得大眾的車一定是德國造的。事實上德國大眾公司一個關鍵空調元件，全球80%以上的產能都是日本昭和公司供給，更別說愛信精機和富士模具。

這些年，德國大眾在Magotan、奧迪等各主力車型都搭載了渦輪增壓發動機，但很多年前"HONDA"的渦輪發動機早已在世界汽車頂級賽事上出現。曾經採用本田渦輪增壓發動機邁凱倫車隊在1988年獲得了F1全賽季16站比賽的15站勝利，如此成績不得不讓人佩服本田渦輪增壓發動機的強大。

面對別人的強大，不是靠抵制來表現你的愛國。相反，我們應該想別人虛心學習，學習別人的技術，並學以致用。讓自己強大起來，才是真正的愛國！

個人覺得，從狹義的角度應該看個人品味，從廣義的角度來看，應該買中國產車；現在中國產的品質正在迅速提升，應該給中國產品牌更多的機會和提升空間。支援中國產品牌！

首先要說明抵制日貨、抵制日系車並不能代表您愛國，可以說是狹隘的民族主義情節在作怪，往往傷害更多的是自己的同胞，因為今天已經不是幾十年前，資訊、技術、科技高度融合，往往是你中有我我中有你。日系車在國內有眾多的合資企業如本田、豐田、日產等等，這些企業的大多數員工都是華人，所以所謂的這種抵制傷害的也往往首先是自己的同胞，想靠抵制日貨搞垮日本或者讓日本的政治妥協從實際來說沒有可行性，也從來沒有實現過，到頭來倒黴的是自己的兄弟姐妹。

很多抵制日系車的人只是抵制日本品牌的汽車，但無論歐美、中國產汽車很多技術、零部件、甚至生產製造的所在地都和日本有關，這就好比很多抵制日貨的人建議別人不要買日貨，而自己家裡的電器、相機、生活必需品中又包含了不少日本品牌和含有日本相關技術的產品。所以、這種抵制也是一種狹隘的偏見，技術是沒有國界也不應該和二戰、政治混為一談。

往往抵制別人的產品就帶有一種自卑情節，如果別人的產品沒你的好你根本不需要去抵制，往往抵制的都是比自己好的東西，中國眾多的日系、德系合資企業，政府希望他們透過合資引進技術，苦練內功為民族自己的產品做好積累。但實際的效果呢，很多合資企業並沒有把這種優勢轉化成為動力，感覺不思進取或受制於人。倒是民族自己的品牌如比亞迪、長城、奇瑞、吉利等這些年來的發展勢頭很猛，產品都有了質的提升，但您不要忘記，這些品牌大都吸收了日系車的平臺技術，在起步初期發動機、變速箱甚至是車子外形都是從模仿日系車做起，航天三菱裡的4G64等4G系列等等很多人熟悉的發動機、變速箱編號都是採用了日本成熟技術在中國本土研發生產的經濟性耐用性超好的產品。

就剛才舉例的4G64發動機甚至不僅僅是日系品牌相關車型和中國產品牌在用，比如Jeep2500，依維柯汽油版客車也都使用過這種發動機。因為日系車的成熟產品更易於模仿且實踐證明了其耐用和經濟優惠的實際特點，正是因為這些民族工業沒有盲目的去抵制日貨、抵制日本技術，我們才能在別人的技術基礎上用短時間獲得了快速的發展，製造出越來越好的汽車產品。

所以抵制不如去學習，練好內功、做強自己，這樣長遠來看不僅不需要去抵制，可能還能做出更好的產品，讓人們有更多的選擇把科技、技術、產品的紅利分享給自己的同胞乃至全人類。

說回抵制日本車的朋友適合買什麼車，如果真鐵了心抵制日貨，那我建議您什麼車都別買了，因為任何車子也都很難找不到日本技術的影子或找不出和日本相關的一點東西，如果您再回家看看的話，把所有和日本品牌、技術相關的家電、日用品統統丟掉的話，不能說回到原始社會，至少倒退幾十年是肯定的，我相信這樣的人存在也是極少數，即便在人前如何標榜自己抵制日貨。所以，買車是好的、適合自己的無論什麼品牌買回去踏踏實實用，造福的是您自己的生活。

至於政治、軍事、國土上的權益，有國家、政府、軍隊這些更具專業的機構為我們保駕護航，我們更多的還是應該關注和自己生活息息相關的民生和身邊事，您說呢？

日本車真的不好，馬屎皮面光而已（如車殼鐵片薄，關健的軸學太小），苦中日車相碰，曰車更是傷殘。建議買中國產，歐的車子。不但愛國，更不能支援我們的敵人強大起來。我一看開日本車的就不舒服，若是曰本人我肯定會打他。

口口聲聲抵制日貨！奇實是擾亂社會治安！聚眾茲滋事！給社會帶來恐慌！在使用的電子產品原件那樣沒日本配件！打砸搶燒應該判刑！

【攻略】降價了噴簡配，配置高吧噴太貴，自吸噴動力不足，渦輪噴保養太費，日系噴皮薄不愛國，美系噴費油毛病多，法系噴奇葩不厚道，德系噴斷軸燒機油。兩廂少屁股，三廂操控差。轎車太低，SUV太高。小車噴太輕，大車噴太重。自主不能裝逼，合資不能愛國。晴天灰太多，雨天一身泥。男人壽命短，女人青春短。——噴子速成攻略，這是我複製貼上來的，這說的雖然不算全對，但起碼絕大多數噴子或者偽君子的心態應該是這樣吧？​

其實這個問題是個嚴峻的問題，大則關乎到國家汽車工業、汽車產業的發展，小則關乎老百姓的選車用車。

（一）站在民族情結上講，如果非要說抵制的話難道只有日本車嗎？翻翻歷史、再看看現在，是什麼情況我覺得每個人都很明白吧？需要抵制誰？怎麼抵制？很顯然需要重點考慮這兩個問題。

（二）站在國家汽車工業的角度上講，10多年的汽車工業高速發展，成長了、成就了多少自主品牌，在這點上中國自主品牌無論從技術上、品牌知名度上都取得了前所未有的成績，但也僅僅於開始，離汽車製造強國還有很遠的路程，只是汽車大國而已。

看看南韓、日本的汽車製造發展史，可能會有一些想法，在日本、南韓很少能看到外國汽車品牌並不是完全依靠民眾的愛國情結，也許南韓這個佔比比較大一些吧，日本、南韓在本國汽車早期發展過程中，政府的保護政策和引導輿論策略起到了很好的作用，不然不會有今天的成就，而到今天日本還需要嗎？顯然不需要了，因為本國的汽車足夠好，甚至更適合日本的本土情況。

要發展自己的汽車工業必要要選擇適合自己、適合當今全球經濟規則，是完全封閉？還是提高關稅？還是合作學技術迂迴保護呢？無非就是這些辦法，至於怎麼選怎麼走相信會有最後的抉擇。曾經有人提到過未來中國的合資品牌企業的走向是什麼？自主汽車品牌企業未來的發展方向在哪裡？可能很難回答這兩個問題，不過可以先看看發展現狀，長城、奇瑞、吉利、江淮...現在發展的怎麼樣？長安集團的長安、一汽的紅旗奔騰、廣汽的傳祺、東風的啟辰...現在發展的又如何？

歸根結底，如果自主品牌成長不起來，一切都是空談，如果自主品牌強大了，想抵制誰就抵制誰，甚至都不需要抵制。

對於老百姓選什麼車，從原則上來講，可以適當的倡導建議，但最終選擇還是在於自己，每個人每個家庭經濟狀況、需求愛好都不盡相同，除了自己其他人無權干涉人家的選擇，更不能指責、破壞。

鑑於中國中國產汽車品牌的逐漸成長，在某些區間做的相對不錯，而且價效比高，13萬以裡完全可以考慮選擇；13萬-20萬之間有民族情結的也可以選擇。

再次感謝一切支援中國產品牌的同胞。

　　如果對日系車沒有親近感，那麼首選自主品牌。可以選擇逸動、遠景、艾瑞澤5、EMGRAND EC7、博瑞、HAVAL H2、哈弗H6、傳祺GS4、CS75等等；

　;　其次可以選擇德系車，如POLO、Lavida、Sagitar、桑塔納、Jetta、Golf、Lamando、Octavia、Passat、Magotan、奧迪A4L、奧迪A6L、BMW5 Series、賓士C Class、Tiguan、奧迪Q3、奧迪Q5、賓士GLK、賓士GLC Coupe等等；

　　接下來可以選擇美系車，如Excelle、ESCORT、Cruze、VERANO、FOCUS、Excelle、Regal、Mondeo、Taurus、ENVISION、Cherokee、EDGE等；

　　當然還有法系車可選，比如標緻408、標緻301、標緻308、雪鐵龍c-Elysee、標緻508等等；

　　最後還有韓系車可供選擇，比如Verna、朗動、Kia K2、起亞K3、起亞K4、起亞K5、MISTRA、TUCSON、起亞KX5等等。

　　其實，國內轎車市場非常繁榮，可選車數不勝數，以上僅是銷量比較好的非日系各級別車系，供參考。

8到14萬這樣，日系車，18到30多萬德系車，40以上隨便買，買什麼都無所謂了。8萬以下，就中國產車。8到14萬，恐怕你銀子不是那麼足，日系車抗造，還能開的久遠一些，例如開Tiida，什麼都不用修，開個8年沒問題。18到30萬這樣，選擇德系車，那是因為還有一點科技感，感受一下德國科技帶給你的愉悅。40多萬以上，買什麼車都可以了，可以越野，可以動力，看你尋求的唄。8萬以下，中國產車，也就開個保修期以裡，最多了，不然除了喇叭不響哪裡都響了。週週去修理廠。

個人覺得抵制什麼車是非常幼稚的行為，選車要從很多方面考慮，外觀，內飾，價格，效能。人家有的是技術，而你沒有，你去抵制有何意義？如果說非要抵制日本的，那麼為何不連數碼相機一起抵制？為何還要用日本的電子產品？就一個相機，它能做到全世界最好，全世界認同，國內造的出來嗎？？也去抵制好了……，所以對事不對人，不能太偏激，要看自己的需求。不會定義開日本車的就是不愛國，不開的就是愛國者。幼稚麼？

日系車偷工減料嚴重減配，既不可靠又不安全，是薄皮脆骨棺材車。建議不要全家一起乘坐，以免無人收屍，無人辦喪事。

很多華人跟傻子一樣，巨大的差距擺在眼前，他們也看到了，但就是不承認。天天沉浸在各種吹牛逼中像打了雞血一樣無法自拔。你只要一指出社會弊端或科技落後準能引來一大群蒼蠅轟炸，要求你滾出國去被罵成漢奸。而這一群行屍走肉體量又太過驚人，正是這一類人嚴重地阻礙了社會的昌明科技的上升，卻又讓人無可奈何。​

這是種不值得提倡的行為，我們理智一些，從經濟發展角度來講如果我們，真的抵制日貨成全的不是自己是別人，我們不可能再閉關鎖國，就算閉關鎖國本國經濟不可能自給自足，然而抵制日貨將其讓國家的市場擴大化，本國通貨膨脹，最終還是會導致經濟危機，通俗的說，這種東西在你們村東頭的賣店裡買不到，村西頭的那家就會把價格抬高！遭殃的還是村民！

抵制日貨從我做起，支援中國產就是支援國家的未來！

一、日本的罪行不可忘！

南京大屠殺！國恥不能忘！

二、抵制日貨可以打擊日本經濟

抵制日貨，並延伸到抵制日資企業，甚至停止向日本出口蔬菜、輕工業產品、礦產將會造成日本經濟的全面崩潰。抵制一分，削弱一分，盡力而為，全民動員。實際上抵制日貨，是華人唯一有效打擊日本，表達民意的方式。

三、為了尊嚴

強盜殺人放火，70年過去了，強盜的子孫居然隆重紀念那些戰犯，一個全民紀念戰犯的國家，其實全民已成為戰犯。日本在國家紀念館紀念戰犯，是因為它沒有為戰爭罪行承擔足夠多的後果。對日本索取戰爭賠償，其實並不是想得到多少經濟利益，而是一種更直接的懲罰和告誡。

華人既沒有得到足夠戰爭賠償，又眼見強盜拒不認錯，面子上實在過不去，不做點什麼，心理很難平衡。所以抵制日貨其實是想維護一下做人的尊嚴。

四、日本還有野心

日本是一個半軍國體制國家，國王是邪惡軸心，日本在二戰結束時不惜代價保住天皇，是保住軍國體制的招牌，即便是現在，南海一系列的事件，大家心裡都有數!

五、正義感作祟

網站、教科書充斥日本二戰對華人民犯下滔天罪行，年輕人總是一個比較容易衝動群體，中國的年輕人又是一個相當大群體，在他們思想中，日本的一切都被蒙上一層仇恨外衣。事實是，在道義上日本的確輸的很慘，中日比較，日本是醜惡的，而中國則站在道德制高點上，年輕人正義感作祟，抵制日貨、看不起使用日貨人、有報復衝動，其實是很正常反應。

如果日本和中國打仗，日本首相安倍晉三會說：首先感謝大批華人每年到我們日本來旅遊、消費，哦，華人還瘋搶我們的馬桶，電飯煲，購買了我們的汽車，現在中國市場70%是我們日系車，要再次感謝華人民支援，有他們的支援我們才有底氣和中國打仗！如果打敗了，那就是日本人的恥辱，對不起那些支援我們的那些華人……。

想考慮買車，日本車雖好但是不太喜歡日本，有什麼其他車系推薦嗎?

問：要抵制日本車的人應該買什麼車?德國車?

首先，如果題主是個人不喜歡日本車，喜歡德國車，那當然可以，因為德系車強調的是駕駛質感，日本車強調的是省油易用。

那麼，接下來要扯點遠的，其實德國車、美國車、日本車，再加上我們的自主品牌車，我們消費者買車只買適合自己的，千萬別陷入了抵制這個抵制那個的怪圈。再換個角度，正是因為有這些德國車美國車日本車的競爭，我們的自主品牌才能進步這麼快，如果沒有這些對手，怎麼會有今天的吉利、長安和比亞迪的快速發展?

就像上面提到的德國車強調駕駛質感，日本車強調省油易用，美國車強調空間大動力足，法國車強調造型和設計，南韓車則是價效比高，中國車最有優勢，因為自主品牌守著家門口，最懂我們中國消費者。

再回來說抵制日貨，美貨就是愛國嗎?抵制日本車、抵制美國車就讓能中國車強大起來嗎?買德國車就沒問題了?

可能抵制日本車的人會買德國大眾，因為它們覺得大眾的車一定是德國造的。事實上德國大眾公司一個關鍵空調元件，全球80%以上的產能都是日本昭和公司供給，更別說愛信精機和富士模具。

這些年，德國大眾在Magotan、奧迪等各主力車型都搭載了渦輪增壓發動機，但很多年前"HONDA"的渦輪發動機早已在世界汽車頂級賽事上出現。曾經採用本田渦輪增壓發動機邁凱倫車隊在1988年獲得了F1全賽季16站比賽的15站勝利，如此成績不得不讓人佩服本田渦輪增壓發動機的強大。

面對別人的強大，不是靠抵制來表現你的愛國。相反，我們應該想別人虛心學習，學習別人的技術，並學以致用。讓自己強大起來，才是真正的愛國!

　觀點2：如果對日系車沒有親近感，那麼首選自主品牌。可以選擇逸動、遠景、艾瑞澤5、EMGRAND EC7、博瑞、HAVAL H2、哈弗H6、傳祺GS4、CS75等等;

其次可以選擇德系車，如POLO、Lavida、Sagitar、桑塔納、Jetta、Golf、Lamando、Octavia、Passat、Magotan、奧迪A4L、奧迪A6L、BMW5 Series、賓士C Class、Tiguan、奧迪Q3、奧迪Q5、賓士GLK、賓士GLC Coupe等等;

接下來可以選擇美系車，如Excelle、ESCORT、Cruze、VERANO、FOCUS、Excelle、Regal、Mondeo、Taurus、ENVISION、Cherokee、EDGE等;

當然還有法系車可選，比如標緻408、標緻301、標緻308、雪鐵龍c-Elysee、標緻508等等;

最後還有韓系車可供選擇，比如Verna、朗動、Kia K2、起亞K3、起亞K4、起亞K5、MISTRA、TUCSON、起亞KX5等等。

其實，國內轎車市場非常繁榮，可選車數不勝數，以上僅是銷量比較好的非日系各級別車系，供參考。

　　觀點3：8到14萬這樣，日系車，18到30多萬德系車，40以上隨便買，買什麼都無所謂了。8萬以下，就中國產車。8到14萬，恐怕你銀子不是那麼足，日系車抗造，還能開的久遠一些，例如開Tiida，什麼都不用修，開個8年沒問題。18到30萬這樣，選擇德系車，那是因為還有一點科技感，感受一下德國科技帶給你的愉悅。40多萬以上，買什麼車都可以了，可以越野，可以動力，看你尋求的唄。8萬以下，中國產車，也就開個保修期以裡，最多了，不然除了喇叭不響哪裡都響了。週週去修理廠。

要抵制日貨車，我認為首先是買中國產車，其次德國車，原因有多方面。一，南韓人不買日系車照樣過日孑，南韓人的今天經濟騰飛，快速發展不是嗎？在抗曰時期，曰本人強徵南韓尉安婦，時隔七十餘年。如今南韓人有血性，有骨氣不買日貨一分一線，不去日本旅遊觀光消費，如今南韓人不是好好的嗎？二，我們中國同胞為什麼要抵制曰系車。正因為現在日本人囂張氣焰，言而無信，惡習不改，釣魚島爭端持續升溫。日本人否認侵華歷史，否認南京大屠殺，否認強徵中國慰安婦，塗改沫去和悔改歷史資料，不承認賠償血債金。如今在釣魚島附近策化部署薩德超音速導彈針對中國。​​​近幾年來，我們中國同胞每年購買日貨產品和曰遊達萬億人民幣。其中曰系車消費佔總車的百分之三十三，相當於十輛車就有三輛曰系車(豐田，本田，東風日產為主要)。曰系車促進曰本經濟發展為核心力量。三，雖然日系車在中國發展促進了中國產車的品牌技術相互措施，得到了很多中國同胞就業問題。但另一方面考慮，中國十四億人口，消費多。日本人一億多人口，消費少。日本人就是利用中國消費勢力市場，利用借雞下蛋原理，大量曰貨企業在中國蔓延發展，在短短四十年間，曰本的企業佔中國市場五分之一，可想而知，不抵制後果不堪設想。​如今在改革浪潮的今天，中國企業走向世界五百強(偉創力，中國建築公司)，人民從飢餓到溫飽逐步走向小康，一座座高樓拔地而起，G2o峰會即將在杭州西湖召開，吸引了全世界的目光投向了中國的經濟發展。​四，我們不買曰系車(佔中國總車的三分之一)的目的要向南韓人學習，有骨氣，有血性，有民族尊嚴的愛國同胞者。即使中國產車在不好，也是我們自家的(沒有國，那有家)，在國土上行駛都有光榮和自豪感。如國曰系車在國土上駕駛，怎能對得起36oo千萬軍民被日本人殘害的呢？怎能使36oo千萬軍民的靈魂入土為安呢？如果國貨車不好，你們不滿意，非要買日系車嗎？難道選擇其他國家的車不行嗎？例如德國的大眾車也不錯。總而言之，不買日系車靠自覺，有良知的中國同胞們就應該深思熟慮，提倡國貨車就是愛國。國貨車的銷售發展和品牌質量得不到我們同胞的愛好支援，永遠走不出中國市場。國家興旺，匹夫有責，國泰民安，全靠我們中華兒女的共同創造，共同消費支援，我們國家的經濟建設才能快速發展，才不被外華人欺負。現在我們國家的國貨車不錯(長安，北京現代，長城，上海大眾等)，為了我們中國的國貨車走向世界品牌，請同胞們多提倡購買國貨車吧！​

不是中國那麼多人買日系車，它會倒閉的更快！噴子又會噴了，日本人的技術好，沒中國市場他它們會更～～～～但哥會告訴你，前些年，日本的索尼東芝夏普松下何等的牛逼，現在呢？它失去了中國的市場後一無是處！現在中國的家電出口世界，未來中國的汽車也會佔領全球！13億的購買力可以推動推動任何企業騰飛！那些賺華人的錢又背後捅華人刀子的國家有一天會受到懲罰的！某些有中國國籍的人，請你要點臉，請你自重！！別因為你們的行為，讓真正的華人蒙羞！每一樣產品，只要國貨有的，質量哪怕差那麼一點我們儘量選擇國貨，這樣我們的民族企業才有更多的資金去研發，才能做出更好的產品！我們欣喜的看到，我們的比亞迪～吉利～長城～格力～中興～華為等等企業某些技術已經領先於世界，這個是每個華人的驕傲！支援國貨從我做起！

日系吸能非常安全，因為日系發動機好功率大跑的快，按照人體最大承受的衝擊力來造車，人體最大的衝擊力，一般的日系車時速都超過870公里？這樣撞擊如果不吸能那人絕對會當場震死，所以日系車體吸收能量保護駕乘人員安全，開日系質量好能開到死，開別的車10萬公里就換車了，這就是區別，我們窮人一年開1萬多公里只能開7~8年就換車。維修日系的基本都能餓死！！！