這個問題就好像問相比雙11 ，為什麼平時銷量差。之前的銷量是建立在巨大的優惠上的，新款定價高，優惠少，除了衝動型消費，大部分理性消費者都會等價格平穩有一定優惠，市場口碑反映良好，沒有4s店各種強加捆綁的時候再入手。

奧迪A4操控性還比不贏福特Mondeo。2，奧迪車近來出現波箱滑塊壞掉，修理費高到二萬以上，並且修了還不敢保證二年內會不會壞？和致勝雙離合變速箱一樣。3，奧迪車普遍燒機油。4，不管什麼車企，現在不管政策出臺汽車只開15年，年省兩次。但造車的一定要把質量搞上去，配件維修費降下來。鄉巴姥的中國土豪一去不復返。人們有錢了，生活水平也高了，更看重是衛生，放心，安全，耐用的消費品。5，你說你造個車三四年後，6到10萬左右大修發動機與波箱老百姓會賣你帳嗎？6，你知道華人習慣，買車四到六年必換，然後伱大件壽命就是出保後就大修，給買車人一種用車煩惱的感覺。那麼車企你是否算過，一臺二十幾萬車開4年賣折價可能超過60％以上。這就是讓老百姓不幹的地方。明明買來開十年，20萬公里在換車，而你卻好了，讓他4、5年後開著一輛鬧心的。我可以說，他的親朋好友，兒子都不會在買你這車。何況中國已經可以生二胎，你得罪了好多客戶。7、人們現在購車更加理性，你以為是N年前你在辦公室偷著罵一群豬。而又笑臉數著不斷的資金流入。總知。車企要想活下去，就得認真造車，安全，舒適，耐用。華人在不斷進步。買一臺車，出了養他的存本很大，而幾年後折價也很大。在加上你這車問題多，修不好，又廢錢，又廢心，還提心吊膽？這是用車的感受嗎？從擁有車自認為擁有財富的象徵到擁有車就是給家庭出行帶來方便而一的功能？不是你奧迪下降了，是不認真對待，哄，騙老百姓的車企都下降了。雖然監管上對你們不嚴。但老百姓再不會為你們無齒買單。努力造好省心的車才是王道。

瀉藥

個人認為以下兩個原因:

1.經銷商集體抵制一汽奧迪。具體原因百度很簡單

2.雖然新一代A4L採用了和q7一樣的MLBevo平臺，發動機變速箱全面更新，產品力是提高了一些，但這些其實是隨著時代發展換代的正常提升。反觀他的價格(實際價格不是指導價)和上一代A4L產品末期根本沒得比，價格太高了。高配不用頂配都接近可以上A6了，所以價效比真的降低了。再加上3系不俗的產品力，和優惠的價格;c級的品牌。我認為奧迪新的A4已經偏離了奧迪在原來BBA體系中靠價效比贏得市場的路線。除此之外卡迪拉克，雷克薩斯等對A4的生存空間也有擠壓。

所以這代A4相比之前更是腹背受敵，裡外受壓。也許奧迪透過調節實際終端售價會使情況好些！

我對a4很有感情，但要從上一代說起，上一代4的用料非常紮實，而且各方面很均衡。加上優惠一共二十萬多點，價效比很高，加上奧迪的品牌力，銷量自然不錯。除了燒機油這個大家都說的弊端，確實也沒太大缺點了。全新一代奧迪確實也不錯，有了一個提升，發動機和變速箱，包括地盤最佳化，贊一個，據說啊，這一代將要去掉這個漏機油的壞習慣。而且全新一代的內飾是一個亮點。但是銷量為什麼不快呢？我去店裡看了一下這輛車，首先呢，從外觀來說，在整車輪廓方面並沒有太多變化，給我的感覺外形流線基本就是上一代的流線，只是車身多了一些線條來增加立體感，視覺效果，比如來體現它比上一代更加犀利的造型。你知道這能省下很多成本。然後就是燈廠的重點，說實話，確實不錯，但是a4有一個讓我特別不爽的地方就是這車給我的感覺總是比同級別的車要小，感覺它的設計很小氣，個人觀點，不喜勿噴。進入到內飾，我個人感覺它並沒有圖片那樣給我太多的驚喜，也沒有圖片那樣讓我到濃濃的科技感。座椅偏硬，但是包裹性還可以，腰部支撐很適合我。車內儲物空間只能給個合格，等等吧。好多細節，讓我對這輛新4愛恨交織。說了這麼多，這都是鋪墊，這個車的價效比不高，簡單點，有點貴。以新4這個樣子，我感覺它還有三萬的優惠空間。目前我看的40時尚，指導價三十一那款好像，優惠完大概29萬多點，還不算選裝。這樣的價格你知道我可以買一輛賓士200。至少在我個人眼中，奧迪的品牌並不比賓士，加上賓士足夠滿足我虛榮的內飾，奧迪真的沒有太多的勝算。新4我並沒有去試駕，但我聽說降檔會有讓人難受的那種頓挫。題外話我去店裡並沒有人理我，可能是大家都知道的經銷商與廠商的糾紛原因。並且前兩個月的銷量還說的過去，聽說是因為清倉上一代4，真是……總之失敗的原因有很多，但是我還很看好這款車，除非優惠加大，否則我寧可賓士也不選擇4

您是指新款嗎？價格高可能大家都在等，奧迪過段時間優惠會很大，還有同價位品牌不去寶馬賓士，舒適性還可以，年輕人有時候也不需要太多的舒適，還是要追求點操控性的，如果奧迪四區能標配或許能改善點操控。

剛上市挺價格呢麼。太正常了。A4之前老款價格比3系c級要低，而且這個態勢保持了很久。新款突然價格這麼高人們有一個適應的階段，這是其一。在一個從廠家和經銷商眼裡，這新車都是掙錢的機會。能挺一段時間就多掙點錢麼。過段時間降價了肯定銷量也就上去了

我覺得其他方面都挺好的。主要是變速箱很多人不喜歡。如果把雙離合變成8速AT就大不一樣了。然後價格在優惠點銷量立馬上去！

我自己的車是11款A4L，真心話，不會再買奧迪了，小毛病不斷，平時費用老高，今年莫名其妙的連續發動機報警，各種查不出原因，最後4S店給出的解決方案是換三元，報價1W8，最後我在外面找朋友6000換的，故障確實解決了，可這事兒前前後後折騰了兩個多月，累計換件花了一萬多不說，每次查故障，各種忽悠。。。別不就一開的玩意兒嗎？我買車是為我服務，不是供一大爺，煩死了都！奧迪大品牌是吧？服務差的簡直髮指。。。

其實是價效比的問題。

1.首先改款幅度小，外形變化不大，動力配置與上一代持平，空間安全配置增加不明顯，差強人意。

2.其次是主因：就是售價過高，低配小30萬無折扣，許多配置需要加裝，與賓士和寶馬相比競爭力差。許多消費者持幣觀望，畢竟老款的價格折扣很大，新舊價格差讓很多消費者望而卻步。

3.產品競爭力不足，客戶對於新老款存在比較心裡，還沒有建立新的口碑，對於新車型的穩定性和故障情況不瞭解，也會影響銷量。其他因素還包括了南北大眾，南北奧迪問題對於企業，商家的戰略影響和決策部署，以及產品廣告和宣傳的力度不足等因素有著一定聯絡。

最後歸根結底還是在消費者買不買賬，認不認可這一方面。貨真價實，物美價廉的商品從來不缺乏追求者！

奧迪銷量領先bb的時代，靠的是低價位來吸引客戶。不得不承認奧迪的品牌影響力還是比寶馬賓士要差一些，很多人對A4L的印象還是30w以內落地。改款後優惠減少，次低配以上的車型落地已經超過寶馬320im及320li車型，直追賓士c200L。改款後從cvt變速箱換成雙離合器變速箱也是很多人放棄它的原因，再加上這次換代從外觀上很難找到脫胎換骨的感覺，相比於之前的新c驚豔上市以及現在增加了m套件和雙出排氣的320im，毫無優勢。現在買它的人應該都不差錢，但是錢多的花不完的人，有幾個會看a4。現在這個社會，就不怕錢花不出去。

新款上市，價效比不高了。2016年11月，奧迪A4L上線了新改款的2017款車型，對比來說，兩個月前，2016款最低動力的時尚版裸車24萬就能提車，新款卻要30萬出頭，全下來就三十四五萬了，這還是最低動力的倒數第二個車型，稍微再加幾萬就能提個低配的A6或者Q5了，誰還要A4L？

新款想銷量提上去，要麼直接降價優惠，要麼減馬力出35TFSI。直接降價優惠相當於打臉，所以今年必出35TFSI。

為什麼？奧迪應該問問自己為什麼，拿客戶當什麼？EA888垃圾發動機大行其道，問題百出的雙離合變速器自然在用，那麼多出問題的客戶得不到滿意答覆。口碑是傳出來的，但它分好壞。其實，不只是奧迪，國內車企沒幾個能像海底撈一樣為客戶著想的，服務更是沒配。

個人覺得還是產品換代不成功，相較對手而言缺少亮點，曾經A4L的淚眼行車燈迷倒了多少“痴男怨女”，同級別的賓士GLK即使優惠也難擋Q5的加價大勢，，前幾年的老C級老5系等，顏值基本無殺傷力，被老A4L和老A6L銷量甩的都看不見背影，但現在對手都學聰明瞭，都摸清中國人民的消費心理了，反觀奧迪，最懂華人心的卻開始範糊塗了。說直白了，奧迪的品牌也是可以的，配合獨步天下的造燈技術，只要外觀夠大氣拉風，內飾夠驚豔，銷量絕對一騎絕塵。

奧迪靠低價？寶馬就不靠低價了？賓士就不靠低價了？換代之前，哪個牌子不是低價促銷？換代了，肯定價格要高，價效比下降！新e和新5繫上市前，和a6的優惠基本一樣好吧。中國這兩年經濟很不好，華人現在講實惠，那點品牌影響力忽略不計了。銷量不好除了才上市價效比低外，就是跟上汽那檔子事。全線提價，不是找死嗎！

同樣價位有新款c甚至自家的A6L優惠下來價格幾乎一至要知道A6L是c級車，新款A4L價格優勢不明顯，同時這也是一個好現象，縱觀如今20-30萬這個級別的車這兩年的可選範圍大大提高，老款e，奧迪A6L,五系，Xts,一眾c級車也下探到30萬甚至以下，或者拋開品牌來說，一家獨大的時代已經過去了，車企百花齊放的時代即將到來，同時也由衷的希望中國車企能在這個時代有一個出色的表現，為中國汽車製造添些上濃墨重彩的一筆。

首先售價價效比是關鍵。新車剛上市，大家都在觀望，定價那麼高。同級別配置高的BMW3 Series2.0已經到了24萬，而它乞丐版都要27，要啥沒啥就個牌子。其次，大家普遍擔心燒機油跟雙離合質量。我覺得奧迪新A4乞丐版23萬次低配25萬比較合適出手。等個半年肯定降。

因為二逼唄。老爸也是12月換的車。那會應該2017版的剛出來，貌似最低配就是40tfs的。一分錢優惠沒有還要被強姦。去查了下網上報價，2016版的能優惠3萬左右。結果4s店直接牛逼哄哄的說2017版出來了2016版就不賣了。看問價的人很多，銷售也不是很熱情的樣子。後來就去了邊上的凱迪拉克。後來買了ats，落地30不到。

我是12月份買的A6L，1.8T運動款裸車33萬，之前是打算買新A4的，看了各種評測感覺很適合我的各種需要。但是上市之後，奧迪不按套路出牌，訂了一個高價，有些配置還要另外買配置包才能得到，結果A4比優惠完的A6還貴。A6是小A8，別看是老款，但是整體的感覺比新A4還是高了一大截，無論是空間還是內飾豪華感都要好很多。最後果斷買了A6，感覺還是很值的

本人覺得新A4科技高充足，外觀設計上非常出眾，內飾上也比前幾款改變了很多，整體給人感覺還是非常不錯的，但是最低配的車配置確實低的可怕！座椅還是用了布的，起碼也得用個人造皮吧？還有後排出風口，更誇張的事，就連後視鏡還得用手去掰，最嗎也是一款接近30萬的車優惠幅度在大還得自己掏錢加配置，價格更何況目前幾乎優惠幅度相當相當的小啊，！！！！！選擇的多了，買好配的人遠A6去了、寶馬5去了，買低配的選擇ATS去了，一款好車夾在中間難以博得好的銷售市場，！

本來就不是什麼好車，德國計程車標配而已，本來就是和大眾一個水平線，不可納入BBA一定要拉開距離拉開很大的距離。在美國和其他發達國家奧迪都沒人要的只是國內政府先期把它炒作看看一把，強升了它的品牌影響而已，但是短暫的經受不住時間和歷史考驗的。