和你分析一下還有說說我的使用情況…如果你是廣州號……那買LEVIN有政府一萬補貼這個要先告訴你……一下分幾點說說

第一（環保）這個就不說了看個人……

第二 價格 如果買LEVIN雙擎精英天窗版（我當時買是原價沒優惠14.18落地16.45白色加2000減去政府補貼1萬……最終落地15.45萬）現在買的話基本再優惠個8000到1萬不成問題

第三 使用成本 （我從提車到現在一直用小熊油耗記錄加油情況）目前我開了2萬3公里……小熊顯示平均油耗4.9……為啥這麼高？我不會告訴你我經常停車開空調等人等等十分耗油的舉動的開東風路和廣園路試過開到3L百公里……但基本是4點幾百公里………高速的話基本也是4升多點…………

平時經常戲稱開摩托的油耗…………

意思就是平常使用成本低

第三動力…………動力響應速度特快…………看好了……是響應速度……然後是60公里一下加速沒得說……還是挺給力的……

這車總的來說就是購買時比普通版（汽油版）貴一點……但平時使用十分便宜……

開起來養起來像純電動車……使用習慣像純汽油車…………自己想一下這句話吧！哈

值的，我跟你說，資深老司機了，雖然前期花多點，用的次數可能不夠賺不回來。但前期多花點，肉痛一次，後期不會每次加油都痛一次，是兩種概念。買車容易養車難

豐田的混動，在全球累計銷量已經超過了1000萬臺，然而在國內，每個月只有8000臺左右，這還是經過了5年的使用者培育才有的結果。混合動力對於大多數消費者來說依舊無法完全接受，這裡主要是存在幾大課題。

很多人對油電混合安全保障存疑，畢竟車尾有一大塊電池組，特斯拉和比亞迪都發生過電池爆炸；此外，混動車裡有高壓電裝置，會不會有電磁輻射，都是很多車主擔心的問題。不過隨著純電動車的普及，混動安全的問題，已經不再成為主要課題。

混動車的製造成本確實高昂，曾經一臺普銳斯就要30萬，而目前在國內銷售的混動COROLLA，幾乎賣一臺賠一臺，想要賺錢，就要定價到20萬，然而20萬買一臺COROLLA，消費者一定不買單。因此豐田為了培育混動客戶，也不得不賠本賺第一批吃螃蟹的人。但即便如此，混合動力版的COROLLA起售價也在13.98萬起，這個價格甚至已經可以買一臺起改變的 Magotan了。

這個說法是相對於渦輪增壓發動機而言的。因為混合動力車有沉甸甸的電池組，因此車身重量會比一般車型重很多。同樣的排量，拉更重的車，確實影響速度。但油電混合有個優勢，就是起步可以靠電機起步，電機的扭矩輸出非常早，起步初速還是相當給力的。

這是消費者最關心的問題，也直接影響了混動車二手殘值。在二手車市場，我們可以看到無論是混動車還是純電動車，貶值都非常厲害，這就是因為消費者對電池壽命的擔心，大家手裡都有手機，二手手機最大的問題，就是電池衰減得厲害。而混動電池也是如此。

豐田對這個 問題的解決辦法，就是“永遠不讓電池充滿”。因為電池壽命跟充放電次數有關，鎳氫電池充放電次數大約在300-500次左右，超過這個數值，就會大幅度衰減，因此豐田混動車每次充電只充很小一部分，使得電池充放電次數實際達到3000次以上，用個10年沒問題。